
Le nouveau Mondraker Crafty Carbon 2025
24.10.24 17:08 6402024-10-24T17:08:00+02:00Text: NR22 (Traduit par l'IA)Photos: MondrakerNouveau moteur, nouveau vélo : La pointe de la ligne étendue de vélos électriques de Mondraker reçoit une cure de jouvence. Aucun détail n'est laissé au hasard.24.10.24 17:08 6602024-10-24T17:08:00+02:00Le nouveau Mondraker Crafty Carbon 2025
24.10.24 17:08 6602024-10-24T17:08:00+02:00 NR22 (Traduit par l'IA) MondrakerNouveau moteur, nouveau vélo : La pointe de la ligne étendue de vélos électriques de Mondraker reçoit une cure de jouvence. Aucun détail n'est laissé au hasard.24.10.24 17:08 6602024-10-24T17:08:00+02:00Le Crafty a fait son entrée sur la scène du vélo électrique en 2016 - à l'époque avec un cadre en aluminium et une batterie externe. Au fil des années et après l'introduction de la prochaine génération en 2020, il est devenu incontestablement le best-seller de Mondraker.
Avec l'introduction du moteur Bosch CX Gen 5, il a été soumis à une révision complète.
L'Enduro Crafty conserve son système de suspension avec point de pivot virtuel. Cependant, le design de suspension dit Zero a été mis à jour et optimisé pour intégrer toutes les connaissances acquises avec des modèles plus récents comme le Neat et le Sly.
L'amortisseur a été réorienté et le montage inférieur de l'amortisseur est désormais actionné par le bras oscillant arrière au lieu du lien inférieur. Le débattement arrière reste à 150 mm, combiné avec une fourche de 160 mm. Le modèle XR offre dix millimètres de débattement supplémentaire à l'avant. Le Crafty continue d'utiliser des roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière.
Le cadre
Le cadre principal est fabriqué en Stealth Air Carbon léger, tandis que l'arrière est réalisé soit en Stealth Alloy Structure RT, soit également en Stealth Air Carbon selon le modèle.
Ce dernier se distingue par l'utilisation de fibres à haut module et d'un laminé complexe, créant ainsi un équilibre optimal entre légèreté, durabilité, rigidité et flexibilité ciblée.
Dans la zone de la tête de direction, il y a toujours un renforcement structurel comme sur l'ancien modèle. Le tube supérieur est désormais plus fin et plus large et présente un design plus agressif. Le tube inférieur a un diamètre plus grand pour accueillir les nouvelles batteries Bosch de 600 Wh ou 800 Wh. À longueur égale, ces dernières ont un diamètre différent, car la batterie plus grande contient une couche supplémentaire de cellules.
Le levier de renvoi monobloc est fabriqué — comme son nom l'indique — à partir d'une seule pièce pour garantir une rigidité maximale avec un poids minimal. Pour les modèles avec cadre en carbone complet, le levier de renvoi est en carbone, tandis que pour les deux autres variantes d'équipement, un levier de renvoi en aluminium (deux moitiés soudées) est utilisé.
Les cadres sont équipés de roulements MAX très bien étanchéifiés et d'axes surdimensionnés de 15 mm pour augmenter la durabilité.
Les câbles sont introduits dans le cadre par des entrées séparées sur le côté du tube de direction, où se trouve le système HHG pour le routage interne des câbles. Alternativement, les câbles peuvent également être acheminés directement par le jeu de direction, si souhaité.
De plus, il est désormais possible de monter deux porte-bidons, offrant ainsi de la place pour deux bouteilles d'eau ou une bouteille d'eau plus l'extension d'autonomie Powermore de 250 Wh de Bosch.
L'arrière utilise la norme UDH pour les pattes de dérailleur, la norme Boost 148 x 12 mm et offre de l'espace pour des pneus allant jusqu'à 66 mm (2,6 pouces) de large. Un petit garde-boue intégré protège l'amortisseur de la saleté projetée par la roue arrière.
