Race Face Era karbonska gonilka

Race Face je pred kratkim predstavil svojo najnovejšo visokokakovostno karbonsko gonilko. ERA velja za naslednico prejšnjih gonilk Next-R. Ker sem že od začetka načrtoval zamenjavo prvotno nameščene gonilke Shimano SLX na svojem Mondraker Foxy, je bila ta priložnost kot nalašč.
Čeprav je bila na začetku glavni razlog zgolj radovednost in moj tehnični pogled (karbonski okvir potrebuje tudi karbonsko gonilko), sem bil nato prijetno presenečen nad marsikatero fino podrobnostjo, kot so nerjaveče jeklene ploščice, Cinch-sistem ali ergonomska oblika gonilk. A o tem več kasneje; najprej kratek pregled tehničnih podrobnosti.

Že sami trdi podatki govorijo jasno: 485 g skupne teže (v naši konfiguraciji), navoji za pedala so neposredno laminirani v ojačano karbonsko strukturo, premer osi 30 mm, Q-faktor 176 mm in oblikovanje izdelka, ki ni osredotočeno le na videz, temveč predvsem na vzdržljivost in odpornost: integrirana plošča iz nerjavečega jekla ne zagotavlja le prepoznavnega videza, ampak služi predvsem kot zaščita pred obrabo zaradi agresivnih čevljev.

Dejansko je Race Face tako prepričan v robustnost nove gonilke, da je ERA dobavljiva z “brezskrbno in stresno 10-letno garancijo”, ki zajema tudi poškodbe zaradi padcev.
Novost je na voljo v sedmih različnih barvah (črna, oranžna, zelena, modra, rdeča, Kashmoney, Stealth) in treh dolžinah (165, 170 in 175 mm).

Tehnične specifikacije

Namestitev nove gonilke skupaj z zamenjavo ležajev je opravilo, ki je zahvaljujoč BSA-ležajem končano v nekaj minutah. Medtem ko me je že ob začetku dela s Pressfit-ležaji oblival hladen znoj, menjava vijačenih ležajev z ustreznim orodjem dejansko ni velik problem.
Tudi za montažo verižnika na gonilko potrebujete zahvaljujoč CINCH sistemu le orodje za kaseto, ki v dobro opremljeni delavnici praviloma ne sme manjkati. Verižnik se privije od zadaj, gonilka se vstavi skozi ležaj, drugi del gonilke se namesti na svoje mesto, preverijo se razmiki in po potrebi prilagodi zračnost – in nadgradnja je zaključena.

Verižnike Race Face ponuja kot SHI 12 (združljive s Shimano 12-rednim sistemom) iz aluminija in jekla, z razponom od 30 do 34 zob v klasični ali ovalni obliki. Kot Narrow-Wide pa razpon sega celo od 24 do 38 zob, anodizirani so v do šestih različnih barvah.
Najprej sem vozil z 32-zobnim standardnim verižnikom, nato pa sem začasno prešel na ovalni 28-zobni verižnik.
Verižniki so asimetrični in jih je mogoče za natančno nastavitev verižne linije montirati v načinu "standard” ali "flipped”.
Redko je bila menjava gonilnega kompleta skupaj z menjavo ležajev tako enostavna! Na koncu je nova gonilka v kompletu natančno 60 gramov lažja od prej nameščene SLX aluminijaste gonilke.

Preden se z enduro kolesom odpravim na zahtevnejši teren, namestim še zaključne kape "Crank Boots", preverim vse navore, linijo verige in delovanje prestav. Z nastavitvenim obročem (in po potrebi tudi z distančnimi podložkami) je mogoče zmanjšati aksialno zračnost toliko, da se gonilka gladko vrti, vendar nima več stranske zračnosti.

Za prvi "aha" trenutek med odhodom iz pisarne poskrbi ovalna verižnica. Popolnoma sem pozabil, kakšen občutek daje takšna verižnica. Vsekakor so prvi metri z njo, vsaj zame, nenavadni, kot da bi celoten pogon nihal.
V zelo kratkem času pa ta občutek izgine in lahko uživate v prednostih ovalne verižnice (vzvod, mrtva točka itd.). Teorija o tem vsekakor ponuja veliko potenciala za navdušence.

Gonilka sama je toga, robustna in vzdržljiva. Že na prvih poteh v trideželni regiji (glej poročilo Reschen/Nauders) so vključeni nekateri skalnati odseki, in seveda mi je spet uspelo med pedaliranjem z zadetkom ob skalo poškodovati pedal ali gonilko. A ERA to prenese brez težav, prav tako kot moji ploski stopali, ki občasno podrsajo po gonilki.
O brutalnem ravnanju s kolesom fotografa niti ne govorimo. Moje enduro kolo namreč pristane vsakih nekaj sto metrov za fotografski postanek izven poti, na koreninah, skalah, mahu, travnikih in poljih. Tudi po nadaljnjih deset tisoč višinskih metrih na domačih poteh in na Sellarondi, deloma v najhujšem blatu in dežju, gonilka izgleda skoraj kot nova.

Od ovalne verižnice pa se bom ponovno poslovil in jo zamenjal z okroglo. Nekako mi ne ustreza rahlo "nihanje" pri pedaliranju, poleg tega zaradi ovalne verižnice menjalnik ves čas rahlo niha, kar povzroča (čeprav minimalno) dodatno obrabo.