Orbea Wild M-Team MyO Showroom
11.03.24 07:43 602024-03-11T07:43:00+01:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: Erwin HaidenFichiers perdus : L'Orbea Wild M-LTD E-MTB dans une série de photos que l'on croyait perdues, avec laquelle NoSane a réussi à capturer à la fois la haute performance et le design pornographique malgré un pilote moyen.11.03.24 07:43 632024-03-11T07:43:00+01:00Orbea Wild M-Team MyO Showroom
11.03.24 07:43 632024-03-11T07:43:00+01:00 NoPain (Traduit par l'IA) Erwin HaidenFichiers perdus : L'Orbea Wild M-LTD E-MTB dans une série de photos que l'on croyait perdues, avec laquelle NoSane a réussi à capturer à la fois la haute performance et le design pornographique malgré un pilote moyen.11.03.24 07:43 632024-03-11T07:43:00+01:00
Oh, il y avait encore quelque chose ! Comme l'un ou l'autre lecteur fidèle se souviendra peut-être, NoPain et NoSane ont participé en automne à la sortie d'automne de Patreon de Mr. EIT* très limitée et ont reçu à cette occasion, grâce à deux vélos prêtés par Orbea. L'un d'eux, l'Orbea Wild Team 2023 avec une peinture personnalisée MyO, a été examiné séparément et NoSane l'a entièrement photographié dans le studio photo NYX.
* Au total, 20 participants ont pris part au Mr. EIT Community Ride, parcourant 40 kilomètres avec un niveau de difficulté technique moyen autour de Seebenstein dans le Bucklige Welt. Les participants, y compris des habitants de Wiener Neustadt et d'autres de toute l'Autriche et de l'Allemagne, ont roulé avec des E-Mountainbikes et ont ensemble surmonté 1.400 mètres d'altitude exigeants dans le paysage automnal.
Excellent!
L'Orbea Wild était le "Vélo de l'Année 2023" aux États-Unis et au Royaume-Uni. Il a été distingué par les médias les plus prestigieux du secteur, tels que Bikeradar, The Loam Wolf et Pinbike.
Orbea Wild M-Team MyO 2023
La dernière saison, Orbea a présenté le successeur de son VTT électrique Wild à succès. L'Enduro a conservé ses caractéristiques sportives de base, mais a été amélioré avec de nombreuses mises à niveau techniques telles que le système Bosch CX Smart (ou le système CX-Race Smart pour le modèle haut de gamme) ainsi que de nombreuses améliorations de détail - y compris l'intégration innovante de la batterie de 750 watts-heures dans le tube inférieur, sans affecter négativement la géométrie ou la sensation de conduite.
Outre les améliorations techniques, la rigidité du cadre a été particulièrement mise en avant dans le développement pour rendre le comportement de conduite encore plus précis. Avec le nouveau cadre, les Espagnols ont même réussi à surpasser l'excellente rigidité de l'ancien modèle de 51% - tout en étant plus léger : le cadre en carbone nu de l'Orbea Wild 2023 ne pèse que environ 2.700 grammes, presque un kilogramme de moins.
32% moins de poids, 51% plus de rigidité, 50% moins de pièces.
Orbea Wild M-Team
Pour atteindre les objectifs agressifs de poids et de rigidité, il était nécessaire d'intégrer la batterie du système Bosch (au choix 750 Wh ou 625 Wh) directement dans le cadre. Dans les deux cas, la batterie a été placée relativement bas dans le tube inférieur, ce qui assure une répartition équilibrée du poids et un centre de gravité bas. Selon Orbea, une ouverture pour retirer la batterie aurait réduit la rigidité d'environ 70%, ce qui rend la démarche vers le "Secure Battery System" sans claquement compréhensible, mais pourrait constituer un critère d'exclusion pour certains VTTistes électriques.
Mis à part la batterie, le système d'entraînement offre toute la puissance Bosch : Le Smart System est disponible avec le Bosch Performance CX ou le CX Race dans le modèle haut de gamme. Les deux fournissent un couple maximal de 85 Nm, la variante Race devant se sentir encore plus puissante. Le contrôle du système se fait via la nouvelle Mini Remote sur le guidon et le System Controller dans le tube supérieur.
