Challenge Criterium RS TE Tubeless Clincher

El Challenge Criterium RS TLR es considerado un neumático Tubeless-Ready-Clincher extraordinariamente suave, hecho a mano, con un alto TPI, mucho agarre y baja resistencia al rodamiento. Su precio de lista parece exageradamente alto, pero sus compradores deberían disfrutar no solo de mejores características de rodamiento, sino también de una mayor protección contra pinchazos en comparación con competidores como Conti, Schwalbe y otros. Este hecho también es confirmado por los resultados independientes de pruebas de Bicyclerollingresistance.com (ver capturas de pantalla a continuación). En cuanto al peso, la resistencia al rodamiento y la protección contra pinchazos, el Challenge al menos ya lidera en el laboratorio, además permite presiones más altas, lo que lo hace especialmente interesante para contrarrelojistas o triatletas. Únicamente en el agarre en mojado muestra debilidad, aunque su rendimiento en este aspecto no es malo, sino simplemente promedio.

Johannes Krenn, más conocido como Dr.Hannibal de Bikeboards, probó un juego en 25C y examinó a los italianos durante varios meses para ver si cumplen en la práctica con lo que prometen.

Después del procedimiento de montaje bastante laborioso, los primeros 650 kilómetros transcurrieron sorprendentemente sin incidentes. Los Challenge RS rodaron, ofrecieron buen agarre y se mantuvieron herméticos. Después, la rueda trasera fue cambiada por una Zipp Super 9 (sin tubeless) y monté el neumático trasero con una cámara de látex Challenge. En la llanta más estrecha, el neumático solo alcanzó un ancho de 24,3 milímetros. Otros 300 kilómetros, incluyendo la carrera "Triathlon Staffel - The Championship: Challenge Samorin Middle Distance" en Eslovaquia, donde logramos un buen quinto lugar, confirmaron las afirmaciones previas del producto.

En la rueda delantera utilicé el Criterium RS TE Tubeless con 6,5 bares y en la trasera, con cámara de látex, 7 bares. Después de 950 kilómetros, solo se aprecian pequeños signos de desgaste en la rueda trasera - sin cortes significativos - y el número de pinchazos, tanto delante como detrás: 0. En comparación con el Vittoria Corsa Speed, los Criterium también transmiten (independientemente de sus mejores resultados en pruebas de laboratorio) una sensación de mayor seguridad, ya que no son neumáticos tan finos; aun así, se sienten extremadamente flexibles y rápidos. También considero que su agarre es muy alto y las curvas se podían trazar a voluntad, hasta que los neumáticos anunciaban discretamente el límite con un leve chirrido. Sin embargo, también podría ser que solo me lo imaginara, ya que nunca me derrapé ni, mucho menos, me caí, y, por supuesto, no puedo afirmar con certeza dónde terminaba exactamente su límite.

Rápido en carreras, pero también lo suficientemente robusto para el entrenamiento: un auténtico neumático de competición que no tiene nada que envidiar a la competencia en términos de resistencia a la rodadura, agarre y protección contra pinchazos. Aunque el montaje requiere mucha paciencia y manos hábiles, se compensa con un rendimiento excelente y un aspecto extravagante (= se ve genial).

El precio de lista es muy alto, pero es comprensible considerando la construcción artesanal, la baja resistencia a la rodadura, el manejo flexible y las buenas propiedades de amortiguación en carreteras en mal estado.