
Moustache 29 Game 150.8 2025 na preizkusu
22.01.25 14:48 412025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Prevedeno z AI)Fotografije: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Živi raje nenavadno! Nekonvencionalni predstavnik z najnovejšo generacijo Bosch motorjev navdušuje z veliko tehnologije, prijetnimi detajli in zanesljivim upravljanjem na poti.22.01.25 14:48 592025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 na preizkusu
22.01.25 14:48 592025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Prevedeno z AI) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Živi raje nenavadno! Nekonvencionalni predstavnik z najnovejšo generacijo Bosch motorjev navdušuje z veliko tehnologije, prijetnimi detajli in zanesljivim upravljanjem na poti.22.01.25 14:48 592025-01-22T14:48:00+01:00Navdušenje je bilo enako veliko kot pričakovanja, ko je novi Moustache Samedi 29 Game, prvi predstavnik nove generacije Bosch motorjev iz Francije, najprej zapeljal skozi fotografski studio in kmalu zatem z mano na krovu po grobi domači trasi.
Ob mojem prvem srečanju z Bosch Performance Line CX pete generacije sem že lahko zaznal, v katero smer gre razvoj. Ker Moustache, specialist za aluminij, že od nekdaj tesno sodeluje z Boschem, mi je bilo jasno, da to kolo ne bo ponudilo le zanimive mešanice inovacij in privlačnih podrobnosti, temveč bo delovalo tudi kot nekakšen oder za novi Bosch motor.
Toda preden se z njim odpravimo na steze, kot vedno nekaj informacij in misli o bolj ali manj očitnih dejstvih.
Maska pogosto razkrije več kot obraz
... in tako Moustache, svobodno po Oscarju Wildeu, sname masko motorja, da mu da kanček hladne svobode.Edinstvena značilnost montaže motorja in akumulatorja
Kar takoj, ko si ogledamo Samedi, pade v oči: Motor ni prekrit z zaščitnimi pokrovi, pločevino ali okvirnim materialom, temveč je izpostavljen, dobro viden in nameščen v nenavadnem, obrnjenem položaju na najnižji točki okvirja.
To je tudi moja izhodiščna točka, saj zaradi te konstrukcije lahko baterijo potisnemo pred motor v spodnjo cev okvirja, kar zagotavlja še nižje težišče. Baterija je na voljo v dveh različicah: v našem modelu je vgrajena različica s kapaciteto 600 Wh, za doplačilo 300 evrov pa je na voljo tudi večja baterija s kapaciteto 750 Wh. In za vse, ki nikoli nimajo dovolj energije, Moustache ponuja še opcijski Range-Extender s kapaciteto 250 Wh.
Izpostavljenost motorja skupaj z masivnim pritrdilnim sistemom baterije na okvir prinaša več prednosti. Po eni strani je tako manj gibljivih delov, ki bi lahko ropotali ali škripali, po drugi strani pa je motor maksimalno dobro izpostavljen okoliškemu zraku in tako učinkovito hlajen.
Ker motor ni popolnoma integriran v okvir, se tudi manj vibracij in nihanj prenaša naprej. Moja izkušnja v praksi je bila, da je bil motor v modelu Moustache Samedi slišno tišji kot v lastnem testnem kolesu podjetja Bosch.
Praktične podrobnosti
Z odstranitvijo pokrova za baterijo ne le, da se zmanjša skupna teža konstrukcije, ampak se tudi odpre možnost za integracijo majhnega prostora za shranjevanje med baterijo in krmilnim ležajem. Glede na velikost baterije je tam prostor za majhen komplet orodja ali celo za rezervno zračnico.
Druga simpatična podrobnost je nekoliko nekonvencionalen, a zelo praktičen polnilni priključek brez gumijastega pokrova, ki omogoča tudi neposredno priključitev Range-Extenderja. Nosilec za steklenico Fidlock prihrani prostor in je zdaj nameščen na vseh mojih kolesih, od gravel kolesa do enduro kolesa.
V krmilu se nahaja majhen komplet orodja z najpomembnejšimi orodji, kar omogoča hitro prilagoditev na poti. Tako lahko na krajših večernih vožnjah pustite nahrbtnik doma in imate kljub temu vedno dovolj tekočine ter najpomembnejša orodja za primer okvare s seboj.
Ustrezen ščitnik za verigo, ki zmanjšuje zvoke ropotanja in preprečuje poškodbe laka, je zdaj že standardna oprema. Na Samedi 29 Game so dodatno nameščeni še blatniki spredaj in zadaj, ki na prvi pogled sploh ne delujejo tako zmogljivi, kot dejansko so: majhni, a učinkoviti, čeprav je treba sprejeti, da se občasno listje ali kamenčki znajdejo v tunelu blatnika.
