Scott Addict 2026 - Detaily a první jízda

Scott sám již u nové modelové generace nemluví o Allroad nebo Endurance kole, ale tuto kategorii jednoduše nazývá "Ride". Oproti tomu stojí sekce "Race", do které kromě modelu Addict RC patří také Foil.
Tento termín je zvolen vhodně, protože jde přesně o (bezstarostnou) jízdu u nové verze Addictu - nezáleží na tom, zda jde o pohodovou večerní vyjížďku nebo výpravu do neznáma.

Užít si zábavu s přáteli nebo si jednoduše na "dlouhé cestě domů" vychutnat krajinu. Zastavit se na zmrzlinu, poté skočit do jezera, a když po dlouhém dni v sedle čeká ještě dobrá pizza... proč ne.
Pro takové a podobné scénáře bylo toto silniční kolo navrženo - bez ohledu na kvalitu cest, kterými k cíli vede. Stručně řečeno: Společný zážitek a s ním spojený "Ride" jsou v popředí.

Zároveň byl rám, jak již bylo zmíněno, výrazně upraven pro větší pohodlí. Podle společnosti Scott nabízí ve srovnání s modelem Addict RC z roku 2025 o 25 % větší poddajnost. Ve srovnání s modelem Addict z roku 2022 by to mělo být dokonce o 50 % více.
Toho je dosaženo mimo jiné použitím štíhlejších trubek s jemnějšími přechody – nápadné je zde zúžení sedlové trubky, které by mělo přispět k lepšímu vertikálnímu flexu. Zakřivené sedlové vzpěry dále zvyšují hodnoty poddajnosti zadní stavby.
V kombinaci s komfortní sedlovkou dosahuje zadní část přibližně 10 mm flexe. Přičteme-li k tomu tlumicí vlastnosti standardně montovaných 34mm širokých plášťů (maximální možná šířka je dokonce 38 mm), získáme skutečně pohodlné silniční kolo.

Hodnoty tuhosti nejsou jediným společným prvkem mezi závodní a každodenní verzí. Barevně obě modelové řady hovoří také poměrně podobným a decentním jazykem. A design se sice opírá o Addict RC, ale linie jsou o něco jasnější a rovnější.
Téměř typickým znakem značky Scott je skutečnost, že všechny kabely, šrouby a detaily jsou dobře skryté, což kolu dodává velmi čistý vzhled.

Pro úsporu hmotnosti – podrobnosti k tomu níže – bylo převzato také několik prvků z modelu Addict RC, včetně výrobních metod, lehkého a elegantního upínání sedlovky a většiny komponentů.
Prakticky to znamená, že sedlovky, představec a řídítková kombinace IC-RC100SL z modelu RC lze použít i na modelu Addict. Pokud je integrovaný kokpit považován za příliš výrazný, standardní díly jsou více než důstojnou náhradou, protože tradičně kulaté řídítkové oblouky jsou jednoznačně minulostí. Všechny řídítka použité v této řadě jsou ergonomicky optimalizované a mají obzvláště hladké povrchy.
Kdo by na svém novém modelu Addict chtěl naopak nižší kokpit, může díky kompatibilitě mezi modely sáhnout po RC verzi představce. Kvůli kompatibilitě s mechanickými řazeními je standardní představec modelu Addict o 10 mm vyšší než ty z řady RC. Podle Scottu sedíte na modelu Addict bez podložek ve stejné pozici, jako na RC s 35 mm podložkami. Jinými slovy: kdo by na modelu Addict RC potřeboval tři nebo více podložek, může klidně zvolit model Addict.

Stejně jako jeho předchůdce je model 2026 přizpůsoben nejen elektronickým, ale i mechanickým řadicím systémům – což dokazuje základní model s řazením 105. Na rozdíl od Addict RC má aktualizovaný Addict patku kompatibilní s UDH. UDH standard však vyžaduje o něco více prostoru, a proto je zadní stavba Addictu o něco širší než u modelu RC. Tento rozdíl je však patrný pouze vizuálně.
Se Sram Direct Mount přehazovačkami lze snadno realizovat krásné jednorychlostní sestavy. Pro zcela čisté nastavení je dokonce možné demontovat držák přesmykače. Odpovídající kryt je součástí balení. Tento kryt však většinou zůstává v rezervní krabici, protože všechny tovární konfigurace jsou dvourychlostní.
Z výroby jsou osazeny 34 mm široké pláště Schwalbe One, pouze u nejvyššího modelu je k názvu přidáno ještě slovo „Pro“. Rám a vidlice nabízejí, jak již bylo zmíněno, velkorysou průchodnost pro pláště až do šířky 38 mm. Navíc je vidlice určena pro brzdové kotouče o maximálním průměru 180 mm.

