
Moustache 29 Game 150.8 2025 en la prueba
22.01.25 14:48 742025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Traducido por IA)Fotos: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)¡Vive de manera poco convencional! Un representante fuera de lo común con la última generación de motores Bosch que entusiasma con mucha tecnología, bonitos detalles y un manejo sólido en el sendero.22.01.25 14:48 932025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 en la prueba
22.01.25 14:48 932025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Traducido por IA) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)¡Vive de manera poco convencional! Un representante fuera de lo común con la última generación de motores Bosch que entusiasma con mucha tecnología, bonitos detalles y un manejo sólido en el sendero.22.01.25 14:48 932025-01-22T14:48:00+01:00La anticipación era tan grande como las expectativas cuando, con la nueva Moustache Samedi 29 Game, el primer representante de la nueva generación de motores Bosch de los franceses, pasó primero por el estudio fotográfico y poco después rodó conmigo a bordo por el accidentado recorrido local.
En mi estreno con la Bosch Performance Line CX de quinta generación ya podía intuir hacia dónde iba el camino. Como el especialista en aluminio Moustache siempre ha trabajado muy estrechamente con Bosch, tenía claro que esta bicicleta no solo ofrecería una mezcla emocionante de innovación y detalles interesantes, sino que también sería una especie de plataforma para el nuevo motor Bosch.
Pero antes de salir a los senderos, como siempre, algunos datos e ideas sobre los hechos más o menos evidentes.
Una máscara a menudo revela más que un rostro
... y así deja Moustache, parafraseando a Oscar Wilde, caer la máscara del motor, para darle una pizca de fresca libertadCaracterística única del montaje del motor y la batería
Lo que llama inmediatamente la atención al observar la Samedi: El motor no está oculto por cubiertas, placas o materiales del cuadro, sino que está expuesto, bien visible y en una posición inusual, girada, en el punto más bajo del cuadro.
Esto también me da pie para mencionar que, gracias a esta construcción, la batería puede insertarse en el tubo inferior delante del motor, lo que contribuye a un centro de gravedad aún más bajo. La batería está disponible en dos variantes: En nuestro modelo, está instalada la versión de 600 Wh, y por un sobreprecio de 300 euros, también se puede optar por la batería más grande de 750 Wh. Y para todos aquellos que nunca tienen suficiente energía, Moustache ofrece un extensor de autonomía opcional de 250 Wh.
La exposición del motor junto con la fijación masiva de la batería al cuadro tiene varias ventajas. Por un lado, se necesita menos cantidad de piezas móviles que podrían traquetear o crujir, y por otro lado, el motor se beneficia de una excelente circulación de aire ambiente para su refrigeración.
Debido a que el motor no está completamente integrado en el cuadro, también se transmiten menos vibraciones y oscilaciones. Mi experiencia práctica fue que el motor en la Moustache Samedi era notablemente más silencioso que en la bicicleta de demostración propia de Bosch.
Detalles prácticos
Al eliminar la tapa de la batería, no solo se logra una ventaja de peso en toda la construcción, sino también la posibilidad de integrar un pequeño espacio de almacenamiento entre la batería y la dirección. Dependiendo del tamaño de la batería, hay espacio para un pequeño set de herramientas o incluso para una cámara de repuesto.
Otro detalle interesante es el puerto de carga algo poco convencional pero muy práctico, sin tapa de goma, que permite conectar directamente el Range-Extender. El portabotellas Fidlock ahorra espacio y ya está instalado en todas mis bicicletas, desde la gravel hasta la enduro.
En la potencia se encuentra un pequeño set de herramientas con las herramientas más importantes, para que puedas realizar ajustes rápidos en el sendero. Así, en una breve salida después del trabajo, puedes dejar la mochila en casa y aun así llevar suficiente líquido y las herramientas esenciales en caso de una avería.
Una protección adecuada para las vainas inferiores, que amortigua ruidos de golpes y previene daños en la pintura, forma parte del equipamiento estándar en la actualidad. En el Samedi 29 Game también se han instalado guardabarros delante y detrás, que a primera vista no parecerían capaces de lo que realmente pueden hacer: pequeños pero potentes, siempre y cuando se pueda tolerar que de vez en cuando hojas o piedras encuentren su camino a través del túnel del guardabarros.
Además, sobre los ejes pasantes traseros se encuentran dos roscas para placas ligeras o elementos similares.