Nad zadnjimi osmi na vijakih sta še dve navoji za lahke plošče ali podobno.
Tehnične specifikacije
Okvir: | Game, 6061 T4-T6 aluminij, 150 mm hoda vzmetenja, v okvir integrirana Bosch PowerTube baterija (vodoravna), 12 x 148 mm, Boost, zaščita verige in vodilo verige | Obroči: | Moustache, asimetrični, aluminij 6061E, varjeni, 28 lukenj, 29", notranja širina 30 mm, nameščeni z ventili in trakovi za tubeless |
Velikosti: | S/M/L/XL | Veriga: | Sram GX T-Type, 12-prestav, 122 členov |
Pogon: | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | Kaseta: | Sram Eagle 70, XS-1270, 12-prestav, 10-52 zob |
Baterija: | 600Wh | Pnevmatike: | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Zaslon: | Bosch Purion 400 System Controller in Mini Remote | Krmilni ležaj: | Acros AZF-725, zaprti ležaji, notranja napeljava, integrirano večnamensko orodje |
Vilice: | Fox Float 36 Factory, Kashima premaz, GRIP X2 z HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm hoda, 15x110 mm, Boost, 44 mm offset, z mini blatnikom | Blažilnik: | Moustache Magic Grip Control 150, zračni blažilnik z 2-stopenjsko dušitvijo in dinamično regulacijo povratnega hoda, 230 x 60 mm integriran, 150 mm hoda |
Nosilec krmila: | Moustache aluminij, CNC, 40 mm | Ročaji: | SB3 Race |
Gonilka: | FSA, kovana + CNC aluminij, 165 mm | Sedež: | Fizik Terra Aidon X5 |
Verižnik: | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 zob | Pesta: | Moustache by Mavic, 28 lukenj, 15 x 110 mm, skozi os spredaj, ID360 in 12x148 skozi os zadaj |
Krmilo: | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm dvig, 9° ukrivljenost nazaj, 4° nagib navzgor | Sedežna opora: | KS Rage-i, teleskopska opora s Shimano daljinskim ročajem, 31,6 mm, 170 mm |
Sprednja zavora: | Shimano XT, BR-M8120, hidravlična disk zavora, 203 mm XT disk | Zadnja zavora: | Shimano XT, BR-M8120, hidravlična disk zavora, 203 mm XT disk |
Prestavna ročica: | Sram AXS Pod, 12-prestav | GVWR: | 140 kg |
Garancija: | 5 let na okvir in vilice Moustache Bikes – 2 leti na motor, baterijo (oziroma 500 polnilnih ciklov) in dodatke | Teža: | 24,1 kg (BB-meritev vklj. z vsemi dodatki) |
Menjalnik: | Sram GX AXS T-Type, 12-prestav, elektronski | Cena: | € 6.999,- UVP |
Različice so na voljo tudi z 170 in 160 mm hoda vzmetenja
29 Game je na voljo v več različicah. Model 150.8 v testu je vrhunski model serije 150 s 150 mm hoda na zadnjem delu in 160 mm na sprednjem delu. Cene se začnejo pri 5.399 € za model 150.6 in segajo do 6.999 € za vrhunski model.
Serija 160 ponuja še več zmogljivosti pri spustu s 170 mm hoda na vilicah in 160 mm hoda na zadnjem delu ter tudi s 220 mm velikimi sprednjimi zavorni diski. Tukaj se cene začnejo pri 6.499 € za Moustache 29 Game 160.7 in končajo pri 8.999 € za Moustache 29 Game 160.9.
Geometrija
Velikost | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Priporočena višina telesa (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Dolžina sedežne cevi (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Dolžina krmilne cevi (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Dolžina zgornje cevi (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Dolžina verižnih cevi (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Krmilni kot | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Kot sedeža | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Višina gonilnega ležaja (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Izdelava in oprema
Na splošno je pri novem Moustache Game 29 - tako kot že pri prejšnjem modelu - opaziti strokovnost podjetja, kar zadeva obdelavo aluminija. Na področju krmilnega ležaja, kjer je pogled na krmilo najbolj osredotočen, je treba res natančno pogledati, da ugotovimo, ali je okvir izdelan iz karbona ali aluminija. Tudi nebrušeni varilni šivi izgledajo zelo čisti in ustrezno stabilni.