Des protections en caoutchouc et en plastique protègent le cadre des dommages et réduisent le bruit causé par les coups de chaîne. Un petit guide-chaîne maintient la chaîne de manière fiable sur le plateau. Les fixations de frein à l'arrière sont conformes à la norme Post Mount 200.
Après des tests avec une combinaison de roue avant de 29" et de roue arrière de 27,5", Mondraker a constaté qu'une roue arrière plus petite améliorait légèrement la maniabilité, mais réduisait considérablement la performance en montée. Par conséquent, il a été décidé de laisser le Crafty Carbon en pur 29 pouces pour maximiser la traction et optimiser la puissance du moteur.
En ce qui concerne la gestion de la batterie, Mondraker a écouté les retours de ses clients et a rendu la batterie du modèle 2025 interchangeable. La batterie peut désormais être retirée par le dessous du tube diagonal. La batterie est fixée dans le tube diagonal avec un couvercle en carbone de la couleur du cadre. Pour compenser le poids supplémentaire dû à la fonctionnalité de retrait, les cadres principaux de tous les modèles sont en carbone, ce qui a permis à Mondraker de maintenir le poids total du cadre à un niveau similaire à celui du modèle précédent. C'est bien, d'autant plus que le carbone offre dans cette zone structurellement complexe la combinaison idéale de résistance et de poids.
Le cadre entièrement en carbone du Crafty Carbon pèse environ 3 100 grammes sans amortisseur. Les modèles avec levier de renvoi et arrière en aluminium pèsent 500 à 550 grammes supplémentaires.
Mondraker a également développé son propre mécanisme de verrouillage, qui fonctionne avec une serrure à clé hexagonale et est nettement plus léger que le système de serrure à clé proposé par Bosch.
Électronique
Le Crafty est équipé du nouveau moteur Gen 5 Performance Line CX de Bosch, qui offre un couple de 85 Nm, une puissance maximale de 600 watts et jusqu'à 340 % d'assistance.
Par rapport à son prédécesseur, le moteur est environ 100 grammes plus léger. Plus important encore, il fonctionne plus silencieusement dans toutes les situations et ne produit plus de bruits de cliquetis lors des descentes.
Intégré dans le tube supérieur se trouve le contrôleur de système Bosch — l'élément de commande central du vélo — avec un affichage LED coloré pour l'état de charge et les modes de conduite. Ces derniers peuvent être personnalisés individuellement via l'application Bosch.
Sous le guidon se trouve bien protégé le tout nouveau Purion 400, sans aucun doute la meilleure intégration à ce jour par Bosch d'un écran numérique. Il affiche une multitude d'informations ainsi que l'état de la batterie en pourcentage.
Le Crafty Carbon peut être utilisé soit avec une batterie de 600 Wh, soit avec une batterie de 800 Wh. Selon le modèle de vélo, l'une des deux versions est installée. Comme la batterie est fixée directement au couvercle de la batterie avec quatre vis, lors d'un changement de batterie, il faut soit revisser le couvercle, soit acquérir un deuxième couvercle de Mondraker.
De plus, il est possible d'utiliser la batterie supplémentaire Bosch Powermore de 250 Wh, qui peut être montée sur l'un des porte-bouteilles.
Géométrie
La Forward Geometry de Mondraker combine une zone avant plus longue avec une potence plus courte et s'est établie comme un concept pionnier dans la géométrie moderne des vélos. Les valeurs géométriques des Espagnols ont peu changé au cours des dix dernières années, car elles étaient en avance sur leur temps.
Sur le nouveau Crafty, une taille de cadre supplémentaire est ajoutée au choix. Les tailles de cadre disponibles sont appelées S, M, ML, L et XL. La taille S est 5 mm plus courte que le modèle précédent et a maintenant un reach de 445 mm. En revanche, la taille XL a augmenté de 10 mm et mesure maintenant 520 mm. Tous les modèles sont équipés de potences courtes de 30 mm.
