Kada je obilazak imanja na rasporedu, ali Land Rover je opet završio u garaži s oštećenim mjenjačem i rupom u karteru – rupom koja u svojoj veličini podsjeća na incident s Titanikom –, lordu realno ostaju samo dvije opcije.
Ili će osedlati dobrog konja i juriti preko polja, ili će hodati pješice kao običan puk.
Plemeniti konji, međutim, nakon posljednje loše investicije u inozemstvu, pali su pod crveni rez. Štala je od tada prazna, i prije nego što lord zaprlja čizme u blatu, mora se dogoditi nešto zaista posebno.
Centurion
Pojam Centurio(n) potječe iz latinskog vojnog sustava, koji je poznavao mnoštvo činova i titula. Centurion je obično vodio jedinicu od oko 80 ljudi. Zašto ne 100, kako bi ime zapravo sugeriralo? Ne zna se. Možda zbog zaokruživanja.
Ono što zvuči prilično moćno, u stvarnosti i nije bilo toliko posebno. Iako je Centurio formalno spadao u časnički čin, zapravo nije imao puno utjecaja. Pripadao je više malim ribama i redovito se nalazio rame uz rame s običnim pješacima u blatu bojišta.
Možda je upravo zbog toga pionir Wolfgang Renner pronašao ovo ime tako prikladnim? Kao mladić, početkom 1960-ih, zakoračio je u scenu ciklokrosa - danas poznatu kao Cyclocross - i brzo stekao međunarodno ime. U kratkom vremenu prešao je put od ambicioznog amatera do sudionika Svjetskog prvenstva. Godine 1972. osvojio je treće mjesto.
Nakon što je zbog ozljede morao završiti karijeru, svoju je strast pretvorio u posao i 1976. osnovao Centurion. Slijedi impresivna priča, koju možete pročitati na stranici tvrtke - i svakako biste trebali.
Lord nikada neću postati, to je sigurno. Ali da bih putovao kao lord ili dama, srećom ne moram biti jedno od njih.
S novom linijom Centurion Country serije, ovaj luksuz konačno postaje dostupan masama, a odgovarajući bicikl sigurno će se pronaći za svakoga tko više voli elegantno nego stresno putovanje.
Lord vozi Ford, ja sjedam na Country.
L, LX ili T?
Osnovni recept je prilično jednostavan: uzmite kao osnovu čvrst okvir s niskim ulazom, dodajte Bosch-ov središnji motor, sakrijte gigantsku bateriju u donju cijev, ponudite opciju s remenskim ili lančanim prijenosom, postavite ga na široke 27,5-inčne kotače i opremite ga, ovisno o namjeni, raznim dodacima.
Uvijek uključeno: stabilni blatobrani, izvrsno svjetlosno postrojenje – elegantno, pouzdano – i više ili manje opsežna rješenja za prtljažnike.
S ovom formulom ne može se puno pogriješiti. Ipak, Centurion je napravio posebno uspješnu izvedbu.
Centurion Country L-serija
Country L-serija impresionira svojom jednostavnošću, što ne znači da se negdje štedjelo. Na mom testnom biciklu, perjanici s pomalo nespretnim nazivom R4000 L ABS, zaista nijedna želja ne ostaje neispunjena.
Bosch Performance Line CX motor s okretnim momentom bez kraja, baterija od 800 Wh u donjoj cijevi (naravno, može se izvaditi), Gates-CDX remen u kombinaciji s Enviolo-HD glavčinom i automatskim prijenosom bez stupnjeva (!). Kakvo je vrijeme za živjeti!
Točno – i kad već, onda već: Shimano sustav kočnica s 4 klipa, naravno s ABS-om.
Ako vam to još uvijek ne oduzima dah: Ovo elegantno vozilo dolazi iz tvornice s Supernova sustavom rasvjete, a kao cherry on top tu je čak i Dropper Post.
