Rocky Mountain Instinct C70 2024 v recenzi

Rocky Mountain, jedna z legend a kulturních hodnot v oblasti horských kol, podrobila model Instinct, trailové kolo a univerzál, pro rok 2024 aktualizaci. Zachovány byly 150 mm zdvihu vpředu a 140 mm vzadu. Co se změnilo oproti předchůdci, bylo již technicky popsáno zde.
Nyní se dozvíte, jak se obojí, zachovalé a modifikované, cítí na trailu a jak se projevuje v praxi. Kanaďané byli tak laskaví, že nám poskytli jedno z nových karbonových Instinctů v konfiguraci C70 za 7.900 eur na několik pozdně letních testovacích týdnů.

Se systémem RIDE-4 se úhly sedla a řízení zásadně nemění, ale přece jen je lze přizpůsobit o téměř jeden stupeň z nejplošší pozice 1 (76,5°/63,5°) na nejstrmější pozici 4 (77,3°/64,3°).
Při přímém srovnání mají tyto variace překvapivě velký vliv na jízdní vlastnosti. Nicméně bych nešel tak daleko, abych tvrdil, že se tím zcela mění charakter kola.
Což znamená: s ploššími úhly sedla a řízení z pozice 1&2 se dá stále dobře jezdit do kopce; naopak na pozici 3&4 se nemusíte bát technických a strmých sjezdů.
Zásadně bylo Instinct vyvinuto kolem pozice 3, takže tato je také nejuniverzálnější a nejlepší výchozí bod pro vypracování vlastního nastavení.

Geometrie poz.3

Pro dlouhé denní túry se v testu nejlépe hodila pozice 4. Výsledkem byl strmější úhel sedla, větší světlá výška a větší tlak na přední kolo, což pomohlo nejlépe zvládnout technické úseky do kopce.
V pozici 1-3 se kliky často nechtěně dotýkaly země. A v pozicích 1&2 bylo na velmi strmých úsecích do kopce obtížné přenést dostatečnou váhu na přední kolo.

Zadní stavba, která je již od základu citlivá, pracovala v pozici 4 ještě jemněji a pomohla kolu k nečekaně dobré trakci při jízdě do kopce. Hrubé kořenové úseky bylo proto snadné překonat. Bohužel tím bylo také lehce cítit houpání, které bylo patrné i s zapnutou platformou na tlumiči v některých situacích. Jako velký nedostatek bych to neoznačil, ale mnoho kol v dnešní době to zvládá znatelně lépe.

Pro rychlé a strmé sjezdy nabízely pozice 1&2 se svými ploššími úhly nejvíce zábavy.
Instinct pak ležel na trailu ještě o něco stabilněji a s "krátkými" řetězovými vzpěrami zůstal stále agilní a dobře ovladatelný.
Kdo chce mít ještě větší stabilitu při sjezdech, může přejít na dlouhou pozici řetězových vzpěr. Přestavba sice neprobíhá tak rychle jako u RIDE-4, ale funguje bezchybně a je proveditelná i pro méně zkušené kutily.
Ovšem Rocky Mountain tím trochu ztrácí na hravosti, proto jsem během testovacího období vždy jezdil s krátkým nastavením.
Pro plnohodnotné 29er-Fully se Rocky v tomto nastavení stále jevil velmi hravě a obratně, shovívavě odpouštěl chyby ve volbě trasy a poskytoval pocit bezpečí, když bylo třeba.

Nicméně nastaly situace, kdy chyběla plná důvěra ve přední kolo. Měl jsem pocit, že rychle ztrácím přilnavost, zejména při pohodovém křižování z kopce. Naopak, když jsem nechal kolo pořádně rozjet, důvěra se rychle vrátila.
Bohužel kvůli mnoha možnostem nastavení v kombinaci s krátkým testovacím obdobím nebylo zcela snadné zjistit, zda je pro to (vyhnutelná) příčina, nebo zda to jednoduše odpovídá povaze kola.
Můj tip by byl ponechat sag na přibližně 25 %. Díky tomu kolo neprojde tak rychle středním zdvihem a automaticky získáte více přilnavosti na předním kole.
Důležité: Pokud je technický a blokovaný terén, Rocky zůstává klidný a vyrovnaný a poskytuje očekávanou jistotu.

