Rose Shave vs. Shave FF: stesso look, sensazione di guida completamente diversa

A proposito di emozione: proprio qui il confronto tra Shave e Shave FF diventa interessante, perché FF sta per Fast Forward e questo promette chiaramente una dose maggiore di prestazioni. Lo Shave invece sembra il tentativo di combinare l'aspetto aero moderno e l'ambizione sportiva con una posizione in sella decisamente più accessibile, cosa che personalmente trovo estremamente allettante. Perché, ad essere sincero, spesso mi sorprendo a guardare con ammirazione le slanciate e aggressive bici da corsa dai telai aero: mi attraggono emotivamente e appaiono incredibilmente desiderabili. Allo stesso tempo so bene che in pratica cerco una bici che regali ancora piacere anche dopo diverse ore in sella. Proprio per questo l'idea alla base dello Shave mi ha convinto fin dall'inizio: unisce l'aspetto e la presenza scenica di una moderna bici da corsa orientata alla prestazione con una geometria che, come ciclista ambizioso ma amante del piacere, non si maledice ad ogni uscita più lunga.

Molte bici da corsa endurance classiche appaiono funzionali, ma poco emozionanti. Dall'altra parte ci sono le moderne aero-bike con profili di tubo massicci, forme aggressive e, in parte, elementi di design esagerati. Con la nuova famiglia Shave, Rose intraprende una strada piacevolmente diversa. Le bici appaiono dinamiche, senza però perdere quelle qualità polivalenti che, nella pratica, fanno la differenza per il ciclista medio.

Il telaio è chiaramente riconoscibile ed è stato sviluppato aerodinamicamente con cura dei dettagli; nella sua sagoma, tuttavia, è fortunatamente realizzato in modo da non risultare invadente. Le linee sono moderne, le proporzioni equilibrate e il cockpit integrato in carbonio, insieme a un reggisella sottile a sezione a D, contribuisce a un'impressione complessiva molto ordinata. Allo stesso tempo, Rose, per fortuna, rinuncia a loghi sovradimensionati, combinazioni cromatiche sgargianti o esposizioni di marca eclatanti. Quest'ultimo lo lascio volentieri, personalmente, alle squadre da corsa e ai ciclisti hipster. L'intera nuova famiglia Shave sembra veloce, senza dover essere appariscente.

Un punto forte è l'unità manubrio-attacco di alta qualità già menzionata in precedenza. Interessante è la realizzazione della parte superiore del manubrio. Il nastro manubrio è stato applicato in modo relativamente parsimonioso, perciò rimangono visibili ampie aree del componente in carbonio ottimizzato per l'aerodinamica. La sobria texture a piccoli rilievi nelle zone di presa garantisce comunque sufficiente grip e offre maggiore tenuta rispetto alle superfici in fibra di carbonio a vista. A seconda del modello Rose punta su diverse soluzioni: nel nostro allestimento di prova il cockpit dello Shave con 410 millimetri di larghezza del manubrio e 110 millimetri di lunghezza della pipa risultava un po' più orientato al comfort, mentre lo Shave FF con 390 millimetri di larghezza del manubrio e 120 millimetri di lunghezza della pipa sottolinea la sua impostazione più sportiva. Rose monta questo cockpit integrato non solo sui modelli di punta della gamma, ma in modo coerente sull'intera famiglia Shave. Così i modelli d'ingresso a partire da circa 3.600 euro beneficiano già di una caratteristica che molti produttori riservano ai loro modelli top. Lodevole!

Con lo Shave FF Rose è effettivamente andata in galleria del vento e lì ha ricavato importanti conoscenze sull'aerodinamica della nuova piattaforma. Anche il modello base Shave beneficia di questi sviluppi. I profili dei tubi, l'integrazione e il disegno delle linee mostrano chiaramente che Rose interpreta l'intera gamma come un moderno concetto di performance. La differenza risiede meno nel linguaggio delle forme che nell'orientamento: i modelli FF e FFX seguono un approccio decisamente sportivo, mentre lo Shave combina gli stessi geni aerodinamici con una geometria decisamente più accessibile.

Pur essendo i due modelli simili a prima vista, ruote e pneumatici mostrano nei dettagli in modo molto chiaro a quale tipo di utenza Rose intenda rivolgersi con i due modelli.
Sullo Shave vengono impiegate ruote in carbonio Newmen Advanced A.50.
Con 50 millimetri di altezza del cerchio, una larghezza interna di 23 millimetri e un peso di 1.470 grammi si tratta di un set di ruote di alta qualità che rappresenta un ottimo compromesso tra aerodinamica, peso e praticità d'uso quotidiano.
La larghezza del cerchio si adatta perfettamente a pneumatici moderni da 30 a 35 millimetri e quindi al carattere versatile dello Shave.

