Relatório da WM de E-Bike 2024

O popular evento, onde todos têm a chance de conquistar um título mundial, ocorreu este ano pela quarta vez em Ischgl e Galtür.
Em condições perfeitas, mais de 1.300 ciclistas de E-Bike de 29 nações, incluindo vários atletas profissionais conhecidos, participaram em 7 de setembro. Entre eles, o campeão mundial de snowboard Andreas Prommegger, que competiu junto com sua filha Laura, assim como o ex-jogador de futebol da seleção nacional Walter "Schoko" Schachner e a campeã olímpica de Super-G Sigrid Wolf, que foram participantes entusiastas.

Na quinta-feira, ocorreu a Caçada de Raposa de E-Bike. O papel das raposas biociclistas, que foram perseguidas por mais de 50 ciclistas de E-Bike até Idalp, foi assumido este ano pelas estrelas do ÖSV Teresa Stadlober e Andreas Prommegger.
Além disso, uma exposição com mais de 30 expositores do cenário do ciclismo, um Desafio Divertido com exercícios de habilidade e uma grande rifa, onde o prêmio principal foi uma E-Bike da empresa Simplon, parceira de bicicletas da região de Paznaun - Ischgl, garantiram entretenimento.

A Simplon nos forneceu duas E-Fullys para inspeção de percurso e participação na corrida. Aliás, isso não foi de forma alguma um bônus de imprensa. Bicicletas de aluguel estão disponíveis no Campeonato Mundial de E-Bike para todos que registrarem a necessidade a tempo.
Paul estava montado na Rapcon Pmax Pinion tamanho XL, Vanesa pilotava a Rapcon Pmax CX tamanho S. E, honestamente, a tecnologia, especialmente a transmissão Pinion, deixou Paul impressionado! Quão genial é poder trocar de marcha parado, sem precisar levantar a roda traseira? Basta parar, reduzir a marcha, e pronto. Especialmente em subidas íngremes, isso foi um verdadeiro alívio.
E então a grande variedade de marchas! A marcha mais baixa era realmente baixa, enquanto a marcha mais alta era imensa. Não importa se era uma subida íngreme ou uma descida rápida - a transmissão sempre foi suficiente. Admito que houve esses ruídos altos de troca de marchas que me irritaram no início, pois parecia que algo estava quebrando. Mas não se preocupe: pudemos examinar a transmissão mais de perto no local da exposição e ela parece ser robusta por completo, nada quebra tão facilmente.

Levamos as E-Bikes a sério durante o teste de percurso e também desgastamos bem a bateria. Vanesa percorreu a pitoresca pista de corrida de 28km/760m de desnível para reconhecimento, já usando tudo o que o motor Bosch Race específico em sua Rapcon Pmax CX tinha a oferecer, e com muito pouco esforço de sua própria força. Observou-se que o motor funcionava de forma muito suave e, mesmo ao final de passagens íngremes, dava um impulso extra para subir a borda da encosta.
No final, ainda adicionamos algumas trilhas da pista da elite e um pequeno passeio até a montanha local de Ischgl, a Idalp. No final do passeio, a bateria Bosch ainda brilhou com cerca de 45% de autonomia restante. A bateria Pinion foi consumida muito mais rapidamente, porém há uma diferença de peso de 24 kg entre os pilotos.
Mesmo assim, Vanesa soube que completar a corrida com potência total do motor não seria problema. Além disso, sua bicicleta estava super bem equipada, com suspensão Fox Racing Shox de alta qualidade e canote retrátil Fox Racing-Dropper, ambos com o marcante visual Kashima Coat dourado. Uma verdadeira fera de corrida!

