Nowy Mondraker Crafty Carbon 2025

Crafty po raz pierwszy wjechał na zelektryfikowaną scenę rowerową w 2016 roku - wtedy jeszcze z ramą z aluminium i zewnętrzną baterią. Na przestrzeni lat i po wprowadzeniu następnej generacji w 2020 roku stał się on niekwestionowanym bestsellerem Mondrakera.
Wraz z wprowadzeniem silnika Bosch CX Gen 5 został on ponownie poddany kompleksowej modernizacji.

Enduro Crafty zachowuje swój system zawieszenia z wirtualnym punktem obrotu. Jednakże, tak zwany design Zero Suspension został zaktualizowany i zoptymalizowany, aby zintegrować wszystkie wnioski z nowszych modeli, takich jak Neat i Sly.
Amortyzator został inaczej ustawiony, a dolne mocowanie amortyzatora jest teraz obsługiwane przez wahacz tylny, zamiast dolnego łącza. Tylny skok zawieszenia pozostaje na poziomie 150 mm, w połączeniu z widelcem o skoku 160 mm. Model XR oferuje dziesięć milimetrów więcej skoku z przodu. Crafty nadal opiera się na 29-calowych kołach z przodu i z tyłu.

Główna rama składa się z lekkiego Stealth Air Carbon, podczas gdy tylna część, w zależności od modelu, wykonana jest z Stealth Alloy Structure RT lub również z Stealth Air Carbon.
To ostatnie wyróżnia się zastosowaniem włókien o wysokim module oraz złożonym laminatem, co zapewnia optymalną równowagę między niską wagą, trwałością, sztywnością i celową elastycznością.

W okolicy główki ramy znajduje się nadal strukturalne wzmocnienie jak w starszym modelu. Górna rura jest jednak teraz cieńsza i szersza i ma bardziej agresywny design. Dolna rura ma większą średnicę, aby pomieścić nowe akumulatory Bosch o pojemności 600 Wh lub 800 Wh. Przy tej samej długości mają one różne średnice, ponieważ w większym akumulatorze ułożona jest dodatkowa warstwa baterii.

Monoblokowa dźwignia kierunkowa jest — jak sugeruje nazwa — wykonana z jednego kawałka, aby zapewnić maksymalną sztywność przy minimalnej masie. W modelach z pełną ramą z włókna węglowego dźwignia kierunkowa jest wykonana z włókna węglowego, podczas gdy w dwóch pozostałych wariantach wyposażenia stosowana jest aluminiowa dźwignia kierunkowa (dwie połówki, które są zespawane).
Ramy są wyposażone w bardzo dobrze uszczelnione łożyska MAX i przewymiarowane osie 15 mm, aby zwiększyć trwałość.

Kable są wprowadzane do ramy przez oddzielne wejścia z boku główki ramy, gdzie znajduje się system HHG do wewnętrznego prowadzenia kabli. Alternatywnie, jeśli jest to pożądane, kable mogą być również prowadzone bezpośrednio przez stery.

Ponadto istnieje teraz możliwość zamontowania dwóch uchwytów na butelki, dzięki czemu można umieścić dwie butelki z wodą lub jedną butelkę z wodą oraz Boschs 250 Wh Powermore Range Extender.

Tył korzysta ze standardu UDH dla haków przerzutki, standardu Boost 148 x 12 mm i oferuje miejsce na opony o szerokości do 66 mm (2,6 cala). Mały, zintegrowany błotnik chroni amortyzator przed brudem spod tylnego koła.
Gumowe i plastikowe osłony chronią ramę przed uszkodzeniami i redukują hałas spowodowany uderzaniem łańcucha. Mały prowadnik łańcucha niezawodnie utrzymuje łańcuch na zębatce. Mocowania hamulców z tyłu odpowiadają standardowi Post Mount 200.