780 mm široké kokpit přesně přenášelo všechny pokyny k řízení a ani v těžkém terénu nevzbuzovalo pocit nedostatku kontroly.
Zadní stavba dávala pocit, že k dispozici je více než jen 140 mm zdvihu. Konečná progrese nebyla příliš výrazná a zdvih se dal dobře využít. To však vedlo i k občasnému průrazu při skocích a strmých schodech. Kolo však i v těchto situacích zůstalo klidné a vyrovnané.
Skutečná zábava začala, když se Instinct nechal vklouznout do rychlých zatáček. To byla jednoznačně jedna z velkých předností Rockyho: útočit na rychlé flow trailů. Po takovém sjezdu bylo široké úsměv nevyhnutelné.

Tlumič a vidlice Fox Performance Elite Series na C70 vypadaly dobře a přesvědčily dobrou tlumením a odezvou.
Zejména vidlice nabízela více než dostatek možností nastavení, aby se z Rockyho dostalo ještě více výkonu. Ti, kteří si rádi hrají se svým nastavením, budou mít velkou radost z mnoha možností, které kolo v tomto ohledu nabízí.

Vybavení ne zrovna levného Rocky, přesněji řečeno sada kol s 30 mm širokými offsetovými hliníkovými ráfky, bohužel zanechalo hořkosladkou pachuť. Na funkci samotné nebylo v zásadě co vytknout. Za tu cenu však člověk očekává přece jen o něco víc.
Na jedné straně je volnoběh Star Ratchet s 18 zuby z řady DT Swiss 370 znatelně horší než ten z řady 350 s jeho 36 zuby při akceleraci z rychlých zatáček. Na druhé straně působí sada kol s dvěma různými výrobci nábojů poněkud zvláštně, protože na předním kole je použita nába označená Rocky Mountain.
Kromě toho však vybavení působí velmi promyšleně a nevzbuzuje žádné počáteční přání upgradu.

Technické specifikace

Solidní 4-pístová brzda Shimano XT přesvědčila velmi dobrou brzdnou silou a dávkovatelností.
Kliky Race Face Turbine Cinch byly doplněny kompletní sadou Shimano Deore XT. V oblasti pohonu vše spolehlivě a bezstarostně plní svou funkci na Instinct C70.
V dané cenové kategorii těsně pod 8 000 eur je dnes vzácností, že není potřeba neustále nabíjet nějaké baterie - líbí se mi to, jiným to možná bude vadit.

V oblasti sedla je použita sedlovka Race Face Turbine R (Fox), u velikosti L dokonce s úctyhodným zdvihem 200 mm. Bohužel funkce sedlovky nepřesvědčila. Při zasouvání a vysouvání se vždy zasekávala, což se při jízdě dlouhodobě projevovalo negativně a trochu kazilo požitek z jízdy.
Zpočátku navíc uvnitř rámu klepalo lanko sedlovky. Malý kousek lepicí pásky však rychle pomohl.
Kromě toho bylo Rocky tichým kolem. Klepání nebo rachocení: žádné.

Affogato mezi All Mountain-koly: vždy se hodí, vždy chutná, a celkově působí podobně hořkosladce. A stejně jako lze chuť italského dezertu ovlivnit pomocí kávových zrn, pražení a ledových ingrediencí, umožňuje mnoho možností nastavení modelu Rocky individuální úpravu geometrie.
Tím Rocky Mountain ve výsledku nabízí univerzála s velmi širokým rozsahem použití, který osloví především lidi, kteří rádi dolaďují nastavení.

Velmi dobrý do kopce, ještě o něco lepší z kopce, s modelem Instinct nic nestojí velkým dobrodružstvím v cestě.
Je třeba si být vědom toho, že univerzál nemůže ve všech disciplínách získat plný počet bodů. Ale celkově si C70 vede velmi dobře a podvozkově přináší mnoho zábavy.
Solidní vybavení, kterému lze vytknout jen málo, doplňuje toto relativně lehké kolo (14,2 kg), které bohužel není úplně levné.