Centurion Country 2026

14.11.25 13:58 2192025-11-14T13:58:00+01:00Text: Gabriwa (Přeloženo AI)Fotografie: CenturionKolo pro lorda. Cyklistika je historie - s modely Centurion Country řad L, LX nebo T budete přepravováni jako v limuzíně.14.11.25 13:58 2322025-11-14T13:58:00+01:00

Centurion Country 2026

14.11.25 13:58 2322025-11-14T13:58:00+01:00 Gabriwa (Přeloženo AI) Centurion

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Kolo pro lorda. Cyklistika je historie - s modely Centurion Country řad L, LX nebo T budete přepravováni jako v limuzíně.14.11.25 13:58 2322025-11-14T13:58:00+01:00

Když je na programu obhlídka panství, ale Land Rover opět skončil v garáži s poškozenou převodovkou a dírou v olejové vaně – dírou, která svou velikostí připomíná incident s Titanicem –, zbývají lordovi realisticky vzato jen dvě možnosti.

Buď osedlá dobrého koně a vyrazí přes pole, nebo se vydá pěšky jako obyčejný lid.

Ušlechtilí koně však padli za oběť škrtům po poslední zpackané investici v zámoří. Stáje jsou od té doby prázdné a než by si lord v blátě zašpinil boty, muselo by se stát něco opravdu výjimečného.

Centurion

Pojem Centurio(n) pochází z latinského vojenského prostředí, které znalo celou řadu hodností a titulů. Centurion obvykle velel jednotce asi 80 mužů. Proč ne 100, jak by název vlastně naznačoval? To se neví. Možná za to může zaokrouhlovací chyba.

Co zní docela mocně, ve skutečnosti nebylo až tak výjimečné. Ačkoli byl Centurio formálně považován za důstojnickou hodnost, neměl ve skutečnosti příliš co říct. Patřil spíše mezi malé ryby a pravidelně se nacházel bok po boku s obyčejnými pěšáky v bahně bitevního pole.

Možná právě proto našel průkopník Wolfgang Renner tento název tak výstižný? Jako mladý hoch narazil počátkem 60. let na scénu cyklokrosu - dnes známou jako Cyclocross - a rychle si tam udělal mezinárodní jméno. Během krátké doby se mu podařilo přejít od ambiciózního amatéra k účasti na mistrovství světa. V roce 1972 obsadil třetí místo.

Po ukončení kariéry kvůli zranění proměnil svou vášeň v povolání a v roce 1976 založil značku Centurion. Následoval působivý příběh, který si můžete přečíst na firemní stránce - a určitě byste měli.

Lordem se asi nikdy nestanu, to je jisté. Ale abych cestoval jako lord nebo dáma, naštěstí nemusím být ani jedno.

S novou řadou Centurion Country se tento luxus konečně stává dostupným pro širokou veřejnost a to správné kolo si zaručeně najde každý, kdo dává přednost stylové jízdě před stresující.

Lord jezdí Fordem, já sedám na Country.

L, LX nebo T?

Základní recept je poměrně jednoduchý: vezměte jako základ solidní rám s nízkým nástupem, přidejte středový motor Bosch, schovejte gigantickou baterii do spodní rámové trubky, nabídněte to celé jak s řemenovým, tak s řetězovým pohonem, postavte to na široká 27,5palcová kola a vybavte to, v závislosti na účelu použití, různými doplňky.

Vždy součástí: stabilní blatníky, vynikající osvětlení – elegantní, spolehlivé – a více či méně rozsáhlá řešení nosičů.

S touto formulí se vlastně nemůže mnoho pokazit. A přesto z toho Centurion vytvořil obzvláště zdařilou realizaci.

Centurion Country L-Serie

Série Country L zaujme svou jednoduchostí, což ale neznamená, že by se na něčem šetřilo. U mého testovacího kola, vlajkové lodi s poněkud krkolomným označením R4000 L ABS, nezůstává žádné přání nesplněno.

