Resoconto dei Campionati Mondiali di E-Bike 2024

L'evento popolare, in cui ognuno ha la possibilità di vincere un titolo mondiale, si è svolto quest'anno per la quarta volta a Ischgl e Galtür.
In condizioni da sogno, il 7 settembre oltre 1.300 e-biker provenienti da 29 nazioni, tra cui anche diversi noti sportivi professionisti, hanno preso il via. Oltre al campione del mondo di snowboard Andreas Prommegger, che ha partecipato alla gara con la figlia Laura, anche l'ex calciatore nazionale Walter "Schoko" Schachner e la campionessa olimpica di Super-G Sigrid Wolf sono stati partecipanti entusiasti.

Già giovedì si è svolta la caccia alla volpe in e-bike. Il ruolo delle volpi in biobike, inseguite da oltre 50 e-biker fino all'Idalp, è stato quest'anno interpretato dalle stelle ÖSV Teresa Stadlober e Andreas Prommegger.
Inoltre, un'esposizione con più di 30 espositori del mondo del ciclismo, una Fun Challenge con esercizi di abilità e una grande lotteria, in cui il primo premio era una e-bike dell'azienda Simplon, partner ciclistico della regione Paznaun - Ischgl, hanno assicurato divertimento.

Simplon ci ha fornito due E-Fully per l'ispezione del percorso e la partecipazione alla gara. Non si trattava affatto di un bonus stampa. Le bici a noleggio sono disponibili ai Mondiali di E-Bike per tutti coloro che ne fanno richiesta in tempo.
Paul era in sella al Rapcon Pmax Pinion in taglia XL, mentre Vanesa guidava il Rapcon Pmax CX in taglia S. E onestamente, la tecnologia, soprattutto il cambio Pinion, ha veramente impressionato Paul! Quanto è geniale poter cambiare marcia da fermi, senza dover sollevare la ruota posteriore? Basta fermarsi, scalare marcia, e via. Soprattutto nelle salite ripide, si è rivelato un vero sollievo.
E poi la grande varietà di rapporti! Il rapporto più piccolo era davvero piccolo, mentre quello più grande era enorme. Che si tratti di salite ripide o discese veloci, la trasmissione era sempre adeguata. Devo ammettere che c'erano quei rumori forti del cambio che all'inizio mi hanno irritato, perché sembrava che qualcosa si stesse rompendo. Ma niente paura: abbiamo potuto esaminare il cambio più da vicino nell'area Expo e sembra robusto in tutto e per tutto, non si rompe facilmente.

Abbiamo messo alla prova le E-Bike durante il test del percorso e abbiamo anche messo alla prova la batteria. Vanesa ha percorso la scenografica pista da corsa di 28km/760 m di dislivello per l'ispezione, provando tutto ciò che il motore specifico Bosch Race del suo Rapcon Pmax CX poteva offrire, con pochissimo sforzo da parte sua. È emerso che il motore funzionava molto bene e anche alla fine delle sezioni più ripide ha dato un bello slancio per superare il bordo della collina.
Alla fine abbiamo aggiunto alcuni sentieri del percorso d'élite e un piccolo tour fino alla cima della montagna di Ischgl, l'Idalp. Alla fine del tour, la batteria Bosch brillava ancora con circa il 45% di autonomia. La batteria Pinion si è consumata molto più rapidamente, tuttavia tra i tester c'è una differenza di peso di 24 kg.
Nonostante ciò, Vanesa ha capito che completare la gara con la massima potenza del motore non sarebbe stato un problema. Inoltre, la sua bici era super ben equipaggiata, con sospensioni Fox Racing Shox di alta gamma e un reggisella telescopico Fox Racing, entrambi con il caratteristico look Kashima Coat dorato. Una vera bestia da gara!