Po testach z kombinacją przedniego koła 29" i tylnego 27,5" Mondraker stwierdził, że mniejsze tylne koło nieznacznie poprawia prowadzenie, ale znacznie zmniejsza wydajność wspinaczki. Dlatego zdecydowano się pozostawić Crafty Carbon jako czysto 29-calowy, aby zmaksymalizować trakcję i optymalnie wykorzystać moc silnika.

Jeśli chodzi o zarządzanie baterią, Mondraker wysłuchał opinii swoich klientów i w modelu z 2025 roku uczynił akumulator wymiennym. Bateria może teraz być wyjmowana od spodu dolnej rury. Akumulator jest zamocowany w dolnej rurze za pomocą karbonowej osłony w kolorze ramy. Aby zrekompensować dodatkową wagę wynikającą z funkcji wyjmowania, główne ramy wszystkich modeli są wykonane z karbonu, co pozwoliło Mondrakerowi utrzymać całkowitą wagę ramy na podobnym poziomie w porównaniu do poprzedniego modelu. Dobrze, tym bardziej że karbon w tym strukturalnie złożonym obszarze oferuje idealną kombinację wytrzymałości i wagi.
Pełna rama karbonowa Crafty Carbon waży bez amortyzatora około 3100 gramów. Modele z aluminiowym wahaczem i tylną częścią ważą dodatkowo 500 do 550 gramów.

Mondraker opracował również własny mechanizm blokujący, który działa za pomocą zamka na klucz sześciokątny i jest znacznie lżejszy niż system zamków oferowany przez Bosch.

Crafty jest wyposażony w nowy silnik Bosch Gen 5 Performance Line CX, który oferuje 85 Nm momentu obrotowego, 600 watów maksymalnej mocy i do 340% wsparcia.
W porównaniu do poprzednika silnik jest o około 100 gramów lżejszy. Jeszcze ważniejsze jest to, że działa ciszej w każdej sytuacji i nie powoduje już hałasu podczas zjazdów.

W górnej rurze zintegrowany jest Bosch System Controller — centralny element sterujący roweru — z kolorowym wyświetlaczem LED pokazującym stan naładowania i tryby jazdy. Te ostatnie można indywidualnie dostosować za pomocą aplikacji Bosch.
Pod kierownicą, dobrze chroniony, znajduje się zupełnie nowy wyświetlacz Purion 400, bez wątpienia najlepsza jak dotąd integracja cyfrowego wyświetlacza Boscha. Pokazuje wiele informacji oraz poziom naładowania baterii w procentach.

Crafty Carbon może być używane z baterią o pojemności 600 Wh lub 800 Wh. W zależności od modelu roweru, jedna z tych wersji jest zainstalowana. Ponieważ bateria jest przymocowana bezpośrednio do pokrywy baterii za pomocą czterech śrub, przy wymianie baterii należy albo przełożyć pokrywę, albo zakupić drugą pokrywę od Mondraker.
Dodatkowo istnieje możliwość użycia dodatkowego akumulatora Bosch Powermore o pojemności 250 Wh, który można zamontować w jednym z uchwytów na bidon.

Forward Geometry Mondrakera łączy dłuższy przód roweru z krótszym mostkiem i stała się przełomowym konceptem we współczesnej geometrii rowerowej. Wartości geometrii Hiszpanów zmieniły się w ciągu ostatnich dziesięciu lat tylko nieznacznie, ponieważ wyprzedzali swoją epokę.

W nowym modelu Crafty dodano dodatkowy rozmiar ramy do wyboru. Dostępne rozmiary ram nazywają się S, M, ML, L i XL. Rozmiar S jest w porównaniu do poprzedniego modelu o 5 mm krótszy i ma teraz zasięg 445 mm. Natomiast rozmiar XL urósł o 10 mm i mierzy teraz 520 mm. Wszystkie modele są wyposażone w mostki o długości 30 mm.