Pour la première fois, Mondraker applique des bases arrière dépendantes de la taille. Pour les tailles S à ML, les bases arrière mesurent 455 mm, tandis que pour les tailles L et XL, elles augmentent de 10 mm pour atteindre 465 mm.
Dans la dernière version, la hauteur de stack a augmenté pour toutes les tailles en raison de tubes de direction plus longs. De plus, les tailles S à ML sont équipées de guidons avec une élévation de 25 mm, tandis que les tailles L et XL sont fournies avec une élévation de 38 mm.
Géométrie Astucieuse
Taille : | S | M | ML | L | XL |
Longueur du tube de selle (cm) : | 380 | 410 | 435 | 460 | 490 |
Longueur du tube supérieur (cm) : | 581/582 | 596/597 | 618/619 | 640/641 | 662/663 |
Angle du tube de selle (°) : | 77,95/77,6 | 77,95/77,6 | 77,95/77,6 | 77,95/77,6 | 77,95/77,6 |
Angle de direction (°) : | 64,5/64,15 | 64,5/64,15 | 64,5/64,15 | 64,5/64,15 | 64,5/64,15 |
Longueur des bases (mm) : | 455 | 455 | 455 | 465 | 465 |
Empattement (mm) : | 1240/1241 | 1255/1256 | 1280/1281 | 1314/1315 | 1338/1339 |
BB Drop (mm) : | -25/-30 | -25/-30 | -25/-30 | -25/-30 | -25/-30 |
Reach (mm) : | 445/441 | 460/456 | 480/476 | 500/496 | 520/516 |
Stack (mm) : | 638/641 | 638/641 | 647/650 | 656/659 | 665/668 |
Géométrie Crafty XR
Taille : | S | M | ML | L | XL |
Longueur du tube de selle (cm) : | 380 | 410 | 435 | 460 | 490 |
Longueur du tube supérieur (cm) : | 582/583 | 597/598 | 619/620 | 641/642 | 663/664 |
Angle du tube de selle (°) : | 77,55/77,2 | 77,55/77,2 | 77,55/77,2 | 77,55/77,2 | 77,55/77,2 |
Angle de direction (°) : | 64,1/63,75 | 64,1/63,75 | 64,1/63,75 | 64,1/63,75 | 64,1/63,75 |
Longueur des bases (mm) : | 455 | 455 | 455 | 465 | 465 |
Empattement (mm) : | 1245/1246 | 1260/1261 | 1284/1285 | 1318/1319 | 1342/1343 |
BB Drop (mm) : | -22/-27 | -22/-27 | -22/-27 | -22/-27 | -22/-27 |
Reach (mm) : | 440/436 | 455/451 | 475/471 | 495/491 | 515/511 |
Stack (mm) : | 641/644 | 641/644 | 650/653 | 659/662 | 668/671 |
Par rapport au reach, les longueurs des tubes de selle sont assez courtes pour offrir un choix élargi en termes de tailles de cadre. En raison de la nouvelle disposition de l'élément de suspension qui traverse le tube de selle, la profondeur d'insertion de la tige de selle est limitée (180 mm en taille S, 215 mm en M, 235 mm en ML, 255 mm en L et 275 mm en XL).
Néanmoins, Mondraker a pu augmenter le débattement des tiges de selle télescopiques installées, notamment grâce à l'utilisation des dernières générations avec une longueur totale plus courte pour le même débattement. Certains modèles Crafty disposent de tiges Onoff avec une plage de débattement réglable, permettant d'ajuster le débattement en fonction de la longueur d'entrejambe du cycliste.
Une puce de réglage à la fixation de l'amortisseur permet un ajustement fin de la géométrie. L'angle de direction peut être abaissé de 64,5° à 64,15°, ce qui réduit l'angle de selle raide de 77,95° de la même valeur. De plus, le boîtier de pédalier s'abaisse de 5 mm, passant de 350 mm à 345 mm.
