
Moustache 29 Game 150.8 2025 à l'essai
22.01.25 14:48 1282025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Traduit par l'IA)Photos: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Vivez mieux de manière inhabituelle ! Un représentant non conventionnel avec la dernière génération de moteurs Bosch séduit par beaucoup de technologie, de jolis détails et une maniabilité solide sur le sentier.22.01.25 14:48 1652025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 à l'essai
22.01.25 14:48 1652025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Traduit par l'IA) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Vivez mieux de manière inhabituelle ! Un représentant non conventionnel avec la dernière génération de moteurs Bosch séduit par beaucoup de technologie, de jolis détails et une maniabilité solide sur le sentier.22.01.25 14:48 1652025-01-22T14:48:00+01:00L'excitation était aussi grande que les attentes lorsque le nouveau Moustache Samedi 29 Game, le premier représentant français de la nouvelle génération de moteurs Bosch, est passé d'abord par le studio photo, puis peu de temps après, a roulé avec moi à bord sur le terrain accidenté de ma boucle habituelle.
Lors de ma première prise en main du Bosch Performance Line CX de la cinquième génération, j'ai déjà pu deviner dans quelle direction l'aventure se dirigeait. Étant donné que le spécialiste de l'aluminium Moustache collabore depuis toujours étroitement avec Bosch, il était évident pour moi que ce vélo offrirait non seulement un mélange passionnant d'innovations et de détails soignés, mais servirait également de vitrine pour le nouveau moteur Bosch.
Mais avant de partir sur les sentiers, comme toujours, quelques informations et réflexions sur les faits plus ou moins évidents.
Un masque en dit souvent plus qu'un visage
... et ainsi, le Moustache, librement inspiré d’Oscar Wilde, fait tomber le masque du moteur pour lui donner une touche de fraîche liberté.Caractéristique unique : montage du moteur et de la batterie
Ce qui frappe immédiatement en regardant le Samedi : le moteur n'est pas dissimulé par des caches, des plaques ou du matériau de cadre, mais est exposé, bien visible et placé dans une position inhabituelle et inclinée au point le plus bas du cadre.
C'est justement là que je veux en venir, car grâce à cette construction, la batterie peut être insérée dans le tube diagonal devant le moteur, ce qui permet d'abaisser encore davantage le centre de gravité. La batterie est disponible en deux versions : dans notre modèle, la version avec 600 Wh est installée, et moyennant un supplément de 300 euros, il est possible d'opter pour la batterie plus grande de 750 Wh. Et pour ceux qui ont toujours besoin de plus d'énergie, Moustache propose également un Range Extender optionnel de 250 Wh.
L'exposition du moteur ainsi que la fixation massive de la batterie au cadre offrent plusieurs avantages. D'une part, cela permet de réduire le nombre de pièces mobiles susceptibles de produire des bruits de cliquetis ou de craquements, et d'autre part, le moteur est ainsi parfaitement ventilé et refroidi par l'air ambiant.
Comme le moteur n'est pas entièrement intégré dans le cadre, moins de vibrations et d'oscillations sont transmises. Mon expérience pratique a montré que le moteur du Moustache Samedi était encore audiblement plus silencieux que celui du vélo de démonstration propre à Bosch.
Détails pratiques
En supprimant le couvercle de la batterie, non seulement un avantage de poids est obtenu pour l'ensemble de la construction, mais il est également possible d'intégrer un petit espace de rangement entre la batterie et le jeu de direction. Selon la taille de la batterie, il y a de la place pour un petit kit d'outils ou même un tuyau de rechange supplémentaire.
Un autre détail sympa est la prise de charge quelque peu non conventionnelle mais très pratique, sans capuchon en caoutchouc, avec la possibilité de connecter directement l'extension d'autonomie. Le porte-bidon Fidlock économise de l'espace et est désormais installé sur tous mes vélos, du gravel bike à l'enduro.
Dans la potence, un petit kit d'outils avec les outils les plus importants trouve sa place, permettant ainsi d'effectuer rapidement quelques ajustements sur le sentier. Cela permet de laisser le sac à dos à la maison pour une courte sortie après le travail, tout en ayant toujours suffisamment de liquide et les outils essentiels en cas de panne.
Une protection de base pour les bases de chaîne, qui amortit les bruits de cliquetis et prévient les dommages à la peinture, fait désormais partie de l'équipement standard. Sur le Samedi 29 Game, des garde-boues avant et arrière sont également installés, et à première vue, on ne s'attend pas à ce qu'ils soient capables de telles performances : petits mais costauds, à condition d'accepter que des feuilles ou des pierres puissent occasionnellement trouver leur chemin à travers le tunnel du garde-boue.