Especificaciones técnicas
Cuadro: | Game, 6061 T4-T6 aluminio, 150 mm recorrido de suspensión, batería Bosch PowerTube integrada en el cuadro (horizontal), 12 x 148 mm, Boost, protector de plato y guía de cadena | Ruedas: | Moustache, asimétricas, aluminio 6061E, soldadas, 28 radios, 29", ancho interno de 30 mm, montadas con válvulas y flaps tubeless |
Tallas: | S/M/L/XL | Cadena: | Sram GX T-Type, 12 velocidades, 122 eslabones |
Motor: | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | Casete: | Sram Eagle 70, XS-1270, 12 velocidades, 10-52 dientes |
Batería: | 600Wh | Neumáticos: | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Pantalla: | Bosch Purion 400 System Controller y Mini Remote | Dirección: | Acros AZF-725, rodamientos sellados, cableado interno, multiherramienta integrada |
Horquilla: | Fox Float 36 Factory, recubrimiento Kashima, GRIP X2 con HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm recorrido de suspensión, 15x110 mm, Boost, 44 mm offset, con mini guardabarros | Amortiguador: | Moustache Magic Grip Control 150, amortiguador de aire con amortiguación de 2 posiciones y regulación dinámica de rebote, 230 x 60 mm integrado, 150 mm recorrido |
Potencia: | Moustache aluminio, CNC, 40 mm | Puentes: | SB3 Race |
Bielas: | FSA, aluminio forjado + CNC, 165 mm | Sillín: | Fizik Terra Aidon X5 |
Plato: | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 dientes | Buje: | Moustache by Mavic, 28 radios, 15 x 110 mm, eje pasante delantero, ID360 y eje pasante 12x148 trasero |
Manillar: | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm de elevación, 9° de retroceso, 4° de inclinación hacia arriba | Tija: | KS Rage-i, tija telescópica con mando remoto Shimano, 31,6 mm, 170 mm |
Freno delantero: | Shimano XT, BR-M8120, freno de disco hidráulico, disco XT de 203 mm | Freno trasero: | Shimano XT, BR-M8120, freno de disco hidráulico, disco XT de 203 mm |
Palanca de cambios: | Sram AXS Pod, 12 velocidades | GVWR: | 140 kg |
Garantía: | 5 años en cuadro y horquilla Moustache Bikes – 2 años en motor, batería (o 500 ciclos de carga) y accesorios | Peso: | 24,1 kg (medición BB incl. todos los componentes) |
Cambio trasero: | Sram GX AXS T-Type, 12 velocidades, electrónico | Precio: | € 6.999,- UVP |
Variantes también disponibles con 170 y 160 mm de recorrido de suspensión
El 29 Game está disponible en varias versiones. El 150.8 en la prueba es el modelo superior de la serie 150 con 150 mm de recorrido en la parte trasera y 160 mm en la parte delantera. Los precios comienzan en € 5.399 para el 150.6 y llegan hasta los € 6.999 para el modelo superior.
La serie 160 ofrece aún más rendimiento en descenso con 170 mm de recorrido en la horquilla, 160 mm de recorrido en la parte trasera y discos de freno delanteros de 220 mm. Aquí, los precios comienzan en 6.499 euros para el Moustache 29 Game 160.7 y terminan en € 8.999 para el Moustache 29 Game 160.9.
Geometría
Tamaño | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Altura corporal recomendada (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Longitud del tubo del asiento (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Longitud del tubo superior (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Longitud de las vainas (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Ángulo de dirección | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Ángulo del asiento | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Altura del eje de pedalier (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Acabado y equipamiento
En general, uno nota en la nueva Moustache Game 29 - al igual que en el modelo anterior - la experiencia de la empresa en lo que respecta al procesamiento del aluminio. En la zona de la dirección, donde la mirada hacia el manillar suele caer más, hay que observar con atención para reconocer si el cuadro está fabricado de carbono o aluminio. Incluso las soldaduras no lijadas se ven muy limpias y, en consecuencia, estables.
Tampoco hay nada que criticar en la elección de los componentes instalados. Comenzando con las ruedas de aluminio propias de la casa con buje Mavic y gruesos neumáticos Maxxis Assegai de 2,5 pulgadas, pasando por el sólido sistema de frenos Shimano XT de 4 pistones, hasta llegar al Sram GX AXS, que con sus cambios electrónicos eleva aún más el paquete completo. La tija del sillín ofrece con 170 mm de recorrido una libertad relativamente amplia, y la suspensión Fox-Moustache funciona perfectamente.
