Rose Backroad AL Plus Cues v recenzi

Gravelové kolo v posledních letech plní mnoho rolí – tréninkové kolo, dopravní kolo pro dojíždění, bikepackingový stroj nebo náhrada silničního kola pro špatné silnice. Mezi všemi těmito světy se pohybuje také nové Backroad AL Plus Cues od firmy Rose.

V našem testu jsme e‑gravelové kolo prověřili několik týdnů kolem Vídně, na štěrkových cestách podél Dunajského kanálu, v rychlých asfaltových úsecích směrem na Klosterneuburg a samozřejmě na typických gravelových tratích ve Vídeňském lese. Právě tam se rychle ukázalo, čím chce Backroad AL Plus být: Nejedná se o pohodlné městské e‑kolo, ale o sportovní gravelové kolo s elektrickou asistencí – a s překvapivě velkým charakterem.

Už po prvních vyjížďkách bylo jasné: toto kolo se ani nesnaží napodobovat plně výkonný e‑bike. Místo toho Backroad AL Plus překvapivě dobře dosahuje vzácné rovnováhy mezi klasickým gravelovým kolem a moderním e‑bikem. Jezdit se s ním dá sportovně a přímočaře, téměř jako na „běžném“ gravelbiku, a přitom poskytuje právě tu podporu, která delší stoupání, protivítr nebo unavené nohy výrazně zpříjemní.

Opticky patří Backroad AL Plus rozhodně mezi nejpovedenější e-gravelbiky na trhu. Nábojový motor Mahle X30 se nenápadně skrývá v zadním kole, baterie je ukrytá ve spodní rámové trubce a na první pohled by většina lidí pravděpodobně ani nepoznala, že je zde vůbec zabudovaný motor.

Zvlášť v barvě "Pebble" působí kolo příjemně minimalisticky a kvalitně. Jemně obroušené svary dodávají hliníkovému rámu téměř uhlíkový vzhled, zatímco integrované vedení kabelů udržuje kokpit pěkně uklizený.

Geometrie modelu Backroad AL Plus je jasně navržená na dlouhé vzdálenosti a klade důraz na vysoké pohodlí a klidné, stabilní jízdní chování. To pocítíte už po prvních kilometrech. Místo extrémně agresivní pozice vsadila značka Rose na vyvážené nastavení, které zůstává příjemné i po několika hodinách v sedle.

Pozice v sedle je příjemně přirozená: dostatečně efektivní pro rychlé úseky po asfaltu a delší stoupání na gravelu, zároveň ale natolik uvolněná, aby pohodlně zvládla i dlouhé vyjížďky. Sedíte kompaktně, ani příliš nízko, ani příliš nataženě.

Obzvlášť pozitivně zaujme, jak klidně a suverénně se na kole jezdí. I na rychlých štěrkových sjezdech nebo na volném podkladu zůstává Backroad AL Plus příjemně stabilní a poskytuje vysoký pocit jistoty. Kolo se velmi dobře ovládá, i v drsnějším terénu zůstává kontrolovatelné a přesné. Přesto není nábojový motor v zadním kole zcela zanedbatelný: dodatečná hmotnost se projevuje především tehdy, když není motorová asistence aktivní. Zejména při akceleraci občas vznikne pocit, jako by bylo kolo trochu "taháno dozadu", než se pořádně rozjede.

Co se týče komfortu, poznáte však, že pracuje hliníkový rám. Na opravdu drsných úsecích nebo na špatných štěrkových cestách je jízdní pocit o něco tuhší než u některých karbonových konkurentů. Dostanete však velmi přímé, poctivé jízdní chování, které přesvědčí zejména na delších túrách s proměnlivým povrchem.

V běžném provozu Backroad AL Plus velmi rychle ukáže, k čemu je postaven: rychlé vyjížďky po práci, sportovní gravelové výlety a delší túry s co nejpřirozenějším pocitem z jízdy. Motor Mahle X30 podporuje příjemně nenápadně a baví především tam, kde byste normálně zpomalili – v protivětru, na dlouhých stoupáních nebo s unavenýma nohama na konci výletu. Právě tehdy systém dodá ten malý extra švih, aniž by zkreslil pocit z jízdy.

Na rovných asfaltových úsecích se ale ukáže i typická hranice takových lehkých systémů: Jakmile asistence končí při 25 km/h, jedete v podstatě na normálním gravelovém kole s trochou přidané hmotnosti. Ve rychlých skupinách silničářů nebo gravelových jezdců je tedy nad touto hranicí třeba pořádně pracovat.

Malá 250‑Wh baterie vyžaduje trochu plánování; zejména při nízkých teplotách nebo sportovním stylu jízdy se dojezd zkracuje rychleji, než se očekává. Právě tady se poměrně rychle rozvine určitý strach z poslední čárky na ukazateli nabití. Kdo jezdí pořád v nejsilnějším režimu podpory, vyčerpá baterii překvapivě rychle. Pro delší výpravy bude proto pro mnohé prakticky nutností volitelný prodlužovač dojezdu (Range Extender).

I na lehkých singletrailech ve Vídeňském lese je jízda na kole překvapivě zábavná. Dokud trať není příliš drsná nebo technicky náročná, dá se tam pohybovat bezpečně a kontrolovaně a kolo ukáže příjemně hravou stránku, kterou byste mu na první pohled nepřisoudili.

Obzvlášť se mi v recenzi líbilo, jak málo se Backroad AL Plus chová jako klasické elektrokolo. Žádný těžký, vlekoucí se jízdní pocit, žádný přehnaný tah motoru — prostě sportovní gravelbike s vestavěným větrem v zádech.

Jak je u našich focení už zvykem, pár nejzajímavějších momentů jsme vám také vyfotili a zdokumentovali přímo na cestách, abychom ukázali, jak si Backroad AL Plus na silnici vede a co chceme zvlášť vyzdvihnout. Průchodnost pro pláště je u takového kola samozřejmě vždy téma; navíc jsou tu i některé technické detaily, jako různé možnosti montáže blatníků nebo bočního stojanu, ale i vedení řetězu – to všechno v běžném provozu způsobuje, že se z původně sportovního e-kola může rychle stát zařízení pro každodenní dojíždění, nákupy nebo i kolo na výlety.

Toto elektrokolo není pro lidi, kteří se chtějí co nejméně namáhat a chtějí, aby je silný středový motor vytáhl do kopce. Je určeno spíše sportovně založeným jezdcům/jezdkyňám, kteří si chtějí zachovat své obvyklé gravelové feelingy – jen s trochou podpory v rozhodujících momentech.

Motor Mahle X30 skvěle ladí s lehkým celkovým pojetím, geometrie zajišťuje spoustu jízdního potěšení a čistá integrace dělá kolo opticky mimořádně zdařilé. K tomu se přidává solidní výbava od Shimano a vysoká vhodnost pro každodenní použití.

Je však třeba přijmout, že malá baterie nedokáže zázraky. Kdo hledá maximální dojezd nebo je neustále v turbo režimu, narazí zde na omezení. Kdo ale hledá lehké, moderní a sportovní e-gravel kolo, které se co nejméně cítí jako elektrokolo, získá s Backroad AL Plus spolehlivého všestranného společníka. Přesně ten typ kola, se kterým jste původně chtěli objet jen krátkou večerní projížďku – a najednou o dvě hodiny později se ocitnete někde ve Vídeňském lese.