Tudi pri izbiri komponent ni ničesar za očitati. Začne se z lastnimi aluminijastimi obroči s pesta Mavic in debelejšimi 2,5-palčnimi Maxxis Assegai pnevmatikami, nadaljuje s solidnim Shimano XT 4-batnim zavornih sistemom in konča s Sram GX AXS, ki s svojimi elektronskimi prestavnimi mehanizmi dodatno izboljša celoten paket. Sedežna opora ponuja z 170 mm hoda razmeroma veliko svobode, Fox-Moustache vzmetenje pa deluje brezhibno.
Kar zadeva krmilo, sem pri premerih 35 mm vedno nekoliko razdvojen. Po eni strani ponujajo veliko rezerve glede togosti in robustnosti, po drugi strani pa je za vizualno privlačno montažo Garmin naprav in različnih luči potrebna ustrezna pritrditev, ki je ni vedno lahko najti.
Sedežna opora z 170 mm hoda ponuja razmeroma veliko svobode, Fox-Moustache vzmetenje pa deluje brezhibno.
Elektronika, ki ima smisel
Zdaj se torej začenja domača tura, gor na gore, dol po poteh. Vzmetenje je zahvaljujoč indikatorju SAG hitro nastavljeno, višino sedeža in manjše prilagoditve pa je mogoče s pripomočkom, integriranim v krmilno oporo, izjemno hitro optimizirati med vožnjo.
Prvi trenutek presenečenja mi prinese Sram GX AXS. Kar se mi pri XC-kolesih oz. bioloških kolesih še vedno zdi kot nepotrebna elektronska navlaka, pa ima na e-kolesu z močnim navorom zagotovo smisel. Dejstvo, da elektronika usklajuje prenos prestavnih ukazov s položajem kasete, v praksi omogoča izjemno mehko prestavljanje. Še posebej pod obremenitvijo, pri vzponih, je zmogljivost prestavljanja brez primere. Poleg tega pa se skupina napaja iz velike baterije motorja, kar pomeni, da je vedno na voljo dovolj energije za menjalnik.
S takšno opremo se že na prvih metrih pojavi občutek zadovoljstva in sproščenosti, vse se zdi znano in trdno. Zaslon Purion prikazuje najpomembnejše podatke e-kolesa, vsi gumbi in stikala so ergonomsko nameščeni točno tam, kjer bi jih pričakovali, in se, v nasprotju s starim Boschevim LED krmilnikom, odlično upravljajo tudi z debelimi rokavicami.
Na poti navzgor
Moustache Samedi 29 Game je, tako kot sem pričakoval, zelo prizemljen na stezi in ima močan oprijem pri vzponu. Novost je Boschova pomoč pri zagonu, ki je odvisno od položaja oz. delovanja gonilke včasih pomoč pri potiskanju ali pomoč pri poganjanju. Še posebej po ustavitvah na strmem terenu je to resnično obogatitev in ena najbolj uporabnih funkcij pete generacije motorjev.
Motor je tudi tisti, ki me je navdušil, ko tako sproščeno drsim skozi gozd. Zvočna kulisa je, kot verjamem, ne nazadnje zaradi posebne vgradne situacije in aluminijastega okvirja, zelo prijetna. Res je, da so lahka e-kolesa z Bosch SX ali TQ motorjem še nekoliko tišja, skoraj neslišna; vendar je to, kar sta Moustache in Bosch tukaj vgradila, že dobra referenca.
Čim zahtevnejši je teren, tem bolj pride do izraza novo in izboljšano krmiljenje motorja, nato pa ima močnejši CX motor v neposredni primerjavi z motorji z nizkim navorom spet adute za zabavo v rokah. To je preprosto res smešen in ekstremen občutek, ko prideš z navadnega kolesa na Samedi Game in premaguješ vzpone, ki so mi prej že ob misli nanje povzročili neizmerno potenje in solze.
Seveda se v tistem trenutku močno poveča tudi pustolovski duh, ko pet, deset kilometrov ali več, sto, dvesto višinskih metrov ali manj, dvajset, trideset stopinj vzpona gor ali dol ne povzroči takojšnjega pregretja vseh varovalk.
Na potki navzdol
Spust po pobočju ostaja na Moustache Samedi 29 Game, tako kot pri predhodniku, nepozaben. Z razliko, da je nova različica zahvaljujoč izboljšani kinematiki postala še nekoliko zmogljivejša.
Alpski ovinki na prvih metrih moje domače trase sicer niso paradna disciplina Samedi 29 Game, vendar že tam dobim dober občutek za kolo, občutim energijo, ki jo absorbirajo 220 mm velike zavorne ploščice, in moje zaupanje v vzmetenje se povečuje z vsakim korakom.
What goes up must come down, ali kot vedno pravim: Če gre sprednja guma čez, bo preostanek zagotovo sledil.
