Rose Backroad AL Plus Cues en reseña

La bicicleta gravel ha asumido en los últimos años muchos papeles: herramienta de entrenamiento, bici para desplazamientos, máquina de bikepacking o sustituto de la bicicleta de carretera para carreteras en mal estado. En algún lugar entre todos esos mundos se mueve también la nueva Backroad AL Plus Cues de la casa Rose.

Se probó la e-gravel durante varias semanas alrededor de Viena, en caminos de gravilla a lo largo del Canal del Danubio, en rápidos tramos de asfalto hacia Klosterneuburg y, por supuesto, en las típicas rutas gravel del Bosque de Viena. Fue allí donde pronto quedó claro lo que quiere ser el Backroad AL Plus: no una cómoda e-bike urbana, sino una gravel deportiva con asistencia eléctrica - y sorprendentemente con mucho carácter.

Ya tras las primeras salidas quedó claro: esta bicicleta ni siquiera intenta imitar a una e-bike de máxima potencia. Más bien, la Backroad AL Plus logra ese raro equilibrio entre una bicicleta gravel clásica y una e-bike moderna de forma sorprendentemente buena. Se conduce de manera deportiva y directa, casi como una bicicleta gravel "normal", pero ofrece exactamente la asistencia que hace que los ascensos largos, el viento en contra o las piernas cansadas sean mucho más llevaderos.

A nivel estético, el Backroad AL Plus pertenece sin duda a los e-gravel más logrados del mercado. El motor de buje Mahle X30 se oculta discretamente en la rueda trasera, la batería queda invisible en el tubo diagonal y, a primera vista, la mayoría probablemente ni siquiera se daría cuenta de que aquí hay un motor instalado.

Especialmente en el color "Pebble", la bicicleta transmite una sensación agradablemente minimalista y de alta calidad. Las soldaduras lijadas le dan al cuadro de aluminio una estética casi similar a la del carbono, mientras que la conducción de cables integrada mantiene el cockpit bien ordenado.

La geometría del Backroad AL Plus está claramente diseñada para distancias y centra su enfoque en un alto confort así como en un comportamiento de conducción tranquilo y estable. Eso se nota ya después de los primeros kilómetros. En lugar de una posición de asiento extremadamente agresiva, Rose apuesta por una puesta a punto equilibrada que sigue siendo agradable incluso después de varias horas en el sillín.

La posición sobre el sillín resulta agradable y natural: lo bastante eficiente para tramos rápidos en asfalto y subidas largas en gravel, pero al mismo tiempo lo bastante relajada como para afrontar cómodamente también rutas extensas. Se va sentado de forma compacta, sin llegar a sentirse ni demasiado bajo ni demasiado estirado.

Lo más destacable es lo tranquila y segura que resulta la conducción de la bici. Incluso en descensos rápidos por pistas de grava o sobre terreno suelto, la Backroad AL Plus se mantiene agradablemente estable y transmite mucha seguridad. La bicicleta se maneja muy bien; incluso en terrenos más accidentados sigue siendo controlable y precisa. No obstante, no se puede ignorar totalmente el motor en el buje de la rueda trasera: el peso adicional se nota sobre todo cuando la asistencia del motor no está activa. Especialmente al acelerar, a veces da la sensación de que se "arrastra" un poco la bici antes de que realmente coja velocidad.

En cuanto al confort, se nota sin embargo que aquí actúa un cuadro de aluminio. En tramos realmente muy bacheados o en caminos de grava en mal estado la sensación de conducción resulta algo más firme que en algunos competidores de carbono. A cambio, se obtiene un comportamiento de conducción muy directo y honesto, que convence especialmente en rutas largas con terrenos cambiantes.

En el uso diario, el Backroad AL Plus muestra muy pronto para qué fue diseñado: salidas rápidas tras el trabajo, salidas de gravel deportivas y recorridos más largos con la sensación de conducción lo más natural posible. El motor Mahle X30 apoya de forma agradable y discreta y resulta especialmente útil donde normalmente uno se quedaría sin fuerzas — con viento en contra, en largas subidas o con las piernas cansadas al final de una ruta. Justo entonces el sistema proporciona ese pequeño empujón extra sin distorsionar la sensación de conducción.
Sin embargo, en tramos llanos de asfalto también se hace evidente el límite típico de estos sistemas ligeros: en cuanto la asistencia termina a 25 km/h, prácticamente se va en una gravel normal con algo de peso adicional. Por tanto, en grupos rápidos de carretera o de gravel, por encima de ese límite hay que esforzarse bastante.

La pequeña batería de 250 Wh exige algo de planificación; sobre todo con temperaturas frías o si se conduce de forma deportiva, la autonomía se reduce más rápido de lo esperado. Precisamente aquí se desarrolla relativamente pronto cierto miedo a la última barra. Quien conduce constantemente en el modo de asistencia más potente agota la batería sorprendentemente rápido. Para aventuras más largas, el Range Extender opcional será por ello casi obligatorio para muchos.

También en singletrails ligeros en el Wienerwald la bicicleta resulta sorprendentemente divertida. Siempre que no se vuelva demasiado brusca o técnica, se puede mover allí de forma segura y controlada y muestra un lado agradablemente juguetón que no se le atribuiría necesariamente a primera vista.

Lo que más me gustó en la prueba fue lo poco que el Backroad AL Plus se siente como una e-bike clásica. Nada de sensación de conducción pesada y torpe, ni un empuje del motor exagerado, sino simplemente una gravel deportiva con un impulso extra incorporado.

Como siempre en nuestras sesiones fotográficas, también hemos fotografiado y documentado en ruta algunos de los aspectos más destacados para vosotros, para mostrar cómo se comporta la Backroad AL Plus en movimiento y qué queremos destacar especialmente. El espacio libre para los neumáticos es, por supuesto, siempre un tema en una bicicleta así; además, hay algunos detalles técnicos como las diversas opciones de montaje para guardabarros o la pata de cabra, pero también la guía de la cadena: todo eso provoca que, en el día a día, una e-bike fundamentalmente deportiva pueda convertirse rápidamente en un aparato para el uso cotidiano, para desplazarse al trabajo, para hacer la compra o incluso en una bicicleta de turismo.

Esta e-bike no es para personas que quieran esforzarse lo menos posible y dejar que un potente motor central las arrastre cuesta arriba. Más bien está dirigida a ciclistas deportivos que desean conservar la sensación habitual de gravel —solo que con un poco de ayuda en los momentos decisivos.

El motor Mahle X30 armoniza a la perfección con el concepto general ligero, la geometría aporta mucho disfrute de conducción y la integración limpia hace que la bicicleta sea estéticamente muy acertada. Además cuenta con un equipamiento Shimano sólido y una gran idoneidad para el uso diario.

Sin embargo, hay que aceptar que la batería pequeña no hace milagros. Quien busque la máxima autonomía o vaya constantemente en modo Turbo llegará a sus límites aquí. Quien, en cambio, busque una e-gravel ligera, moderna y deportiva que se note lo menos posible como una e-bike, encontrará en la Backroad AL Plus un todoterreno fiable. Precisamente el tipo de bici con la que uno piensa salir solo a dar una vuelta después del trabajo —y de repente, dos horas más tarde, se encuentra en algún lugar del Bosque de Viena.