Rose Shave vs. Shave FF: Rovnaký vzhľad, úplne iný pocit z jazdy

Pokiaľ ide o emócie: práve tu sa porovnanie medzi Shave a Shave FF stáva zaujímavým, pretože FF znamená Fast Forward a to jasne sľubuje väčšiu porciu výkonu. Shave naopak pôsobí ako pokus skombinovať moderný aero-vzhľad a športové ambície s výrazne komfortnejšou polohou v sedle, čo osobne považujem za mimoriadne príťažlivé. Pretože ak mám byť úprimný, pravidelne sa pristihnem, ako sa obzerám za štíhlymi, agresívnymi pretekárskymi mašinami s aerodynamickým rámom - priťahujú ma emocionálne a pôsobia neuveriteľne žiaduco. Zároveň si uvedomujem, že v praxi hľadám bicykel, ktorý ma bude baviť aj po niekoľkých hodinách v sedle. Práve preto ma myšlienka za Shave od začiatku veľmi oslovila: spája vzhľad a prejav moderného výkonnostného cestného bicykla s geometriou, ktorú si ambiciózny jazdec, ktorý si rád vychutnáva jazdu, pri každej dlhšej vychádzke nebude preklínať.

Mnohé klasické endurance pretekárske bicykle pôsobia funkčne, ale málo vzrušujúco. Na druhej strane stoja moderné aero-bicykle s robustnými profilmi trubiek, agresívnymi tvarmi a miestami prehnanými dizajnovými prvkami. Rose sa s novou rodinou Shave vydáva príjemne iným smerom. Bicykle pôsobia dynamicky, a pritom nestrácajú tie všestranné kvality, ktoré v praxi robia rozdiel pre bežného jazdca.

Rám je jasne rozpoznateľný a bol s láskou k detailu aerodynamicky vyvinutý – jeho tvarovanie je však našťastie také, že pôsobí nenápadne. Vedenie línií je moderné, proporcie sú vyvážené a integrovaný karbónový kokpit spolu so štíhlou D-tvarovanou sedlovkou vytvárajú veľmi uprataný celkový dojem. Zároveň sa Rose našťastie vyhýba prehnane veľkým logám, krikľavým farebným kombináciám alebo nápadným prezentáciám značky. To posledné osobne ponechávam radšej pretekárskym tímom a hipster-cyklistom. Celá nová rodina Shave vyzerá rýchlo, bez toho, aby musela pôsobiť krikľavo.

Jedným z vrcholov je už spomenutá, kvalitná integrovaná jednotka predstavec-riadidiel. Zaujímavé je pri tom prevedenie hornej časti riadidiel. Omotávka riadidiel bola použitá pomerne striedmo, preto zostávajú väčšie oblasti aerodynamicky optimalizovaného karbónového dielu viditeľné. Diskrétne nopkovanie v úchopových oblastiach napriek tomu zabezpečuje dostatočný grip a poskytuje viac istoty než holé karbónové povrchy. Podľa modelu Rose kladie rozdielne akcenty: V našej recenzii pôsobil kokpit Shave so šírkou riadidiel 410 milimetrov a dĺžkou predstavca 110 milimetrov o čosi komfortnejšie, zatiaľ čo Shave FF so šírkou riadidiel 390 milimetrov a dĺžkou predstavca 120 milimetrov podčiarkuje svoju športovú orientáciu. Rose osádza toto integrované kokpit nielen v špičkových modeloch radu, ale naprieč celou rodinou Shave. V dôsledku toho už základné modely od približne 3 600 € profitujú z prvku, ktorý mnohí výrobcovia vyhradzujú svojim top modelom. Chvályhodné!

So spoločnosť Rose so Shave FF naozaj testovala v aerodynamickom tuneli a získala tam dôležité poznatky o aerodynamike novej platformy. Z týchto vývojov ťaží aj základný model Shave. Profil trubiek, integrácia a vedenie línií jasne ukazujú, že Rose vníma celú radu ako moderný koncept zameraný na výkon. Rozdiel spočíva menej v tvarovom jazyku než skôr v zameraní: modely FF a FFX sledujú dôsledne športový prístup, zatiaľ čo Shave kombinuje tie isté aerodynamické gény s výrazne prístupnejšou geometriou.

Hoci sa oba bicykle na prvý pohľad opticky podobajú, kolesá a plášte v detaile veľmi jasne ukazujú, ktorú cieľovú skupinu chce Rose oboma modelmi osloviť. Na Shave sú použité karbónové kolesá Newmen Advanced A.50. S 50 milimetrami výšky ráfika, vnútornou šírkou 23 milimetrov a hmotnosťou 1470 gramov ide o kvalitnú sadu kolies, ktorá predstavuje vydarený kompromis medzi aerodinamikou, hmotnosťou a každodennou použiteľnosťou. Šírka ráfika sa výborne hodí k moderným 30- až 35-milimetrovým plášťom a tým aj k všestrannému charakteru modelu Shave.

