
Moustache 29 Game 150.8 2025 v recenzi
22.01.25 14:48 542025-01-22T14:48:00+01:00Text: Erwin Haiden (Přeloženo AI)Fotografie: Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Žij raději neobvykle! Nekonvenční reprezentant s nejnovější generací motorů Bosch nadchne díky spoustě technologií, milým detailům a solidnímu ovládání na trailu.22.01.25 14:48 662025-01-22T14:48:00+01:00Moustache 29 Game 150.8 2025 v recenzi
22.01.25 14:48 662025-01-22T14:48:00+01:00 Erwin Haiden (Přeloženo AI) Thomas Leitner-Weiss, Erwin Haiden, Moustache (5)Žij raději neobvykle! Nekonvenční reprezentant s nejnovější generací motorů Bosch nadchne díky spoustě technologií, milým detailům a solidnímu ovládání na trailu.22.01.25 14:48 662025-01-22T14:48:00+01:00Očekávání bylo stejně velké jako nadšení, když nový Moustache Samedi 29 Game, první zástupce Francouzů s novou generací motorů Bosch, nejprve prošel fotostudiem a o něco později se mnou na palubě projížděl po drsné domácí trase.
Při mé premiéře s Bosch Performance Line CX páté generace jsem už tušil, kterým směrem se cesta ubírá. Protože specialista na hliník Moustache odjakživa velmi úzce spolupracuje s Boschem, bylo mi jasné, že toto kolo nenabídne pouze zajímavou kombinaci inovací a pěkných detailů, ale také představí jakousi platformu pro nový motor Bosch.
Ale než se s ním vydáme na traily, jako vždy pár informací a myšlenek o více či méně zřejmých skutečnostech.
Maska často prozradí více než tvář
... a tak nechává Moustache, volně podle Oscara Wildea, spadnout masku motoru, aby mu dodal špetku chladné svobodyJedinečná montáž motoru a baterie
Co ihned upoutá na kole Samedi při pohledu: Motor není zakryt žádnými kryty, plechy nebo rámovým materiálem, ale je volně umístěn, dobře viditelný a v neobvyklé, otočené poloze na nejnižším bodě rámu.
To je rovnou i moje klíčové téma, protože díky této konstrukci může být baterie zasunuta před motorem do spodní rámové trubky, což zajišťuje ještě nižší těžiště. Baterie je k dispozici ve dvou variantách: v našem modelu je použitá verze s kapacitou 600 Wh, za příplatek 300 eur je k dispozici také větší baterie s kapacitou 750 Wh. A pro všechny, kteří nikdy nemají dostatek energie, nabízí Moustache ještě volitelný Range-Extender s kapacitou 250 Wh.
Exponovanost motoru spolu s masivním upevněním baterie k rámu má hned několik výhod. Na jedné straně se tak obejdete s menším počtem pohyblivých částí, které by mohly chrastit nebo vrzat, na druhé straně je motor maximálně dobře chlazen okolním vzduchem.
Protože motor není zcela integrován do rámu, přenáší se méně vibrací a kmitů. Moje zkušenost z praxe byla taková, že motor v Moustache Samedi byl slyšitelně tišší než v ukázkovém kole od Bosch.
Praktické detaily
Díky odstranění krytu baterie se nejen snižuje hmotnost celé konstrukce, ale také se otevírá možnost integrovat malý úložný prostor mezi baterii a hlavové složení. V závislosti na velikosti baterie je zde místo pro malou sadu nářadí, případně i pro náhradní duši.
Dalším příjemným detailem je poněkud nekonvenční, ale rozhodně praktická nabíjecí zásuvka bez gumového krytu, která umožňuje přímé připojení rozšiřovače dojezdu. Držák na láhev Fidlock šetří místo a nyní je nainstalován na všech mých kolech, od gravel biku až po enduro.
Ve představec se vejde malá sada nářadí s nejdůležitějšími nástroji, takže na trailu můžete rychle provést jednu nebo druhou úpravu. Díky tomu si na krátkou vyjížďku po práci můžete nechat batoh doma a přesto mít vždy dostatek tekutin a nejdůležitější nástroje pro případ poruchy s sebou.
Pořádná ochrana řetězové vzpěry, která tlumí klepání a zabraňuje poškození laku, patří mezitím ke standardní výbavě. Na Samedi 29 Game jsou navíc namontovány blatníky vpředu i vzadu, u kterých byste na první pohled ani neřekli, co vše dokážou: Malé, ale šikovné, pokud se smíříte s tím, že se občas listí nebo kameny dostanou skrz tunel blatníku.
Nad zadními pevnými osami se navíc nacházejí dva závity pro lehké plechy nebo něco podobného.
