
Moustache 29 Game 150.8 2025 em Teste
22.01.25 14:48 442025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Traduzido por IA)Fotos: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Viva de forma incomum! Um representante não convencional com a mais recente geração de motores Bosch encanta com muita tecnologia, detalhes interessantes e manuseio sólido na trilha.22.01.25 14:48 632025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 em Teste
22.01.25 14:48 632025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Traduzido por IA) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Viva de forma incomum! Um representante não convencional com a mais recente geração de motores Bosch encanta com muita tecnologia, detalhes interessantes e manuseio sólido na trilha.22.01.25 14:48 632025-01-22T14:48:00+01:00A expectativa era tão grande quanto a antecipação, quando a nova Moustache Samedi 29 Game, a primeira representante da nova geração de motores Bosch dos franceses, passou primeiro pelo estúdio fotográfico e, pouco depois, já comigo a bordo, rolou pela trilha acidentada da minha rota habitual.
Na minha estreia com a Bosch Performance Line CX de quinta geração, já pude perceber em que direção a jornada iria. Como a especialista em alumínio Moustache sempre trabalhou muito de perto com a Bosch, ficou claro para mim que esta bike não apenas ofereceria uma mistura interessante de inovação e detalhes atrativos, mas também serviria como uma espécie de vitrine para o novo motor Bosch.
Mas antes de levar isso para as trilhas, como sempre, algumas informações e reflexões sobre os fatos mais ou menos óbvios.
Uma máscara muitas vezes revela mais do que um rosto
... e assim a Moustache, parafraseando Oscar Wilde, deixa cair a máscara do motor, para lhe dar uma pitada de liberdade frescaMontagem exclusiva do motor e da bateria
O que chama imediatamente a atenção ao observar a Samedi: o motor não é escondido por coberturas, chapas ou material do quadro, mas está exposto, bem visível e em uma posição incomum, girada, no ponto mais baixo do quadro.
Isso já é meu gancho, pois essa construção permite que a bateria seja inserida no tubo inferior, à frente do motor, resultando em um centro de gravidade ainda mais baixo. A bateria está disponível em duas versões: em nosso modelo, está instalada a versão com 600 Wh, e por um acréscimo de 300 euros, também está disponível a bateria maior de 750 Wh. E para aqueles que nunca têm energia suficiente, a Moustache ainda oferece um Range-Extender opcional com 250 Wh.
A exposição do motor, juntamente com a fixação maciça da bateria ao quadro, traz várias vantagens. Por um lado, isso reduz o número de partes móveis que poderiam bater ou ranger; por outro, o motor é envolvido ao máximo pelo ar ambiente, o que melhora o resfriamento.
Como o motor não está completamente integrado ao quadro, menos vibrações e oscilações são transmitidas. Minha experiência prática foi que o motor na Moustache Samedi era perceptivelmente mais silencioso do que na bicicleta de demonstração própria da Bosch.
Detalhes práticos
Com a eliminação da tampa da bateria, não apenas se obtém uma vantagem de peso na construção geral, mas também a possibilidade de integrar um pequeno espaço de armazenamento entre a bateria e o headset. Dependendo do tamanho da bateria, há espaço para um pequeno conjunto de ferramentas ou, adicionalmente, também para uma câmara de ar de reposição.
Outro detalhe interessante é a porta de carregamento um pouco não convencional, mas bastante prática, sem tampa de borracha e com a possibilidade de conectar diretamente o Range Extender. O suporte de garrafa Fidlock economiza espaço e já está instalado em todas as minhas bicicletas, desde a gravel bike até a enduro.
No avanço, há espaço para um pequeno conjunto de ferramentas com os itens mais importantes, permitindo fazer ajustes rápidos na trilha. Assim, é possível deixar a mochila em casa durante aquele rápido passeio no fim do dia e ainda ter sempre líquido suficiente e as ferramentas essenciais à mão no caso de um imprevisto.
Uma proteção adequada para a escora da corrente, que amortece ruídos de batidas e previne danos na pintura, já faz parte do equipamento padrão. Na Samedi 29 Game, também estão instalados para-lamas na frente e atrás, que, à primeira vista, nem parecem capazes de oferecer o desempenho que demonstram: pequenos, mas eficientes, desde que se aceite que, de vez em quando, folhas ou pedras encontrem seu caminho pelo túnel do para-lama.