Shave FF / FF(X) Geometria

Zhrnutie: Aj vo veľkosti L pôsobí Shave FF výrazne športovejšie. Reach sa zväčší o +14 mm, zatiaľ čo Stack klesne o -31 mm. Spolu s o 16 mm kratšou hlavovou trubkou to vedie k citeľne natiahnutejšej a nižšej pozícii jazdca. O niečo strmší uhol sedlovej a hlavovej trubky, ako aj dlhší predstavec, ešte viac podčiarkujú jasný pretekársky charakter.

Shave FF ide ešte o krok ďalej. Tu Rose montuje svoje vlastné, novo vyvinuté RC55 karbónové kolesá. S výškou 55 milimetrov, aerodynamickými plochými lúčmi a hmotnosťou približne 1 360 gramov patria rozhodne medzi ľahších zástupcov. Rozdiely pokračujú pri plášťoch. FF štandardne jazdí na kvalitných 28 mm plášťoch Schwalbe Pro One Aero v kombinácii s ľahkými dušami Tubolito z TPU. Už pri pohľade na toto vybavenie je jasné, že Rose tu každý detail dolaďuje pre dynamiku a efektivitu. Mimochodom: ako aero-claim uvádza Rose vo veternom tuneli úsporu 10 wattov pri 45 km/h v porovnaní s predchodcom Xlite.

Shave vsádza na pneumatiky Continental Grand Prix so šírkou 32 milimetrov a s klasickými butylovými dušami. Conti rozhodne nie sú zlé; poskytujú každodennú použiteľnosť, slušný grip a robustnú konštrukciu. V priamom porovnaní však pôsobia skôr ako spoľahlivá domáca klasika. Plnia svoju úlohu spoľahlivo, no postrádajú tie posledné percentá v nízkom valivom odpore, dynamike a výkone.

Aj po stránke miesta pre plášte sa prejavuje moderné zameranie platformy. S povolenou šírkou až 36 milimetrov pre Shave a 35 milimetrov pre FF zostáva aj pre jazdcov, ktorí pri komforte a trakcii radi idú na hranicu, dostatočný priestor.

Jedným z rozhodujúcich rozdielov medzi našimi dvoma testovacími bicyklami vo veľkosti L je stack - medzi modelmi je viac ako tri centimetre rozdiel. V číslach: Shave v veľkosti L má stack 622 milimetrov, zatiaľ čo Shave FF s 591 milimetrami je výrazne nižší.

Aj pri reachi sa oba bicykle citeľne líšia. Shave dosahuje 398 milimetrov, FF 412 milimetrov. Rozdiel 14 milimetrov nie je dramatický, ale v kombinácii s masívne nižšou prednou časťou je veľmi výrazne cítiť.

V praxi to znamená: Shave FF ma ako jazdca automaticky núti do oveľa aktívnejšej pozície. Ramená sa posúvajú ďalej dopredu, paže sa výraznejšie natiahnu a horná časť tela je umiestnená citeľne nižšie nad bicyklom.

Ako Shave, tak aj Shave FF sú od výrobcu zaradené do kategórie „Race“. Shave síce môže byť z týchto dvoch bicyklov pohodlnejší, no nesleduje typický koncept endurance. Rose vedome upúšťa od montážnych bodov pre bikepacking, integrovaných úložných priehradiek či iných „adventure“ prvkov. Namiesto toho zostáva Shave čistokrvným pretekárskym bicyklom, ktorý svoje dodatočné rezervy pohodlia dosahuje výlučne cez geometriu, priestor pre plášte a nastavenie podvozka.

Po prvých týždňoch je jedno zistenie obzvlášť ťažké ignorovať: Shave predstavuje pre môj osobný účel použitia takmer ideálny kompromis. Vyzerá športovejšie než mnohé klasické Gran Fondo bicykle, ponúka kvalitnú výbavu a presvedčí geometriou, ktorá zostáva aj po niekoľkých hodinách v sedle stále pohodlná. Zároveň profituje z modernej aero-vývojovej platformy Shave a pôsobí opticky aj technicky výrazne ambicióznejšie, než by človek od klasického komfortného pretekára očakával.

Shave FF naopak ohromí dynamikou, nízkou hmotnosťou a bezprostredným nástupom. Kto hľadá maximálny výkon a aktívnu jazdnú pozíciu, nájde tu mimoriadne zaujímavý celok. K tomu prispieva optika pochádzajúca z aerodynamického tunela, ktorá športový nárok už v pokoji dôveryhodne komunikuje. Kratšia hlavová rúrka, kompaktnejšia predná časť spolu s o niečo jemnejšou konštrukciou vidlice dodávajú FF obzvlášť elegantný a natiahnutý vzhľad. Zatiaľ čo Shave vizuálne predstavuje úspešný kompromis medzi závodným a endurance bicyklom, FF pôsobí ako dokonalá interpretácia tej istej dizajnovej myšlienky. A jazdné vlastnosti napĺňajú, čo línie sľubujú: bicykel zrýchľuje s dôrazom, pôsobí mimoriadne živým dojmom a od prvého šliapu dáva pocit, že chce byť vedený čo najrýchlejšie.