Shave FF / FF(X) Geometria

In sintesi: Anche nella taglia L lo Shave FF risulta nettamente più sportivo. Il reach aumenta di +14 mm, mentre lo stack diminuisce di -31 mm. Insieme al tubo sterzo più corto di 16 mm si ottiene una posizione in sella sensibilmente più allungata e bassa. Il leggermente più ripido angolo sella e sterzo e l'attacco manubrio più lungo sottolineano ulteriormente il chiaro carattere da corsa.

Lo Shave FF fa ancora un passo avanti. Qui Rose monta i propri cerchi in carbonio appena sviluppati RC55. Con 55 millimetri di altezza, raggi a lama aerodinamici e un peso di circa 1.360 grammi rientrano sicuramente tra i modelli più leggeri. Le differenze proseguono con gli pneumatici. La FF monta di serie raffinati pneumatici Schwalbe Pro One Aero da 28 mm in abbinamento a leggere camere d'aria Tubolito in TPU. Già a una prima occhiata a questa dotazione è chiaro che Rose ha calibrato ogni dettaglio per dinamica ed efficienza. A proposito: come vantaggio aerodinamico Rose indica in galleria del vento un risparmio di 10 watt a 45 km/h rispetto al predecessore Xlite.

Lo Shave, invece, monta pneumatici Continental Grand Prix in larghezza di 32 millimetri con camere d'aria classiche in butile. Le Conti non sono affatto pneumatici scadenti; offrono idoneità all'uso quotidiano, buon grip e una costruzione robusta. Nel confronto diretto, però, appaiono più come una solida cucina casalinga. Svolgono il loro lavoro in modo affidabile, ma rinunciano agli ultimi punti percentuali di scorrevolezza, dinamica e prestazioni.

Anche per quanto riguarda lo spazio per i pneumatici si nota l'orientamento moderno della piattaforma. Con omologazioni fino a 36 millimetri per lo Shave e 35 millimetri per l'FF resta comunque ampio margine anche per i ciclisti che, in termini di comfort e trazione, amano spingersi al limite.

Una delle differenze più decisive tra le nostre due bici di prova nella taglia L è lo stack: oltre tre centimetri separano i modelli. In cifre: lo Shave offre nella taglia L uno stack di 622 millimetri, mentre lo Shave FF, con 591 millimetri, risulta nettamente più basso.

Anche nel reach i due telai differiscono in modo percettibile. Lo Shave arriva a 398 millimetri, lo FF a 412 millimetri. La differenza di 14 millimetri non è drammatica, ma, in combinazione con la parte anteriore molto più bassa, si percepisce chiaramente.

Nella pratica questo significa: lo Shave FF mi costringe, come ciclista, automaticamente in una posizione molto più attiva. Le spalle si spostano più in avanti, le braccia si allungano maggiormente e il busto viene posizionato nettamente più basso sulla bici.

Sia lo Shave che lo Shave FF sono classificati dal produttore nella categoria "Race". Lo Shave può anche essere la più confortevole delle due biciclette, ma non segue la tipica ricetta dell'endurance. Rose rinuncia consapevolmente a punti di montaggio per bikepacking, scomparti portaoggetti integrati o ad altre caratteristiche da adventure. Invece lo Shave rimane una bici da corsa puro sangue, che ottiene le sue riserve di comfort aggiuntive esclusivamente tramite geometria, spazio per gli pneumatici e assetto del telaio.

Dopo le prime settimane è difficile ignorare una constatazione: lo Shave rappresenta per il mio impiego personale un compromesso quasi ideale. Appare più sportivo di molte classiche bici da Gran Fondo, offre una dotazione di alta qualità e convince con una geometria che rimane sempre confortevole anche dopo diverse ore in sella. Allo stesso tempo beneficia dello sviluppo aerodinamico moderno della piattaforma Shave e appare, sia esteticamente che tecnicamente, nettamente più ambizioso di quanto ci si aspetterebbe da una classica bici da corsa orientata al comfort.

Lo Shave FF, invece, impressiona per la dinamicità, il peso ridotto e la pronta risposta alla spinta. Chi cerca massima performance e una posizione in sella attiva trova qui un pacchetto complessivo particolarmente interessante. A ciò si aggiunge un'estetica nata in galleria del vento, che già da fermo comunica in modo credibile l'ambizione sportiva. Il tubo sterzo più corto, la parte anteriore più compatta insieme a una costruzione della forcella leggermente più filigranata conferiscono all'FF un aspetto particolarmente elegante e slanciato. Mentre lo Shave percorre esteticamente il riuscito compromesso tra bici da gara e endurance, l'FF sembra l'interpretazione compiuta della stessa idea di design. E le caratteristiche di guida mantengono le promesse delle linee: la bici accelera con vigore, appare estremamente vivace e trasmette fin dalla prima pedalata l'impressione di voler essere portata il più velocemente possibile.