Informe posterior al test del Campeonato Mundial de E-Bikes 2024

El popular evento, en el que todos y todas tienen la oportunidad de ganar un título mundial, se celebró este año por cuarta vez en Ischgl y Galtür.
En condiciones de ensueño, el 7 de septiembre más de 1.300 ciclistas eléctricos de 29 naciones, incluidos varios deportistas profesionales conocidos, participaron. Entre ellos, el campeón mundial de snowboard Andreas Prommegger, quien completó la carrera con su hija Laura, así como el exfutbolista internacional Walter "Schoko" Schachner y la campeona olímpica de Super-G Sigrid Wolf, fueron participantes entusiastas.

Ya el jueves tuvo lugar la cacería de zorros en bicicleta eléctrica. Este año, los roles de los zorros en bicicleta, perseguidos por más de 50 ciclistas eléctricos hacia la Idalp, fueron asumidos por las estrellas del ÖSV Teresa Stadlober y Andreas Prommegger.
Además, una exposición con más de 30 expositores de la escena del ciclismo, un desafío divertido con ejercicios de habilidad y una gran tómbola, donde se sorteó como premio principal una bicicleta eléctrica de la firma Simplon, socio ciclista de la región Paznaun - Ischgl, proporcionaron entretenimiento.

Simplon nos proporcionó dos E-Fullys para la inspección del recorrido y la participación en la carrera. Cabe destacar que esto no fue un bono de prensa. Hay bicicletas de alquiler en el Mundial de E-Bike para todos aquellos que soliciten una a tiempo.
Paul se sentó en la Rapcon Pmax Pinion en talla XL, Vanesa condujo la Rapcon Pmax CX en talla S. Y honestamente, la tecnología, especialmente la transmisión Pinion, ¡dejó a Paul impresionado! ¿Qué tan genial es poder cambiar de marcha estando parado, sin tener que levantar la rueda trasera? Simplemente te detienes, cambias a una marcha más baja y listo. Esto fue un verdadero alivio especialmente en subidas empinadas.
Y luego la gran selección de marchas. La marcha más baja era realmente baja, pero la marcha más alta era enorme. Ya fuera subiendo una pendiente empinada o bajando rápidamente, la transmisión siempre era suficiente. Admito que había esos ruidos fuertes al cambiar de marcha que al principio me desconcertaron porque sonaba como si algo se fuera a romper. Pero no se preocupen: Pudimos examinar la transmisión más de cerca en el área de exposición y parece ser robusta de principio a fin, no se romperá fácilmente.

Durante la prueba de la pista, realmente pusimos a prueba las E-Bikes y también exigimos bastante a la batería. Vanesa recorrió la pintoresca ruta de 28 km/760 m de desnivel en modo de prueba con todo lo que el motor específico Bosch Race en su Rapcon Pmax CX podía dar, y con muy poco esfuerzo físico propio. Se notó que el motor funcionaba muy suavemente y al final de pasajes más empinados daba un empujón considerable para superar el borde de la pendiente.
Al final, añadimos algunos senderos de la ruta de élite y una pequeña excursión hasta la montaña local de Ischgl, la Idalp. Al final del recorrido, la batería Bosch todavía mostraba un alcance de aproximadamente 45%. La batería Pinion se agotó mucho más rápido, aunque también hay una diferencia de peso de 24 kg entre los participantes.
Aun así, Vanesa sabía que recorrer la carrera con la potencia completa del motor no sería un problema. Además, su bicicleta estaba muy bien equipada, con suspensión de alta gama Fox Racing Shox y tija de sillín telescópica Fox Racing-Dropper, ambas con el distintivo acabado Kashima Coat dorado. ¡Una verdadera bestia de carrera!

