Scott Addict RC 2025 Showroom

A ako tak stojí pred vami so svojím zdanlivo jednoduchým lakovaním, svojím jednoduchým dizajnom a elegantnými integračnými riešeniami, nedá sa nezdôrazniť už koncom novembra konštatované, aby to bolo na začiatku tohto showroomu čierne na bielom (nie, naopak!) napísané:
S inkarnáciou ikony ľahkej konštrukcie z roku 2025 máte pred sebou pomerne klasicky tvarovaný, nadčasovo krásny cestný bicykel.
Zábavné pritom, čo sa týka farebného prevedenia: Niektoré z jeho napriek tomu ultramoderných prvkov nesie Scott otvorene – šikovne integrované do dizajnu ako nápis na ráme – pred sebou: 34 mm svetlá výška pre pneumatiky, Rake 44 mm, 160 mm Flatmount, ...

Technické špecifikácie

Kompatibilné iba s elektronickými prehadzovačkami, „Dura Ace verzia“ pri modeli Addict RC Pro samozrejme znamená variantu Di2 od najvyššej skupiny Shimano – od roku 2021 už ani iná neexistuje.
Z troch možných prevodníkov na kľukách si Scott vybral tú strednú s 52/36 zubami spolu s kazetou 11-34, čo je logická voľba pre všestranný horský model. Bohužiaľ, wattmeter nie je integrovaný – ale nejako sa musí vysvetliť viac ako 4.000 eur rozdielu v cene oproti top modelu Ultimate, okrem rámového materiálu.
Brzdy rovnakej proveniencie sú spárované s 160 a 140 mm veľkými kotúčmi, čo by malo vždy zaručiť spoľahlivé spomalenie a dostatočnú stabilitu aj na dlhých zjazdoch.

Mnohé ďalšie komponenty pochádzajú, ako je u Scottu bežné, z regálov vlastnej značky príslušenstva Syncros – a to by nemalo byť na škodu, počnúc Capital 1.0S karbónovými kolesami obutými do 30 mm plášťov Schwalbe Pro One (hookless, výška ráfika 40 mm, vnútorná šírka 25 mm, 1.335 g) so samocentrovacími oskami, cez sedlovku SP-R100 SL až po kokpit IC-R100 SL.
Prirodzene karbónová jednotka riadidiel a predstavca bola zásadne prepracovaná a poteší aerodynamickým, rovným vrchným riadidlom, širokým prechodom k brzdovým páčkam, 6° flare v spodnej časti riadidiel a rovnými koncami úchopov. Veľkosť Large ponúka šírku 40 cm hore a 43 cm dole a dropbar poskytuje, už vyskúšaný v Španielsku, jemný kompromis medzi aerodynamickým postojom a pohodlím.

Geometria

To, že geometria potrebovala úpravu, bolo spôsobené požiadavkou zo strany profesionálov, ale aj zákazníkov, na väčšiu šírku plášťov. Scott v tomto smere, ako už bolo spomenuté, odviedol skvelú prácu a zvýšil maximálnu možnosť na pôsobivých 34 mm.
Aby sa však ovládanie udržalo svižné a zároveň dostatočne stabilné, boli okrem iného skrátené reťazové vzpery na minimum 410 mm a zmena posunu vidlice na 44 mm.
Pozitívny vedľajší efekt: Napriek sériovo montovaným, 30 mm širokým plášťom je takmer úplne eliminovaný Toe Overlap.

Všetko je v poriadku, ale teba prioritne zaujíma, čo je ten strieborný lesklý výstupok na riadidlách?
Nový držiak na počítač, vytvorený 3D tlačiarňou, predstavuje, ak to tak môžeme povedať, pars pro toto pre Scottovu akribickú a do najmenších detailov dovedenú gramovú posadnutosť. Dostupný v dvoch dĺžkach a teda buď len 16 alebo iba 12,6 g ľahký, umožnil na tomto mieste úsporu hmotnosti o 24, resp. 21,4 g v porovnaní s predchádzajúcim modelom.

Zostávajúc v oblasti kokpitu, nájdeme dve ďalšie, pozoruhodné detaily. Veľmi praktickou funkciou je integrovaný Syncros iS Drop Bar Tool 2 na konci riadidiel. Na prvý pohľad sa toto mini náradie javí ako príliš zredukované, ale na Addicte štvrtej generácie zvyčajne nepotrebujete viac ako T25 Torx a 6 mm imbus na osku, pretože všetky skrutky na rámovom sete sú T25 Torx.
A neviditeľne skryté pod krytom je aj komplexné vnútorné usporiadanie okolo Acros hlavového zloženia, ktoré pohlcuje všetky káble a vedenia, a expandéra pre karbónový krk vidlice.

Čo sa týka vidlice: Scott dodáva najvyššiu triedu karbónu (HMF SL) iba pri modeli Addict RC Ultimate. Od modelu Pro smerom nadol sa musíte uspokojiť s karbónovou vidlicou HMF.
To isté platí aj pre samotný rám. Mimoriadne ľahký HMX-SL rám s hmotnosťou iba 599 g je vyhradený pre najvyšší model. Pri modeli Pro a nižšie tvorí základ rám HMX – samozrejme, tiež vyvinutý pomocou najnovších materiálov, pokročilých výrobných techník a počítačových simulácií. Hmotnostný rozdiel 50 g však zostáva zanedbateľný. A ak vás to neteší: dokonca aj profesionáli sú väčšinou vybavení „ťažším“ rámom.

Zostáva už len, ako posledné, preformulovať to, čo sme v novembri 2024 počuli o novom Scott Addict RC, na nádejný výhľad na náš dlhodobý test.
V Girone sa hovorilo o dvanástich wattoch menšieho aerodynamického odporu v porovnaní s jeho predchodcom a len deviatich wattoch rozdielu oproti aero-bombardéru Foil pri 45 km/h; o tretine väčšom komforte, vyvolanom okrem iného tenšími sedlovými vzperami a širšími pneumatikami; o úspore hmotnosti 300 gramov pri bicykli, ktorý už predtým nebol obzvlášť ťažký, a napriek tomu zostala zachovaná maximálna povolená hmotnosť systému do 120 kg.
Ako vždy, tieto údaje nebudeme môcť overiť pre nedostatok príslušných skúšobných zariadení, veterných tunelov, laboratórií atď. Ale Lukas zapojí všetky svoje vlastné senzory – a tých má niekto, kto okamžite cíti rozdiel 5 mm vo výške sedla v kolenách a okamžite registruje aj len minimálne nižšie riadidlá alebo dlhší predstavec v krížoch, naozaj dosť – a Scott Addict RC Pro nebude šetriť rovnako ako seba. Takže tento pretekársky bicykel otestuje za vetra a dažďa, na dobrých aj zlých cestách, na tréningy aj dochádzanie, v Rakúsku a inde. A potom nám podrobne porozpráva o svojich skúsenostiach s doteraz najľahším sériovým cestným bicyklom od Švajčiarov … zostaňte naladení!