Scott Addict 2026 - Detaily a Prvá jazda

Scott už od novej generácie modelov nehovorí o Allroad- alebo Endurance-bicykli, ale túto kategóriu bude v budúcnosti nazývať jednoducho "Ride". Oproti nej stojí kategória "Race", do ktorej patrí okrem Addict RC aj Foil.
Tento pojem je vhodne zvolený, pretože presne o (bezstarostnú) jazdu ide pri novej verzii Addictu - úplne bez ohľadu na to, či ide o pohodovú večernú jazdu alebo cestu do neznáma.

Užívať si zábavu s priateľmi alebo jednoducho "na dlhej ceste domov" vychutnávať krajinu. Zastaviť sa na zmrzlinu, potom si zaplávať v jazere, a ak na konci dlhého dňa v sedle čaká ešte chutná pizza ... prečo nie.
Pre takéto a podobné scenáre bol tento cestný bicykel navrhnutý - bez ohľadu na to, po akých kvalitných cestách vedie cesta k cieľu. Stručne povedané: Spoločný zážitok a k nemu patriaci "Ride" sú v popredí.

Zároveň bol rám, ako už bolo spomenuté, výrazne prispôsobený pre väčší komfort. Podľa Scottu ponúka v porovnaní s modelom Addict RC 2025 o 25 % viac pružnosti. V porovnaní s modelom Addict 2022 by to malo byť dokonca o 50 % viac.
To sa dosahuje okrem iného použitím štíhlejších trubiek s jemnejšími prechodmi – nápadné je tu zúženie sedlovej trubky, ktoré by malo priaznivo ovplyvniť vertikálnu flexibilitu. Zakrivené sedlové vzpery ešte viac zvyšujú hodnoty poddajnosti zadnej stavby.
V kombinácii s komfortnou sedlovkou sa dosahuje približne 10 mm pruženia v zadnej časti. Ak sa k tomu pripočítajú tlmiace vlastnosti sériovo montovaných pneumatík so šírkou 34 mm (maximálna možná šírka je dokonca 38 mm), získate naozaj pohodlný cestný bicykel.

Hodnoty tuhosti nie sú jediným ekvivalentom medzi verziou Racer a Everyday. Farebne hovoria obe modelové rady tiež pomerne podobným a decentným jazykom. Dizajn sa síce opiera o Addict RC, ale línie sú o niečo jasnejšie a rovnejšie.
Takmer typickým znakom pre Scott je fakt, že všetky káble, skrutky a ďalšie detaily sú dobre skryté, čo bicyklu dodáva veľmi čistý vzhľad.

Na úsporu hmotnosti - detaily o tom nižšie - bolo tiež prevzatých niekoľko prvkov z Addict RC, vrátane výrobných metód, ľahkej a elegantnej sedlovej objímky a veľkej časti komponentov.
Prakticky to znamená, že sedlovky, predstavce a IC-RC100SL kombinácia riadidiel z modelu RC sú kompatibilné aj s Addictom. Ak je integrovaný kokpit považovaný za príliš výrazný, štandardné diely sú viac než len dôstojnou náhradou, pretože tradične tvarované oblúkové riadidlá sú jednoznačne minulosťou. Všetky riadidlá použité v rade sú ergonomicky optimalizované a majú obzvlášť hladké povrchy.
Kto by zase chcel hlbší kokpit na svojom novom Addicte, môže vďaka kompatibilite medzi líniami siahnuť aj po RC verzii predstavca. Kvôli kompatibilite s mechanickými prehadzovačmi je štandardný predstavec Addictu o 10 mm vyšší ako tie z RC línie. Podľa Scottu sedíte na Addicte bez podložiek rovnako ako na RC s 35 mm podložkami. Takže zhruba povedané: Kto by na Addicte RC potreboval tri alebo viac podložiek, môže zvážiť aj Addict.

Ako predchodca, aj model z roku 2026 je určený pre elektronické aj mechanické radenie – dôkazom je základný model s 105-kovou sadou. Na rozdiel od Addict RC má aktualizovaný Addict koncovku kompatibilnú so štandardom UDH. Štandard UDH však vyžaduje trochu viac priestoru, a preto je zadná stavba modelu Addict o niečo širšia než pri RC. To je však viditeľné iba opticky.
S prehadzovačkami Sram Direct Mount je možné vytvárať pekné jednoprevodníkové konfigurácie. Pre úplne čisté nastavenie je dokonca možné demontovať držiak prešmykača. Zodpovedajúci kryt je súčasťou balenia. Väčšinou však ostáva v rezervnom balení, pretože všetky továrenské konfigurácie sú dvojprevodníkové.
Sériovo sú montované 34 mm široké plášte Schwalbe One, iba pri najvyššom modeli je pred názvom ešte doplnené označenie „Pro“. Rám a vidlica ponúkajú, ako už bolo spomenuté, veľkorysú priechodnosť pre plášte až do 38 mm. Navyše je vidlica určená pre brzdové kotúče s maximálnym priemerom 180 mm.