En cuanto al manillar, siempre tengo sentimientos encontrados con los diámetros de 35 mm. Por un lado, ofrecen grandes reservas en términos de rigidez y robustez, pero por otro lado, se necesitan soportes adecuados para montar de manera estética dispositivos Garmin y diversas luces, los cuales no siempre son fáciles de encontrar.
La tija del sillín ofrece bastante libertad con un recorrido de 170 mm, y la suspensión Fox-Moustache funciona perfectamente.
Electrónica que tiene sentido
Ahora comienza el recorrido habitual, subiendo a las montañas y bajando por los senderos. El sistema de suspensión se ajusta rápidamente gracias al indicador de hundimiento (Sag), y la altura del sillín junto con pequeños ajustes pueden optimizarse en un instante con la herramienta integrada en la potencia.
El primer momento de sorpresa me lo proporciona el Sram GX AXS. Porque lo que en bicicletas XC o bicicletas convencionales (Bio-Bikes) tiendo a considerar como un accesorio electrónico innecesario, tiene mucho sentido en una e-bike con alto par motor. Que la electrónica sincronice la transmisión de las órdenes de cambio con la posición del cassette garantiza, en la práctica, cambios de marcha suaves como la seda; especialmente cuesta arriba bajo carga, el rendimiento de cambio es insuperable. Además, el grupo se alimenta de la batería principal del motor, lo que asegura que siempre haya suficiente energía para el desviador.
Con este equipamiento, desde los primeros metros se instala una sensación de satisfacción y tranquilidad; todo se siente familiar y sólido. La pantalla Purion informa sobre los datos más importantes de la e-bike, y todos los botones e interruptores están ergonómicamente situados exactamente donde uno esperaría encontrarlos. A diferencia del antiguo controlador LED de Bosch, estos pueden manejarse perfectamente incluso con guantes gruesos.
En el sendero cuesta arriba
El Moustache Samedi 29 Game, tal como lo esperaba, se siente muy asentado en el sendero y tiene un agarre impresionante cuesta arriba. Una novedad es la asistencia de arranque de Bosch, que según la posición o la acción del pedal puede ser tanto una ayuda para empujar como una asistencia para arrancar pedaleando. Especialmente después de paradas en terrenos empinados, esto es una verdadera mejora y una de las funciones más útiles de la quinta generación de motores.
El motor también es algo que me ha encantado cuando paseo tranquilamente por el bosque. El nivel de ruido es, creo yo, muy agradable, en parte gracias a la situación específica de montaje y al cuadro de aluminio. Aunque las e-bikes ligeras con motor Bosch SX o TQ son aún más silenciosas, casi inaudibles, lo que Moustache y Bosch han implementado aquí ya establece un buen estándar.
Cuanto más desafiante se vuelve el terreno, más se nota la nueva y mejorada gestión del motor, y entonces el más potente motor CX, en comparación directa con los motores ligeros de menor par, vuelve a tener los ases de diversión en la mano. Es simplemente una sensación realmente divertida y extrema pasar de una bici convencional a estar sentado en el Samedi Game y superar pendientes que antes, solo con pensarlas, ya me costaban sudor y lágrimas.
Por supuesto, en ese momento también aumenta enormemente el espíritu aventurero, cuando cinco, diez kilómetros o más, cien, doscientos metros de desnivel o menos, veinte, treinta grados de inclinación hacia arriba o hacia abajo no hacen que se fundan todos los fusibles.
En el sendero cuesta abajo
Bajando, el Moustache Samedi 29 Game, al igual que su predecesor, no deja ojo seco. Con la diferencia de que la nueva versión, gracias a una cinemática mejorada, se ha vuelto un poquito más potente.
El intrincado trazado alpino en los primeros metros de mi ruta local no es precisamente la disciplina favorita del Samedi 29 Game, pero aun así ya tengo una buena sensación con la bicicleta, siento la energía que se disipa en los discos de freno de 220 mm y mi confianza en la suspensión aumenta con cada pequeño escalón.
What goes up must come down, o como siempre digo: Si la rueda delantera pasa, el resto seguirá seguro.
