Rose Backroad AL Plus Cues em teste

A bicicleta gravel tem assumido muitos papéis nos últimos anos - equipamento de treino, bicicleta para deslocamentos, máquina de bikepacking ou substituta da bicicleta de estrada para estradas em mau estado. Em algum lugar entre todos esses mundos situa-se também a nova Backroad AL Plus Cues da Rose.

O E-Gravel foi testado durante várias semanas ao redor de Viena, em caminhos de cascalho ao longo do Donaukanal, em trechos rápidos de asfalto em direção a Klosterneuburg e, naturalmente, nas típicas rotas de gravel na Floresta de Viena. Foi exatamente aí que ficou claro o que o Backroad AL Plus pretende ser: não uma e-bike urbana e confortável, mas sim uma gravel esportiva com assistência elétrica - e surpreendentemente com muito carácter.

Logo nos primeiros passeios ficou claro: esta bicicleta não tenta sequer imitar uma e-bike de potência total. Pelo contrário, a Backroad AL Plus consegue de forma surpreendentemente boa o raro equilíbrio entre uma gravel bike clássica e uma e-bike moderna. Ela se comporta de maneira esportiva e direta, quase como uma gravel bike "normal", mas oferece exatamente a assistência que torna subidas mais longas, vento contra ou pernas cansadas muito mais agradáveis.

Visualmente, o Backroad AL Plus é, sem dúvida, um dos e-gravel bikes mais bem conseguidos do mercado. O motor de cubo Mahle X30 desaparece discretamente na roda traseira, a bateria fica escondida no tubo inferior e, à primeira vista, a maioria provavelmente nem perceberia que aqui existe um motor instalado.

Particularmente na cor "Pebble", a bicicleta transmite uma aparência agradavelmente minimalista e de alta qualidade. As soldas lixadas conferem ao quadro de alumínio uma aparência quase de carbono, enquanto o roteamento de cabos integrado mantém o cockpit bem arrumado.

A geometria da Backroad AL Plus é claramente pensada para distâncias e foca-se no elevado conforto, bem como num comportamento de condução calmo e estável. Isso nota-se já nos primeiros quilómetros. Em vez de uma posição de condução extremamente agressiva, a Rose aposta numa afinação equilibrada que se mantém confortável mesmo após várias horas no selim.

A posição de condução é agradável e natural: eficiente o suficiente para troços rápidos em asfalto e subidas de gravel mais longas, ao mesmo tempo relaxada o suficiente para encarar confortavelmente também passeios prolongados. Senta-se de forma compacta, sem parecer demasiado baixo nem esticado.

O que mais chama a atenção de forma particularmente positiva é o quão tranquila e segura a bicicleta se mostra. Mesmo em descidas rápidas por cascalho ou em superfícies soltas, a Backroad AL Plus mantém-se agradavelmente estável e transmite muita segurança. A bicicleta é muito fácil de controlar; mesmo em terrenos mais agrestes continua controlável e precisa. No entanto, o motor de cubo na roda traseira não passa totalmente despercebido: o peso adicional nota-se sobretudo quando a assistência elétrica não está ativa. Especialmente nas acelerações, por vezes dá a sensação de se "arrastar" um pouco a bicicleta antes de ela ganhar realmente velocidade.

No que diz respeito ao conforto, nota-se, porém, que aqui temos um quadro em alumínio. Em troços realmente muito agressivos ou em caminhos de cascalho em mau estado, a sensação de condução é um pouco mais firme do que a de alguns concorrentes em carbono. Em compensação obtém-se um comportamento de condução muito direto e honesto, que convence sobretudo em passeios longos com superfícies variadas.

No dia a dia, a Backroad AL Plus mostra muito rápido para que foi construída: voltas rápidas depois do trabalho, saídas gravel esportivas e passeios mais longos com a sensação de pilotagem o mais natural possível. O motor Mahle X30 apoia de forma agradável e discreta e diverte sobretudo onde normalmente se reduziria o ritmo — contra o vento, em subidas longas ou com as pernas cansadas no fim de um passeio. Exatamente aí o sistema fornece aquele pequeno impulso extra, sem distorcer a sensação de pilotagem.

Em trechos planos de asfalto, contudo, também fica evidente o limite típico desses sistemas 'light': assim que a assistência termina aos 25 km/h, passa-se a pedalar praticamente uma gravel normal com um pouco de peso a mais. Em grupos rápidos de estrada ou gravel, acima desse limite ainda é preciso trabalhar bastante.

O pequeno acumulador de 250 Wh exige um pouco de planejamento; sobretudo em temperaturas frias ou com um estilo de pilotagem esportivo, a autonomia encolhe mais rapidamente do que o esperado. É exatamente aí que se desenvolve relativamente cedo um certo receio em relação à última barra. Quem anda constantemente no modo de assistência mais forte esgota a bateria surpreendentemente rápido. Para aventuras mais longas, o opcional Range Extender será por isso quase obrigatório para muitos.

Mesmo em singletrails leves no Wienerwald, a bicicleta dá surpreendentemente muito prazer. Contanto que não se torne demasiado acidentado ou técnico, ela se desloca ali de forma segura e controlada e revela um lado agradavelmente brincalhão que não se esperaria à primeira vista.

O que mais me agradou na avaliação foi o quanto o Backroad AL Plus não parece uma e‑bike clássica. Não há sensação de condução pesada e lenta, nem um impulso de motor exagerado — mas sim um gravelbike esportivo com um empurrão extra, como um vento a favor, incorporado.

Como sempre em nossas sessões de fotos, também fotografamos e documentamos para vocês alguns dos destaques enquanto estávamos em movimento, para mostrar como o Backroad AL Plus se sai em uso e o que queremos destacar especialmente. O espaço para os pneus é, em uma bicicleta assim, claro, sempre um tema; além disso há alguns detalhes técnicos, como diversas possibilidades de montagem para para-lamas ou descanso lateral, mas também a guia de corrente — tudo isso faz, no dia a dia, com que de um e-bike fundamentalmente esportivo ele se torne rapidamente também um aparelho para o cotidiano, para ir ao trabalho ou às compras, ou mesmo uma bicicleta de turismo.

Esta e-bike não é para pessoas que querem esforçar-se o mínimo possível e que desejam ser puxadas morro acima por um motor central potente. Destina-se antes a ciclistas desportivos que querem manter a sensação habitual de gravel – só que com um pouco de assistência nos momentos decisivos.

O motor Mahle X30 harmoniza-se de forma excelente com o conceito geral leve, a geometria proporciona muito prazer de condução e a integração limpa torna a bike esteticamente extremamente conseguida. Além disso, há um equipamento Shimano sólido e uma elevada adequação ao uso diário.

É preciso, porém, aceitar que a bateria pequena não faz milagres. Quem procura autonomia máxima ou anda sempre em modo turbo vai encontrar aqui limites. Quem, no entanto, procura um e-gravelbike leve, moderno e desportivo, que pouco pareça uma e-bike, encontra no Backroad AL Plus um polivalente fiável. Exatamente o tipo de bicicleta com a qual se pretendia dar só uma volta rápida ao fim do dia – e, de repente, duas horas depois, estar a vaguear pelo Bosque de Viena.