Race Face Era Carbon-Cranks

Recentemente, a Race Face apresentou sua mais nova pedivela de carbono de alta qualidade. A ERA é considerada a sucessora das antigas pedivelas Next-R. Como eu já planejava desde o início substituir a pedivela Shimano SLX originalmente instalada na minha Mondraker Foxy, essa oportunidade veio na hora certa.
No começo, era pura curiosidade e meu mindset de nerd (quadro de carbono também precisa de pedivela de carbono), mas acabei ficando surpreso com alguns detalhes refinados, como as placas de aço inoxidável, o sistema Cinch ou a forma ergonômica dos braços da pedivela. Mas mais sobre isso depois; primeiro, uma breve passagem pelos detalhes técnicos.

Sozinhos, os fatos concretos já falam por si: 485 g de peso total (na nossa configuração), as roscas dos pedais estão diretamente laminadas no reforçado layup de carbono, 30 mm de diâmetro do eixo, 176 mm de fator Q e um design de produto que não foca apenas na aparência, mas principalmente na durabilidade e na resistência: a placa de aço inoxidável integrada não só proporciona uma aparência inconfundível, mas também serve como proteção contra o desgaste causado por sapatos agressivos.

Na verdade, a Race Face está tão convencida da robustez da nova manivela que a ERA vem com uma "garantia de 10 anos sem preocupações e sem estresse", que até cobre danos causados por quedas.
O novo modelo está disponível em sete cores diferentes (Preto, Laranja, Verde, Azul, Vermelho, Kashmoney, Stealth) e três comprimentos (165, 170 e 175 mm).

Especificações Técnicas

A montagem do novo pedivela junto com a troca do movimento central é algo que, graças ao movimento central BSA, pode ser concluída em poucos minutos. Enquanto os movimentos centrais Pressfit já me faziam suar frio na testa antes mesmo de começar, a troca de movimentos centrais rosqueados com a ferramenta certa não é realmente grande coisa.
Para a montagem da coroa no braço do pedivela, também é necessário apenas uma ferramenta de cassete, graças ao sistema CINCH, que normalmente não deve faltar em nenhuma oficina bem equipada. A coroa é parafusada por trás, o pedivela é inserido pelo movimento central, o segundo braço do pedivela é encaixado, os espaçamentos e, se necessário, o jogo são ajustados, e a conversão está concluída.

Os pratos de corrente da Race Face estão disponíveis como SHI 12 (compatível com Shimano de 12 velocidades) em alumínio e aço, de 30 a 34 dentes, em formato clássico ou oval. Na versão Narrow-Wide, a gama de opções vai de 24 a 38 dentes, anodizados em até seis cores diferentes.
Primeiro, usei um prato padrão de 32 dentes e, posteriormente, mudei temporariamente para um prato oval de 28 dentes.
Os pratos de corrente são assimétricos e podem ser montados em posições "standard" ou "flipped" para ajustar com precisão a linha da corrente.
Raramente a troca de um conjunto de pedivela, junto com a substituição dos rolamentos, foi tão fácil! No final, o novo pedivela no pacote completo ficou exatamente 60 gramas mais leve que o pedivela SLX de alumínio usado anteriormente.

Antes de levar a enduro para terrenos mais acidentados, monto as tampas finais "Crank Boots", verifico todos os torques, a linha da corrente e o desempenho da troca de marchas. Com o anel de ajuste (e, se necessário, também com espaçadores), é possível minimizar o jogo axial a ponto de o pedivela girar suavemente, mas sem nenhum jogo lateral.

Para um primeiro momento de surpresa ao sair do escritório, o prato oval proporciona uma experiência interessante. Eu tinha me esquecido completamente de como é a sensação de um prato assim. De qualquer forma, os primeiros metros com ele são, pelo menos para mim, incomuns, como se todo o sistema de transmissão estivesse oscilando.
Em pouquíssimo tempo, essa sensação desaparece, e é possível aproveitar as vantagens do prato oval (alavanca, ponto morto, etc.). A teoria por trás disso certamente oferece muito potencial para os entusiastas.

O pedivela em si é rígido, robusto e resistente. Já nas primeiras trilhas na região de fronteira entre três países (veja o relatório Reschen/Nauders) há algumas passagens rochosas desafiadoras, e, claro, consegui mais uma vez acertar uma ou outra pedra com o pedal ou o pedivela enquanto pedalava. Mas isso não afeta a ERA, assim como os meus pés planos e pronados, que ocasionalmente encostam no pedivela.
Sem mencionar o tratamento brutal que a bike do fotógrafo recebeu. Meu enduro, naturalmente, acaba parando a cada poucos metros para uma pausa fotográfica fora da trilha, sobre raízes, pedras, musgo, campos e pastos. Mesmo após outros milhares de metros de descida pelas trilhas locais e na Sellaronda, muitas vezes em condições de muita lama e chuva, o pedivela ainda parece quase novo.

No entanto, vou me desfazer do prato oval e substituí-lo por um redondo. De alguma forma, essa leve "oscilação" ao pedalar não me agrada, e, além disso, o prato oval mantém o câmbio dianteiro em constante movimento, o que causa (ainda que mínima) abrasão adicional.