Technické specifikace
Rám: | Game, 6061 T4-T6 Hliník, 150 mm zdvihu, integrovaná baterie Bosch PowerTube (horizontální), 12 x 148 mm, Boost, Bashguard a vedení řetězu | Kola: | Moustache, asymetrická, hliník 6061E, svařovaná, 28 děr, 29", vnitřní šířka 30 mm, osazeno bezdušovými ventily a pásky |
Velikosti: | S/M/L/XL | Řetěz: | Sram GX T-Type, 12rychlostní, 122 článků |
Pohon: | Bosch Performance Line CX, 250W, Smart System, UFI, 85 Nm | Kazeta: | Sram Eagle 70, XS-1270, 12rychlostní, 10-52 zubů |
Baterie: | 600Wh | Pneumatiky: | Maxxis Assegai, 29x2.50 |
Displej: | Bosch Purion 400 System Controller a Mini Remote | Hlavové složení: | Acros AZF-725, utěsněné ložiska, vnitřní vedení, integrovaný multitool |
Vidlice: | Fox Float 36 Factory, Kashima coating, GRIP X2 s HSC/LSC/HSR/LSR, 160 mm zdvihu, 15x110 mm, Boost, offset 44 mm, s mini-blatníkem | Tlumič: | Moustache Magic Grip Control 150, vzduchový tlumič s 2polohovým tlumením a dynamickým nastavením odskoku, integrovaný 230 x 60 mm, 150 mm zdvihu |
Představec: | Moustache hliník, CNC, 40 mm | Gripy: | SB3 Race |
Kliky: | FSA, kované + CNC hliník, 165 mm | Sedlo: | Fizik Terra Aidon X5 |
Převodník: | Sram T-Type, Narrow Wide, 36 zubů | Náboj: | Moustache by Mavic, 28 děr, přední osa 15 x 110 mm, zadní osa ID360 12x148 |
Řídítka: | Moustache Just-Carbon, 780 mm, 12 mm rise, 9° zahnutí dozadu, 4° zahnutí nahoru | Sedlovka: | KS Rage-i, teleskopická sedlovka s dálkovým ovládáním Shimano, 31,6 mm, 170 mm |
Přední brzda: | Shimano XT, BR-M8120, hydraulická kotoučová brzda, 203 mm XT-kotouč | Zadní brzda: | Shimano XT, BR-M8120, hydraulická kotoučová brzda, 203 mm XT-kotouč |
Řazení: | Sram AXS Pod, 12rychlostní | GVWR: | 140 kg |
Záruka: | 5 let na rám a vidlici Moustache Bikes – 2 roky na motor, baterii (resp. 500 nabíjecích cyklů) a příslušenství | Hmotnost: | 24,1 kg (měřeno s veškerými komponenty) |
Přehazovačka: | Sram GX AXS T-Type, 12rychlostní, elektronická | Cena: | € 6.999,- doporučená maloobchodní cena |
Varianty jsou k dispozici také se zdvihem 170 a 160 mm
Model 29 Game je k dispozici v několika variantách. Model 150.8 v testu je špičkovým modelem řady 150 s 150 mm zdvihem na zadní stavbě a 160 mm na přední vidlici. Ceny začínají na 5.399 € za model 150.6 a dosahují až 6.999 € za špičkový model.
Řada 160 nabízí ještě lepší výkon při sjezdech s 170 mm zdvihem na vidlici a 160 mm zdvihem na zadní stavbě, stejně jako 220mm přední brzdové kotouče. Ceny zde začínají na 6.499 € za model Moustache 29 Game 160.7 a končí na 8.999 € za model Moustache 29 Game 160.9.
Geometrie
Velikost | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Doporučená výška postavy (cm) | 155-170 | 165-180 | 175-190 | 185-203 |
Délka sedlové trubky (mm) | 390 | 410 | 435 | 460 |
Délka hlavové trubky (mm) | 100 | 112 | 130 | 140 |
Délka horní rámové trubky (mm) | 590 | 620 | 645 | 670 |
Délka řetězové vzpěry (mm) | 462 | 462 | 462 | 462 |
Úhel řízení | 64,7° | 64,7° | 64,7° | 64,7° |
Úhel sedlovky | 76,3° | 76,3° | 76,3° | 76,3° |
Stack (mm) | 621 | 632 | 648 | 657 |
Reach (mm) | 437 | 465 | 485 | 510 |
Výška středového složení (mm) | 349 | 349 | 349 | 349 |
Zpracování a vybavení
Obecně lze říci, že u nového Moustache Game 29 - stejně jako u předchozího modelu - je patrná odbornost firmy, pokud jde o zpracování hliníku. V oblasti hlavového složení, kde pohled nejčastěji směřuje dolů na řídítka, je třeba se opravdu podívat zblízka, aby bylo možné rozeznat, zda je rám vyroben z karbonu nebo hliníku. I nesbroušené sváry vypadají velmi čistě a odpovídají stabilně.
