Compte-rendu du test du Championnat du Monde d'E-Bike 2024

L'événement populaire, lors duquel chacun a la chance de décrocher un titre de champion du monde, s'est tenu cette année pour la quatrième fois à Ischgl et Galtür.
Dans des conditions de rêve, plus de 1 300 cyclistes électriques provenant de 29 nations ont pris le départ le 7 septembre, parmi lesquels plusieurs sportifs professionnels connus. Outre le champion du monde de snowboard Andreas Prommegger, qui a participé à la course avec sa fille Laura, l'ancien footballeur international Walter "Schoko" Schachner et la championne olympique de Super-G Sigrid Wolf étaient également des participants enthousiastes.

Dès jeudi, la chasse au renard en vélo électrique a eu lieu. Le rôle des renards sur vélos traditionnels, poursuivis par plus de 50 cyclistes électriques jusqu'à Idalp, a été joué cette année par les stars de l'ÖSV Teresa Stadlober et Andreas Prommegger.
En outre, une exposition avec plus de 30 exposants de la scène cycliste, un défi ludique avec des exercices d'adresse, et une grande tombola avec comme prix principal un vélo électrique de la marque Simplon, partenaire cycliste de la région de Paznaun - Ischgl, ont assuré le divertissement.

Simplon nous a mis à disposition deux E-Fullys pour l'inspection du parcours et la participation à la course. Il ne s'agissait d'ailleurs nullement d'un bonus presse. Des vélos de location sont disponibles lors du championnat du monde de VTT électrique pour tous ceux qui en font la demande à temps.
Paul était sur le Rapcon Pmax Pinion en taille XL, Vanesa roulait sur le Rapcon Pmax CX en taille S. Et honnêtement, la technologie, surtout la transmission Pinion, a vraiment épaté Paul ! C'est génial de pouvoir changer de vitesse à l'arrêt sans devoir soulever la roue arrière, n'est-ce pas ? Il suffit de s'arrêter, de rétrograder et c'est parti. Ce fut un vrai soulagement, surtout lors des montées raides.
Et puis, le large choix de vitesses ! Le plus petit rapport était vraiment petit, mais le plus grand était énorme. Que ce soit en montée raide ou en descente rapide – la transmission était toujours suffisante. Je l'avoue, il y avait ces bruits de changement de vitesse forts qui m'ont d'abord dérangé, car cela donnait l'impression que quelque chose allait se casser. Mais pas d'inquiétude : nous avons pu examiner la transmission de plus près sur le site de l'exposition et elle semble très robuste, rien ne se casse facilement.

Nous avons vraiment testé les E-Bikes lors du test de parcours et avons également bien sollicité la batterie. Vanesa a parcouru la piste de course panoramique de 28 km/760 m de dénivelé pour une inspection avec tout ce que le moteur Bosch Race spécifique sur son Rapcon Pmax CX pouvait offrir, et avec très peu d'effort de sa part. Il est apparu que le moteur fonctionnait très bien et donnait un bon coup de pouce à la fin des passages plus raides pour franchir la crête.
Vers la fin, nous avons ajouté quelques sentiers de la piste d'élite et une petite excursion jusqu'à la montagne locale d'Ischgl, l'Idalp. À la fin de l'excursion, la batterie Bosch brillait encore avec environ 45 % d'autonomie restante. La batterie Pinion s'est épuisée beaucoup plus rapidement, mais il y a aussi une différence de poids de 24 kg entre les testeurs.
Vanesa savait donc que terminer la course avec la pleine puissance du moteur ne poserait aucun problème. De plus, son vélo était superbement équipé, avec une suspension Fox Racing Shox haut de gamme et une tige de selle télescopique Fox Racing, toutes deux avec le look distinctif du revêtement doré Kashima Coat. Une véritable bête de course !

