Scott Addict 2026 - Detalji i Prva Vožnja

Scott više ne koristi naziv Allroad- ili Endurance-bicikl za novu generaciju modela, već ovu kategoriju ubuduće jednostavno naziva "Ride". Nasuprot tome stoji kategorija "Race", u koju uz Addict RC spada i Foil.
Izraz je prikladno odabran jer se kod novog izdanja Addicta radi upravo o bezbrižnoj vožnji - bez obzira radi li se o laganoj vožnji nakon posla ili putovanju u nepoznato.

Uživati s prijateljima ili jednostavno uživati u krajoliku "na dugom putu kući". Na sladoled, zatim u jezero, a ako nakon dugog dana u sedlu još čeka fina pizza... zašto ne.
Za takve i slične scenarije ovaj cestovni bicikl je dizajniran - bez obzira na kvalitetu cesta koje vode do cilja. Ukratko: zajednički doživljaj i pripadajući "Ride" su u prvom planu.

Istovremeno je okvir, kao što je već spomenuto, primjetno prilagođen za udobnost. Prema Scottu, u usporedbi s Addict RC modelom iz 2025. godine, nudi 25% više fleksibilnosti. U usporedbi s Addict modelom iz 2022. godine, to bi trebalo biti čak 50% više.
To se postiže, između ostalog, korištenjem tanjih cijevi s nježnijim prijelazima – posebno je uočljivo suženje na cijevi sjedala, što bi trebalo doprinositi vertikalnoj fleksibilnosti. Zakrivljene stražnje vilice dodatno povećavaju vrijednosti udobnosti stražnjeg dijela bicikla.
U kombinaciji s udobnom cijevi sjedala postiže se gotovo 10 mm fleksibilnosti na stražnjem dijelu. Kada se tome dodaju amortizirajuća svojstva serijski montiranih guma širine 34 mm (maksimalna moguća širina je čak 38 mm), dobiva se zaista udoban cestovni bicikl.

Vrijednosti krutosti nisu jedina poveznica između Racer i Everyday verzije. Kad je riječ o bojama, obje linije modela također govore prilično sličnim i suptilnim jezikom. I dok je dizajn inspiriran Addict RC-om, linije su nešto jasnije i ravnije.
Gotovo prepoznatljiv znak Scott brenda je činjenica da su svi kablovi, vijci i detalji dobro skriveni, što biciklu daje vrlo čist izgled.

Kako bi se postigla ušteda na težini - detalji o tome dolje - također je preuzeto mnogo toga s Addict RC-a, uključujući metode izrade, laganu i elegantnu stezaljku za sjedalo te velik dio komponenata.
Praktično, sjedne cijevi, lule i IC-RC100SL upravljačka kombinacija RC modela mogu se koristiti i na Addictu. Ako se integrirani kokpit čini previše, standardni dijelovi su više nego dostojna zamjena, jer tradicionalno zaobljeni drop-barovi su očito stvar prošlosti. Svi upravljači koji se koriste u liniji su ergonomski optimizirani i imaju posebno glatke površine.
Tko pak želi niži kokpit na svom novom Addictu, zahvaljujući kompatibilnosti između linija može posegnuti i za RC verzijom lulice. Zbog kompatibilnosti s mehaničkim mjenjačima, standardna lulica Addicta je 10 mm viša od one RC linije. Prema Scottu, na Addictu se bez podloški sjedi kao na RC modelu s podloženih 35 milimetara. Dakle, otprilike rečeno: Tko bi na Addict RC-u trebao tri ili više podloški, može razmotriti i Addict.

Kao i prethodnik, model za 2026. godinu dizajniran je za elektroničke i mehaničke grupe mjenjača – što dokazuje osnovni model sa svojom Shimano 105 grupom. Za razliku od Addict RC-a, Addict-ovo ažuriranje ima stražnji dropout kompatibilan s UDH standardom. UDH standard zahtijeva nešto više prostora, pa je stražnji dio okvira Addict-a malo širi od RC-a. Međutim, to je vidljivo samo vizualno.
Sa Sram Direct Mount mjenjačima, moguće je realizirati lijepe jednostruke konfiguracije. Za potpuno čisto postavljanje, nosač prednjeg mjenjača može se čak i demontirati. Odgovarajući poklopac dolazi u paketu. Međutim, obično ostaje u rezervnoj kutiji: sve tvorničke konfiguracije su dvostruke opcije.
Serijski su montirane Schwalbe One gume širine 34 mm, dok se kod top modela dodaje i oznaka „Pro“. Okvir i vilica, kao što je već spomenuto, omogućuju velikodušan prostor za gume do širine 38 mm. Osim toga, vilica je dizajnirana za disk kočnice s maksimalnim promjerom do 180 mm.

