
Moustache 29 Game 150.8 2025 in prova
22.01.25 14:48 722025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Tradotto dall'IA)Foto: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Vivi meglio in modo insolito! Un rappresentante non convenzionale con l'ultima generazione di motori Bosch entusiasma con tanta tecnologia, dettagli piacevoli e una guida solida sul trail.22.01.25 14:48 962025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 in prova
22.01.25 14:48 962025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Tradotto dall'IA) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Vivi meglio in modo insolito! Un rappresentante non convenzionale con l'ultima generazione di motori Bosch entusiasma con tanta tecnologia, dettagli piacevoli e una guida solida sul trail.22.01.25 14:48 962025-01-22T14:48:00+01:00L'attesa era grande quanto le aspettative, quando il nuovo Moustache Samedi 29 Game, il primo rappresentante francese della nuova generazione di motori Bosch, è passato prima dallo studio fotografico e poco dopo ha affrontato il ruvido percorso di casa con me a bordo.
Alla mia prima esperienza con il Bosch Performance Line CX di quinta generazione, avevo già intuito in che direzione si stesse andando. Poiché lo specialista dell’alluminio Moustache collabora da sempre molto strettamente con Bosch, mi era chiaro che questa bici non solo avrebbe offerto un mix interessante di innovazione e dettagli curati, ma sarebbe stata anche una sorta di vetrina per il nuovo motore Bosch.
Ma prima di portarla sui trail, come sempre, qualche informazione e pensiero sui fatti più o meno evidenti.
Una maschera spesso rivela più di un volto
... e così il Moustache, parafrasando Oscar Wilde, lascia cadere la maschera del motore per dargli un pizzico di fresca libertàCaratteristica unica: montaggio del motore e della batteria
Ciò che colpisce immediatamente osservando la Samedi: il motore non è nascosto da coperture, lamiere o materiali del telaio, ma è ben visibile, esposto e posizionato in una posizione insolita e ruotata, nel punto più basso del telaio.
Questo mi porta subito al punto principale, perché grazie a questa costruzione, la batteria può essere inserita nel tubo obliquo davanti al motore, garantendo così un baricentro ancora più basso. La batteria è disponibile in due varianti: nel nostro modello è installata la versione da 600 Wh, mentre con un supplemento di 300 euro è disponibile anche la batteria più grande da 750 Wh. E per tutti coloro che non possono mai avere abbastanza energia, Moustache offre anche un Range-Extender opzionale da 250 Wh.
L'esposizione del motore insieme al fissaggio massiccio della batteria al telaio offre diversi vantaggi. Da un lato, si può fare a meno di molte parti mobili che potrebbero vibrare o scricchiolare; dall'altro, il motore viene raffreddato in modo ottimale dall'aria circostante.
Poiché il motore non è completamente integrato nel telaio, si trasmettono anche meno vibrazioni e oscillazioni. Nella mia esperienza pratica, ho notato che il motore della Moustache Samedi era percepibilmente più silenzioso rispetto alla bici demo ufficiale di Bosch.
Dettagli pratici
Grazie all'eliminazione dello sportellino della batteria, non solo si ottiene un vantaggio di peso per l'intera struttura, ma anche la possibilità di integrare un piccolo spazio di stivaggio tra la batteria e il tubo sterzo. A seconda della dimensione della batteria, c'è spazio per un piccolo set di attrezzi oppure anche per una camera d'aria di ricambio.
Un altro dettaglio interessante è la presa di ricarica, un po' non convenzionale ma molto pratica, senza sportellino in gomma, che consente di collegare direttamente l'estensore di autonomia. Il portaborraccia Fidlock consente di risparmiare spazio ed è ormai montato su tutte le mie biciclette, dalla gravel bike all'enduro.
Nel manubrio trova posto un piccolo set di attrezzi con gli strumenti più importanti, così da poter effettuare rapidamente qualche regolazione sul trail. In questo modo, durante un breve giro serale, si può lasciare lo zaino a casa, avendo comunque sempre a disposizione abbastanza liquidi e gli attrezzi essenziali in caso di emergenza.
Una protezione per i foderi orizzontali adeguata, che smorza i rumori di vibrazione e previene i danni alla vernice, fa ormai parte dell'equipaggiamento standard. Sul Samedi 29 Game sono inoltre montati parafanghi anteriori e posteriori, che a prima vista non sembrerebbero in grado di fare ciò che invece riescono a fare: piccoli ma potenti, a patto di accettare che di tanto in tanto foglie o pietre trovino la loro strada attraverso il tunnel del parafango.
