Challenge Criterium RS TE Tubeless Clincher

Il Challenge Criterium RS TLR è considerato uno pneumatico tubeless-ready estremamente fluido, fatto a mano, con un alto TPI, molta aderenza e una bassa resistenza al rotolamento. Il suo prezzo di listino può sembrare esageratamente alto, ma in cambio i suoi acquirenti dovrebbero beneficiare non solo di migliori proprietà di rotolamento, ma anche di una maggiore protezione contro le forature rispetto ai concorrenti come Conti, Schwalbe e altri. Questo fatto è confermato anche dai risultati indipendenti dei test al banco di Bicyclerollingresistance.com (vedi gli screenshot qui sotto). Per quanto riguarda il peso, la resistenza al rotolamento e la protezione contro le forature, il Challenge si posiziona almeno in laboratorio al primo posto, e consente anche pressioni più elevate, il che lo rende particolarmente interessante per i cronoman o i triatleti. L'unico punto debole è l'aderenza sul bagnato, sebbene anche in questo caso la sua performance non sia affatto scarsa, ma semplicemente nella media.

Johannes Krenn, noto come il Dr.Hannibal di Bikeboard, ha preso un set da 25C e ha messo alla prova gli italiani per diversi mesi per vedere se mantengono le promesse anche nell'uso quotidiano.

Dopo la procedura di montaggio piuttosto laboriosa, i primi 650 chilometri sono trascorsi in modo sorprendentemente tranquillo. I Challenge RS scorrevano bene, offrivano un buon grip e rimanevano ermetici. Successivamente, la ruota posteriore è stata sostituita con una Zipp Super 9 (senza Tubeless) e ho montato il pneumatico posteriore con una camera d'aria in lattice Challenge. Sul cerchio più stretto, il pneumatico misurava solo 24,3 millimetri di larghezza. Altri 300 chilometri, inclusa la gara "Triathlon Staffel - The Championship: Challenge Samorin Middle Distance" in Slovacchia, dove siamo riusciti a raggiungere un buon quinto posto, hanno confermato le precedenti affermazioni sul prodotto.

Davanti ho utilizzato il Criterium RS TE Tubeless con 6,5 bar e dietro con camera d'aria in lattice a 7 bar. Dopo un totale di 950 chilometri, si notano solo piccoli segni di usura sulla ruota posteriore - senza tagli significativi - e nessuna foratura né davanti né dietro: 0. Rispetto al Vittoria Corsa Speed, i Criterium offrono anche (indipendentemente dai loro migliori risultati nei test) una sensazione di maggiore sicurezza, poiché non sono così sottili; tuttavia, si sentono estremamente fluidi e veloci. Inoltre, trovo che il loro grip sia estremamente elevato e le curve possono essere affrontate a piacimento, fino a quando i pneumatici annunciano discretamente il limite con un lieve stridio. Tuttavia, potrebbe anche essere che me lo sia solo immaginato - dato che non ho mai perso aderenza, né tantomeno sono caduto, e naturalmente non posso dire con certezza dove finisse esattamente il loro limite.

Veloce in gara, ma anche abbastanza robusto per l'allenamento - un vero pneumatico da competizione che non deve nascondersi dalla concorrenza in termini di resistenza al rotolamento, aderenza e protezione contro le forature. Sebbene il montaggio richieda molta pazienza e mani esperte, si viene ricompensati con prestazioni eccellenti e un look straordinario (= sembra fantastico).

Il prezzo di listino è molto alto, ma è giustificabile considerando la costruzione artigianale, la bassa resistenza al rotolamento, la maneggevolezza fluida e le ottime proprietà di ammortizzazione su strade dissestate.