Cuanto más rápidos se vuelven los senderos, más puede el Moustache mostrar sus fortalezas. La suspensión debajo de mí evoca a ratos recuerdos de la sólida y confiable posición en el terreno de las motos Enduro. Una gran ventaja, no solo para principiantes, sino para todos aquellos que disfrutan soltarse en terrenos técnicos.
Para los amantes de bicicletas de suspensión con un toque de fuego y chispa, probablemente sean más adecuadas las eMTBs ligeras o los potentes y significativamente más ligeros Bio-Enduros. Para mí, el primer cambio a mi reactivo Mondraker Foxy siempre se siente como montar un salvaje mustang de rodeo.
Una bicicleta como el Moustache transmite mucha más calma, con la gran ventaja de mantener suficientes reservas para descensos rápidos.
Lo que sube debe bajar
es tremendamente divertido, nada que ver con el regreso de Tyrone Davis hacia abajoPide-undeseo
Con la Moustache Samedi 29 Game 150.8 realmente tuve que pensar mucho en lo que podría haber deseado o qué puntos críticos podría encontrar. Los cambios de marchas, especialmente bajo carga, del Sram GX AXS son tan suaves como la mantequilla, que uno puede pasar por alto las posibles consecuencias algo costosas de un contacto con una roca en el cambio trasero. Además, a diferencia del grupo tope de gama de Sram, no tiene una Magic Wheel incorporada que proteja las ruedecillas del cambio de ramas agresivas.
Muy rara vez sucedió en la bicicleta de prueba que la cadena cediera brevemente bajo carga, como si saltara un cambio; de hecho, probablemente se deslizó sobre el cassette en esos momentos. Sin embargo, esto ocurrió tan rara vez que no me ocupé más intensamente del tema.
La jaula del cambio obviamente ya había sobrevivido a varios contactos con rocas sin daños. Soy responsable de la pérdida de la sujeción inferior de la cubierta de la batería. La roca en el descenso simplemente arrancó la palanca algo expuesta.
Si personalizara la bicicleta para mí mismo, probablemente pondría un manillar de 31,8 mm, Maxxis DHR y DHF en la versión de descenso y, posiblemente, también unas bielas de 160 mm. Sin embargo, todo esto se debe más a mis preferencias personales que a una crítica de la configuración original.
Conclusión
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
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Año del modelo: | 2025 |
Duración de la prueba: | 2 semanas / 170 km |
Precio: | € 6.999,- PVP |
+ | Diseño único |
+ | Motor silencioso, tracción superior |
+ | Construcción robusta |
+ | muchos detalles interesantes |
+ | Rendimiento de cambio |
o | Precios de repuestos Sram GX AXS |
Veredicto BB: | Potente y versátil todoterreno amigable para principiantes con un funcionamiento silencioso |
La Moustache Samedi 29 Game ofrece una construcción de cuadro refrescantemente poco convencional, que convence gracias a detalles ingeniosos y una sólida fabricación. El cuadro de aluminio transmite menos ruido que la mayoría de los modelos de carbono, y gracias a la posición expuesta del motor y la consecuente refrigeración, el Bosch Performance Line CX de quinta generación puede desplegar todo su potencial. Así, para mí, esta bicicleta está actualmente entre las que tienen el entorno sonoro del motor más agradable.
Personalmente, me gusta la estética radical y también el enfoque de exponer la emocionante tecnología de transmisión, como el motor Bosch y el robusto desviador Sram T-Type. Por otro lado, piezas menos atractivas visualmente, como la batería o el controlador, están bastante bien integradas.
En el modelo anterior todavía tenía algunas críticas leves hacia el Bosch LED-Remote, pero esto se ha resuelto mucho mejor ahora con el Mini-Remote y el System Controller. La pantalla Purion 400 es la guinda del pastel.
En cuanto a la dinámica de conducción, Moustache ha logrado una mejora significativa en comparación con el modelo anterior. Subiendo, esto se debe en gran parte al nuevo motor Bosch, que es más silencioso, regula mejor y ahora ofrece una excelente asistencia de arranque. A esto se suman los cambios de marcha suaves como la seda, gracias al ajuste electrónico de la AXS GX.
Bajando, no hay ruidos, y el centro de gravedad bajo asegura una posición sólida en el trail. Y como era de esperar con esta geometría: la velocidad es el rey y es lo que más se disfruta.
El equipamiento de primera clase y muchos detalles inteligentes completan el paquete general de manera digna.
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