Što se tiče materijala okvira, na top modelima – konkretno Addict Premium i Addict 10 – koriste se kao i obično lakša HMX karbonska vlakna. Ostale četiri kompletne verzije izrađene su od HMF vlakana i stoga su nešto teže – ali u konačnici još uvijek dovoljno lagane.
HMX okvir teži 780 grama u veličini M i tako je čak 60 grama (s vilicom 50 g) lakši od okvira modela Addict RC SL iz 2020. godine! A HMF verzija, sa svojom težinom od 980 grama, još uvijek je 60 grama (s vilicom 70 g) lakša od stare generacije Addict-a iz 2022. godine.
Budući da se ovo pitanje samo nameće: okvir kao zaseban set vjerojatno neće biti dostupan.

Okvir se, osim svojim izgledom i performansama, ističe i s nekoliko pametnih detalja. Jedan od njih skriven je, primjerice, nevidljivo u cijevi sjedala: Umetak od karbona sprječava, u slučaju klizanja cijevi sjedala, da ista ošteti suženi dio cijevi sjedala.
Jednako pametno: Alat integriran u kraj upravljača s RC modela, koji je iznimno praktičan, preuzet je u sličnom obliku na sestrinski model i omogućuje također ovdje pomoću T25 ključa zatezanje svih vijaka, od kokpita preko nosača boce do sjedala (ili cijevi sjedala).

Uz to, novi Scott dobiva i komplet za popravke koji je gotovo neprimjetno skriven u okviru. Ovaj vrhunac naziva se Save The Day Kit: pumpa, TPU zračnica i poluge za gume skrivene su, pohranjene u odgovarajućoj torbici, iza male plastične preklopne ploče u donjoj cijevi okvira. U slučaju kvara, možete brzo pristupiti alatu, a da pritom ne narušavate izgled bicikla.
Međutim, prostor nije odabran samo zbog estetike. Strukturno, okvir nije zahtijevao nikakva ojačanja za otvor, kao što bi to bio slučaj, primjerice, s poklopcem ispod nosača boce. Na ovaj način, težina je povećana za samo 40 grama (uključujući poklopac) u usporedbi s okvirom bez otvora.
Jedini nedostatak: samo dva top modela dolaze serijski s kompletom Save The Day Kit. Svi povoljniji modeli, nažalost, isporučuju se bez seta za popravke. Međutim, može se naknadno kupiti.

Isto vrijedi za posebno dizajniranu Syncros torbicu za okvir. Međutim, ona nije uključena ni u jedan model i mora se zasebno kupiti za odgovarajuću veličinu okvira.

Opremljen s toliko praktičnih detalja, zaokružuje se Ride-koncept: Ne morate razmišljati o zračnici, pumpi, alatu, već samo o ključevima, mobitelu, hrani i eventualno tankoj jakni.
Zatim se sve smješta na ili u bicikl, "et voilà": možete krenuti u sljedeću avanturu ili na društvenu vožnju s potpuno praznim džepovima na dresu.

Geometrija

Osobno smo se uvjerili u kvalitete novog Addict bicikla u Freiburgu u Breisgauu. Na turi prema Titisee-u naišli smo na sve vrste cestovnih podloga: savršeni asfalt na glavnim rutama, grublju podlogu na malim prilazima farmama i malo šljunka usput. Ukratko: Schwarzwald je ponudio savršen miks za prvi dojam o Addict 10 biciklu zajedno s novom Sram Force grupom.

Prilikom prvog sjedanja odmah smo primijetili opušteniju i uspravniju poziciju sjedenja u usporedbi s Addict RC modelom. S još novijim Scott biciklom vožnja je bila manje rastegnuta i udobnija. Ipak, iznenađujuće je bio eksplozivan pri startu. Visoka razina udobnosti nije negativno utjecala na ubrzanje.
Dulji međuosovinski razmak donio je stabilno ponašanje pri vožnji. Unatoč tome, bicikl se mogao zadivljujuće brzo i precizno upravljati. Brzi slijed zavoja bio je lagan za Addict i pružao je zadovoljstvo. Promjene opterećenja prihvaćao je s apsolutnom smirenošću – ni traga premaloj krutosti ili previše tromom ponašanju pri vožnji.

Za izrazito udoban osjećaj vožnje, glavnu odgovornost nosio je stražnji dio bicikla. Taj stražnji dio je primjetno bolje apsorbirao neravnine i grubi asfalt u usporedbi s već ionako udobnim Addict RC modelom. Ponekad je stražnji okvir ostavljao dojam toliko velike udobnosti da se činilo kako prednja vilica ne može u potpunosti pratiti fleksibilnost stražnjeg dijela.
Izuzetno brzo smo naučili cijeniti prednosti ovakve fleksibilnosti; samo rijetko se činilo potrebnim, primjerice, olakšati bicikl preko manjih valova na cesti.
D-stup sjedala također je imao značajan udio u udobnosti. Cool detalj preuzet od sestrinskog modela: po potrebi se može opremiti integriranim stražnjim svjetlom.