Acima dos eixos traseiros destacáveis, também há duas roscas para placas leves ou algo semelhante.
Especificações Técnicas
Quadro: | Game, 6061 T4-T6 Alumínio, 150 mm de curso, bateria Bosch PowerTube integrada no quadro (horizontal), 12 x 148 mm, Boost, protetor de corrente e guia de corrente | Rodas: | Moustache, assimétrico, Alumínio 6061E, soldado, 28 furos, 29", largura interna 30 mm, montado com válvulas e flaps Tubeless |
Tamanhos: | S/M/L/XL | Corrente: | Sram GX T-Type, 12 velocidades, 122 elos |
Motor: | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | K7: | Sram Eagle 70, XS-1270, 12 velocidades, 10-52 dentes |
Bateria: | 600Wh | Pneus: | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Display: | Bosch Purion 400 System Controller e Mini Remote | Caixa de Direção: | Acros AZF-725, rolamentos selados, roteamento interno, multitool integrado |
Suspensão dianteira: | Fox Float 36 Factory, revestimento Kashima, GRIP X2 com HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm de curso, 15x110 mm, Boost, 44 mm Offset, com mini-para-lama | Amortecedor traseiro: | Moustache Magic Grip Control 150, amortecedor a ar com 2 posições de ajuste e controle dinâmico de retorno, 230 x 60 mm integrado, 150 mm de curso |
Avanço: | Moustache Alumínio, CNC, 40 mm | Punhos: | SB3 Race |
Pedivela: | FSA, alumínio forjado + CNC, 165 mm | Selim: | Fizik Terra Aidon X5 |
Coroa: | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 dentes | Cubos: | Moustache by Mavic, 28 furos, 15 x 110 mm, eixo passante dianteiro, ID360 e eixo passante 12x148 traseiro |
Guidão: | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm Rise, 9° inclinação para trás, 4° inclinação para cima | Canote: | KS Rage-i, canote telescópico com alavanca remota Shimano, 31,6 mm, 170 mm |
Freio dianteiro: | Shimano XT, BR-M8120, freio a disco hidráulico, disco XT de 203 mm | Freio traseiro: | Shimano XT, BR-M8120, freio a disco hidráulico, disco XT de 203 mm |
Alavanca de câmbio: | Sram AXS Pod, 12 velocidades | GVWR: | 140 kg |
Garantia: | 5 anos para o quadro e garfo Moustache Bikes – 2 anos para o motor, bateria (ou 500 ciclos de carga) e acessórios | Peso: | 24,1 kg (medição BB incluindo todos os componentes) |
Câmbio traseiro: | Sram GX AXS T-Type, 12 velocidades, eletrônico | Preço: | € 6.999,- UVP |
Variantes também disponíveis com 170 e 160 mm de curso de suspensão
O 29 Game está disponível em várias variantes. O 150.8 no teste é o modelo topo de linha da série 150, com 150 mm de curso na traseira e 160 mm na dianteira. Os preços começam em € 5.399 para o 150.6 e vão até € 6.999 para o modelo topo de linha.
A série 160 oferece ainda mais desempenho nas descidas, com 170 mm de curso na suspensão dianteira, 160 mm de curso na traseira e discos de freio dianteiros de 220 mm. Os preços começam em € 6.499 para o Moustache 29 Game 160.7 e vão até € 8.999 para o Moustache 29 Game 160.9.
Geometria
Tamanho | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Altura recomendada (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Comprimento do tubo do selim (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Comprimento do tubo de direção (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Comprimento do tubo superior (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Comprimento das escoras (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Ângulo da direção | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Ângulo do selim | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Altura do movimento central (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Acabamento e Equipamento
De maneira geral, percebe-se no novo Moustache Game 29 - assim como no modelo anterior - a expertise da empresa no que diz respeito ao trabalho com alumínio. Na área da caixa de direção, onde o olhar para o guidão recai com mais frequência, é preciso observar com atenção para identificar se o quadro foi fabricado em carbono ou alumínio. Mesmo as soldas não lixadas parecem muito limpas e, consequentemente, estáveis.