Co se týče materiálu rámu, u špičkových modelů - konkrétně Addict Premium a Addict 10 - jsou jako obvykle použita lehčí HMX uhlíková vlákna. Další čtyři kompletní verze jsou postaveny na vláknech HMF a jsou tak o něco těžší - ale celkově stále dostatečně lehké.
HMX rám váží 780 gramů ve velikosti M, což je dokonce o 60 gramů (s vidlicí o 50 g) méně než rám modelu Addict RC SL z roku 2020! A HMF verze se svou hmotností 980 gramů je stále o 60 gramů (s vidlicí o 70 g) lehčí než předchozí generace Addict z roku 2022.
Protože otázka je na místě: Samostatná sada rámu pravděpodobně nebude k dispozici.

Rám potěší nejen svým vzhledem a výkonem, ale i několika chytrými detaily. Jeden z nich se například skrývá neviditelně v sedlové trubce: Uhlíková vložka zabraňuje poškození zúžené části sedlové trubky v případě, že by sedlovka sklouzla.
Neméně chytré: Praktický nástroj integrovaný do konce řídítek u modelu RC byl v podobné formě převzat do sesterského modelu a umožňuje zde také pomocí T25 klíče dotahování všech šroubů od kokpitu přes držák na láhev až po sedlovku.

Navíc dostává nový Scott sadu pro opravy defektů, která je téměř neviditelně skryta v rámu. Tento zajímavý prvek se nazývá Save The Day Kit: Pumpička, TPU duše a montpáky jsou uloženy v odpovídajícím sáčku za malým plastovým krytem v dolní rámové trubce. V případě defektu je tak k nim snadný přístup, aniž by byl narušen vzhled kola.
Místo bylo zvoleno nejen z estetických důvodů. Rám totiž kvůli tomuto otvoru nepotřeboval žádné konstrukční zesílení, což by bylo nutné například u krytu pod držákem na láhev. Tímto způsobem se přidalo pouze 40 gramů hmotnosti (včetně krytu) ve srovnání s rámem bez otvoru.
Jediná nevýhoda: Pouze dva nejvyšší modely mají sadu Save The Day Kit standardně. Všechny levnější modely jsou bohužel dodávány bez této opravné sady. Tu však bude možné dokoupit dodatečně.

Totéž platí pro speciálně navrženou rámovou brašnu Syncros. Ta však není součástí balení u žádného modelu a musí být každopádně zakoupena zvlášť pro příslušnou velikost rámu.

S tolika praktickými detaily se kruh konceptu Ride uzavírá: Není třeba myslet na duši, pumpu, nářadí, jen na klíče, mobil, občerstvení a případně lehkou bundu.
Vše se pak uloží na nebo do kola, "et voilà": můžete vyrazit na další dobrodružství nebo na společnou jízdu s úplně prázdnými kapsami na dresu.

Geometrie

Osobně jsme se mohli přesvědčit o kvalitách nového modelu Addict ve Freiburgu im Breisgau. Na trase směrem k Titisee jsme se setkali se všemi druhy silničního povrchu: perfektním asfaltem na hlavních trasách, hrubým povrchem na malých přístupových cestách k usedlostem a místy i se štěrkem. Stručně řečeno: Schwarzwald nabídl dokonalou kombinaci pro první dojem z modelu Addict 10 včetně nové Sram Force.

Při prvním nasednutí jsme si ihned všimli uvolněnější a vzpřímenější jízdní pozice ve srovnání s modelem Addict RC. S ještě novějším modelem Scott bylo jízda méně natažená a pohodlnější. Přesto bylo překvapivě svižné při záběru. Vysoký komfort tedy neměl negativní vliv na akceleraci.
Delší rozvor kol přinesl stabilní jízdní vlastnosti. Přesto bylo kolo překvapivě hbité a přesné při zatáčení. Rychlé sledy zatáček tak byly pro model Addict snadné a zábavné. Změny zatížení zvládalo naprosto klidně – žádná známka nedostatečné tuhosti nebo příliš těžkopádného chování.

Za mimořádně pohodlný pocit z jízdy nesla hlavní odpovědnost zadní část kola. Ta dokázala znatelně lépe vyrovnávat nerovnosti, jako je hrubý asfalt a drobné nerovnosti, než již tak pohodlný model Addict RC. Zadní stavba někdy působila tak komfortním dojmem, že se zdálo, že vidlice už nedokáže zcela vyrovnat flexibilitu zadní části.
Rychle jsme si uvědomili výhody takového stupně pružnosti; například jen zřídka bylo nutné odlehčit kolo na malých nerovnostech.
D-fázový tvar sedlovky samozřejmě také významně přispěl k pohodlí. Skvělý detail převzatý od sesterského modelu: podle potřeby lze vybavit integrovaným zadním světlem.

