Rose Backroad AL Plus Cues teszt

Az elmúlt években a gravel kerékpár sok szerepet betöltött - edzőeszköz, ingázásra használt bringa, bikepacking-gép vagy országúti kerékpár helyettesítője rossz utakra. Valahol ezeknek a világoknak a határán mozog a Rose új Backroad AL Plus Cues is.

Az e-gravel bringát több héten át teszteltük Bécs környékén, kavicsos utakon a Duna-csatorna mentén, gyors aszfaltszakaszokon Klosterneuburg felé, és természetesen a bécsi erdő tipikus gravel útvonalain. Pont ott hamar kiderült, mivé is akar lenni a Backroad AL Plus: nem egy kényelmes városi e-bike, hanem egy sportos, elektromos rásegítésű gravel kerékpár - és meglepően karakteres.

Már az első tekerések után egyértelmű volt: Ez a bringa egyáltalán nem is próbál meg egy full-power e-bike-ot utánozni. Inkább a Backroad AL Plus meglepően jól teremti meg a ritka egyensúlyt a klasszikus gravelbike és a modern e-bike között. Sportosan és közvetlenül visz, szinte mint egy "normális" gravelbike, ugyanakkor éppen azt a támogatást nyújtja, amely a hosszabb emelkedőket, az ellenszélben való haladást vagy a fáradt lábakat jóval kellemesebbé teszi.

Kívülről a Backroad AL Plus határozottan a piac egyik legjobban sikerült elektromos gravel kerékpárjai közé tartozik. A Mahle X30 agymotor diszkréten eltűnik a hátsó kerékben, az akkumulátor az alsó vázcsőben rejtőzik, és az első pillantásra a legtöbben valószínűleg fel sem ismernék, hogy egyáltalán motor van beépítve.

Különösen a "Pebble" színben a kerékpár kellemesen minimalista és igényes hatást kelt. A lecsiszolt hegesztési varratok szinte karbonra emlékeztető megjelenést kölcsönöznek az alumíniumváznak, miközben az integrált kábelvezetés rendezetté tartja a kormánykörnyezetet.

A Backroad AL Plus geometriája egyértelműen a távolságokra optimalizált, és a hangsúlyt a nagy kényelemre, valamint a nyugodt, stabil vezetési viselkedésre helyezi. Ezt már az első kilométerek után érezni lehet. Az extrém agresszív üléspozíció helyett a Rose egy kiegyensúlyozott beállítást alkalmaz, amely több órányi tekerés után is kényelmes marad.

Az üléspozíció természetesen és kellemesen alakul: elég hatékony a gyors aszfaltszakaszokhoz és a hosszabb murvás (gravel) emelkedőkhöz, ugyanakkor elég pihentető ahhoz, hogy kiterjedt túrákat is kényelmesen lehessen teljesíteni. Kompakt ül az ember, anélkül hogy túl mélynek vagy túl nyújtottnak tűnne.

Különösen feltűnő, milyen nyugodtan és magabiztosan viselkedik a kerékpár. Még gyors murvás lejtőkön vagy laza talajon is a Backroad AL Plus kellemesen stabil marad és nagy biztonságérzetet ad. A kerékpár nagyon jól kormányozható, még durvább terepen is irányítható és precíz marad. Ugyanakkor a hátsó kerékagyba épített motor nem teljesen elhanyagolható: a pluszsúly különösen akkor érezhető, amikor a motorrásegítés nincs bekapcsolva. Különösen gyorsításkor időnként az az érzés támad, mintha kicsit maga után húznád a kerékpárt, mielőtt igazán beindulna.

A kényelem tekintetében viszont érezhető, hogy itt egy alumíniumváz dolgozik. Igazán durva szakaszokon vagy rossz murvás utakon a vezetési élmény valamivel feszesebb, mint néhány karbon vetélytársnál. Ezért viszont nagyon közvetlen, megbízható menettulajdonságot kapunk, amely különösen hosszabb, váltakozó talajú túrákon győz meg.