Sur le modèle XR, qui possède une fourche plus longue, l'angle de direction (64,1° en position haute de la puce de réglage) et l'angle de selle (77,55°) sont légèrement plus plats, et le boîtier de pédalier est 3 mm plus haut.
Les coupelles de jeu de direction ZS56 en haut et en bas offrent des options supplémentaires pour ajuster l'angle de direction ou le reach avec des jeux de direction de rechange.
Cinématique
Le design de la suspension du Mondraker Crafty repose sur un système à point de pivot virtuel, qui connecte l'arrière au cadre principal via un levier de renvoi en haut et un petit lien en bas.
Le l'amortisseur est comprimé à la fois par le levier de renvoi à la fixation supérieure de l'amortisseur et par l'arrière qui est fixé à la fixation inférieure de l'amortisseur. En comparaison, sur le modèle précédent du Crafty, la fixation inférieure de l'amortisseur était actionnée par le lien inférieur.
Mondraker recommande une fenêtre de sag de 30 à 35 % comme plage optimale.
Mondraker est passé à un amortisseur Trunnion à course plus courte (185 x 55 mm) pour augmenter le ratio global à 2,73:1. Cela améliore la réactivité au début du débattement et est censé offrir une capacité d'absorption globale meilleure.
En étroite collaboration avec Fox, Mondraker a travaillé intensivement sur le réglage de l'amortisseur pour compléter de manière optimale la nouvelle cinématique du Crafty Carbon. De nombreuses itérations ont été effectuées pour garantir une version offrant le plus de support possible sur l'ensemble du débattement.
Un processus similaire a également eu lieu pour le réglage de l'amortisseur Öhlins sur le modèle XR.
- La courbe caractéristique du levier se présente comme une courbe régulière, qui assure une progression supplémentaire dans la zone médiane du débattement et devient légèrement plus linéaire vers la fin.La courbe caractéristique du levier se présente comme une courbe régulière, qui assure une progression supplémentaire dans la zone médiane du débattement et devient légèrement plus linéaire vers la fin.
- Mondraker a pu réduire l'anti-squat, ce qui signifie que la tension de la chaîne a moins d'influence sur le comportement de la suspension et devrait globalement assurer une sensation de conduite plus sensible.
Pour une combinaison de vitesses de 34/24, la valeur est d'environ 123 % à 30 % de sag ou 120 % à 35 % de sag.Mondraker a pu réduire l'anti-squat, ce qui signifie que la tension de la chaîne a moins d'influence sur le comportement de la suspension et devrait globalement assurer une sensation de conduite plus sensible.
Pour une combinaison de vitesses de 34/24, la valeur est d'environ 123 % à 30 % de sag ou 120 % à 35 % de sag. - La courbe anti-soulèvement reste stable tout au long du débattement de la suspension, ne variant qu'entre environ 104 % et 100 %, ce qui a un impact minimal sur la suspension et garantit une performance de suspension constante pendant le freinage.
La courbe anti-soulèvement reste stable tout au long du débattement de la suspension, ne variant qu'entre environ 104 % et 100 %, ce qui a un impact minimal sur la suspension et garantit une performance de suspension constante pendant le freinage.
Variantes de modèle
Le Crafty Carbon est proposé, comme déjà mentionné, en deux versions de cadre — avec un cadre entièrement en carbone ou avec un arrière en aluminium. Au total, il y a cinq modèles.
Dans toutes les versions, Mondraker utilise des guidons et des potences de sa propre marque de composants Onoff. Dans le cadre du concept de géométrie, une potence courte de 30 mm avec un diamètre de serrage de 31,8 mm est utilisée. Selon la taille du cadre, Mondraker varie certains détails spécifiques aux composants. Ainsi, les tout nouveaux guidons Onoff ont une élévation de 25 mm pour les tailles de cadre S à ML, tandis que les tailles L et XL sont équipées d'une élévation de 38 mm.