Au-dessus des axes traversants arrière, on trouve également deux filetages pour des plaques légères ou autres accessoires similaires.
Spécifications techniques
Cadre : | Game, 6061 T4-T6 Aluminium, 150 mm de débattement, batterie Bosch PowerTube intégrée au cadre (horizontale), 12 x 148 mm, Boost, Bashguard et guide-chaîne | Roues : | Moustache, asymétriques, Aluminium 6061E, soudées, 28 trous, 29", largeur interne 30 mm, montées avec valves et flaps Tubeless |
Tailles : | S/M/L/XL | Chaîne : | Sram GX T-Type, 12 vitesses, 122 maillons |
Moteur : | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | Cassette : | Sram Eagle 70, XS-1270, 12 vitesses, 10-52 dents |
Batterie : | 600Wh | Pneus : | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Affichage : | Bosch Purion 400 System Controller et Mini Remote | Jeu de direction : | Acros AZF-725, roulements étanches, acheminement interne, multitool intégré |
Fourche : | Fox Float 36 Factory, revêtement Kashima, GRIP X2 avec HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm de débattement, 15x110 mm, Boost, offset 44 mm, avec mini-garde-boue | Amortisseur : | Moustache Magic Grip Control 150, amortisseur à air avec réglage à 2 positions et contrôle dynamique de la détente, intégré 230 x 60 mm, 150 mm de débattement |
Potence : | Moustache Aluminium, CNC, 40 mm | Poignées : | SB3 Race |
Manivelle : | FSA, Aluminium forgé + CNC, 165 mm | Selle : | Fizik Terra Aidon X5 |
Plateau : | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 dents | Moyeu : | Moustache by Mavic, 28 trous, axe traversant 15 x 110 mm à l'avant, ID360 et axe traversant 12x148 mm à l'arrière |
Cintre : | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm de rise, 9° de courbure vers l'arrière, 4° de courbure vers le haut | Tige de selle : | KS Rage-i, tige de selle télescopique avec levier remote Shimano, 31,6 mm, 170 mm |
Frein avant : | Shimano XT, BR-M8120, frein à disque hydraulique, disque XT 203 mm | Frein arrière : | Shimano XT, BR-M8120, frein à disque hydraulique, disque XT 203 mm |
Commande de vitesses : | Sram AXS Pod, 12 vitesses | GVWR : | 140 kg |
Garantie : | 5 ans sur le cadre et la fourche Moustache Bikes – 2 ans sur le moteur, la batterie (ou 500 cycles de charge) et les accessoires | Poids : | 24,1 kg (mesure BB incluant tous les composants) |
Dérailleur : | Sram GX AXS T-Type, 12 vitesses, électronique | Prix : | € 6.999,- PPI |
Des variantes également disponibles avec 170 et 160 mm de débattement
Le 29 Game est disponible en plusieurs variantes. Le 150.8 dans le test est le modèle haut de gamme de la série 150 avec 150 mm de débattement à l'arrière et 160 mm à l'avant. Les prix commencent à 5.399 € pour le 150.6 et vont jusqu'à 6.999 € pour le modèle haut de gamme.
La série 160 offre encore plus de performance en descente avec 170 mm de débattement à la fourche, 160 mm à l'arrière et des disques de frein avant de 220 mm. Ici, les prix commencent à 6.499 € pour le Moustache 29 Game 160.7 et atteignent 8.999 € pour le Moustache 29 Game 160.9.
Géométrie
Taille | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Taille recommandée (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Longueur du tube de selle (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Longueur du tube de direction (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Longueur du tube supérieur (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Longueur des bases (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Angle de direction | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Angle de selle | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Fabrication et équipement
De manière générale, on remarque sur le nouveau Moustache Game 29 - comme sur le modèle précédent - l'expertise de l'entreprise en matière de travail de l'aluminium. Au niveau du jeu de direction, là où le regard se porte le plus souvent vers le guidon, il faut vraiment regarder de près pour déterminer si le cadre est en carbone ou en aluminium. Même les soudures non polies paraissent très propres et particulièrement robustes.