Sopra gli assi passanti posteriori si trovano inoltre due filettature per lamierini leggeri o simili.
Specifiche tecniche
Telaio: | Game, 6061 T4-T6 alluminio, 150 mm di escursione, batteria Bosch PowerTube integrata nel telaio (orizzontale), 12 x 148 mm, Boost, Bashguard e guida catena | Ruote: | Moustache, asimmetriche, alluminio 6061E, saldate, 28 fori, 29", larghezza interna 30 mm, montate con valvole e flap Tubeless |
Taglie: | S/M/L/XL | Catena: | Sram GX T-Type, 12 velocità, 122 maglie |
Motore: | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | Cassetta: | Sram Eagle 70, XS-1270, 12 velocità, 10-52 denti |
Batteria: | 600Wh | Pneumatici: | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Display: | Bosch Purion 400 System Controller e Mini Remote | Serie sterzo: | Acros AZF-725, cuscinetti sigillati, instradamento interno, multitool integrato |
Forcella: | Fox Float 36 Factory, rivestimento Kashima, GRIP X2 con HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm di escursione, 15x110 mm, Boost, offset 44 mm, con mini-parafango | Ammortizzatore: | Moustache Magic Grip Control 150, ammortizzatore ad aria con smorzamento a 2 posizioni e regolazione dinamica del ritorno, 230 x 60 mm integrato, 150 mm di escursione |
Attacco manubrio: | Moustache alluminio, CNC, 40 mm | Manopole: | SB3 Race |
Pedivelle: | FSA, alluminio forgiato + CNC, 165 mm | Sella: | Fizik Terra Aidon X5 |
Corona: | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 denti | Mozzo: | Moustache by Mavic, 28 fori, 15 x 110 mm, perno passante anteriore, ID360 e 12x148 perno passante posteriore |
Manubrio: | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm Rise, 9° piega all'indietro, 4° inclinazione verso l'alto | Reggisella: | KS Rage-i, reggisella telescopico con comando remoto Shimano, 31,6 mm, 170 mm |
Freno anteriore: | Shimano XT, BR-M8120, freno a disco idraulico, disco XT 203 mm | Freno posteriore: | Shimano XT, BR-M8120, freno a disco idraulico, disco XT 203 mm |
Comando cambio: | Sram AXS Pod, 12 velocità | GVWR: | 140 kg |
Garanzia: | 5 anni su telaio e forcella Moustache Bikes – 2 anni su motore, batteria (o 500 cicli di ricarica) e accessori | Peso: | 24,1 kg (misurazione BB inclusi tutti i componenti) |
Deragliatore: | Sram GX AXS T-Type, 12 velocità, elettronico | Prezzo: | € 6.999,- UVP |
Varianti disponibili anche con 170 e 160 mm di escursione
Il 29 Game è disponibile in diverse varianti. Il 150.8 nel test è il modello di punta della serie 150 con 150 mm di escursione al posteriore e 160 mm all'anteriore. I prezzi partono da € 5.399,- per il 150.6 e arrivano fino a € 6.999,- per il modello di punta.
La serie 160 offre ancora più prestazioni in discesa, con 170 mm di escursione alla forcella e 160 mm al posteriore, oltre a dischi freno anteriori da 220 mm. Qui i prezzi partono da € 6.499 per il Moustache 29 Game 160.7 e arrivano a € 8.999,- per il Moustache 29 Game 160.9.
Geometria
Taglia | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Altezza consigliata (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Lunghezza tubo sella (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Lunghezza tubo orizzontale (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Lunghezza foderi posteriori (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Angolo sterzo | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Angolo sella | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Altezza movimento centrale (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Lavorazione e dotazione
In generale, si nota nel nuovo Moustache Game 29 - come già nel modello precedente - l'esperienza dell'azienda per quanto riguarda la lavorazione dell'alluminio. Nella zona del tubo sterzo, dove lo sguardo verso il manubrio cade più frequentemente, bisogna osservare attentamente per capire se il telaio è realizzato in carbonio o in alluminio. Anche le saldature non levigate appaiono molto pulite e di conseguenza stabili.
Anche nella scelta dei componenti di montaggio non c'è nulla da criticare. A partire dalle ruote in alluminio di produzione propria con mozzo Mavic e robusti pneumatici Maxxis Assegai da 2,5 pollici, passando per il solido impianto frenante a 4 pistoni Shimano XT, fino al cambio Sram GX AXS che, grazie ai suoi cambi elettronici, valorizza ulteriormente il pacchetto complessivo. Il reggisella telescopico offre una corsa di 170 mm, garantendo abbastanza libertà, e il sistema di sospensioni Fox-Moustache funziona perfettamente.