Selon le modèle, il existe également différentes versions des nouvelles potences et guidons Onoff. La potence S6 est faite en aluminium 6061 et est partiellement usinée CNC. La S9 est entièrement usinée CNC.
Il existe un guidon S6 1.0 en carbone ainsi que le S9 1.0 en carbone et un modèle S6 1.0 en aluminium 7050, tous d'une largeur de 800 mm.
Sur certains modèles, la dernière version de la tige de selle télescopique Onoff Pija Vario est également utilisée, offrant une plage de débattement librement réglable. Pour la taille de cadre S, une tige Pija avec un débattement de 140-115 mm est utilisée, pour M le débattement est de 160-135 mm, pour ML de 180-155 mm et pour L et XL de 210-185 mm.
Le Crafty Carbon RR SL est le modèle haut de gamme le plus léger avec un cadre entièrement en carbone Stealth Air et une batterie de 600 Wh. Il est équipé d'une fourche Fox 36 Factory Grip X2 pour un gain de poids maximal, un amortisseur Float X Factory, une transmission Sram XX T-Type et des roues e*thirteen Sylvan Race Carbon. Poids (ML) : 20,78 kg. Prix : 12 999 €.
Le Crafty Carbon XR utilise également le cadre entièrement en carbone Stealth Air et une batterie de 600 Wh, mais c'est le seul modèle de la série avec une fourche de 170 mm. En combinaison avec les composants choisis, le XR offre un ensemble enduro sans compromis avec des pneus Maxxis DoubleDown et un mélange MaxxGrip à l'avant, une fourche Öhlins RXF 38 et un amortisseur Öhlins TTX22 M.2. La différence de poids entre l'amortisseur à air et à ressort en acier n'est que de 270 g. Poids (ML) : 22,62 kg. Prix : 10 499 €
Le Crafty Carbon RR S utilise également le cadre Stealth Air Full Carbon et une batterie de 600 Wh. Il est équipé d'une fourche Fox 38 Grip X2 Factory et d'un amortisseur Float X Factory Evol. Le Sram XO T-Type assure le changement de vitesses, tandis que les roues Mavic E-Deemax S sont freinées par des freins Sram Maven Silver. Poids (ML) : 22,14 kg. Prix : 9 499 €,–
Le Crafty Carbon RR est le premier modèle de la série à combiner le cadre avant en carbone Stealth Air avec un cadre arrière en alliage Stealth. Il est également livré de série avec la plus grande batterie de 800 Wh. Des roues robustes Mavic E-Deemax, une fourche Fox 38 Grip X2 Factory et un amortisseur Float X Factory Evol sont combinés avec des freins Sram Maven Bronze et un dérailleur GX T-Type. Poids (ML) : 24,06 kg. Prix : 8 499 €,-
Le Crafty Carbon R utilise également le cadre avant en carbone Stealth Air avec un cadre arrière en alliage Stealth et une batterie de 800 Wh. Il est équipé d'une fourche Fox 38 Grip Performance et d'un amortisseur Float X Performance, ainsi que d'une transmission et de freins Shimano XT. Le R est le seul modèle disponible en deux couleurs de cadre. Poids (ML) : 23,8 kg. Prix : 7 199 €
Mondraker propose le Crafty Carbon RR SL également en tant que kit cadre pour € 6.999,¬.
Il est à noter que le design de cadre 2023 du Crafty en aluminium Stealth Alloy avec moteur Bosch CX Race reste disponible en tant que Crafty Race pour € 6.799,-.
Le poids total maximal des systèmes des vélos est de 180 kg, sauf pour le modèle RR SL avec roues en carbone, où il est limité à 150 kg. Les premiers vélos seront disponibles au moment du lancement le 24 octobre 2024.