Na výběru přídavných komponent není také co vytknout. Počínaje vlastnoručně vyráběnými hliníkovými koly s náboji Mavic a širokými 2,5" pneumatikami Maxxis Assegai, přes spolehlivé čtyřpístkové brzdy Shimano XT až po Sram GX AXS, které díky svému elektronickému řazení zvyšují hodnotu celého balíčku. Sedlovka nabízí s 170 mm zdvihu poměrně velkou volnost, zatímco odpružení Fox-Moustache pracuje bezvadně.
Pokud jde o řídítka, mám u průměru 35 mm vždy smíšené pocity. Na jedné straně nabízejí velké rezervy, pokud jde o tuhost a robustnost, na druhé straně je pro esteticky příjemnou montáž zařízení Garmin a různých světel zapotřebí odpovídající držáky, které není vždy snadné najít.
Sedlovka nabízí s 170mm zdvihem poměrně velkou volnost, odpružení Fox-Moustache funguje bezchybně.
Elektronika, která dává smysl
Takže teď vyrážíme na domácí trasu, nahoru do hor, dolů po trailech. Podvozek je díky Sag-indikátoru rychle nastaven, výšku sedla a drobné úpravy lze bleskově optimalizovat během jízdy pomocí nářadí integrovaného v představci.
První „aha“ moment mi přináší Sram GX AXS. To, co na XC kolech nebo bio kolech stále považuji za zbytečný elektronický nesmysl, dává na e-biku s vysokým točivým momentem rozhodně smysl. Skutečnost, že elektronika koordinuje přenos příkazů pro řazení s pozicí kazety, zajišťuje v praxi mimořádně hladké řazení, zejména pod zatížením při jízdě do kopce, kde výkon řazení hledá konkurenci. Navíc je skupina napájena z velké baterie motoru, takže je vždy dostatek energie pro přehazovačku.
S touto výbavou se již na prvních metrech dostavuje pocit spokojené pohody, vše působí důvěrně a solidně. Displej Purion poskytuje informace o nejdůležitějších údajích e-biku, všechna tlačítka a přepínače jsou ergonomicky umístěna přesně tam, kde byste je očekávali, a na rozdíl od starého Bosch LED ovladače se dají bez problémů ovládat i v silných rukavicích.
Na trailu do kopce
Moustache Samedi 29 Game leží, jak jsem očekával, velmi stabilně na trailu a má pořádnou přilnavost do kopce. Novinkou je funkce asistence při rozjezdu od Bosche, která se v závislosti na poloze nebo akci kliky mění buď na tlačnou asistenci, nebo na asistenci při šlapání. Zejména po zastavení v prudkém terénu je to skutečné obohacení a jedna z nejužitečnějších funkcí páté generace motorů.
Motor je také tím, co mě nadchlo, když si pohodově užívám jízdu lesem. Hluková kulisa je, jak věřím, mimo jiné díky specifické konstrukci a hliníkovému rámu velmi příjemná. I když jsou lehká e-kola s motory Bosch SX nebo TQ ještě o něco tišší, téměř neslyšná, to, co zde Moustache a Bosch použili, je už velmi dobrý standard.
Čím náročnější je terén, tím více se projevuje nové, vylepšené řízení motoru, a právě tehdy má silnější CX motor ve srovnání s točivě slabšími lehkými motory opět výhodu. Je to prostě opravdu vtipný a extrémní pocit, sedět na Samedi Game po přechodu z klasického kola a zvládnout stoupání, která mě dříve už jen při pomyšlení stála nekonečné množství potu a slz.
Masivně samozřejmě roste i touha po dobrodružství ve chvíli, kdy pět, deset kilometrů nebo více, sto, dvě stě výškových metrů nebo méně, dvacet, třicet stupňů stoupání nahoru nebo dolů nevede ihned k vyčerpání všech sil.
Na stezce z kopce
Z kopce nezůstane na Moustache Samedi 29 Game, stejně jako u předchůdce, oko suché. S tím rozdílem, že nová verze se díky vylepšené kinematice stala o trochu výkonnější.
Alpský technický terén na prvních metrech mé domácí trasy sice není disciplína, ve které by Samedi 29 Game exceloval, přesto už tam mám z kola dobrý pocit, cítím energii, která se ztrácí v 220mm velkých brzdových kotoučích, a moje důvěra v odpružení roste s každým schůdkem.