Per quanto riguarda il manubrio, sono sempre un po' combattuto sui diametri da 35 mm. Da un lato, offrono grandi riserve in termini di rigidità e robustezza, dall'altro, per il montaggio esteticamente gradevole di dispositivi Garmin e di varie luci, sono necessari supporti adatti che non sono sempre facili da trovare.
Il reggisella offre con 170 mm di escursione una libertà relativamente ampia, e la sospensione Fox-Moustache funziona perfettamente.
Elettronica che ha senso
Ora si parte per il giro di casa, su per le montagne, giù per i sentieri. Il telaio si regola rapidamente grazie all'indicatore di sag, mentre l'altezza della sella e piccoli aggiustamenti si possono ottimizzare al volo con gli attrezzi integrati nel manubrio.
Il primo momento di stupore me lo regala il gruppo Sram GX AXS. Ciò che tendo ancora a considerare come un accessorio elettronico superfluo sulle bici XC o sulle bici muscolari, ha invece perfettamente senso su una e-bike con molta coppia. Il fatto che l'elettronica coordini i comandi di cambio con la posizione della cassetta garantisce cambi incredibilmente fluidi nella pratica; soprattutto in salita sotto sforzo, la performance del cambio è senza rivali. Inoltre, il gruppo viene alimentato dalla batteria principale del motore, assicurando che ci sia sempre abbastanza energia per il cambio.
Con questo equipaggiamento, già nei primi metri si avverte una piacevole sensazione di familiarità e solidità. Il display Purion fornisce informazioni sui dati principali della e-bike, tutti i pulsanti e i comandi sono ergonomicamente posizionati esattamente dove ci si aspetta e, a differenza del vecchio controller LED Bosch, si possono utilizzare perfettamente anche con guanti spessi.
Sul trail in salita
Il Moustache Samedi 29 Game si sente, come mi aspettavo, molto radicato sul trail e ha un'aderenza notevole in salita. La novità è l'assistenza alla partenza di Bosch, che a seconda della posizione o dell'azione della pedivella, funge sia da spinta per camminare che da assistenza all'avvio per pedalare. Soprattutto dopo le fermate in terreni ripidi, questa funzione è una vera risorsa e una delle caratteristiche più utili della quinta generazione di motori.
Il motore è anche ciò che mi ha conquistato mentre mi godo una pedalata tranquilla attraverso il bosco. Il livello di rumore è, credo, particolarmente piacevole grazie alla particolare situazione di montaggio e al telaio in alluminio. Anche se le e-bike leggere con motore Bosch SX o TQ sono ancora un po' più silenziose, quasi impercettibili, ciò che Moustache e Bosch hanno installato qui è già un ottimo punto di riferimento.
Più impegnativo diventa il terreno, più si nota il nuovo e migliorato controllo del motore, e in quel momento il più potente motore CX, nel confronto diretto con i motori leggeri meno potenti in termini di coppia, mostra nuovamente i suoi punti di forza. È semplicemente un'esperienza davvero divertente ed estrema passare da una bici muscolare al Samedi Game e affrontare salite che prima, solo al pensiero, mi costavano già un'infinità di sudore e lacrime.
Ovviamente, aumenta in modo massiccio anche il senso di avventura quando cinque, dieci chilometri o più, cento, duecento metri di dislivello o meno, venti, trenta gradi di pendenza in salita o in discesa non fanno immediatamente saltare tutte le sicurezze.
Sul trail in discesa
In discesa, il Moustache Samedi 29 Game, come già nel modello precedente, non lascia asciutto nessun occhio. Con la differenza che la nuova versione, grazie a una cinematica migliorata, è diventata ancora un po' più potente.
Il labirinto alpino nei primi metri del mio giro abituale non è certo la disciplina preferita del Samedi 29 Game, ma anche lì riesco già a farmi una buona idea della bici, sento l'energia dissipata dai dischi freno da 220 mm e la mia fiducia nelle sospensioni cresce a ogni piccolo gradino.
What goes up must come down, o come dico sempre io: se la ruota anteriore è passata, il resto la seguirà di sicuro.