Quanto à escolha dos componentes instalados, também não há nada a criticar. Começando pelas rodas de alumínio próprias da marca, com cubo Mavic e pneus largos Maxxis Assegai 2,5, passando pelo confiável sistema de freios Shimano XT de 4 pistões, até o Sram GX AXS, que, com suas mudanças de marcha eletrônicas, eleva ainda mais o pacote como um todo. O canote de selim oferece bastante liberdade com 170 mm de curso, e a suspensão Fox-Moustache funciona perfeitamente.
No que diz respeito ao guidão, fico sempre um pouco dividido quanto aos diâmetros de 35 mm. Por um lado, oferecem grandes reservas em termos de rigidez e robustez, por outro lado, é necessário ter suportes adequados para a montagem visualmente atraente de dispositivos Garmin e várias luzes, que nem sempre são fáceis de encontrar.
O espigão de selim oferece uma liberdade relativamente grande com 170 mm de curso, e a suspensão Fox-Moustache funciona perfeitamente.
Eletrônica que faz sentido
Agora vamos começar o percurso habitual, subindo as montanhas e descendo pelas trilhas. A suspensão é rapidamente ajustada graças ao indicador de Sag, e a altura do selim, bem como pequenos ajustes, podem ser otimizados rapidamente em movimento com a ferramenta integrada no avanço.
O primeiro momento "uau" foi proporcionado pelo Sram GX AXS. Porque o que eu ainda vejo como um acessório eletrônico dispensável em bicicletas XC ou bicicletas normais, faz muito sentido em uma e-bike com alto torque. O fato de a eletrônica ajustar a transmissão dos comandos de troca com a posição do cassete garante trocas de marchas extremamente suaves na prática, especialmente em subidas sob carga, onde o desempenho das trocas é incomparável. Além disso, o grupo é alimentado pela grande bateria do motor, garantindo que sempre haja energia suficiente para o câmbio.
Com esse equipamento, já nos primeiros metros, surge uma sensação de satisfação e tranquilidade, tudo parece familiar e sólido. O display Purion fornece informações sobre os dados mais importantes da e-bike, e todos os botões e interruptores estão ergonomicamente posicionados exatamente onde você esperaria, permitindo uma operação excelente, mesmo com luvas grossas, ao contrário do antigo controlador LED da Bosch.
Na trilha subindo a montanha
O Moustache Samedi 29 Game oferece exatamente o que eu esperava: uma sensação muito estável na trilha e uma grande aderência nas subidas. A novidade é a assistência de partida da Bosch, que dependendo da posição ou da ação do pedivela funciona como assistência para empurrar ou para iniciar o pedal. Principalmente após paradas em terrenos íngremes, isso é um verdadeiro ganho e uma das funções mais úteis da quinta geração de motores.
O motor também é algo que me impressionou enquanto pedalo tranquilamente pela floresta. A acústica é, acredito eu, muito agradável, graças à situação especial de montagem e ao quadro de alumínio. Embora as e-bikes leves com motores Bosch SX ou TQ sejam ainda mais silenciosas, quase imperceptíveis, o que a Moustache e a Bosch implementaram aqui já é um excelente padrão de referência.
Quanto mais desafiador o terreno, mais evidente se torna o novo e melhorado controle do motor, e então o motor CX mais potente, em comparação direta com os motores leves de baixo torque, recupera seu trunfo em diversão. É simplesmente uma sensação muito divertida e extrema sair de uma bicicleta convencional para o Samedi Game e superar subidas que antes só de pensar já me faziam suar e chorar de cansaço.
A vontade de aventura aumenta significativamente no momento em que cinco, dez quilômetros ou mais, cem, duzentos metros de elevação ou menos, vinte, trinta graus de inclinação para cima ou para baixo deixam de ser algo que sobrecarrega completamente.
Na trilha descendo a montanha
Descendo, o Moustache Samedi 29 Game, assim como seu antecessor, não deixa nenhum olho seco. Com a diferença de que a nova versão ficou um pouquinho mais potente graças à cinemática aprimorada.
O terreno alpino cheio de ângulos nos primeiros metros do meu circuito local não é exatamente a especialidade do Samedi 29 Game, mas mesmo assim já começo a ter uma boa sensação com a bike, sinto a energia sendo dissipada nos discos de freio de 220 mm e minha confiança na suspensão aumenta a cada pequeno degrau.
What goes up must come down, ou como eu sempre digo: Se o pneu dianteiro passou, o resto com certeza vai junto.