Hitrejši kot so traili, bolj Moustache pokaže svoje prednosti. Vzmetenje pod menoj me mestoma spomni na stabilen in zaupanja vreden položaj enduro motorjev v terenu. Super stvar ne le za začetnike, ampak za vse, ki radi na tehničnem terenu tudi malo bolj divjajo.
Za ljubitelje ognjevitih ognjemetnih vzmetenjih koles so vsekakor bolj primerna lahka e-MTB ali zmogljivi in precej lažji bio-enduro modeli. Zame se prvi prehod nazaj na moj reaktivni Mondraker Foxy vedno počuti kot jahanje divjega rodeo mustanga.
Takšno kolo, kot je Moustache, prinese bistveno več mirnosti - z veliko prednostjo, da kljub temu ponuja dovolj rezerve za hitre spuste.
Kar gre gor, mora priti dol
je izjemno zabavno, brez primerjave s povratkom Tyronea Davisa navzdolŽelimtisi
Pri Moustache Samedi 29 Game 150.8 sem moral res dolgo razmišljati, kaj bi si še želel oziroma katere kritike imam. Menjava prestav, še posebej pod obremenitvijo, pri Sram GX AXS je tako gladka, da lahko spregledamo morebitne precej drage posledice stika menjalnika s skalo. Prav tako v nasprotju z vrhunsko skupino Sram nima vgrajenega Magic Wheel, ki ščiti menjalne koleščke pred agresivnimi vejami.
Zelo redko se je na testnem kolesu zgodilo, da je veriga pod obremenitvijo na kratko popustila, kot da bi preskočila prestavo; dejansko je v teh trenutkih verjetno zdrsnila preko kasete. To pa se je zgodilo tako redko, da se s tem nisem intenzivneje ukvarjal.
Menjalni kletki je očitno uspelo preživeti že nekaj stikov s skalami brez poškodb. Za izgubo spodnjega objemnega dela pokrova akumulatorja sem odgovoren sam. Skala na spustu je preprosto odtrgala nekoliko izpostavljeno ročico.
Če bi kolo preuredil zase, bi na kolo verjetno namestil krmilo s premerom 31,8 mm, Maxxis DHR in DHF v različici za spust ter morda tudi gonilko dolžine 160 mm. Vse to pa je bolj posledica mojih osebnih preferenc kot pa kritika prvotne konfiguracije.
Povzetek
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
---|---|
Letnik modela: | 2025 |
Čas trajanja testa: | 2 tedna / 170 km |
Cena: | € 6.999,- UVP |
+ | Samostojna zasnova |
+ | Tih motor, vrhunski pogon |
+ | Robustna izdelava |
+ | številne simpatične podrobnosti |
+ | Menjalna zmogljivost |
o | Cene rezervnih delov Sram GX AXS |
BB-mnenje: | Mogočen in začetnikom prijazen vsestranski kolesarski spremljevalec na tihih stopinjah |
Moustache Samedi 29 Game ponuja osvežujoče nekonvencionalno zasnovo okvirja, ki prepriča s pametnimi podrobnostmi in trdno izdelavo. Aluminijast okvir prenaša manj hrupa kot večina karbonskih modelov, motor v odprtem položaju pa omogoča boljše hlajenje, kar Boschevemu motorju Performance Line CX pete generacije omogoča, da izkoristi svoj polni potencial. Tako to kolo trenutno uvrščam med tista z najbolj prijetno zvočno kuliso motorja.
Osebno mi je všeč radikalen videz in tudi pristop, da se poudarijo zanimivi pogonski elementi, kot sta Boschev motor in masivni menjalnik Sram T-Type. Po drugi strani pa so manj privlačni deli, kot sta baterija ali nadzorni sistem, precej dobro integrirani.
Pri prejšnjem modelu sem imel še manjše pripombe na Bosch LED-Remote, vendar je z Mini-Remote in System-Controller zdaj to bistveno bolje rešeno. Zaslon Purion 400 je pika na i.
Kar zadeva vozno dinamiko, je Moustache v primerjavi s predhodnikom naredil velik korak naprej. Navzgor je to v veliki meri zasluga novega Boschevega motorja, ki je tišji, bolje reguliran in zdaj ponuja vrhunsko pomoč pri speljevanju. Poleg tega so tu še izjemno gladki, elektronsko uglašeni prestavni premiki AXS GX.
Navzdol nič ne ropota, nizko težišče pa zagotavlja stabilnost na poti. Kot je bilo pričakovati glede na geometrijo: hitrost je kralj in z njo je najbolj zabavno.
Vrhunska oprema in številne pametne podrobnosti zaokrožajo celoten paket na dostojen način.