El día de la carrera comenzó para nosotros alrededor del mediodía. La élite ya había comenzado por la mañana, con una carrera más bien solitaria para la sudtirolesa Barbara Oberhofer, quien ganó con una ventaja de más de cinco minutos, y también una decisión temprana en los hombres: el suizo Linus Gerber se destacó rápidamente del copartidario Daniel Klemme de Alemania en un campo internacionalmente fuerte y aumentó su ventaja rápidamente a más de 2 minutos, antes de poder celebrar una victoria contundente tras 1 hora y 16 minutos.
En ese momento, por supuesto, estábamos principalmente ansiosos por ver cómo se desarrollaría la carrera para todos. Una cosa por adelantado: ¡La organización fue excelente! Códigos QR para la entrega de números de inicio, una súper exposición con todo lo que el corazón de un ciclista desea, y en todas partes personas de contacto que respondieron preguntas.

Cuando se dio el disparo de salida, llegó el shock: ¡La batería de Paul no estaba completamente cargada! No, no la del E-Bike. La pantalla del medidor de potencia señalaba "bajo". Esto le dolió mucho, ya que uno de sus motivos detrás de la carrera era la posibilidad de analizar exactamente cómo se relaciona el rendimiento propio con el del motor.
Por eso, su carrera se convirtió aún más en una verdadera cuestión de táctica. Porque la cuestión del rendimiento se vuelve especialmente interesante alrededor del límite de 25 km/h: Si se supera, uno debe invertir exponencialmente para ser mínimamente más rápido que la competencia, que todavía conduce cómodamente con asistencia de motor justo por debajo del límite. A pesar de que Paul, a pesar del medidor de potencia debilitado, intentó proporcionar un rendimiento constantemente alto, pasó la mayor parte del tiempo sin motor a más de 25 km/h, logrando ventajas devastadoramente pequeñas. Al menos, al regresar de la carrera, llegó con la batería principal sorprendentemente llena.

Al final, ambos terminamos en el primer lugar de la categoría general. Esto era algo que especialmente Paul no esperaba, sobre todo porque no ha entrenado intensamente durante mucho tiempo.
Pero la carrera nos dejó algo claro: en las carreras de E-MTB, se trata de mucho más que solo fuerza muscular. Se trata de la táctica correcta, que debe ajustarse al tipo de ciclista que uno es, y de encontrar el punto óptimo entre la asistencia del motor y el esfuerzo propio, especialmente porque el límite de 25 km/h, al que también deben adherirse las máquinas de carrera de Simplon, se alcanza rápidamente, y cada kilómetro por hora adicional requiere una inversión exponencialmente mayor de vatios de las piernas. Y entonces, cada segundo cuenta, quizás incluso más que en las carreras de bicicletas convencionales, porque las diferencias debido al impulso solo se hacen realmente evidentes entre los líderes.
En ese sentido, una carrera de E-Bike no es muy diferente a una carrera convencional – el mejor gana aquí también en todos los casos.

¿El evento en sí? Excelente organización. Todo el recorrido para los aficionados estaba perfectamente señalizado, al igual que los senderos de élite, bien distribuidos a lo largo de toda la vuelta había comisarios de pista, y la exposición fue visitada por numerosos entusiastas de las bicicletas de buen humor de diferentes países. Desde la élite hasta los aficionados, todos se divirtieron.
En resumen, la carrera de E-Bike en Ischgl fue un verdadero punto culminante para nosotros. Una mezcla perfecta de diversión, desafío deportivo y técnica. Nuestra conclusión: Quien nunca haya participado en una carrera de E-MTB, debería probarlo sin falta – ¡es realmente una experiencia!

La evento fue organizada por la Federación Mundial de E-Bike y la Asociación de Turismo Paznaun - Ischgl.
Alexander von der Thannen, presidente del TVB y él mismo como corredor de élite en la salida, se mostró satisfecho después del evento: "Una vez más se ha demostrado que la región turística Paznaun - Ischgl es un excelente destino para E-Bikes. En el Mundial de E-Bike, los participantes fueron desafiados especialmente en los exigentes senderos. Felicitaciones a todos los que terminaron."

El próximo año, el Mundial de E-Bike para todos se llevará a cabo del 4 al 6 de septiembre de 2025. Para quienes necesiten más motivación para participar además de nuestras recomendaciones más cálidas: ¡Entre las primeras 333 inscripciones se sorteará una E-Bike valorada en 7.199 euros!