Celkově má Addict jednoznačně geny modelu Addict RC, ale působí celkově uvolněnějším a klidnějším dojmem. Na druhé straně však poskytuje při jízdě na klikatých sjezdech a po hrubém povrchu silnice mnoho bezpečnosti díky rezervám.
Úseky s jemnější šotolinou nebylo třeba se obávat: jízdní vlastnosti zůstaly přívětivé a předvídatelné. I toto je nepochybně zásluha pohodlné zadní stavby. Široké pneumatiky o šířce 34 mm k tomu však jistě významně přispěly.
Nota bene: Kdo využije maximum šířky pneumatik 38 mm, může namontovat i rychlé gravel pláště a tím opět trochu rozšířit možnosti použití modelu Scott.

Malé multitool získalo už při představení modelu Addict RC spoustu předběžných pochval.
A rámová taška také perfektně seděla a nabízela prostor pro to nejnutnější. I její ovládání bylo snadné, neklepala a díky síťované přihrádce umožňovala velmi rychlý přístup k občerstvení a podobně. Mimochodem, je připevněna dvěma šrouby k rámu a lze ji v případě potřeby rychle namontovat. Kdo raději jezdí „nahý“, může montážní body skrýt pod odpovídající gumové krytky.

S takovým vybavením je Scott Addict vždy připraven na dlouhé vyjížďky. To, že se přitom jednoznačně jedná o rychlé závodní kolo se sportovními ambicemi a rozhodně se na silnici neřídí tak těžkopádně jako gravel bike, potěší všechny opravdové silničáře.
Závodně orientovaný Addict RC nabízí ve srovnání přesto více výbušnosti a pohonu, což je ovšem na úkor pohodlí a případně zad. Kdo zvládne agresivnější posed, může to vidět jinak.
Tak či onak: Rozdělení mezi kategoriemi je jasně definováno a Addict zde zaujímá místo ve zlatém středu.

S novým modelem Addict nabízí Scott nečekaně vysoký komfort v stále velmi rychlém a lehkém karbonovém silničním kole. Díky vysoké tuhosti lze kolo přesně řídit a dobře zrychlovat.
Ve srovnání s Addict RC mnozí ocení uvolněnější polohu při sezení. Dobromyslné a bezpečné jízdní vlastnosti nové generace Addict, které však nikdy nepůsobí těžkopádně, se k tomuto kolu velmi dobře hodí.

A i když cíl leží mimo asfaltové cesty: Addict dokáže přesvědčit.
Díky atraktivnímu vzhledu působí navíc velmi elegantně a sportovně. A četné funkce, od skrytých nástrojů a svorek až po sadu na opravy defektů, činí Addict ještě atraktivnějším.

Nad již poměrně podrobně rozebraným modelem Addict 10 v barvě „Plum Grey“ za 6.399 € se nachází pouze jeden model: Addict Premium. Stejně jako testovací kolo vážící 7,8 kg, vyrobené z HMX uhlíkových vláken, sází vlajková loď v lesklém laku „Whale Grey“ na elektronický pohon Shimano Dura Ace včetně brzd ze stejné skupiny a karbonová kola Fulcrum WIND 42 DB s pneumatikami Schwalbe Pro One. Za tento 7,4 kg vážící výstavní model je třeba zaplatit 7.499 € – což činí dobré euro na gram.

Od modelu Addict 20 směrem dolů je rám vyroben z HMF vláken a je k dispozici ve třech (většinou decentních) jednobarevných provedeních. Skupinu pronásledovatelů vede model s Ultegra Di2 sadou a stejnými karbonovými koly jako u dvou nejvyšších modelů – celková hmotnost činí 8,3 kg a cena 4.999 €.
Hned za ním se řadí Addict 30 za 3.799 € s elektronickou sadou 105 a koly Syncros Capital 1.0. Teprve u jinak poměrně podobně vybaveného modelu Addict 40 za 3.199 € přicházejí na řadu hliníková kola (Syncros RP 2.0), což znamená nárůst hmotnosti o 0,4 kg (8,5 oproti 8,9).
Model Addict 50 tvoří opačný konec nabídky se stejnými koly a mechanickou sadou 105: celková hmotnost 9 kg, kompletní cena 2.599 €.