Motor Bosch Performance Line CX s nekonečným točivým momentem, 800Wh baterie v dolní rámové trubce (samozřejmě vyjímatelná), řemen Gates-CDX v kombinaci s nábojem Enviolo-HD a plynulou automatickou převodovkou (!). Jaký to čas být naživu!

Přesně tak – a když už, tak pořádně: 4-pístkový brzdový systém od Shimana, samozřejmě s ABS.

Komu tohle ještě nesrazí cyklistické boty: tento elegantní stroj přichází z výroby s osvětlovacím systémem Supernova a jako třešnička na dortu je dokonce vybaven teleskopickou sedlovkou.

Country L

Velikosti rámu: S, M, L, XL
Zdvih odpružení: 100 mm
Max. celková hmotnost: 150 kg
Rám: jednodílná hlavová/trubková konstrukce, One Piece Look motorové uchycení spodní trubky, velmi nízký a široký nástup, FEM optimalizovaný vývoj, rozhraní pro přední nosič, nejlepší nástup ve své třídě, doživotní záruka
Použití: All Terrain

Široké blatníky: Stabilní, s dostatkem místa pro hrubě profilované MTB pláště, vlastní design Centurion, vyrobeno v Evropě
Kompletně integrované vedení kabelů zajišťuje čistý design a chrání kabely před vnějšími vlivy. Další ochranu poskytuje extra utěsněné hlavové složení od Acros
Bosch Performance LINE CX: Vylepšená hlučnost, maximální točivý moment 100 Nm, maximální výkon 750 W, maximální podpora 400 %, 2,8 kg, extended Boost
Bosch Performance LINE PX: Drive Unit pro dobrodruhy, velmi tichý díky optimalizované převodovce, spolehlivý a robustní, maximální točivý moment 90 Nm, maximální výkon 700 W, maximální podpora 400 %, 2,9 kg
Bosch ABS: Vysoká stabilita na měnících se površích, bezpečné sjíždění z kopce, podpora při počátečním brzdění, sebevědomé používání přední brzdy, žádné smyky nebo překlápění
Enviolo HD + Gates: Automatické plynulé řazení a nenáročný řemenový pohon

Geo L

	S	M	L	XL
Velikost kol	27,5"	27,5"	27,5"	27,5"
Délka sedlové trubky [mm]	390	420	470	520
Délka horní trubky [mm]	580	605	631	656
Délka zadní stavby [mm]	455	455	455	455
Úhel hlavové trubky [°]	68	68	68	68
Efektivní úhel sedlové trubky [°]	74	74	74	74
Skutečný úhel sedlové trubky [°]	72.6	72.6	72.6	72.6
Pokles středového složení [mm]	50	50	50	50
Délka hlavové trubky [mm]	155	175	195	215
Délka vidlice [mm]	504.5	504.5	504.5	504.5
Předpružení vidlice [mm]	44	44	44	44
Reach [mm]	395	415	435	455
Stack [mm]	645	664	682	701
Rozvor kol [mm]	1135	1163	1190	1218
Překročení rámu [mm]	406	406	406	406
Poměr stack/reach (STR) [%]	163	160	157	154
Doporučená výška jezdce [cm]	150 - 170	162 - 182	174 - 194	184 - 204

Liniové vedení: Průběžně rovné od horní rámové trubky až po koncovky
Akcenty: Centurion štítek na hlavové trubce a 3D nápis
Nabíjecí zásuvka: Elegantně integrovaná do horní rámové trubky, magnetická s funkcí Hide,
ergonomicky umístěná
Kryt baterie: Odolný proti nečistotám, velmi snadno ovladatelný, pohodlně
uzavíratelný, s otočným kloubem
Design krytu motoru: Sportovní vzhled s mřížkovými otvory pro ochranu a
optimální chlazení motoru
Halo zadní světlo: Nejlepší viditelnost od Centurion
Montážní úchyty: Prostor pro dva držáky na láhev na hlavové trubce
Kliky a převodník: V custom designu Centurion
Stojánek a Racktime nosič
Víceúčelová hlavová trubka: Rozhraní pro držák na láhev vlevo/vpravo, nosič a
Range Extender

Centurion Country LX-série

Komu se tento model zdá příliš puritánský nebo kdo chce mezi víkendovým domem na svahu a pekařem ve vesnici rychle stanovit osobní rekord na domácí singletrailové trase, tomu doporučujeme Country LX sérii.