Le jour de la course, nous avons commencé vers midi. L'élite avait déjà pris le départ dans la matinée, avec une course plutôt solitaire pour la Sud-Tyrolienne Barbara Oberhofer - elle a gagné avec plus de cinq minutes d'avance - et aussi une décision précoce chez les hommes : le Suisse Linus Gerber s'est rapidement détaché du co-favori Daniel Klemme d'Allemagne dans un peloton internationalement bien garni et a rapidement augmenté son avance à plus de 2 minutes, avant de pouvoir célébrer une victoire éclatante après 1 heure et 16 minutes.
À ce moment-là, nous étions bien sûr surtout impatients de voir comment se déroulerait la course pour tous. Avant tout : l'organisation était au top ! Des codes QR pour la distribution des dossards, une super expo avec tout ce dont le cœur d'un cycliste rêve, et partout des interlocuteurs pour répondre aux questions.

Quand le coup d'envoi a été donné, c'était le choc : la batterie de Paul n'était pas complètement chargée ! Non, pas celle du vélo électrique. L'affichage du capteur de puissance indiquait "faible". Cela lui a vraiment fait mal, car l'une de ses motivations derrière la course était la possibilité de pouvoir analyser précisément comment se compare la puissance personnelle à la puissance du moteur.
Son parcours s'est donc transformé en une véritable affaire de tactique. En effet, la question de la performance devient particulièrement intéressante autour de la limite des 25 km/h : une fois dépassée, il faut investir exponentiellement pour être à peine plus rapide que la concurrence qui roule encore tranquillement avec l'assistance moteur juste en dessous de la limite. Malgré le capteur de puissance défaillant, Paul a essayé de maintenir une puissance élevée constante et a passé la plupart du temps sans moteur au-dessus de 25 km/h - pour des avances désespérément minimes. Au moins, il est revenu de la course avec une batterie principale étonnamment pleine.

À la fin, nous avons tous les deux terminé à la première place dans la catégorie générale. Paul ne s'y attendait pas, surtout parce qu'il n'avait pas été intensivement entraîné depuis longtemps.
Mais la course nous a clairement montré une chose : les courses d'E-MTB concernent bien plus que la simple force musculaire. Il s'agit de la bonne tactique, qui doit correspondre à son propre type de pilote, et de trouver le point idéal entre l'assistance du moteur et l'effort personnel, notamment parce que la limite de 25 km/h, à laquelle doivent également se conformer les machines de course Simplon, est rapidement atteinte, et chaque kilomètre par heure au-dessus nécessite un investissement exponentiellement plus élevé en watts provenant des jambes. Et chaque seconde compte, peut-être même plus que dans les courses de vélos traditionnels, car les différences dues à la propulsion ne se manifestent véritablement qu'avec les leaders.
En ce sens, une course d'E-Bike n'est pas très différente d'une course traditionnelle – le meilleur gagne ici aussi dans tous les cas.

L'événement lui-même ? Parfaitement organisé. Tout le parcours pour tous était parfaitement balisé, tout comme les pistes d'élite, bien réparties sur l'ensemble du parcours, des commissaires de course étaient présents, et l'expo a été très fréquentée par des passionnés de vélo de bonne humeur provenant de divers pays. De l'élite aux amateurs, tout le monde s'est bien amusé.
Dans l'ensemble, la course d'E-Bike à Ischgl a été un véritable point fort pour nous. Un mélange parfait de plaisir, de défi sportif et de technique. Notre conclusion : ceux qui n'ont jamais participé à une course d'E-MTB devraient absolument essayer – c'est vraiment une expérience !

L'événement a été organisé par la Fédération Mondiale de VTT Électrique et l'Office du Tourisme de Paznaun - Ischgl.
Alexander von der Thannen, président de l'OT et lui-même coureur d'élite au départ, s'est réjoui après coup d'un événement réussi : "Il a été démontré une fois de plus que la région touristique de Paznaun - Ischgl est une excellente destination pour le VTT électrique. Lors du championnat du monde de VTT électrique, les participants ont été surtout mis au défi sur les sentiers exigeants. Félicitations chaleureuses à tous les finishers."

L'année prochaine, le championnat du monde de VTT électrique pour tous aura lieu du 4 au 6 septembre 2025. Pour ceux qui ont besoin d'une motivation supplémentaire en dehors de nos recommandations les plus chaleureuses pour participer : Un VTT électrique d'une valeur de 7 199 euros sera tiré au sort parmi les 333 premières inscriptions !