A mindennapi használat során a Backroad AL Plus nagyon gyorsan megmutatja, mire tervezték: gyors munka utáni körök, sportos gravel-túrák és hosszabb kirándulások a lehető legtermészetesebb vezetési élményre törekedve. A Mahle X30 motor kellemesen visszafogott támogatást ad, és különösen ott örömet okoz, ahol egyébként lassulnánk – szembeszélben, hosszú emelkedőkön vagy a túra végén fáradt lábakkal. Pont ilyenkor adja a rendszer azt a kis extra lökést, anélkül, hogy megváltoztatná a vezetési érzetet. A sík aszfaltos szakaszokon azonban megmutatkozik az ilyen könnyű rendszerek tipikus határa: amint a támogatás 25 km/h-nál megszűnik, gyakorlatilag egy normál gravelbiciklit hajtasz valamivel több tömeggel. Tehát gyors országúti- vagy gravel-csoportokban a határ fölött ettől függetlenül rendesen meg kell dolgozni.

A kis, 250 Wh-s akkumulátor némi tervezést kíván; különösen hideg időben vagy sportos vezetés esetén a hatótáv gyorsabban fogy, mint gondolnánk. Pont itt viszonylag gyorsan kialakul az a bizonyos félelem az akkumulátor utolsó sávja előtt. Aki folyamatosan a legerősebb rásegítési fokozatban megy, az meglepően gyorsan lemeríti az akkumulátort. Ezért hosszabb kalandokhoz az opcionális Range Extender sokak számára szinte kötelező lehet.

A Bécsi-erdő könnyű singletrailjein is meglepően sok örömet okoz a kerékpár. Amíg nem válik túl rázósá vagy technikássá, ott biztonságosan és kontrolláltan lehet vele haladni, és egy kellemesen játékos oldalt mutat, amit az ember első pillantásra nem feltétlenül várna tőle.

A tesztben különösen az tetszett, hogy a Backroad AL Plus mennyire nem érzeteti magát klasszikus e-bike-nak. Nincs nehéz, lomha vezetési érzés, nincs túlzott motorlökés – egyszerűen egy sportos gravelbike beépített hátszéllel.

Mint mindig a fotózásainkon, néhány kiemelt pillanatot útközben is lefotóztunk és dokumentáltunk nektek, hogy megmutassuk, hogyan teljesít a Backroad AL Plus útközben és mit szeretnénk külön kiemelni. Az abroncsok elférése egy ilyen bringánál természetesen mindig téma; emellett van még néhány műszaki részlet, például különféle felszerelési lehetőségek sárvédők vagy oldaltámaszok számára, illetve a láncvezetés is — mindez a mindennapokban hozzájárul ahhoz, hogy az alapvetően sportos e-kerékpárból gyorsan hétköznapi eszköz legyen ingázáshoz vagy bevásárláshoz, de akár túrabringává is válhasson.

Ez az e-kerékpár nem való azoknak, akik a lehető legkevesebb erőfeszítéssel szeretnének haladni, és azt várják, hogy egy erőteljes középmotor húzza fel őket a hegyen. Inkább sportos kerékpárosoknak szól, akik meg akarják tartani megszokott gravel-érzést – csak éppen némi támogatással a döntő pillanatokban.

A Mahle X30 motor kiválóan harmonizál a könnyű összkoncepcióval, a geometria sok vezetési örömet ad, és a letisztult integráció optikailag kimondottan jól sikerült. Emellett masszív Shimano-felszereltség és nagyfokú mindennapi alkalmasság társul hozzá.

El kell fogadni azonban, hogy a kis aksi nem csodát tesz. Aki maximális hatótávot keres, vagy állandóan turbó módban közlekedik, az korlátokba ütközik. Aki viszont egy könnyű, modern és sportos e-gravel bringát szeretne, ami minél kevésbé érezhető e-kerékpárnak, a Backroad AL Plussal egy megbízható sokoldalút kap. Pont az a fajta kerékpár ez, amivel az ember eredetileg csak egy rövid esti kört tervezett – aztán hirtelen két órával később valahol a Bécsi-erdőben találja magát.