Ve velké míře sdílí plně odpružená verze mnoho funkcí s řadou Country-L: výkonné motory, velké baterie a kompletní výbavu – tedy hliníkové blatníky, nosič a veškeré praktické vybavení. Vidlice byla vpředu zvětšena na 120 mm, vzadu je navíc dalších 105 mm zdvihu.

Bohužel se u LX série musíte obejít bez řemenového pohonu – na vině je zadní stavba. Místo toho je použita Shimano Cues s 11 převody. A ta funguje, jak to u Shimano bývá: prostě perfektně. Kdo si stěžuje, že 12 převodů by bylo lepších, ten tomu jednoduše nerozumí.

Kolo sice váží úctyhodných 35 kilogramů, ale nikdy mi to nepřišlo jako problém. Můj nosič na Cayenne zvládne bez problémů trojnásobek, a nakládání i vykládání stejně provádí můj šofér. Říkám to tak, jak to je. Jednou lord, vždycky lord.

Cena za R2000 LX s ABS? Pouhých 5.699 euro. Skoro až trapně levné.

Country LX

Velikosti rámu: S, M, L, XL
Zdvih: 120 mm
Max. celková hmotnost: 150 kg
Hmotnost: 30,5 kg
Rám: Jednodílná hlavová a spodní trubka, motorová montáž one piece spodní trubky, velmi
nízký a široký nástup, FEM optimalizovaný vývoj, rozhraní pro přední nosič,
elegantně integrovaný tlumič, kinematika optimalizovaná pro komfort, výrazný jasný design,
nejlepší nástup ve své třídě, doživotní záruka
Využití: All Terrain

Funkce v zásadě jako u řady L, avšak bez Enviolo HD + Gates.

Geo LX

	S	M	L	XL
Velikost kola	27,5"	27,5"	27,5"	27,5"
Délka sedlové trubky [mm]	380	410	440	465
Délka horní rámové trubky [mm]	567	592	617	642
Délka zadní stavby [mm]	480	480	480	480
Úhel hlavové trubky [°]	67.8	67.8	67.8	67.8
Efektivní úhel sedlové trubky [°]	75	75	75	75
Skutečný úhel sedlové trubky [°]	71.7	71.7	71.7	71.7
Pokles středového složení [mm]	30	30	30	30
Délka hlavové trubky [mm]	115	175	195	215
Délka vidlice [mm]	521.5	521.5	521.5	521.5
Přední offset vidlice [mm]	44	44	44	44
Reach [mm]	395	415	435	455
Stack [mm]	642	661	680	698
Rozvor kol [mm]	1172	1199	1226	1254
Výška rámu u rozkroku [mm]	422	422	422	422
Poměr stack/reach (STR) [%]	163	167	156	153
Doporučená výška postavy [cm]	152 - 172	163 - 183	173 - 193	183 - 203

Centurion Country T-Série

L – pro ty, kteří si chtějí dopřát luxus. LX – pro všechny, kterým ani to stále nestačí. Zůstává otázka: Pro koho je vlastně určena Country T-Edition?

Na papíře se tři modely liší pouze při bližším pohledu. Zatímco L a LX jsou z hlediska geometrie téměř shodné (u celoodpruženého modelu je stack nepatrně nižší), série T se vydává trochu jinou cestou.
S přibližně o 10 mm delším reach a asi o 15 mm nižším stack napříč všemi velikostmi se T-Edition prezentuje jako první volba pro nadšence do turistiky, kteří si cení sportovnějšího posedu.

Jinak, jak ví každý znalec literatury, na východě nic nového.

