Race Face Era karbonska kurbla

Nedavno je Race Face predstavio svoju najnoviju vrhunsku karbonsku pogonsku ručicu. ERA se smatra nasljednicom prethodnih Next-R pogonskih ručica. Budući da sam od početka planirao zamijeniti tvornički ugrađenu Shimano SLX pogonsku ručicu na svom Mondraker Foxy biciklu, ova prilika mi je došla kao naručena.
Iako je u početku to bila samo znatiželja i moj "nerd" način razmišljanja (karbonski okvir treba i karbonsku pogonsku ručicu), ipak sam bio iznenađen nekim finim detaljima poput čeličnih pločica, Cinch sustava ili ergonomskog oblika pogonskih ručica. Ali više o tome kasnije; prvo kratki osvrt na tehničke detalje.

Već same tvrde činjenice govore jasnim jezikom: 485 g ukupne težine (u našem postavu), navoji pedala su izravno laminirani u ojačani karbonski sloj, promjer osovine od 30 mm, Q-faktor od 176 mm i dizajn proizvoda koji nije fokusiran samo na estetiku, već prije svega na trajnost i otpornost: integrirana ploča od nehrđajućeg čelika ne samo da osigurava prepoznatljiv izgled, već prvenstveno služi kao zaštita od habanja uzrokovanog agresivnim cipelama.

Zapravo, Race Face je toliko uvjeren u robusnost nove kurble da se ERA isporučuje s “bezbrižnim i bezstresnim 10-godišnjim jamstvom” koje čak pokriva štete nastale uslijed pada.
Novi model dolazi u sedam različitih boja (crna, narančasta, zelena, plava, crvena, Kashmoney, Stealth) i tri duljine (165, 170 i 175 mm).

Tehničke specifikacije

Montaža nove kurble zajedno s izmjenom pogonskog ležaja je stvar koja se zahvaljujući BSA-ležaju može obaviti u nekoliko minuta. Dok mi kod Pressfit-ležajeva već prije početka hladan znoj oblijeva čelo, zamjena ušarafljenih ležajeva s pravim alatom zapravo nije velika stvar.
Također, za montažu lančanika na kurblu zahvaljujući CINCH sustavu potreban je samo alat za kasetu, koji ionako ne bi smio nedostajati u dobro opremljenoj radionici. Lančanik se pričvrsti straga, kurbla se provuče kroz ležaj, drugi krak kurble se postavi, razmaci i eventualno zazor se korigiraju, i preinaka je završena.

Lančanike nudi Race Face kao SHI 12 (kompatibilno sa Shimano 12-brzinskim sustavom) u aluminiju i čeliku, s brojem zubaca od 30 do 34 u klasičnom ili ovalnom obliku. Kao Narrow-Wide, raspon se proteže čak od 24 do 38 zubaca, eloksiranih u do šest različitih boja.
Prvo sam vozio s klasičnim lančanikom od 32 zuba, a zatim sam privremeno prešao na ovalni lančanik s 28 zuba.
Lančanici su asimetrični i mogu se montirati za precizno podešavanje linije lanca u poziciji "standard” ili "flipped”.
Rijetko je zamjena pogonskog sklopa zajedno s izmjenom ležajeva bila jednostavnija! Na kraju, nova pogonska osovina u kompletu je točno 60 grama lakša od prethodno ugrađene SLX aluminijske pogonske osovine.

Prije nego što s endurom krenem u zahtjevni teren, montiram završne kapice "Crank Boots", provjeravam sve momente zatezanja, liniju lanca i performanse mjenjača. Pomoću prstena za podešavanje (i po potrebi distancera) može se minimizirati aksijalna igra do te mjere da se pogonska osovina glatko okreće, ali više nema bočne igre.

Za prvi trenutak iznenađenja pri odlasku s posla zaslužan je ovalni lančanik. Potpuno sam zaboravio kako se takav lančanik osjeća. U svakom slučaju, prvih nekoliko metara s njim je za mene bilo neobično, kao da cijeli pogon "klacka".
U vrlo kratkom vremenu taj osjećaj nestaje, i možete uživati u prednostima ovalnog lančanika (poluga, mrtva točka, itd.). Teorija o tome svakako nudi puno potencijala za zaljubljenike u tehniku.

Sama kurbla je kruta, robusna i izdržljiva. Već na prvim stazama u trokutu triju zemalja (vidi Reschen/Nauders izvještaj) nalazi se nekoliko stjenovitih izazova, i naravno, ponovno sam uspio tijekom pedaliranja "pokupiti" jedan ili drugi kamen s pedalom ili kurblom. No, ERA ostaje neimpresionirana, baš kao i moji ravni stopala koji povremeno dodiruju kurblu.
O brutalnom tretmanu bicikla za fotografiju da ne govorimo. Tako moje enduro biciklo prirodno završava svakih nekoliko stotina metara zaustavljeno za fotografiranje izvan staze, na korijenju, kamenju, mahovini, livadama i poljima. Čak i nakon dodatnih deset tisuća metara visinske razlike na domaćim stazama i na Sellarondi, djelomično po najgorim blatu i kiši, kurbla izgleda gotovo kao nova.

Međutim, od ovalnog lančanika ću se ponovno oprostiti i zamijeniti ga okruglim. Nekako mi to lagano "klackanje" tijekom pedaliranja ne odgovara, a osim toga, zbog ovalnog lančanika stalno dolazi do pomicanja u preklopniku, što uzrokuje (iako minimalno) dodatno trošenje.