Čo sa týka materiálu rámu, pri najvyšších modeloch - konkrétne Addict Premium a Addict 10 - sú tradične použité ľahšie HMX karbónové vlákna. Zvyšné štyri kompletné verzie sú postavené na HMF vláknach, a preto sú o niečo ťažšie - ale celkovo stále dostatočne ľahké.
Rám z HMX váži 780 gramov vo veľkosti M, čo je dokonca o 60 gramov menej (s vidlicou o 50 g) ako rám modelu Addict RC SL z roku 2020! A HMF verzia s hmotnosťou 980 gramov je stále o 60 gramov ľahšia (s vidlicou o 70 g) ako staršia generácia Addict z roku 2022.
Keďže sa táto otázka už ponúka: rámový set pravdepodobne nebude k dispozícii.

Rám zaujme nielen svojím vzhľadom a výkonom, ale aj niektorými šikovnými detailmi. Jeden z nich sa napríklad neviditeľne skrýva v sedlovej trubke: Karbónová vložka zabraňuje poškodeniu zúženej časti sedlovej trubky v prípade, že by sedlovka skĺzla.
Nemenej šikovné: Nástroj integrovaný do konca riadidiel z modelu RC, mimoriadne praktický, bol v podobnej forme prevzatý do sesterského modelu. Umožňuje aj tu dotiahnutie všetkých skrutiek pomocou kľúča T25, od kokpitu cez držiak na fľašu až po sedlo (a sedlovku).

Nový Scott navyše dostáva aj opravárske vybavenie, ktoré je takmer neviditeľne ukryté v ráme. Tento prvok sa nazýva Save The Day Kit: pumpa, TPU duša a montpáky sú uložené v príslušnom vrecku, ktoré je skryté za malým plastovým krytom v dolnej rámovej trubke. V prípade defektu k nemu máte rýchly prístup, bez toho aby to ovplyvnilo vzhľad bicykla.
Miesto bolo zvolené nielen z estetických dôvodov. Rám nepotreboval pre otvor žiadne štrukturálne výstuhy, ako by to bolo napríklad pri kryte pod držiakom na fľašu. Takto však vzniklo iba 40 gramov navyše (vrátane krytu) v porovnaní s rámom bez otvoru.
Jediná nevýhoda: Len dva najvyššie modely majú štandardne Save The Day Kit. Všetky lacnejšie modely sú, bohužiaľ, dodávané bez tohto opravárskeho setu. Doplnkovo si ho však budete môcť zakúpiť.

Rovnaké platí aj pre špeciálne navrhnutú rámovú tašku Syncros. Tá však nie je zahrnutá v balení žiadneho modelu a musí sa každopádne zakúpiť samostatne podľa príslušnej veľkosti rámu.

Vybavené takým množstvom praktických detailov sa uzatvára kruh konceptu Ride: Nie je potrebné myslieť na dušu, pumpu, náradie, stačí myslieť len na kľúče, mobil, občerstvenie a prípadne tenkú bundu.
Následne sa všetko uloží na bicykel alebo do bicykla, "et voilà": môžete vyraziť na ďalšie dobrodružstvo alebo sociálnu jazdu s úplne prázdnymi vreckami na drese.

Geometria

Osobne sme sa mohli presvedčiť o kvalitách nového modelu Addict vo Freiburgu im Breisgau. Na trase smerom k Titisee sme zažili rôzne typy povrchu: dokonalý asfalt na hlavných cestách, hrubý povrch na menších prístupových cestách k farmám a trocha štrku medzi tým. Skrátka: Čierny les ponúkol dokonalý mix na prvý dojem z modelu Addict 10 spolu s novým systémom Sram Force.

Pri prvom nasadnutí sme si okamžite všimli uvoľnenejšiu a vzpriamenejšiu polohu sedenia v porovnaní s modelom Addict RC. S ešte novším modelom Scott sa jazdilo menej natiahnuto a pohodlnejšie. Napriek tomu bolo prekvapujúco svižné pri rozjazde. Vysoký komfort teda nemal negatívny vplyv na zrýchlenie.
Dlhší rázvor priniesol stabilné jazdné vlastnosti. Napriek tomu sa bicykel dal prekvapivo svižne a presne riadiť. Rýchle sekvencie zákrut boli pre model Addict jednoduché a zábavné. Zmeny zaťaženia zvládal absolútne pokojne – ani náznak nedostatočnej tuhosti alebo príliš ťažkopádneho jazdného správania.

Za výnimočne pohodlný pocit z jazdy bolo hlavne zodpovedné zadné koleso. To zvládalo hrubý asfalt a malé nerovnosti citeľne lepšie ako už aj tak presvedčivo pohodlný model Addict RC. Zadná stavba miestami pôsobila natoľko komfortne, že sa zdalo, akoby vidlica už úplne nedokázala držať krok s pružnosťou zadnej časti.
Nápadne rýchlo sme si vedeli vážiť výhody takej miery pružnosti; len zriedka sa napríklad zdalo potrebné odľahčiť bicykel cez malé nerovnosti.
D-oválny sedlový stĺpik mal, samozrejme, na tom tiež podstatný podiel. Skvelá vec prevzatá od sesterského modelu: podľa potreby sa dá vybaviť presne zapadajúcim zadným svetlom.