Země T

Velikosti rámu: S, M, L, XL
Zdvih: 100 mm zdvih
Max. celková hmotnost: 150 kg
Rám: hydroformovaná hlavová trubka s rozhraním pro přední nosič, FEM optimalizovaný vývoj, štíhlá horní trubka, doživotní záruka
Použití: All Terrain

Geo T

	S	M	L	XL
Velikost kola	27,5"	27,5"	27,5"	27,5"
Délka sedlové trubky [mm]	390	420	470	520
Délka horní rámové trubky [mm]	601	608	633	658
Délka hlavové trubky [mm]	155	175	195	215
Úhel hlavové trubky [°]	67,5	68	68	68
Efektivní úhel sedlové trubky [°]	74	74	74	74
Reálný úhel sedlové trubky [°]	72,9	72,9	72,9	72,9
Snížení středového složení [mm]	55	50	50	50
Délka zadní stavby [mm]	135	155	175	195
Délka vidlice [mm]	509	509	509	509
Předozadní posun vidlice [mm]	44	44	44	44
Reach [mm]	420	423	443	463
Stack [mm]	629	645	663	682
Rozvor [mm]	1157	1163	1190	1218
Překroková výška [mm]	635	637	652	682
Poměr stack/reach [%]	150	152	150	147
Doporučená výška postavy [cm]	150-170	162-182	174-194	184-204

Souhrn

Cílová skupina působí na první pohled poměrně jednoznačně. Komfort, bezpečnost při jízdě a výkonné motory oslovují zdánlivě především majetnější starší publikum. Ve skutečnosti však tato kola představují promyšlenou volbu i pro městské lidi s praktickým přístupem.

Každodenní cesta do práce nemá být sportovní výzvou, ale především jednoduchá, bez stresu a pohodlná. Pokud je to navíc ještě zábava, tím lépe. Žádné dopravní zácpy, žádné hledání parkovacího místa, žádné rozčilování s veřejnou dopravou.

A přesto mohu bez problémů převézt své dítě městem, uložit nákup na přední nosič a, pokud mě to napadne, projet kořenovou stezku na Kahlenbergu. Kola jsou kvalitně zpracovaná a díky širokému sortimentu příslušenství téměř neomezeně přizpůsobitelná. Od velkoměsta až po terén to funguje prostě skvěle.

Centurion prohlédl hru na Adventure Commuting.

Závěr

Country L, LX & T
Rok modelu:	2026
+	Velmi stabilní při jízdě
+	Těžiště leží pod hladinou moře
+	Extrémně silný motor
+	Harmonický celkový balíček
+	Německá kvalita
o	Německý design
-	Pláště Smart Sam
BB-hodnocení:	Doporučení pro všechny, kteří se raději nechají vozit.

Lord mohl dříve jezdit Fordem, ale tyto časy jsou dávno pryč. Dnes se člověk nechává vozit – nebo lépe řečeno: nechává se vézt. S kolem Centurion Country R4000 L ABS se cyklistika promění v pohodlné čestné kolečko. Zvláště doporučeníhodná je varianta s Enviolo automatickou převodovkou, která z hlediska komfortu ovládání téměř nevynechává žádné přání.

Kolo přesvědčuje vynikající jízdní stabilitou a extrémně nízkým těžištěm – pocitově někde pod hladinou moře. Motor poskytuje neúprosný tah, ať už ve verzi CX nebo PX. Deset newtonmetrů více či méně? To zde nikoho nezajímá. Celkový balíček je harmonický, především blatníky, osvětlení a nosičový systém nejenže působí solidně, ale také promyšleně integrované.

Kvalita je, jak se od německého klišé očekává, typicky německá: robustní, precizní, spolehlivá. Design však nabízí prostor pro zlepšení – působí funkčně, ale trochu genericky, až téměř technokraticky. A kdo klade důraz na maximální komfort, měl by vyměnit standardní pláště Smart Sam za Big Apple. Opravdu nemám co více kritizovat. Opravdu ne.