Sve u svemu, Addict je očito naslijedio gene od Addict RC modela, ali se u cjelini pokazao opuštenijim i smirenijim. Istovremeno je pružao puno sigurnosti zahvaljujući rezervama prilikom vožnje na zavojitim spustovima i preko grubog kolnika.
Dionice s finijim šljunkom nisu predstavljale nikakav problem: ponašanje bicikla ostalo je stabilno i predvidivo. To je bez sumnje zasluga udobnog stražnjeg dijela. No, tome su zasigurno doprinijele i gume širine 34 mm.
Nota bene: Tko iskoristi maksimum širine guma od 38 mm, može montirati i brze gravel gume te time dodatno proširiti područje primjene Scott bicikla.

Mali multitool već je prilikom predstavljanja Addict RC-a osvojio brojne pohvale.
I torbica za okvir također je savršeno odgovarala i nudila prostor za najnužnije stvari. Također, bila je jednostavna za korištenje, nije zveckala i zahvaljujući mrežastom džepu omogućavala je posebno brz pristup grickalicama i sličnim stvarima. Usput, pričvršćena je na okvir pomoću dva vijka i po potrebi se brzo montira. Tko više voli voziti "naked", može sakriti točke za montažu ispod odgovarajućih gumenih poklopaca.

S ovakvom opremom, Scott Addict je uvijek spreman za duge vožnje. To što je pri tome očito brz cestovni bicikl sa sportskim ambicijama i što se definitivno ne vozi tromo kao gravel bicikl na cesti, razveselit će sve prave ljubitelje cestovnog biciklizma.
Usporedno gledano, trkački orijentirani Addict RC ipak nudi više eksplozivnosti i pogona, što opet dolazi na račun udobnosti i eventualno leđa. Tko uspije "ukrotiti" agresivniji položaj za sjedenje, možda će to vidjeti drugačije.
Bilo kako bilo: Granica između kategorija jasno je definirana, a Addict ovdje zauzima mjesto u zlatnoj sredini.

S novim Addictom Scott nudi neočekivano puno udobnosti u izuzetno brzom i laganom karbonskom cestovnom biciklu. Zahvaljujući visokoj krutosti, bicikl se precizno upravlja i dobro ubrzava.
Usporedno s Addict RC-om, opušteniji položaj sjedenja mnogima će se svidjeti. Nova generacija Addicta ima pouzdano i sigurno ponašanje u vožnji koje nikada ne djeluje tromo, što savršeno odgovara ovom biciklu.

Čak i ako je cilj izvan asfaltiranih staza: Addict uvjerava svojom izvedbom.
Vizualno privlačan, također djeluje vrlo elegantno i sportski. Brojne značajke, od skrivenih alata i stezaljki do seta za popravak guma, čine Addict još privlačnijim.

Iznad već prilično detaljno opisanog modela Addict 10 u boji "Plum Grey" po cijeni od 6.399 €, nalazi se samo još jedan model: Addict Premium. Poput testnog bicikla teškog 7,8 kg izrađenog od HMX karbonskih vlakana, ovaj vodeći model u sjajnom "Whale Grey" laku dolazi s elektroničkim Shimano Dura Ace pogonom, kočnicama iz iste grupe i Fulcrum WIND 42 DB karbonskim kotačima s gumama Schwalbe Pro One. Za ovaj model težak 7,4 kg potrebno je izdvojiti 7.499 € - što čini dobar euro po gramu.

Od modela Addict 20 prema dolje, okvir je izrađen od HMF vlakana i dolazi u po tri (uglavnom decentne) jednobojne varijante. Skupinu pratećih modela predvodi bicikl s Ultegra Di2 grupom i istim karbonskim kotačima kao kod dva top modela - ukupne težine 8,3 kg i cijene 4.999 €.
Odmah iza njega nalazi se Addict 30 po cijeni od 3.799 € s elektroničkom grupom 105 i Syncros Capital 1.0 kotačima. Tek kod modela Addict 40, koji košta 3.199 €, dolaze aluminijski kotači (Syncros RP 2.0), što rezultira dodatnih 0,4 kg težine (8,5 kg naspram 8,9 kg).
Addict 50 zatvara ponudu s istim kotačima i mehaničkom grupom 105, na drugom kraju spektra: ukupna težina od 9 kg i cijena od 2.599 €.