Co jde nahoru, musí dolů, nebo jak vždy říkám: Jakmile přední kolo přejede, zbytek ho určitě následuje.
Čím rychlejší jsou traily, tím více může Moustache ukázat své silné stránky. Odpružení pod mnou místy vyvolává vzpomínky na pevnou a důvěryhodnou polohu enduro motorek v terénu. Skvělá věc nejen pro začátečníky, ale i pro všechny, kteří si v technickém terénu rádi užijí trochu zábavy.
Pro fanoušky lehčích, živějších eMTB nebo výkonnějších a výrazně lehčích bio-endur jsou stejně vhodnější jiné modely. Pro mě přechod zpět na mé reaktivní Mondraker Foxy vždy působí jako jízda na divokém rodeo mustangovi.
Takové kolo, jako je Moustache, v sobě už nese výrazně více klidu – s velkou výhodou, že stále nabízí dostatečné rezervy pro rychlé sjezdy.
Co jde nahoru, musí jít dolů
je to velká zábava, nedá se srovnat s návratem Tyrone Davise dolůPřání
U Moustache Samedi 29 Game 150.8 jsem opravdu dlouho přemýšlel, co bych si ještě mohl přát, resp. jaké bych měl výhrady. Přehazování převodů, zejména pod zátěží, u Sram GX AXS je tak hladké, že člověk může přehlédnout případné nákladné následky kontaktu přehazovačky s kamenem. Navíc na rozdíl od nejvyšší řady Sram nemá zabudované Magic Wheel, které chrání kladky přehazovačky před agresivními větvemi.
Jen velmi zřídka se u testovacího kola stalo, že by řetěz pod zátěží na okamžik povolil, jako by přeskočil převod; ve skutečnosti pravděpodobně v těchto momentech sklouzl po kazetě. To se však stalo tak zřídka, že jsem se tím dále nezabýval.
Přehazovač evidentně přežil několik kontaktů s kamením bez poškození. Za ztrátu spodního upevnění krytu baterie nesu odpovědnost já. Kámen při sjezdu jednoduše odrazil trochu exponovanou páčku.
Kdybych si kolo upravoval pro sebe, pravděpodobně bych na něj dal řídítka o průměru 31,8 mm, Maxxis DHR a DHF ve verzi pro downhill a případně také kliky o délce 160 mm. Všechny tyto změny jsou však spíše otázkou mých osobních preferencí než kritikou původní konfigurace.
Závěr
Moustache Samedi 29 Game 150.8 | |
---|---|
Rok výroby: | 2025 |
Doba testování: | 2 týdny / 170 km |
Cena: | € 6.999,- doporučená cena |
+ | Originální design |
+ | Tichý motor, špičkový pohon |
+ | Robustní zpracování |
+ | Mnoho pěkných detailů |
+ | Výkon přehazování |
o | Ceny náhradních dílů Sram GX AXS |
BB-hodnocení: | Výkonný a uživatelsky přívětivý univerzál na tichých chodidlech |
Moustache Samedi 29 Game nabízí osvěžující nekonvenční konstrukci rámu, která přesvědčuje chytrými detaily a solidním zpracováním. Hliníkový rám přenáší méně hluku než většina karbonových modelů, a díky volné poloze motoru a s tím spojeným chlazením může Bosch Performance Line CX páté generace využít svůj plný potenciál. Takže toto kolo pro mě aktuálně patří k těm s nejpříjemnějším zvukovým projevem motoru.
Osobně mám rád radikální vzhled a také přístup, kdy jsou zajímavé pohonné technologie, jako je motor Bosch a masivní přehazovačka Sram T-Type, exponovány. Na druhou stranu jsou vizuálně méně atraktivní části, jako je baterie nebo ovládání, poměrně dobře integrovány.
U předchozího modelu jsem měl lehkou kritiku na Bosch LED Remote, ale s Mini-Remote a System-Controller je to nyní výrazně lépe vyřešeno. Displej Purion 400 je třešničkou na dortu.
Co se týče jízdní dynamiky, Moustache oproti předchozímu modelu dokázal výrazně zlepšit. Do kopce je to z velké části díky novému motoru Bosch, který je tišší, lépe reguluje a nyní nabízí špičkovou asistenci při rozjezdu. K tomu se přidávají hladké, elektronicky sladěné řazení AXS GX.
Z kopce nic neklepe, nízké těžiště zajišťuje stabilní polohu na trailu. A jak se dalo očekávat vzhledem k geometrii: Rychlost je král a přináší nejvíce zábavy.
Špičková výbava a mnoho chytrých detailů důstojně završují celkový balíček.