Sprawozdanie z Mistrzostw Świata E-Bike 2024

Popularne wydarzenie, podczas którego każdy ma szansę zdobyć tytuł mistrza świata, odbyło się w tym roku po raz czwarty w Ischgl i Galtür.
W wymarzonych warunkach 7.09. wystartowało ponad 1300 rowerzystów elektrycznych z 29 krajów, w tym kilku znanych zawodowych sportowców. Oprócz mistrza świata w snowboardzie Andreasa Prommeggera, który wziął udział w wyścigu z córką Laurą, byli również m.in. były reprezentant piłkarski Walter "Schoko" Schachner oraz mistrzyni olimpijska w Super-G Sigrid Wolf jako entuzjastyczni uczestnicy.

Już w czwartek odbyło się polowanie na E-Bike lisy. Rolę biobikujących lisów, które były ścigane przez ponad 50 rowerzystów elektrycznych na Idalp, przejęli w tym roku gwiazdy ÖSV Teresa Stadlober i Andreas Prommegger.
Dodatkowo, urozmaicenie zapewniła wystawa z ponad 30 wystawcami ze sceny rowerowej, Fun Challenge z ćwiczeniami zręcznościowymi oraz duża loteria, w której główną nagrodą był rower elektryczny firmy Simplon, partnera rowerowego regionu Paznaun - Ischgl.

Firma Simplon udostępniła nam dwa e-fully na potrzeby oględzin trasy i udziału w wyścigu. Przy czym nie było to bynajmniej jakimś bonusem prasowym. Rowery do wypożyczenia są dostępne na Mistrzostwach Świata E-Bike dla wszystkich, którzy zgłoszą zapotrzebowanie na czas.
Paul jeździł na Rapcon Pmax Pinion w rozmiarze XL, Vanesa na Rapcon Pmax CX w rozmiarze S. I szczerze mówiąc, technologia, zwłaszcza przekładnia Pinion, zrobiła na Paulu ogromne wrażenie! Jak genialne jest to, że można zmieniać biegi na stojąco, bez konieczności podnoszenia tylnego koła? Wystarczy zatrzymać się, zmniejszyć bieg i ruszyć. Zwłaszcza przy stromych podjazdach było to prawdziwe ułatwienie.
A do tego duży wybór biegów! Najmniejszy bieg był naprawdę mały, a największy za to ogromny. Niezależnie od tego, czy pod górę, czy z górki – przełożenie było zawsze wystarczające. Przyznaję, były te głośne dźwięki zmiany biegów, które na początku mnie irytowały, bo brzmiało to, jakby coś się psuło. Ale bez obaw: mogliśmy dokładniej przyjrzeć się przekładni na terenie wystawy i wydaje się ona całkowicie solidna, nic się tak łatwo nie psuje.

Podczas testu trasy mocno przetestowaliśmy e-rowery i porządnie obciążyliśmy akumulatory. Vanesa przejechała malowniczą trasę wyścigu o długości 28 km/760 m n.p.m. do oględzin próbnie, korzystając z wszystkiego, co jej Rapcon Pmax CX z konkretnym silnikiem Bosch Race miał do zaoferowania, i wkładając w to minimalny wysiłek własny. Zauważyliśmy, że silnik działał bardzo płynnie i nawet na końcu stromych odcinków dawał jeszcze porządnego kopa, by dostać się na szczyt zbocza.
Pod koniec dodaliśmy jeszcze kilka szlaków z trasy elity i małą wycieczkę na Ischgler Hausberg, Idalp. Pod koniec wycieczki akumulator Bosch błyszczał z jeszcze około 45% zasięgu. Akumulator Pinion zużył się znacznie szybciej, jednak między testowanymi osobami jest różnica 24 kg masy.
Mimo to Vanesa wiedziała: Przejechanie wyścigu z pełną mocą silnika nie będzie problemem. Poza tym jej rower był super dobrze zbudowany, z najwyższej klasy zawieszeniem Fox Racing Shox i opuszczaną sztycą Fox Racing Dropper, obie z charakterystycznym złotym wyglądem Kashima Coat. Prawdziwa wyścigowa bestia!