Le choix des composants montés ne laisse également rien à désirer. En commençant par les roues en aluminium maison avec moyeu Mavic et les gros pneus Maxxis Assegai en 2,5 pouces, en passant par le système de freinage Shimano XT à 4 pistons robuste, jusqu'au Sram GX AXS, qui, avec ses changements de vitesses électroniques, rehausse encore davantage l'ensemble. La tige de selle offre une grande liberté avec 170 mm de débattement, et la suspension Fox-Moustache fonctionne parfaitement.
En ce qui concerne le guidon, j’ai toujours des sentiments mitigés à propos des diamètres de 35 mm. D’un côté, ils offrent une grande réserve en termes de rigidité et de robustesse, mais de l’autre, il faut des supports adaptés pour le montage esthétique des appareils Garmin et des différentes lumières, qui ne sont pas toujours faciles à trouver.
La tige de selle offre une grande liberté avec ses 170 mm de débattement, et la suspension Fox-Moustache fonctionne parfaitement.
Électronique qui a du sens
C'est donc parti pour la boucle habituelle, direction les montagnes, puis descente par les sentiers. Le châssis est rapidement réglé grâce à l'indicateur de SAG, tandis que la hauteur de selle et les petits ajustements peuvent être optimisés en un clin d'œil grâce à l'outil intégré dans la potence.
Le premier moment "aha" me vient grâce à la Sram GX AXS. Car ce que je considère encore comme un gadget électronique superflu sur les vélos XC ou les vélos classiques, prend tout son sens sur un vélo électrique à fort couple. Le fait que l'électronique ajuste la transmission des commandes de changement de vitesse avec la position de la cassette garantit en pratique des changements de vitesse ultra-fluides. Surtout en montée sous charge, la performance des changements de vitesse est inégalée. De plus, le groupe est alimenté par la grande batterie du moteur, assurant ainsi toujours suffisamment d'énergie pour le dérailleur.
Avec cet équipement, une satisfaction sereine s'installe dès les premiers mètres. Tout semble familier et solide. L'écran Purion fournit les données essentielles du vélo électrique, tous les boutons et interrupteurs sont ergonomiquement placés exactement là où on s'y attendrait. Contrairement à l'ancien contrôleur LED de Bosch, ils sont également très faciles à manipuler, même avec des gants épais.
En montée sur le sentier
Le Moustache Samedi 29 Game se sent, comme je m'y attendais, très ancré sur le sentier et offre une adhérence impressionnante en montée. Une nouveauté est l'assistance au démarrage de Bosch, qui, selon la position ou l'action de la manivelle, agit soit comme une aide à la marche, soit comme une aide au pédalage. Surtout après des arrêts en terrain escarpé, c'est un véritable atout et l'une des fonctionnalités les plus utiles de la cinquième génération de moteurs.
Le moteur est également ce qui m'a séduit lorsque je glisse tranquillement à travers la forêt. Le niveau sonore est, je pense, très agréable, notamment grâce à la situation d'installation spécifique et au cadre en aluminium. Certes, les vélos électriques légers avec moteur Bosch SX ou TQ sont encore un peu plus silencieux, presque inaudibles ; mais ce que Moustache et Bosch ont installé ici est déjà une excellente référence.
Plus le terrain devient exigeant, plus le nouveau contrôle moteur amélioré entre en jeu, et c'est là que le moteur CX plus puissant, en comparaison directe avec les moteurs légers moins coupleux, reprend l'avantage en termes de plaisir. C'est tout simplement une sensation extrêmement amusante et intense de passer d'un vélo mécanique au Samedi Game et de surmonter des pentes qui, auparavant, me faisaient transpirer et pleurer rien qu'à l'idée.
L'envie d'aventure augmente considérablement lorsque cinq, dix kilomètres ou plus, cent, deux cents mètres de dénivelé ou moins, vingt, trente degrés de pente en montée ou en descente ne suffisent plus à me faire perdre mes moyens.
Sur le sentier en descente
En descente, le Moustache Samedi 29 Game ne laisse, comme son prédécesseur, aucun œil sec. Avec la différence que la nouvelle version est devenue un peu plus performante grâce à une cinématique améliorée.
Les virages alpins des premiers mètres de mon circuit habituel ne sont certes pas la discipline de prédilection du Samedi 29 Game, mais je ressens déjà une bonne impression du vélo, je perçois l'énergie dissipée par les disques de frein de 220 mm et ma confiance dans la suspension augmente à chaque petite marche.
Ce qui monte doit redescendre, ou comme je dis toujours : si le pneu avant passe, le reste suivra forcément.