Quanto mais rápidos os trilhos ficam, mais o Moustache consegue mostrar suas vantagens. A suspensão sob mim traz, em alguns trechos, memórias da posição estável e inspiradora de confiança das motos de Enduro. Uma coisa incrível, não apenas para iniciantes, mas para todos que gostam de se aventurar em terrenos técnicos.
Para os fãs de bikes com suspensões mais leves e ágeis, como Light-eMTBs ou enduros bio mais potentes e significativamente mais leves, essas são opções mais indicadas. Para mim, a transição para minha reativa Mondraker Foxy sempre parece uma montaria em um mustang selvagem de rodeio.
Uma bike como o Moustache traz muito mais tranquilidade - com a grande vantagem de ainda oferecer reservas significativas para descidas rápidas.
O que sobe, deve descer
é extremamente divertido, incomparável ao retorno de Tyrone Davis para baixoDesejedesejo
No Moustache Samedi 29 Game 150.8, tive que realmente pensar bastante sobre o que mais poderia desejar ou quais seriam os pontos de crítica que teria. As mudanças de marcha, especialmente sob carga, do Sram GX AXS são tão suaves como manteiga que dá para relevar as possíveis consequências um tanto caras de um contato com rochas no câmbio. Além disso, ao contrário do grupo topo de linha da Sram, ele não vem com a Magic Wheel, que protege as roldanas do câmbio contra galhos agressivos.
Muito raramente aconteceu na bike de teste que a corrente cedesse brevemente sob carga, como se fosse pular uma marcha; na verdade, parece que nesses momentos ela deslizou pela cassete. Contudo, isso foi tão raro que não me dediquei a investigar o problema mais a fundo.
A gaiola do câmbio aparentemente já sobreviveu a vários contatos com rochas sem danos. Sou responsável pela perda da fixação inferior da tampa da bateria. Uma pedra no downhill simplesmente arrancou a alavanca um pouco exposta.
Se eu fosse adaptar a bike para mim, provavelmente colocaria um guidão de 31,8 mm na bike, pneus Maxxis DHR e DHF na versão Downhill e talvez também uma pedivela de 160 mm. No entanto, tudo isso se deve mais às minhas preferências pessoais do que a qualquer crítica à configuração original.
Conclusão
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
---|---|
Ano do modelo: | 2025 |
Duração do teste: | 2 semanas / 170 km |
Preço: | € 6.999,- UVP |
+ | Design independente |
+ | Motor silencioso, excelente tração |
+ | Construção robusta |
+ | muitos detalhes interessantes |
+ | Desempenho da transmissão |
o | Preços de reposição do Sram GX AXS |
Veredito BB: | Allrounder potente e amigável para iniciantes, com condução silenciosa |
A Moustache Samedi 29 Game oferece uma construção de quadro refrescantemente não convencional, que convence com detalhes inteligentes e construção sólida. O quadro de alumínio transmite menos ruído do que a maioria dos modelos de carbono, e, graças à posição exposta do motor e à consequente refrigeração, o Bosch Performance Line CX de quinta geração pode alcançar todo o seu potencial. Assim, atualmente considero esta bike uma das que oferece o ambiente sonoro mais agradável em termos de motor.
Pessoalmente, gosto do design radical e também da abordagem de expor a tecnologia de tração empolgante, como o motor Bosch e o maciço câmbio Sram T-Type. Por outro lado, peças visualmente menos atraentes, como a bateria ou o controle, estão bem integradas.
Havia no modelo anterior uma leve crítica minha ao Bosch LED-Remote, mas isso foi resolvido de forma significativamente melhor agora com o Mini-Remote e o System-Controller. O display Purion 400 é a cereja no topo do bolo.
Em relação à dinâmica de condução, a Moustache conseguiu melhorar significativamente em comparação ao modelo anterior. Subindo, isso se deve em grande parte ao novo motor Bosch, que é mais silencioso, regula melhor e agora oferece uma excelente assistência na partida. Além disso, as trocas de marcha eletronicamente ajustadas do AXS GX são incrivelmente suaves.
Descendo, não há ruídos, e o centro de gravidade baixo proporciona uma posição firme na trilha. E, como esperado pela geometria: Velocidade é rei e é o que mais diverte com esta bike.
O excelente equipamento e muitos detalhes inteligentes completam dignamente o pacote geral.
- Marcador de Página