Zemlja L
Veličine okvira: S, M, L, XL
Hod amortizera: 100 mm
Maks. ukupna težina: 150 kg
Okvir: jednodijelna cijev upravljača/donja cijev, One Piece Look motorno ležište-donja cijev, vrlo nizak, široki prolaz, FEM optimizirani razvoj, sučelje za prednji nosač prtljage, najbolji prolaz u svojoj klasi, doživotno jamstvo
Namjena: All Terrain
Široki blatobrani: Stabilni, s puno prostora za grube MTB gume, vlastiti dizajn marke Centurion, proizvedeni u Europi
Potpuno integrirano vođenje kabela pruža čist dizajn i štiti kabele od vanjskih utjecaja. Dodatna zaštita zahvaljujući posebno brtvljenom ležaju upravljača marke Acros
Bosch Performance LINE CX: Poboljšana razina buke, 100 Nm maksimalnog okretnog momenta, 750 W maksimalne snage, 400 % maksimalne podrške, 2,8 kg, produženi Boost
Bosch Performance LINE PX: Pogon za avanturiste, vrlo tih zahvaljujući optimiziranom prijenosu, pouzdan i robustan, 90 Nm maksimalnog okretnog momenta, 700 W maksimalne snage, 400 % maksimalne podrške, 2,9 kg
Bosch ABS: Visoka stabilnost na različitim podlogama, sigurno spuštanje nizbrdo, podrška pri početnom kočenju, samopouzdano korištenje prednje kočnice, bez klizanja ili prevrtanja
Enviolo HD + Gates: Automatski kontinuirani prijenos i remenski pogon jednostavan za održavanje
Geo L
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Veličina kotača | 27,5" | 27,5" | 27,5" | 27,5" |
| Duljina cijevi sjedala [mm] | 390 | 420 | 470 | 520 |
| Duljina gornje cijevi [mm] | 580 | 605 | 631 | 656 |
| Duljina stražnjeg trokuta [mm] | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Kut cijevi upravljača [°] | 68 | 68 | 68 | 68 |
| Efektivni kut cijevi sjedala [°] | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Stvarni kut cijevi sjedala [°] | 72.6 | 72.6 | 72.6 | 72.6 |
| Snižavanje donjeg nosača [mm] | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Duljina cijevi upravljača [mm] | 155 | 175 | 195 | 215 |
| Duljina ugradnje vilice [mm] | 504.5 | 504.5 | 504.5 | 504.5 |
| Prednji pomak vilice [mm] | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Doseg (Reach) [mm] | 395 | 415 | 435 | 455 |
| Visina (Stack) [mm] | 645 | 664 | 682 | 701 |
| Međuosovinski razmak [mm] | 1135 | 1163 | 1190 | 1218 |
| Visina stajanja [mm] | 406 | 406 | 406 | 406 |
| Omjer Stack/Reach (STR) [%] | 163 | 160 | 157 | 154 |
| Preporučena visina tijela [cm] | 150 - 170 | 162 - 182 | 174 - 194 | 184 - 204 |
Linija vođenja: Neprekidno ravna od gornje cijevi do kraja okvira
Naglasci: Centurion pločica na upravljaču i 3D natpis
Punjač: Usklađeno integriran u gornju cijev, magnetski s Hide funkcijom,
ergonomski postavljen
Poklopac baterije: Otporan na prljavštinu, vrlo jednostavan za rukovanje, udoban
za zatvaranje, s rotirajućim zglobom
Dizajn poklopca motora: Sportski izgled s usisnicima zraka na rešetki za zaštitu i
optimalno hlađenje motora
Halo stražnje svjetlo: Najbolja vidljivost od Centuriona
Priključci za montažu: Prostor za dva držača za boce na upravljaču
Kurble i lančanik: U prilagođenom Centurion dizajnu
Parkirna nogara i Racktime nosač prtljage
Multi Use upravljač: Sučelje za držače za boce lijevo/desno, nosač prtljage i
Range Extender
Centurion Country LX-serija
Kome se ovaj model čini previše puritanskim ili tko između vikendice na obronku planine i pekare u selu još želi brzo postaviti osobni rekord na vlastitom singletrailu, preporučujemo Country LX-seriju.
Na dužim dionicama potpuno ovješena verzija dijeli mnoge značajke s linijom Country-L: snažne motore, velike baterije i solidnu potpunu opremu – dakle aluminijski blatobrani, nosač za prtljagu i sva praktična oprema. Vilica je sprijeda proširena na 120 mm, dok straga ima dodatnih 105 mm hoda amortizera.
