Rose Backroad AL Plus Cues u recenziji

Gravel bicikl je posljednjih godina preuzeo mnoge uloge - sprava za trening, bicikl za svakodnevno putovanje, stroj za bikepacking ili zamjena za cestovni bicikl na lošim cestama. Negdje između svih tih svjetova smješta se i novi Backroad AL Plus Cues iz kuće Rose.

E-gravel bicikl je testiran nekoliko tjedana oko Beča, po makadamskim stazama uz Dunavski kanal, brzim asfaltnim dionicama prema Klosterneuburgu i naravno na tipičnim gravel stazama u Bečkom šumarku. Upravo tamo se brzo pokazalo što Backroad AL Plus želi biti: nije ugodan gradski e-bike, već sportski gravel bicikl s električnom potporom - i iznenađujuće puno karaktera.

Već nakon prvih vožnji bilo je jasno: ovaj bicikl uopće ne pokušava imitirati e-bike s punom snagom. Naprotiv, Backroad AL Plus postiže rijetku ravnotežu između klasičnog gravel bicikla i modernog električnog bicikla iznenađujuće dobro. Vozi se sportski i izravno, gotovo kao "normalni" gravel bicikl, ali pritom pruža upravo onu potporu koja dulje uspone, vožnju protiv vjetra ili umorne noge čini znatno ugodnijima.

Optički Backroad AL Plus definitivno spada među najbolje izvedene e-gravel bicikle na tržištu. Mahle X30 motor u glavčini diskretno je smješten u stražnjem kotaču, baterija je nevidljivo ugrađena u donju cijev okvira i na prvi pogled većina vjerojatno uopće ne bi prepoznala da je ovdje ugrađen motor.

Posebno u boji "Pebble" bicikl djeluje ugodno minimalistički i visokokvalitetno. Izbrušeni zavareni šavovi daju aluminijskom okviru gotovo karbonski izgled, dok integrirano vođenje kabela održava kokpit lijepo urednim.

Geometrija modela Backroad AL Plus jasno je koncipirana za velike udaljenosti i usmjerena je na visoku udobnost te mirno, stabilno ponašanje u vožnji. To se osjeti već nakon prvih kilometara. Umjesto izrazito agresivnog položaja sjedenja, Rose se oslanja na uravnoteženo podešavanje koje ostaje ugodno i nakon nekoliko sati u sedlu.

Položaj sjedenja je ugodno prirodan: dovoljno učinkovit za brze asfaltne dionice i duže usponе na gravelu, a istovremeno dovoljno opušten da i duge ture budu udobno svladane. Sjedi se kompaktno, a pritom se ne sjedi previše nisko niti previše razvučeno.

Posebno pozitivno upada u oči kako mirno i samouvjereno Backroad AL Plus vozi. Čak i na brzim spustovima po šljunku ili na labavom terenu Backroad AL Plus ostaje ugodno stabilan i pruža puno sigurnosti. Bicikl se vrlo dobro upravlja, čak i u grubljem terenu ostaje pod kontrolom i precizan. Ipak, motor u naplatku stražnjeg kotača nije posve zanemariv: dodatna težina najviše se osjeti kad pomoć motora nije aktivna. Posebno pri ubrzanjima ponekad se javlja dojam kao da ga malo "vučete za sobom" prije nego što zaista uhvati brzinu.

Što se tiče udobnosti, ipak se osjeti da radi aluminijski okvir. Na zaista grubim dionicama ili lošim makadamskim putevima osjećaj vožnje je nešto čvršći nego kod nekih karbonskih konkurenata. Za uzvrat dobivate vrlo izravan, iskren stil vožnje koji posebno uvjerava na duljim turama s izmjenjujućim se podlogama.

U svakodnevnoj upotrebi Backroad AL Plus vrlo brzo pokazuje za što je napravljen: brze vožnje nakon posla, sportske gravel izlete i duže ture s što prirodnijim osjećajem vožnje. Mahle X30 motor pruža ugodnu, diskretnu potporu i najviše zabave donosi ondje gdje bi se inače usporilo – na protivnom vjetru, dugim usponima ili kad su noge umorne na kraju ture. Upravo tada sustav daje taj mali dodatni poticaj, ne narušavajući osjećaj vožnje.
Na ravnim asfaltiranim dionicama međutim očituje se i tipična granica takvih laganih sustava: čim potpora prestane pri 25 km/h, praktički voziš normalan gravel bicikl s malo dodatne težine. U brzim grupama cestovnih ili gravel biciklista iznad te granice ipak se mora ozbiljno raditi.

Mala 250‑Wh baterija zahtijeva ipak malo planiranja; posebno pri niskim temperaturama ili sportskom načinu vožnje domet se smanjuje brže nego što se očekuje. Upravo zbog toga relativno brzo razvijete određeni strah od posljednje crtice. Tko stalno vozi u najsnažnijem načinu asistencije, ispraznit će bateriju iznenađujuće brzo. Za duža putovanja opcionalni produživač dometa stoga bi za mnoge mogao biti gotovo obavezan.

Čak i na laganim singltrejlovima u Wienerwaldu bicikl pruža iznenađujuće puno zabave. Dokle god ne postane pregrub ili previše tehnički zahtjevan, može se tamo voziti sigurno i kontrolirano i pokazuje ugodno razigranu stranu koju mu na prvi pogled ne biste nužno pripisali.

Posebno mi se svidjelo u recenziji koliko se Backroad AL Plus malo osjeća kao klasični e‑bike. Nema teškog, tromog osjećaja vožnje, nema pretjeranog potiska motora - već jednostavno sportski gravelbike s ugrađenim vjetrom u leđa.

Kao i uvijek na našim snimanjima, nekoliko istaknutih stvari smo za vas i na terenu fotografirali i dokumentirali, kako bismo pokazali kako se Backroad AL Plus ponaša u vožnji i što želimo posebno naglasiti. Prostor za gume kod takvog bicikla naravno je uvijek važna tema; osim toga tu su i neki tehnički detalji poput raznih mogućnosti montaže blatobrana ili bočnog stalka, kao i vođenje lanca — sve to u svakodnevnoj upotrebi omogućuje da od u osnovi sportskog e-bicikla brzo nastane svakodnevni uređaj za putovanje na posao, za kupovinu ili čak bicikl za ture.