Caractéristiques techniques
| Cadre : | Orbea Wild OMR 2023, 160mm de débattement, roues de 29", Concentric Boost 12x148 | Cassette : | Shimano CS-M8100 10-51t 12 vitesses |
| Tailles : | S/M/L/XL | Chaîne : | Shimano M8100 |
| Moteur : | Bosch Performance Line CX BDU3741 | Roues : | Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER |
| Batterie : | Bosch Powertube 750Wh Horizontal BBP3770 | Pneus : | Maxxis Assegai 2.50"/Minion DHR II 2.40" WT FB 120 TPI 3C MaxxTerra EXO+ TR |
| Écran : | Bosch System Controller BCR3100 | Direction : | Alloy 1-1/2", Roulement oxydé noir |
| Télécommande : | Bosch Mini Remote BRC3300 | Poignées : | Ergon GE10 |
| Fourche : | Fox 38 Float Factory 160 Grip2 QR15x110 Kashima Optimisée pour E-Bike | Potence : | OC Mountain Control MC10 Alu SL, 0º |
| Amortisseur : | Fox Float X2 Factory Trunnion 2-Position Adjust Kashima réglage personnalisé 205x65mm | Support de compteur : | OC Computer Mount CM-05, Garmin/Sigma |
| Pédalier : | e*thirteen e*spec Direct Mount 34T Boost | Selle : | Fizik Aidon 208x145mm rail en manganèse |
| Guidon : | OC Mountain Control MC10 Carbone, Élévation 20, Largeur 800 | Tige de selle : | OC Mountain Control MC21, 31.6mm, Tige téléscopique avec Shimano SL-MT500 I-Spec EV |
| Freins : | Shimano XT M8120 Disque hydraulique | Guide-chaîne : | e*thirteen Plus Bosch CX Gen4 32-38t |
| Manettes de dérailleur : | Shimano XT M8100 I-Spec EV | Poids : | 23,45 kg (Mesure BB) |
| Dérailleur arrière : | Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus | Prix : | à partir de 9 499 € PVR |
Même en dehors du système de propulsion, le cadre offre des caractéristiques intéressantes et des solutions détaillées : Le tube de selle est droit et sans interruptions internes, ce qui permet une grande profondeur d'insertion pour les tiges de selle. Cela rend possible l'utilisation de longues tiges de selle télescopiques, indépendamment de la taille ou de la hauteur du cadre. Le travail a également été effectué sur la partie arrière ; par rapport au modèle précédent, elle est désormais nettement plus progressive, mais offre toujours 160 mm de débattement. À l'avant, il est possible de choisir entre 160 ou 170 mm de débattement.
Enfin, grâce au système Orbea SIC, les câbles sont guidés de manière invisible et de la manière la plus optimale à travers le jeu de direction, les guides intégrés et le "Cable Pass" du cockpit à l'arrière du vélo.
Géométrie
La géométrie de l'Orbea Wild 2023 a été considérablement modernisée. Ainsi, tous les modèles et tailles utilisent désormais des roues de 29 pouces et ont surtout gagné en longueur, ou plutôt en reach. Un reach de 480 mm dans la taille de cadre L n'est certes pas une valeur extrême, mais offre un bon équilibre pour différents domaines d'application. L'angle de direction plus plat devrait assurer une plus grande stabilité de roulement, tandis que l'angle de selle raide est utile dans les passages en montée. Il est également intéressant de noter que les bases avec 448 mm sont relativement courtes.
Géométrie
| Taille | S | M | L | XL |
| Longueur du tube de selle (mm) | 415 | 415 | 435 | 460 |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 573 | 595 | 622 | 649 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 110 | 120 | 130 | 140 |
| Longueur des bases (mm) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 353 | 353 | 353 | 353 |
| Angle de direction (°) | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Angle de la selle (°) | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| Hauteur de l'entrejambe (mm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Reach (mm) | 435 | 455 | 480 | 505 |
| Stack (mm) | 621 | 630 | 639 | 648 |
| Longueur de la fourche (mm) | 575 | 575 | 575 | 575 |
| Rake (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Programme Orbea MyO
Comme d'habitude, Orbea offre à ses clients de nombreuses possibilités de personnalisation via le programme MyO. Celles-ci vont du choix de différents composants tels que la fourche à suspension ou les pneus, jusqu'à la conception de la couleur du cadre (pour les modèles en carbone). De cette manière, les acheteurs peuvent assembler dès l'usine un E-MTB vraiment personnalisé et conçu selon leurs préférences.
Au-delà de la Puissance.
Orbea Wild M-Team