No dia da corrida, começamos por volta do meio-dia. A elite já havia começado pela manhã, com uma corrida bastante solitária para a sul-tirolesa Barbara Oberhofer - ela venceu com uma vantagem de mais de cinco minutos - e também uma decisão precoce entre os homens: o suíço Linus Gerber rapidamente se distanciou do co-favorito Daniel Klemme da Alemanha no campo fortemente internacional e ampliou sua vantagem rapidamente para mais de 2 minutos, antes de poder celebrar uma vitória superior após 1 hora e 16 minutos.
Naquele momento, estávamos obviamente mais interessados em como a corrida para todos iria se desenrolar. Uma coisa adiantada: a organização foi excelente! Códigos QR para a entrega dos números de partida, uma super feira com tudo que um ciclista pode desejar, e em toda parte havia pessoas para responder perguntas.

Quando o tiro de partida foi dado, veio o choque: a bateria do Paul não estava completamente cheia! Não, não a do E-Bike. O indicador do medidor de potência sinalizou "low". Isso o incomodou muito, pois um de seus motivos para participar da corrida era a possibilidade de analisar exatamente como o desempenho próprio se relaciona com o desempenho do motor.
Ainda mais, sua corrida se tornou uma verdadeira questão de tática. Pois a questão do desempenho se torna especialmente interessante em torno do limite de 25 km/h: se for ultrapassado, é preciso investir exponencialmente para ser minimamente mais rápido do que a concorrência, que ainda está confortavelmente com assistência do motor logo abaixo do limite. Apesar do medidor de potência fraco, Paul tentou manter um desempenho consistentemente alto, passando a maior parte do tempo sem motor acima de 25 km/h - para vantagens devastadoramente pequenas. Pelo menos: ele voltou da corrida com a bateria principal surpreendentemente cheia.

No final, ambos terminamos em primeiro lugar na categoria geral. Especialmente Paul não esperava por isso, principalmente porque ele não treinou intensivamente há muito tempo.
Mas a corrida deixou claro para nós: Em corridas de E-MTB, trata-se de muito mais do que apenas força muscular. Trata-se da tática certa, que deve se adequar ao tipo de ciclista, e de encontrar o ponto ideal entre o apoio do motor e o esforço próprio, especialmente porque o limite de 25 km/h, ao qual as máquinas de corrida da Simplon também devem aderir, é rapidamente alcançado, e cada quilômetro por hora acima disso vem com um investimento exponencialmente maior de watts das pernas. E aí cada segundo conta, talvez até mais do que em corridas de bicicletas convencionais, porque as diferenças devido à propulsão só se mostram realmente nos líderes.
Nesse sentido, uma corrida de E-Bike não é muito diferente de uma corrida convencional – o melhor vence aqui também de qualquer forma.

O evento em si? Muito bem organizado. Todo o percurso para amadores estava perfeitamente sinalizado, assim como as trilhas de elite, bem distribuídas ao longo de todo o circuito havia fiscais de pista, e a exposição foi muito bem frequentada por entusiastas de bicicletas de bom humor de diversos países. Da elite aos amadores, todos se divertiram.
No geral, a corrida de E-Bike em Ischgl foi um verdadeiro destaque para nós. Uma mistura perfeita de diversão, desafio esportivo e técnica. Nosso veredicto: Quem nunca participou de uma corrida de E-MTB deve definitivamente experimentar – é realmente uma experiência!

Aliás, o evento foi realizado pela E-Bike World Federation e pela Associação de Turismo Paznaun - Ischgl.
Alexander von der Thannen, presidente da TVB e ele próprio como corredor de elite na linha de partida, expressou sua satisfação após o evento bem-sucedido: "Mais uma vez ficou claro que a região turística de Paznaun - Ischgl é um excelente destino para E-Bikes. No Campeonato Mundial de E-Bikes, os participantes foram especialmente desafiados nas trilhas exigentes. Parabéns a todos os que concluíram a prova."

No próximo ano, o Campeonato Mundial de E-Bikes para todos acontecerá de 4 a 6 de setembro de 2025. Se você precisa de mais um motivo além de nossas mais calorosas recomendações para participar: Entre as primeiras 333 inscrições, será sorteada uma E-Bike no valor de 7.199 euros!