Referéndum sobre el ciclismo de montaña - Derecho de paso libre

Gerald Simon lo ha vuelto a hacer. Ha seguido los caminos oficiales de participación ciudadana posibles en este país para lograr un cambio legislativo en su beneficio y probablemente en el de todos los ciclistas. Desde el 22 de abril está en marcha el llamado procedimiento de iniciación para su referéndum con el título corto „Mountainbiken freies WEGERECHT“.
Junto con un amigo cuyo nombre no se menciona, presentó la solicitud el 9 de abril, en la que este ciudadano de Baja Austria exige una nueva regulación legal que permita el ciclismo en caminos forestales o suficientemente anchos en el bosque, con bicicletas adecuadas (bicicletas de montaña), sin la aprobación de los propietarios de los terrenos y con prioridad para los peatones. Actualmente, el muy debatido §33 de la Ley Forestal de 1975 permite el acceso a pie al bosque, pero no el ciclismo sin la aprobación del propietario o del responsable de la vía.

Quienes deseen apoyar esta iniciativa pueden hacerlo fácilmente en línea a través de oesterreich.gv.at con ID Austria. O, alternativamente, pueden dirigirse a cualquier oficina municipal (en ciudades estatutarias: Magistrado; en Viena: Oficina Municipal del Distrito) en Austria para firmar personalmente.

A partir de ahora, los iniciadores tienen un plazo de 1,5 años para recolectar al menos 8.969 declaraciones de apoyo necesarias para la realización de una consulta popular, lo que equivale a una milésima parte de la población total de Austria. Si lo logran, podrán decidir por sí mismos el momento exacto de la solicitud de inicio. Si esta es aceptada, el Ministerio Federal establecerá el período de inscripción de ocho días durante el cual se podrá firmar oficialmente la consulta popular.
Y aquí se aplica nuevamente: si se reúnen al menos 100.000 firmas, el tema debe ser tratado en el Consejo Nacional. Sin embargo, dado que al final también se contabilizan las declaraciones de apoyo realizadas durante la fase inicial, una participación lo más amplia posible desde el principio es más que útil.

Cuanto más, dado que los referéndums no son legalmente vinculantes. En qué medida se implementen depende de los diputados o de los resultados de sus deliberaciones, debates y posibles discusiones con expertos.
Por supuesto: Cuanto mayor sea el apoyo de la población a un tema en particular, menos probable será que se apruebe fácilmente en el comité o en el pleno del Parlamento Nacional. En este sentido, Simon espera mucho más que las 100.000 firmas necesarias para que el tema no sea simplemente barrido bajo la alfombra política.

Este tipo de situación ya la ha vivido el hombre que pronto cumplirá 60 años. En 2007, inició una iniciativa ciudadana parlamentaria para la apertura de la red nacional de caminos forestales y de servicio, y no escatimó esfuerzos ni investigaciones previas: solicitó declaraciones de todos los partidos para explorar las posibilidades de un tratamiento favorable de su propuesta en el parlamento; recopiló información de fondo y hechos, y los presentó en forma de argumentos verificables; se familiarizó con la situación legal general sobre la participación ciudadana y con la específica sobre el tema de las bicicletas de montaña; examinó el RIS (Sistema de Información Jurídica de la Cancillería Federal) en busca de sentencias del Tribunal Supremo y casos precedentes; y finalmente creó una página web donde todos los documentos relevantes, incluidas las listas de firmas, estaban disponibles para su descarga.
En aquel entonces se reunieron 21.000 firmas, todavía de forma analógica, recolectadas en el círculo de amigos y familiares, por organizadores de carreras, tiendas de bicicletas, clubes y muchos más, enviadas por correo postal. ¿El resultado? Aplazamientos, hasta que terminó el período legislativo de la coalición negro-roja.

Qué – además de la iniciativa en sí – ya sorprendió hace 18 años: Con el asesor financiero y corredor de seguros residente en Hernstein, no solo se involucró un ciclista de montaña de los primeros tiempos, que desde la década de 1980 – en gran parte obligado de manera ilegal – practica su amado deporte. El padre de familia, coleccionista de fósiles, bombero, esquiador y escalador también es un forestal capacitado y, como tal, conoce bien el bosque y las necesidades de su flora y fauna.

En 2025, ahora, Simon se pone nuevamente manos a la obra con la misma meticulosidad y disposición al diálogo, pero con métodos actualizados. Porque, como el ahora politólogo titulado enfatiza repetidamente en su canal de YouTube especialmente creado, todavía no ha cambiado nada – al contrario: En comparación europea, las restricciones actuales parecen más desfasadas que nunca, lo cual, dado el creciente significado del ciclismo de montaña como deporte recreativo y de masas para un país turístico, es más que desventajoso. Sin mencionar los aspectos relacionados con la salud, el medio ambiente, la política de transporte u otros aspectos económicos (un resumen de sus líneas argumentativas se encuentra en el texto adjunto a la iniciativa popular a partir de la página 3).

No en último lugar por eso sería muy apropiado un cambio en la ley. „Es necesario finalmente adaptar la Ley Forestal para que el efecto recreativo del bosque sea reconocido para los ciclistas de montaña en la misma medida que para los senderistas o los esquiadores de travesía“, insiste, entre otras cosas, en el hecho de que una ley de 1975 difícilmente podría referirse explícitamente a un equipo deportivo que apareció por primera vez diez años después.
Para este propósito, Simon ha institucionalizado esta persistencia digitalmente. En su canal de Youtube, estará disponible durante los próximos 1,5 años para conversaciones, publicará argumentos a favor y en contra, realizará entrevistas y debates, transmitirá conocimientos sobre temas relacionados con el ciclismo de montaña y la naturaleza, y, por supuesto, principalmente dará a conocer su iniciativa ciudadana y solicitará apoyo para ella.