Orbea Wild M-Team MyO Showroom
11.03.24 07:43 522024-03-11T07:43:00+01:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: Erwin HaidenZaginione Pliki: Orbeas Wild M-LTD E-MTB na fotografiach, które uznano już za stracone, a które NoSane udało się uchwycić, pokazując zarówno wysoką wydajność, jak i zmysłowy design, pomimo przeciętnego kolarza.11.03.24 07:43 612024-03-11T07:43:00+01:00Orbea Wild M-Team MyO Showroom
11.03.24 07:43 612024-03-11T07:43:00+01:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) Erwin HaidenZaginione Pliki: Orbeas Wild M-LTD E-MTB na fotografiach, które uznano już za stracone, a które NoSane udało się uchwycić, pokazując zarówno wysoką wydajność, jak i zmysłowy design, pomimo przeciętnego kolarza.11.03.24 07:43 612024-03-11T07:43:00+01:00
O, coś tam jeszcze było! Jak niektórzy wierni czytelnicy być może pamiętają, NoPain i NoSane wzięli udział jesienią w ściśle limitowanej Patreonowej Jesiennej Wyprawie Mr. EIT* i z tego tytułu otrzymali na potrzeby testu dzięki uprzejmości dwa rowery od Orbei. Jeden z nich, Orbea Wild Team 2023 z indywidualnym lakierem MyO, został przez nas szczegółowo zrecenzowany, a NoSane sfotografował go w całości w studio fotograficznym NYX.
* W sumie w Mr. EIT Community Ride wzięło udział 20 uczestników, którzy pokonali 40 kilometrów o średnim stopniu trudności technicznej wokół Seebenstein w Buckliger Welt. Uczestnicy, w tym mieszkańcy Wiener Neustadt i inni z całej Austrii oraz Niemiec, jeździli na e-rowerach górskich i wspólnie pokonali 1.400 wymagających metrów wysokości w jesiennym krajobrazie.
Doskonale!
Orbea Wild było "Rowerem Roku 2023" w USA i Zjednoczonym Królestwie. Zostało wyróżnione przez najbardziej prestiżowe media branżowe, takie jak Bikeradar, The Loam Wolf i Pinbike.
Orbea Wild M-Team MyO 2023
Ostatni sezon Orbea przedstawiła następcę swojego udanego Wild E-MTB. Enduro zachowało swoją sportową charakterystykę, ale zostało wzbogacone o liczne techniczne ulepszenia takie jak system Bosch CX Smart (lub CX-Race Smart System w modelu topowym) oraz wiele szczegółowych udoskonaleń - w tym innowacyjną integrację baterii 750 watogodzin w dolnej rurze, bez negatywnego wpływu na geometrię czy odczucia z jazdy.
Oprócz ulepszeń technicznych, podczas rozwoju szczególny nacisk położono na sztywność ramy, aby jeszcze bardziej usprawnić zachowanie podczas jazdy. Hiszpanom udało się nawet przewyższyć wyjątkowo dobrą sztywność poprzednika o 51% - przy jednoczesnym zachowaniu niskiej wagi: goła rama węglowa Orbea Wild 2023 waży tylko około 2.700 gramów, prawie o cały kilogram mniej.
32% mniej wagi, 51% więcej sztywności, 50% mniej części.
Orbea Wild M-Team
Aby osiągnąć agresywne cele wagowe i sztywności, konieczne było stałe zamontowanie akumulatora systemu Bosch (opcjonalnie 750 Wh lub 625 Wh) w ramie. W obu przypadkach akumulator został umieszczony stosunkowo nisko w dolnej rurze, co zapewnia zrównoważony rozkład masy i niski środek ciężkości. Według Orbei, otwór umożliwiający wyjęcie akumulatora zmniejszyłby sztywność o około 70%, co sprawia, że krok w kierunku bezklapowego "Bezpiecznego Systemu Baterii" jest zrozumiały, ale dla niektórych rowerzystów górskich może stanowić kryterium wykluczające.
Poza akumulatorem, system napędowy oferuje pełną moc Bosch: Smart System jest dostępny z Bosch Performance CX lub z CX Race w modelu topowym. Oba dostarczają maksymalny moment obrotowy 85 Nm, przy czym wersja Race powinna czuć się jeszcze mocniej. Obsługa systemu odbywa się za pomocą nowego Mini Remote na kierownicy i System Controller w górnej rurze.