Il giorno della gara, siamo partiti verso mezzogiorno. L'élite era già partita in mattinata, con una gara piuttosto solitaria per l'altoatesina Barbara Oberhofer - ha vinto con un vantaggio di oltre cinque minuti - e anche una decisione precoce tra gli uomini: lo svizzero Linus Gerber si è rapidamente distaccato dal co-favorito Daniel Klemme dalla Germania nel campo fortemente competitivo a livello internazionale e ha rapidamente aumentato il suo vantaggio a oltre 2 minuti, prima di poter festeggiare una vittoria schiacciante dopo 1 ora e 16 minuti.
A quel punto eravamo ovviamente principalmente curiosi di vedere come si sarebbe svolta la gara aperta a tutti. Una cosa è certa: l'organizzazione è stata eccezionale! Codici QR per il ritiro del numero di partenza, una super fiera con tutto ciò che un appassionato di bici potrebbe desiderare e ovunque referenti che rispondevano alle domande.

Quando è stato dato il via, è arrivato lo shock: la batteria di Paul non era completamente carica! No, non quella della e-bike. L'indicatore del powermeter segnalava "basso". Questo gli ha fatto davvero male, perché uno dei suoi motivi per partecipare alla gara era la possibilità di analizzare esattamente come si comporta la prestazione personale rispetto alla potenza del motore.
Tanto più la sua gara è diventata una vera questione di tattica. Infatti, la questione delle prestazioni diventa particolarmente interessante intorno al limite dei 25 km/h: se viene superato, bisogna investire esponenzialmente per essere minimamente più veloci della concorrenza, che ancora viaggia comodamente con supporto motore appena sotto il limite. Nonostante il powermeter in difficoltà, Paul ha cercato di mantenere una potenza costante e ha trascorso la maggior parte del tempo senza motore oltre i 25 km/h - per vantaggi incredibilmente piccoli. Tuttavia, è tornato dalla gara con la batteria principale sorprendentemente piena.

Alla fine siamo entrambi arrivati al primo posto nella categoria generale. Paul in particolare non se lo aspettava, soprattutto perché non si è allenato intensamente da molto tempo.
Ma la gara ci ha chiarito una cosa: nelle gare di E-MTB si tratta di molto più che solo forza muscolare. Si tratta della giusta tattica, che dovrebbe adattarsi al proprio tipo di ciclista, e di trovare il punto dolce tra il supporto del motore e il proprio sforzo fisico, soprattutto perché il limite di 25 km/h, a cui devono attenersi anche le macchine da corsa di Simplon, viene raggiunto rapidamente, e ogni chilometro all'ora in più richiede un investimento di watt esponenzialmente più alto dalle gambe. E lì conta ogni secondo, forse ancora di più rispetto alle gare di bici tradizionali, perché le differenze a causa della trazione si manifestano davvero solo tra i leader.
In questo senso, una gara di E-Bike non è poi così diversa da una corsa tradizionale: il migliore vince anche qui in ogni caso.

L'evento stesso? Organizzato alla perfezione. L'intero percorso per tutti era perfettamente segnalato, così come i sentieri d'élite, ben distribuiti su tutto il circuito c'erano i commissari di percorso, e l'Expo è stata visitata da numerosi appassionati di bici di buon umore provenienti da diversi paesi. Dall'élite agli amatori, tutti si sono divertiti.
Tutto sommato, la gara di E-Bike a Ischgl è stata un vero punto culminante per noi. Una perfetta combinazione di divertimento, sfida sportiva e tecnica. La nostra conclusione: chi non ha mai partecipato a una gara di E-MTB dovrebbe assolutamente provarla – è davvero un'esperienza!

La manifestazione è stata organizzata dalla E-Bike World Federation e dall'associazione turistica Paznaun - Ischgl.
Alexander von der Thannen, presidente del TVB e lui stesso alla partenza come corridore d'élite, si è detto soddisfatto dell'evento riuscito: "È stato dimostrato ancora una volta che la regione turistica Paznaun - Ischgl è una destinazione eccellente per le e-bike. Durante il campionato del mondo di e-bike, i partecipanti sono stati particolarmente messi alla prova sui sentieri impegnativi. Congratulazioni a tutti i finisher."

L'anno prossimo, il campionato del mondo di e-bike per tutti si terrà dal 4 al 6 settembre 2025. Se, oltre ai nostri consigli più calorosi, avete bisogno di un'ulteriore motivazione per partecipare: Tra le prime 333 iscrizioni verrà estratta una e-bike del valore di 7.199 euro!