Orbea Wild M-Team MyO Showroom

Az elmúlt szezonban az Orbea bemutatta sikeres Wild E-MTB-jének utódját. Az enduró megőrizte sportos alapjellemzőit, de számos technikai fejlesztéssel bővült, mint például a Bosch CX Smart System (vagy a CX-Race Smart System a csúcsmodellnél), valamint sok részletbeli javítással - többek között az innovatív, 750 wattóra kapacitású akkumulátor integrálásával az alsócsőbe, anélkül, hogy ez negatívan befolyásolná a geometriát vagy a vezetési élményt.

A technikai fejlesztések mellett a fejlesztés során különös figyelmet fordítottak a keret merevségére, hogy még precízebbé tegyék a vezetési viselkedést. Az új kerettel a spanyoloknak sikerült még a korábbi modell kiváló merevségét is 51%-kal felülmúlni - mindez alacsony súly mellett: Az Orbea Wild 2023-as modelljének puszta szénszálas kerete csak körülbelül 2.700 grammot nyom, majdnem egy kilóval kevesebbet.

Ahhoz, hogy elérjék az agresszív súly- és merevségi előírásokat, szükséges volt a Bosch rendszer akkumulátorát (választhatóan 750 Wh vagy 625 Wh) szilárdan a vázba építeni. Mindkét esetben az akkumulátort viszonylag mélyen helyezték el az alsócsőben, ami kiegyensúlyozott súlyeloszlást és alacsony súlypontot biztosít. Az Orbea szerint egy nyílás, amelyen keresztül az akkumulátort ki lehetne venni, körülbelül 70%-kal csökkentette volna a merevséget, ami a zajmentes "Secure Battery System" lépését érthetővé teszi, de néhány E-hegyikerékpáros számára kizáró okot jelenthet.

Az akkumulátortól eltekintve a meghajtórendszer a teljes Bosch-erőt nyújtja: A Smart System elérhető a Bosch Performance CX-szel, illetve a legfelső modellben a CX Race-szel. Mindkettő 85 Nm maximális nyomatékot biztosít, ahol a Race változat még erőteljesebbnek kellene éreznie. A rendszer kezelése az új Mini Remote segítségével történik a kormányon és a System Controllerrel az alsócsőben.

Műszaki adatok

Az meghajtórendszeren túl a keret számos érdekes jellemzőt és részletmegoldást kínál: A nyeregváz egyenes vonalú és nincsenek belső áttörések, ami nagy behelyezési mélységet tesz lehetővé a nyeregcsövek számára. Ennek köszönhetően lehetséges hosszú Dropper-Posts használata, függetlenül a keret méretétől vagy magasságától. A hátsó részen is dolgoztak; az előző modellhez képest ez most jelentősen progresszívebb, de továbbra is 160 mm rugóutat kínál. Az első oldalon 160 vagy 170 mm rugóut közül lehet választani.

Végül, de nem utolsó sorban az Orbea SIC-rendszernek köszönhetően a kábelek láthatatlanok és a lehető legjobb útvonalon keresztül vezetik őket a kormánycsapágyon, az integrált vezetékeken és a "Cable Pass" segítségével a cockpitből a kerékpár hátsó részéig.

Geometrie -> Geometria