Dane techniczne
| Rama: | Orbea Wild OMR 2023, 160mm skoku, koła 29", Concentric Boost 12x148 | Kaseta: | Shimano CS-M8100 10-51t 12-Speed |
| Rozmiary: | S/M/L/XL | Łańcuch: | Shimano M8100 |
| Napęd: | Bosch Performance Line CX BDU3741 | Koła: | Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER |
| Bateria: | Bosch Powertube 750Wh Pozioma BBP3770 | Opony: | Maxxis Assegai 2.50"/Minion DHR II 2.40" WT FB 120 TPI 3C MaxxTerra EXO+ TR |
| Wyświetlacz: | Bosch System Controller BCR3100 | Stery: | Stopka aluminiowa 1-1/2", Łożyska czarne oksydowane |
| Pilot zdalnego sterowania: | Bosch Mini Remote BRC3300 | Chwyty: | Ergon GE10 |
| Widelec: | Fox 38 Float Factory 160 Grip2 QR15x110 Kashima zoptymalizowany pod E-Bike | Mostek: | OC Mountain Control MC10 Alu SL, 0º |
| Amortyzator: | Fox Float X2 Factory Trunnion 2-Position Adjust Kashima specjalna regulacja 205x65mm | Uchwyt komputera: | OC Computer Mount CM-05, Garmin/Sigma |
| Korby: | e*thirteen e*spec Direct Mount 34T Boost | Siodło: | Fizik Aidon 208x145mm szyna manganowa |
| Kierownica: | OC Mountain Control MC10 Carbon, Wzniesienie 20, Szerokość 800 | Sztyca: | OC Mountain Control MC21, 31.6mm, Regulowana za pomocą Shimano SL-MT500 I-Spec EV |
| Hamulce: | Shimano XT M8120 Hydrauliczne tarczowe | Przewodnik łańcucha: | e*thirteen Plus Bosch CX Gen4 32-38t |
| Manetki: | Shimano XT M8100 I-Spec EV | Waga: | 23,45 kg (pomiar BB) |
| Przerzutka tylna: | Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus | Cena: | od € 9.499,- sugerowana cena detaliczna |
Również poza systemem napędowym, rama oferuje interesujące funkcje i rozwiązania detali: Rura siedzeniowa przebiega prosto i bez wewnętrznych przełomów, co umożliwia głębokie wkładanie wsporników siodła. Dzięki temu możliwe jest używanie długich sztyc teleskopowych, niezależnie od rozmiaru czy wysokości ramy. Pracowano również nad tylnym zawieszeniem; w porównaniu do poprzedniego modelu jest ono teraz znacznie bardziej progresywne, jednak nadal oferuje 160 mm skoku. Z przodu można wybrać między 160 a 170 mm skoku.
Na koniec, dzięki systemowi Orbea SIC, kable są prowadzone niewidocznie i najlepszą możliwą drogą przez zestaw sterujący, zintegrowane prowadnice i "Cable Pass" od kokpitu do tylnej części roweru.
Geometria
Również geometria Orbea Wild 2023 została znacznie zmodernizowana. Teraz wszystkie modele i rozmiary korzystają z kół 29 cali i są przede wszystkim znacznie dłuższe, szczególnie w zakresie reachu. Reach 480 mm w rozmiarze ramy L nie jest ekstremalną wartością, ale oferuje dobrą równowagę dla różnych zastosowań. Płaski kąt kierownicy powinien zapewnić większą stabilność podczas jazdy, podczas gdy stromy kąt siedzenia jest pomocny w sekcjach wspinaczkowych. Ciekawe jest również, że tylny trójkąt z 448 mm jest stosunkowo krótki.
Geometria
| Rozmiar | S | M | L | XL |
| Długość rury podsiodłowej (mm) | 415 | 415 | 435 | 460 |
| Długość górnej rury (mm) | 573 | 595 | 622 | 649 |
| Długość rury sterowej (mm) | 110 | 120 | 130 | 140 |
| Długość tylnych widełek (mm) | 448 | 448 | 448 | 448 |
| Wysokość suportu (mm) | 353 | 353 | 353 | 353 |
| Kąt główki ramy (°) | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Kąt rury podsiodłowej (°) | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| Wysokość przekroku (mm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Zasięg (mm) | 435 | 455 | 480 | 505 |
| Wysokość stosu (mm) | 621 | 630 | 639 | 648 |
| Długość widelca (mm) | 575 | 575 | 575 | 575 |
| Wyprzedzenie widelca (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Program Orbea MyO
Jak zwykle, Orbea oferuje swoim klientom za pośrednictwem programu MyO liczne możliwości indywidualizacji. Obejmują one wybór różnych komponentów, takich jak widelec amortyzowany czy opony, aż po projektowanie koloru ramy (w modelach z włókna węglowego). W ten sposób kupujący mogą już od samego początku skomponować naprawdę indywidualnie dopasowany i zaprojektowany elektryczny rower górski.
Poza mocą.
Orbea Wild M-Team