Summa summarum, model Addict jednoznačne zdedil gény modelu Addict RC, celkovo sa však prezentoval na jednej strane uvoľnenejšie a pokojnejšie. Na druhej strane však poskytoval veľa istoty pri jazde na kľukatých zjazdoch a po hrubom povrchu ciest.
Úseky s jemnejším štrkom preto nebolo vôbec potrebné obávať sa: jazdné správanie zostalo priateľské a predvídateľné. Aj toto je nepochybne zásluha komfortnej zadnej stavby. K tomu určite významne prispeli aj 34 mm široké pneumatiky.
Nota bene: Kto využije maximum 38 mm širokých pneumatík, môže namontovať aj rýchle štrkové pneumatiky a tým ešte trochu rozšíriť oblasť použitia modelu Scott.

Malé multitool si už pri predstavení modelu Addict RC vyslúžilo množstvo pozitívnych hodnotení.
A rámová taška tiež perfektne pasovala a ponúkala priestor na to najnutnejšie. Aj jej používanie bolo jednoduché, nehrkotala a vďaka sieťovanému vrecku ponúkala obzvlášť rýchly prístup k občerstveniu a podobným veciam. Mimochodom, je upevnená dvoma skrutkami na ráme a v prípade potreby ju možno rýchlo namontovať. Tí, ktorí radšej jazdia "nahí", môžu montážne body zakryť vhodnými gumovými krytmi.

S takouto výbavou je Scott Addict vždy pripravený na dlhé vychádzky. Fakt, že zostáva jednoznačne rýchlym cestným bicyklom so športovými ambíciami a rozhodne nepôsobí na ceste tak ťažkopádne ako gravel bike, poteší všetkých skutočných cestných cyklistov.
Športovo orientovaný Addict RC však v porovnaní ponúka viac výbušnosti a pohonu, čo však ide na úkor komfortu a prípadne aj chrbta. Tí, ktorí zvládnu agresívnejšiu jazdnú pozíciu, to však možno budú vnímať inak.
Tak či onak: Rozdelenie medzi kategóriami je jasne definované a model Addict si tu nachádza miesto v zlatej strednej ceste.

S novým modelom Addict ponúka Scott nečakaný komfort v stále veľmi rýchlom a ľahkom karbónovom cestnom bicykli. Vďaka vysokej tuhosti sa bicykel dá presne riadiť a dobre zrýchľovať.
V porovnaní s modelom Addict RC bude mnohým vyhovovať uvoľnenejšia jazdná pozícia. Dobromyseľné a bezpečné jazdné vlastnosti novej generácie Addict, ktoré nikdy nepôsobia ťažkopádne, sa k tomuto bicyklu výborne hodia.

A aj keď cieľ jazdy leží mimo asfaltových ciest: Addict dokáže presvedčiť.
Vizuálne pôsobivý, navyše vyzerá veľmi elegantne a športovo. A početné funkcie od skrytých nástrojov a svoriek po sadu na opravu defektov robia Addict ešte atraktívnejším.

Nad už pomerne podrobne rozobraným modelom Addict 10 v odtieni „Plum Grey“ za € 6.399,- sa nachádza už len jeden model: Addict Premium. Rovnako ako testovací bicykel s hmotnosťou 7,8 kg, vyrobený z HMX-karbónových vlákien, stavia vlajková loď v vzdušnom lesklom odtieni „Whale Grey“ na elektronický pohon Shimano Dura Ace spolu s brzdami tej istej skupiny a karbónovými kolesami Fulcrum WIND 42 DB s pneumatikami Schwalbe Pro One. Za výstavnú loď s hmotnosťou 7,4 kg sa účtuje € 7.499,- - čo robí dobré euro na gram.

Od modelu Addict 20 smerom nadol je rám vyrobený z HMF-vlákien a prichádza v troch (zväčša decentných) jednofarebných prevedeniach. Skupinu prenasledovateľov vedie model s Ultegra Di2 skupinou a rovnakými karbónovými kolesami ako dve najvyššie modely - čo znamená 8,3 kg a € 4.999,- celkovo.
Hneď za ním sa radí model Addict 30 za cenu € 3.799,- s elektronickou sadou 105 a kolesami Syncros Capital 1.0. Až pri modeli Addict 40 za € 3.199,-, ktorý je inak podobne vybavený, prichádzajú na rad hliníkové kolesá (Syncros RP 2.0), čo znamená zvýšenie hmotnosti o 0,4 kg (8,5 vs. 8,9).
A model Addict 50 uzatvára sériu s rovnakými kolesami a mechanickou sadou 105: celková hmotnosť 9 kg, kompletná cena € 2.599,-.