Plus les sentiers deviennent rapides, plus le Moustache peut exploiter ses points forts. La suspension sous moi évoque par moments la stabilité et la confiance inspirées par la tenue de route des motos d'enduro. Une excellente chose non seulement pour les débutants, mais aussi pour tous ceux qui aiment s'amuser dans les terrains techniques.
Pour les amateurs de vélos à suspensions explosifs et dynamiques, les e-MTB légers ou les enduros classiques plus légers et performants sont de toute façon plus adaptés. Pour moi, la transition vers mon Mondraker Foxy réactif donne toujours l'impression d'un rodéo sur un mustang sauvage.
Un vélo comme le Moustache apporte beaucoup plus de sérénité - avec le grand avantage de garder suffisamment de réserve pour des descentes rapides.
Ce qui monte doit redescendre
c'est super amusant, rien à voir avec le retour de Tyrone Davis vers le basFaisunvoeu
Avec le Moustache Samedi 29 Game 150.8, j'ai vraiment dû réfléchir longtemps à ce que j'aurais pu encore souhaiter ou quels points critiques j'avais. Les changements de vitesse, en particulier sous charge, du Sram GX AXS sont si fluides qu'on peut facilement passer outre les éventuelles conséquences coûteuses d'un contact avec un rocher sur le dérailleur. De plus, contrairement au groupe haut de gamme de Sram, il n'est pas équipé de la technologie Magic Wheel, qui protège les galets de dérailleur des branches agressives.
Il est très rare que, sur le vélo de test, la chaîne ait brièvement cédé sous charge, comme si elle sautait une vitesse ; en réalité, elle semble avoir glissé sur la cassette à ce moment-là. Cela s'est produit si rarement que je ne me suis pas penché plus en détail sur le problème.
La cage du dérailleur avait manifestement déjà survécu à plusieurs contacts avec des rochers sans dommages. Je suis responsable de la perte de la fixation inférieure du cache-batterie. Le rocher dans la descente a simplement arraché le levier légèrement exposé.
Si je devais modifier le vélo pour moi-même, j'opterais probablement pour un guidon de 31,8 mm, des pneus Maxxis DHR et DHF en version Downhill, et éventuellement une manivelle de 160 mm. Mais tout cela est davantage lié à mes préférences personnelles qu'à une critique de la configuration d'origine.
Conclusion
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
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Année modèle : | 2025 |
Durée du test : | 2 semaines / 170 km |
Prix : | € 6.999,- PDSF |
+ | Design distinctif |
+ | Moteur silencieux, excellent entraînement |
+ | Fabrication robuste |
+ | Beaucoup de détails soignés |
+ | Performance de changement de vitesses |
o | Prix des pièces de rechange Sram GX AXS |
Verdict BB : | Un tout-terrain puissant et accessible, sur des bases silencieuses |
Le Moustache Samedi 29 Game propose une conception de cadre rafraîchissante et peu conventionnelle, convaincante grâce à ses détails astucieux et sa fabrication solide. Le cadre en aluminium transmet moins de bruit que la plupart des modèles en carbone, et grâce à l'emplacement dégagé du moteur et au refroidissement qui en résulte, le Bosch Performance Line CX de cinquième génération peut exploiter tout son potentiel. Pour moi, ce vélo figure actuellement parmi ceux offrant l'environnement sonore moteur le plus agréable.
Personnellement, j'apprécie l'esthétique radicale ainsi que l'approche consistant à exposer des technologies de propulsion passionnantes comme le moteur Bosch et le massif dérailleur Sram T-Type. D'un autre côté, des éléments visuellement moins attractifs comme la batterie ou le contrôleur sont plutôt bien intégrés.
Lors du modèle précédent, j'avais encore une légère critique concernant la Bosch LED-Remote, mais avec la Mini-Remote et le System Controller, cela a été nettement amélioré. L'écran Purion 400 est la cerise sur le gâteau.
En termes de dynamique de conduite, Moustache a encore nettement progressé par rapport à son prédécesseur. En montée, cela tient en grande partie au nouveau moteur Bosch, qui est plus silencieux, mieux régulé et offre désormais une excellente assistance au démarrage. À cela s'ajoutent les changements de vitesses fluides, car électroniquement ajustés, de l'AXS GX.
En descente, rien ne cliquète, et le centre de gravité bas assure une position stable sur le sentier. Et comme on pouvait s'y attendre avec cette géométrie : la vitesse est reine et procure le plus de plaisir.
L'équipement haut de gamme et de nombreux détails astucieux complètent dignement l'ensemble.
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