Più i trail diventano veloci, più il Moustache riesce a mettere in gioco i suoi punti di forza. Le sospensioni sotto di me evocano a tratti ricordi della posizione solida e rassicurante delle moto da enduro. Una cosa fantastica non solo per i principianti, ma per tutti coloro che amano spingere al massimo anche nei terreni tecnici.
Per gli amanti delle bici sospese "fuoco e fiamme", sono sicuramente più indicati i Light-eMTB o gli enduro bio potenti e decisamente più leggeri. Per me, il primo passaggio alla mia reattiva Mondraker Foxy, dopo aver usato questa, sembra sempre un rodeo su un Mustang selvaggio.
Una bici come il Moustache trasmette sicuramente molta più tranquillità, con il grande vantaggio di avere comunque riserve adeguate per discese veloci.
Ciò che sale deve scendere
è davvero molto divertente, niente a che vedere con il ritorno di Tyrone Davis in bassoDesideraqualcosa
Con la Moustache Samedi 29 Game 150.8 ho dovuto davvero riflettere a lungo su cosa avrei voluto di più o quali punti critici avrei potuto trovare. I cambi di marcia, soprattutto sotto sforzo, del Sram GX AXS sono così fluidi che si può facilmente sorvolare sulle potenziali conseguenze, forse piuttosto costose, di un contatto con le rocce sul deragliatore. Inoltre, a differenza del gruppo di punta Sram, non è dotato della Magic Wheel, che protegge le rotelle del cambio da rami aggressivi.
Molto raramente è successo sulla bici del test che la catena, sotto sforzo, cedesse brevemente, come se saltasse una marcia; in realtà, probabilmente in quei momenti scivolava leggermente sulla cassetta. Tuttavia, questo è accaduto così raramente che non mi sono concentrato più di tanto su questo aspetto.
La gabbia del deragliatore aveva chiaramente già sopportato diversi contatti con le rocce senza subire danni. La perdita del fissaggio inferiore della copertura della batteria è stata colpa mia. Una roccia durante il downhill ha semplicemente fatto saltare via la leva leggermente esposta.
Se dovessi modificare la bici per me stesso, probabilmente monterei un manubrio da 31,8 mm, Maxxis DHR e DHF nella versione Downhill e forse anche una pedivella da 160 mm. Tuttavia, tutto ciò è più legato alle mie preferenze personali che a critiche verso la configurazione originale.
Conclusione
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
---|---|
Anno modello: | 2025 |
Durata del test: | 2 settimane / 170 km |
Prezzo: | € 6.999,- UVP |
+ | Design indipendente |
+ | Motore silenzioso, trazione al top |
+ | Costruzione robusta |
+ | molti dettagli interessanti |
+ | Performance della trasmissione |
o | Prezzi dei ricambi Sram GX AXS |
Giudizio BB: | Un potente e accessibile tuttofare su pedali silenziosi |
La Moustache Samedi 29 Game offre una struttura del telaio rinfrescante e non convenzionale, che convince grazie a dettagli intelligenti e una costruzione solida. Il telaio in alluminio trasmette meno rumori rispetto alla maggior parte dei modelli in carbonio, e grazie alla posizione esposta del motore e al conseguente raffreddamento, il Bosch Performance Line CX di quinta generazione può esprimere tutto il suo potenziale. Attualmente, per me questa bici appartiene a quelle con il livello di rumore del motore più piacevole.
Personalmente, apprezzo l'aspetto radicale e anche l'approccio di esporre la tecnologia di trasmissione innovativa come il motore Bosch e il massiccio deragliatore Sram T-Type. D'altra parte, parti esteticamente meno attraenti come la batteria o il sistema di controllo sono ben integrate.
C'era nel modello precedente una lieve critica da parte mia alla Bosch LED-Remote, ma ora con la Mini-Remote e il System-Controller è stata risolta in modo decisamente migliore. Il display Purion 400 è la ciliegina sulla torta.
Per quanto riguarda la dinamica di guida, Moustache è riuscita a migliorare notevolmente rispetto al modello precedente. In salita, gran parte del merito va al nuovo motore Bosch, che è più silenzioso, regola meglio e ora offre un'ottima assistenza alla partenza. A questo si aggiungono i cambi di marcia fluidi, grazie alla regolazione elettronica della AXS GX.
In discesa non c'è nulla che sbatte, il baricentro basso garantisce una posizione stabile sul trail. E come ci si aspetta dalla geometria: la velocità è il re ed è ciò che rende il tutto più divertente.
L'equipaggiamento al top e i tanti dettagli intelligenti completano degnamente il pacchetto complessivo.