Nažalost, u LX-seriji se mora odustati od remenskog pogona – razlog je stražnji okvir. Umjesto toga koristi se Shimano Cues s 11 brzina. I funkcionira, kao što se od Shimanoa i očekuje: jednostavno savršeno. Tko se žali da bi 12 brzina bilo bolje, jednostavno nema pojma.
Bicikl teži solidnih 35 kilograma, ali to mi uopće nije smetalo. Moj nosač za bicikle na Cayenneu bez problema drži trostruku težinu, a utovar i istovar ionako obavlja šofer. Kažem kako jest. Jednom lord, uvijek lord.
Cijena za R2000 LX s ABS-om? Sitnica od 5.699 eura. Gotovo sramotno povoljno.
Country LX
Veličine okvira: S, M, L, XL
Hod amortizera: 120 mm
Maks. ukupna težina: 150 kg
Težina: 30,5 kg
Okvir: Jednodijelna cijev upravljača/donja cijev, integrirani nosač motora u donjoj cijevi, vrlo
nizak, širok ulaz, FEM optimizirani dizajn, sučelje za prednji prtljažnik,
elegantna integracija amortizera, kinematika optimizirana za udobnost, karakterističan
jasan dizajn, najbolji ulaz u svojoj klasi, doživotno jamstvo
Namjena: All Terrain
Značajke su u principu kao kod L-serije, ali bez Enviolo HD + Gates.
Geo LX
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Veličina kotača | 27,5" | 27,5" | 27,5" | 27,5" |
| Duljina cijevi sjedala [mm] | 380 | 410 | 440 | 465 |
| Duljina gornje cijevi [mm] | 567 | 592 | 617 | 642 |
| Duljina stražnjih vilica [mm] | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Kut cijevi upravljača [°] | 67.8 | 67.8 | 67.8 | 67.8 |
| Efektivni kut cijevi sjedala [°] | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Stvarni kut cijevi sjedala [°] | 71.7 | 71.7 | 71.7 | 71.7 |
| Sniženje središnjeg pogona [mm] | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Duljina cijevi upravljača [mm] | 115 | 175 | 195 | 215 |
| Ugradbena duljina vilice [mm] | 521.5 | 521.5 | 521.5 | 521.5 |
| Pretklon vilice [mm] | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Doseg [mm] | 395 | 415 | 435 | 455 |
| Stack [mm] | 642 | 661 | 680 | 698 |
| Međuosovinski razmak [mm] | 1172 | 1199 | 1226 | 1254 |
| Visina stajanja [mm] | 422 | 422 | 422 | 422 |
| Omjer stack/doseg (STR) [%] | 163 | 167 | 156 | 153 |
| Preporučena visina tijela [cm] | 152 - 172 | 163 - 183 | 173 - 193 | 183 - 203 |
Centurion Country T-serija
L – za ljubitelje luksuza. LX – za sve one kojima ni to nije dovoljno. Ostaje pitanje: Za koga je onda zapravo Country T-Edition zamišljen?
Na papiru se tri modela razlikuju samo pri pažljivom promatranju. Dok su L i LX gotovo identični u pogledu geometrije (kod fully je stack minimalno niži), T-serija ide nešto drugačijim putem.
S približno 10 mm dužim reachom i oko 15 mm manjim stackom kroz sve veličine, T-Edition se predstavlja kao prvi izbor za ljubitelje touring vožnji koji pridaju važnost nešto sportskijem položaju sjedenja.
Osim toga, kako bi rekao svaki ljubitelj književnosti, na istoku ništa novo.
