B Works: Prava duljina lanca za gravel, cestovne i MTB bicikle

Tri najčešća pitanja koja završavaju u mom inboxu:

#1 "Mora li to s voštanjem lanca stvarno biti?"
#2 "Koji je pravi lanac za moj bicikl?"
#3 "I koliko dug mora biti novi lanac?"

Dok se na prvo pitanje može kratko i jasno odgovoriti s "naravno da mora", za druga dva treba malo više vremena, a standardni odgovor na početku glasi "to ovisi". Ali ne brini, definitivno mogu unijeti malo svjetla u tamu.

Nemoj se obeshrabriti ako tema na prvi pogled zvuči komplicirano. Vodit ću te korak po korak (naravno, virtualno) i razjasniti misterij za tebe.

A ako želiš to napraviti kako treba, naravno da nema ništa bolje od voštanog lanca - na primjer, s jednim iz mog derbaranski.shop.

Opcija broj jedan zvuči tako jednostavno kao i logično: Treba se orijentirati prema duljini lanca koji je proizvođač ugradio. Ako je dosad sve dobro funkcioniralo, to je najočitiji izbor. No, to ne mora uvijek biti savršeno rješenje – na primjer, ako je već postojao neki problem ili ako je u međuvremenu nešto promijenjeno. Primjerice, kazeta bi mogla biti zamijenjena s 11-30 na 11-34 zubaca ili bi mogla biti ugrađena stražnja mjenjačka klatna s velikim kotačićima i duljom klatnom. Na prvi pogled to bi moglo izgledati kao da odgovara, ali vrijedi pogledati mjenjač u ekstremnim prijenosnim omjerima poput 54/34. Ako stoji gotovo vodoravno i na rubu je pucanja, nešto definitivno nije u redu. Oprez je potreban već kod postupnog prebacivanja u više brzine – prekratki lanac često se manifestira akustički kroz zveckanje.

Jednom sam zaista bio s prijateljem na terenu kada je naknadno ugrađeni lanac bio prekratak – to je završilo masakrom mjenjača zajedno s puknućem žbica. Zvuči glupo, ali tko podmazuje lance i čuva ih skupljene u kutiji, trebao bi prije montaže obavezno provjeriti duljinu. Jednostavno postavite stari i novi lanac jedan pored drugog kako biste izbjegli takve pogreške. Ipak, vrijedi pravilo: uvijek brojite karike! Jer, ovisno o trošenju i istezanju, lako se može pogriješiti.

Sljedeći pregled dobro prikazuje koliko veličina kazete i stražnji mjenjač utječu na duljinu lanca. To uvijek treba imati na umu kod preinaka – i ne zaboraviti kod bicikala s punim ovjesom: lanac se „isteže“ kada stražnji dio bicikla ulazi u suspenziju.

Bez obzira o kojem se biciklu radi – za takve slučajeve preporučuje se uporaba spojnih karika za lance koje se mogu višekratno koristiti. Na primjer, one od YBN-a, koje nudim u svojoj trgovini. S druge strane, spojne karike od Shimana i SRAM-a službeno bi se trebale koristiti samo jednom – i kako su pametno smišljene, preporučuju zamjenu svaki put. Usput, odnedavno imam u ponudi i YBN spojne karike za Flattop lance.

A kako to radim na svojim biciklima – i zašto ponekad drugačije od preporučenog?
Na biciklima s prednjim mjenjačem volim lanac ostaviti što duljim. Razlog: želim imati maksimalnu fleksibilnost kod zupčanika i kazete te se ne želim ograničiti na određeni omjer zbog duljine lanca. Komponente mijenjam jednostavno prečesto.

Kod prve montaže postavljam lanac sprijeda na mali zupčanik i straga na najmanji lančanik s 11 zuba. Pri tome samo lagano zatežem stražnji mjenjač. Na taj način lanac ne visi u ovom „najnepovoljnijem“ prijenosu, kojeg ionako rijetko koristim. Istovremeno ostaje dovoljno prostora sprijeda – na velikom zupčaniku i „spasonosnom prstenu“ s lančanikom od 30 ili čak 34 zuba (sve Shimano!) – bez oštećenja.

Ako se ne može prebaciti: Deaktivirao sam sve Synchro-Shift i slične Di2 pomoćne sustave. Namjerno želim sam odlučiti kada će se prednji mjenjač pomaknuti – a kada neće. Pogotovo s lančanikom od 34 zuba, mnoge uspone mogu savladati na velikom zupčaniku bez prebacivanja na mali (barem ovdje na sjeveru). Srdačan pozdrav mojim kritičarima iz Allgäua s genima penjača – volim vas sve.

Slično je i s mojim biciklima za kronometar, koji sprijeda ionako imaju samo jedan prilično veliki zupčanik. Oni gotovo uvijek imaju ugrađen poseban stražnji mjenjač koji u kombinaciji zahtijeva dulji lanac. Klasik: 58 zuba sprijeda, 11-30 zuba straga, uz OSPW kavez stražnjeg mjenjača. Kod mene uvijek odgovara originalna duljina lanca od 116 karika. Na taj način stražnji mjenjač ostaje pod napetošću na 11 zuba, a na 30 zuba ima još dovoljno rezerve – bez da stoji vodoravno ili proizvodi buku.