Po raz pierwszy Mondraker stosuje zależne od rozmiaru tylne widełki. W rozmiarach S do ML widełki mają długość 455 mm, podczas gdy w rozmiarach L i XL wydłużają się o 10 mm do 465 mm.
W najnowszej wersji wysokość stacka wzrosła we wszystkich rozmiarach, co wynika z dłuższych rur sterowych. Dodatkowo rozmiary S do ML są wyposażone w kierownice z uniesieniem 25 mm, podczas gdy L i XL są dostarczane z uniesieniem 38 mm.

W porównaniu do zasięgu, długości rur podsiodłowych są dość krótkie, co pozwala na większy wybór rozmiarów ram. Ze względu na nowe rozmieszczenie elementu sprężystego, który przecina rurę podsiodłową, głębokość wsunięcia sztycy jest ograniczona (180 mm dla rozmiaru S, 215 mm dla M, 235 mm dla ML, 255 mm dla L i 275 mm dla XL).
Mimo to Mondraker zdołał zwiększyć skok zainstalowanych teleskopowych sztyc, między innymi dzięki zastosowaniu najnowszych generacji o krótszej całkowitej długości przy tym samym skoku. Niektóre modele Crafty wyposażone są w sztyce Onoff z regulowanym zakresem skoku, aby dostosować skok indywidualnie do długości kroku rowerzysty.

Flip-chip przy mocowaniu tłumika umożliwia precyzyjne dostrojenie geometrii. Kąt główki ramy można obniżyć z 64,5° do 64,15°, co powoduje zmniejszenie stromego kąta rury podsiodłowej z 77,95° o tę samą wartość. Dodatkowo suport obniża się o 5 mm z 350 mm do 345 mm.
W modelu XR, który posiada dłuższy widelec, kąt główki (64,1° w wyższej pozycji flip-chipa) i kąt rury podsiodłowej (77,55°) są nieco bardziej płaskie, a suport znajduje się 3 mm wyżej.
Górne i dolne miski sterowe ZS56 oferują dodatkowe opcje regulacji kąta główki lub zasięgu przy użyciu zestawów sterowych do montażu.

Projekt zawieszenia Mondraker Crafty opiera się na systemie z wirtualnym punktem obrotu, który łączy tylną część z główną ramą za pomocą górnego dźwigniaka i małego łącznika na dole.
Amortyzator jest kompresowany zarówno przez dźwigniak na górnym mocowaniu amortyzatora, jak i przez tylną część, która jest przymocowana do dolnego mocowania amortyzatora. W porównaniu do poprzedniego modelu Crafty, dolne mocowanie amortyzatora było obsługiwane przez dolny łącznik.
Mondraker zaleca okno ugięcia od 30 do 35% jako optymalny zakres.

Mondraker przeszedł na amortyzator Trunnion o krótszym skoku (185 x 55 mm), aby zwiększyć całkowity stosunek przełożeń do 2,73:1. Poprawia to reakcję na początku skoku zawieszenia i ma zapewnić ogólnie lepszą zdolność absorpcji.

W ścisłej współpracy z Fox, Mondraker intensywnie pracował nad dostrojeniem amortyzatora, aby optymalnie uzupełniać nową kinematykę Crafty Carbon. Przeprowadzono liczne iteracje, aby zapewnić wersję z jak największym wsparciem w całym zakresie skoku zawieszenia.
Podobny proces miał miejsce również przy konfiguracji amortyzatora Öhlins w modelu XR.

Crafty Carbon jest oferowany, jak już wspomniano, w dwóch wersjach ramy — z pełną ramą z włókna węglowego lub z tylną częścią z aluminium. Łącznie dostępnych jest pięć modeli.
We wszystkich wersjach Mondraker używa kierownic i mostków własnej marki komponentów Onoff. W ramach koncepcji geometrii zastosowano krótki mostek o długości 30 mm z średnicą zacisku 31,8 mm. W zależności od rozmiaru ramy Mondraker różnicuje kilka szczegółów dotyczących komponentów. Nowe kierownice Onoff w rozmiarach ram S do ML mają wznios 25 mm, podczas gdy L i XL wyposażone są we wznios 38 mm.