Zemlja T
Veličine okvira: S, M, L, XL
Hod ovjesa: 100 mm hoda ovjesa
Maks. ukupna težina: 150 kg
Okvir: hidroformirana cijev upravljača s sučeljem za prednji nosač prtljage, FEM optimiziran razvoj, elegantna gornja cijev, doživotno jamstvo
Namjena: Svi tereni
Geo T
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Veličina kotača | 27,5" | 27,5" | 27,5" | 27,5" |
| Duljina cijevi sjedala [mm] | 390 | 420 | 470 | 520 |
| Duljina gornje cijevi [mm] | 601 | 608 | 633 | 658 |
| Duljina cijevi upravljača [mm] | 155 | 175 | 195 | 215 |
| Kut cijevi upravljača [°] | 67,5 | 68 | 68 | 68 |
| Efektivni kut cijevi sjedala [°] | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Stvarni kut cijevi sjedala [°] | 72,9 | 72,9 | 72,9 | 72,9 |
| Spuštanje osovine pogona [mm] | 55 | 50 | 50 | 50 |
| Duljina stražnje vilice [mm] | 135 | 155 | 175 | 195 |
| Duljina vilice [mm] | 509 | 509 | 509 | 509 |
| Zakrivljenost vilice [mm] | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Doseg [mm] | 420 | 423 | 443 | 463 |
| Stack [mm] | 629 | 645 | 663 | 682 |
| Međuosovinski razmak [mm] | 1157 | 1163 | 1190 | 1218 |
| Visina preklopa [mm] | 635 | 637 | 652 | 682 |
| Omjer stack/reach [%] | 150 | 152 | 150 | 147 |
| Preporučena visina tijela [cm] | 150-170 | 162-182 | 174-194 | 184-204 |
Sažetak
Ciljna skupina na prvi pogled djeluje prilično jasno. Udobnost, sigurnost pri vožnji i snažni motori navodno najviše privlače imućniju stariju publiku. U stvarnosti su bicikli ipak promišljena opcija i za urbane ljude s praktičnom crtom.
Dnevni put na posao ne bi trebao biti sportski izazov, već prije svega jednostavan, bez stresa i udoban. Ako je pritom još i zabavno, tim bolje. Nema gužvi, nema traženja parkirnog mjesta, nema nerviranja s javnim prijevozom.
Ipak, bez problema mogu voziti svoje dijete kroz grad, smjestiti kupovinu na prednji nosač i, ako me uhvati volja, savladati korijenski trail na Kahlenbergu. Bicikli su visoke kvalitete izrade i zahvaljujući širokom rasponu dodatne opreme gotovo beskrajno prilagodljivi. Od velikog grada do terena, sve funkcionira jednostavno.
Centurion je shvatio igru avanturističkog putovanja.
Zaključak
Country L, LX & T
- Godina modela
- 2026
- BB-ocjena
- Preporuka za sve koji radije žele biti voženi.
- +Vrlo stabilan u vožnji
- +Težište je ispod razine mora
- +Izuzetno snažan motor
- +Dobro usklađen cjelokupni paket
- +Njemačka kvaliteta
- oNjemački dizajn
- -Smart Sam gume
Lord je možda nekada vozio Ford, ali ta su vremena davno prošla. Danas se čovjek vozi – ili bolje rečeno: prevozi. S Centurion Country R4000 L ABS biciklizam postaje udobna počasna vožnja. Posebno se preporučuje varijanta s Enviolo automatskim mjenjačem, koji gotovo da ne ostavlja nikakve želje u pogledu udobnosti upravljanja.
Bicikl impresionira izvrsnom stabilnošću u vožnji i izuzetno niskim težištem – osjećaj je da je negdje ispod razine mora. Motor pruža neumoljivu snagu, bez obzira na to radi li se o CX ili PX verziji. Deset njutonmetara više ili manje? Ovdje nikoga ne zanima. Cjelokupni paket je skladan, posebno blatobrani, rasvjetni sustav i nosač prtljage, koji ne samo da djeluju čvrsto, već su i promišljeno integrirani.
Kvaliteta je, potpuno u skladu s klišejima, tipično njemačka: robusna, precizna, pouzdana. Dizajn, međutim, ostavlja malo prostora za poboljšanje – djeluje funkcionalno, ali pomalo generički, gotovo tehno-birokratski. A tko polaže veliku važnost na maksimalnu udobnost, trebao bi zamijeniti standardne Smart Sam gume za Big Apple. Nemam zapravo ništa drugo za kritizirati. Zaista nemam.