W dniu wyścigu dla nas rozpoczęło się to około południa. Elita wystartowała już rano, z dość samotnym wyścigiem dla Południowotyrolki Barbary Oberhofer - wygrała z przewagą ponad pięciu minut - a także wczesną decyzją wśród mężczyzn: Szwajcar Linus Gerber szybko odłączył się od współfaworyta Daniela Klemme z Niemiec w silnie obsadzonej międzynarodowo stawce i szybko zwiększył swoją przewagę do ponad 2 minut, zanim po 1 godzinie i 16 minutach mógł świętować imponujące zwycięstwo.
Oczywiście w tym momencie byliśmy przede wszystkim ciekawi, jak potoczy się wyścig dla amatorów. Jedno z góry: Organizacja była na najwyższym poziomie! Kody QR do odbioru numerów startowych, wspaniała wystawa ze wszystkim, czego pragnie serce rowerzysty, i wszędzie osoby kontaktowe, które odpowiadały na pytania.

Gdy padł strzał startowy, nadszedł szok: Akumulator Paula nie był całkowicie naładowany! Nie, nie ten od roweru elektrycznego. Wskaźnik miernika mocy sygnalizował "niski". To naprawdę go zabolało, ponieważ jednym z jego motywów udziału w wyścigu była możliwość dokładnej analizy, jak własna moc odnosi się do mocy silnika.
Tym bardziej jego wyścig stał się prawdziwą kwestią taktyki. Szczególnie interesująca jest kwestia mocy w okolicach granicy 25 km/h: jeśli zostanie przekroczona, trzeba inwestować wykładniczo, aby być minimalnie szybszym niż konkurencja, która jedzie jeszcze wygodnie z pomocą silnika tuż poniżej limitu. Mimo że Paul próbował, pomimo słabnącego miernika mocy, utrzymywać stałą wysoką moc, spędzał większość czasu bez silnika ponad 25 km/h - dla druzgocąco małych przewag. Przynajmniej: Z powrotem z wyścigu wrócił z zadziwiająco pełną główną baterią.

Na końcu obaj znaleźliśmy się na 1. miejscu w ogólnej kategorii. Tego szczególnie Paul się nie spodziewał, zwłaszcza że od dawna nie trenował intensywnie.
Ale wyścig uświadomił nam jedno: w wyścigach E-MTB chodzi o znacznie więcej niż tylko siłę mięśni. Chodzi o właściwą taktykę, która powinna pasować do własnego typu jazdy, oraz o znalezienie słodkiego punktu między wsparciem silnika a własnym wysiłkiem, zwłaszcza że granica 25 km/h, której muszą się trzymać również maszyny wyścigowe Simplon, jest szybko osiągana, a każdy kilometr na godzinę powyżej tego wiąże się z wykładniczo wyższym nakładem mocy z nóg. I tu liczy się każda sekunda, może nawet bardziej niż w wyścigach na rowerach tradycyjnych, ponieważ różnice wynikające z napędu ujawniają się dopiero wśród liderów.
Pod tym względem wyścig na rowerze elektrycznym nie różni się jednak zbytnio od tradycyjnego wyścigu – najlepszy wygrywa także tutaj na pewno.

Sama impreza? Doskonale zorganizowana. Cała trasa dla amatorów była doskonale oznakowana, tak samo jak trasy dla elity, dobrze rozmieszczeni na całej rundzie byli sędziowie, a na Expo licznie przybyli entuzjaści rowerów z różnych krajów, wszyscy w dobrych nastrojach. Od elity po amatorów, wszyscy mieli swoją zabawę.
Podsumowując, wyścig E-Bike w Ischgl był dla nas prawdziwą atrakcją. Idealna mieszanka zabawy, sportowego wyzwania i techniki. Nasza konkluzja: kto nigdy nie brał udziału w wyścigu E-MTB, powinien koniecznie spróbować – to naprawdę przeżycie!

Wydarzenie zostało zorganizowane przez E-Bike World Federation oraz Związek Turystyczny Paznaun - Ischgl.
Alexander von der Thannen, przewodniczący Związku Turystycznego, sam startujący jako zawodnik elitarny, cieszył się z udanego wydarzenia: "Po raz kolejny okazało się, że region turystyczny Paznaun - Ischgl jest doskonałym miejscem na e-rowery. Podczas Mistrzostw Świata E-Bike uczestnicy byli szczególnie wyzwani na wymagających trasach. Serdeczne gratulacje dla wszystkich, którzy ukończyli."

W przyszłym roku Mistrzostwa Świata E-Bike dla każdego odbędą się od 4 do 6 września 2025. Jeśli potrzebujesz dodatkowej motywacji, aby wziąć udział poza naszymi gorącymi rekomendacjami: Wśród pierwszych 333 zgłoszeń zostanie rozlosowany e-rower o wartości 7.199 euro!