W zależności od modelu dostępne są również różne wersje nowych mostków i kierownic Onoff. Mostek S6 wykonany jest z aluminium 6061 i częściowo frezowany CNC. S9 jest całkowicie frezowany CNC.
Dostępna jest kierownica S6 1.0 Carbon, a także S9 1.0 Carbon i model S6 1.0 wykonany z aluminium 7050, wszystkie o szerokości 800 mm.

W niektórych modelach zastosowano również najnowszą wersję regulowanej sztycy Onoff Pija Vario, która oferuje regulowany zakres skoku. Dla rozmiaru ramy S używana jest sztyca Pija z zakresem skoku 140-115 mm, dla M zakres wynosi 160-135 mm, dla ML 180-155 mm, a dla L i XL 210-185 mm.

Crafty Carbon RR SL to najlżejszy model najwyższej klasy z ramą Stealth Air Full Carbon i baterią 600 Wh. Jest wyposażony w widelec Fox 36 Factory Grip X2 dla maksymalnej oszczędności wagi, amortyzator Float X Factory, przerzutkę Sram XX T-Type oraz koła e*thirteen Sylvan Race Carbon. Waga (ML): 20,78 kg. Cena: € 12.999,-.

Również Crafty Carbon XR wykorzystuje ramę Stealth Air Full Carbon i baterię 600 Wh, ale jest jedynym modelem w serii z widelcem 170 mm. W połączeniu z wybranymi komponentami XR oferuje bezkompromisowy zestaw enduro z oponami Maxxis DoubleDown i mieszanką MaxxGrip z przodu, widelcem Öhlins RXF 38 i amortyzatorem Öhlins TTX22 M.2. Różnica w wadze między amortyzatorem powietrznym a stalowym wynosi zaledwie 270 g. Waga (ML): 22,62 kg. Cena: € 10.499,-

Crafty Carbon RR S również stawia na ramę Stealth Air Full Carbon i baterię 600 Wh. Posiada widelec Fox 38 Grip X2 Factory i amortyzator Float X Factory Evol. Pracę zmiany biegów przejmuje Sram XO T-Type, podczas gdy koła Mavic E-Deemax S są hamowane przez hamulce Sram Maven Silver. Waga (ML): 22,14 kg. Cena: € 9.499,-

Crafty Carbon RR to pierwszy model z serii, który łączy przednią ramę Stealth Air Carbon z tylną ramą Stealth Alloy. Jest również standardowo dostarczany z większą baterią 800 Wh. Solidne koła Mavic E-Deemax, widelec Fox 38 Grip X2 Factory i amortyzator Float X Factory Evol są połączone z hamulcami Sram Maven Bronze i przerzutką GX T-Type. Waga (ML): 24,06 kg. Cena: € 8.499,-

Crafty Carbon R wykorzystuje również przednią ramę Stealth Air Carbon z tylną ramą Stealth Alloy i baterią o pojemności 800 Wh. Jest wyposażony w widelec Fox 38 Grip Performance i amortyzator Float X Performance, a także przerzutki i hamulce Shimano XT. Model R jest jedynym modelem dostępnym w dwóch kolorach ramy. Waga (ML): 23,8 kg. Cena: 7.199 €
 

Mondraker oferuje Crafty Carbon RR SL również jako zestaw ramowy za 6.999 €.

Warto wspomnieć, że projekt ramy Crafty z 2023 roku, wykonany ze stopu aluminium Stealth Alloy z silnikiem Bosch CX Race, nadal będzie dostępny jako Crafty Race za 6.799 €.

Maksymalna waga systemu rowerów wynosi 180 kg, z wyjątkiem modelu RR SL z karbonowymi kołami, gdzie jest ograniczona do 150 kg. Pierwsze rowery będą dostępne w momencie premiery 24 października 2024 roku.