Rose Shave vs. Shave FF: Mismo aspecto, una sensación de conducción completamente diferente

A propósito de la emoción: Aquí es exactamente donde la comparación entre el Shave y el Shave FF se vuelve interesante, porque FF significa Fast Forward y eso promete, claramente, una mayor dosis de rendimiento. En cambio, el Shave parece un intento de combinar una estética aero moderna y un planteamiento deportivo con una posición de conducción claramente más accesible, lo que personalmente me resulta sumamente atractivo. Porque, si soy sincero, a menudo me sorprendo mirando a las esbeltas y agresivas bicicletas de competición con cuadro aero: me atraen emocionalmente y me resultan increíblemente deseables. Al mismo tiempo soy consciente de que, en la práctica, busco una bicicleta que siga proporcionando placer incluso después de varias horas en el sillín. Precisamente por eso la idea detrás del Shave me atrajo desde el principio: combina la estética y la presencia de una bicicleta de carretera de rendimiento moderno con una geometría que, como ciclista aficionado ambicioso, no maldecirías en cada salida larga.

Muchas bicicletas clásicas de carretera de tipo endurance parecen funcionales, pero poco emocionantes. Por otro lado están las modernas aero-bikes con perfiles de tubo voluminosos, formas agresivas y rasgos de diseño en ocasiones exagerados. Con la nueva familia Shave, Rose toma un camino agradablemente distinto. Las bicicletas parecen dinámicas sin perder esas cualidades polivalentes que, en la práctica, marcan la diferencia para el usuario medio.

El cuadro es claramente reconocible y ha sido desarrollado aerodinámicamente con atención al detalle; en su forma, afortunadamente, se ha mantenido de modo que resulta discreto. La línea es moderna, las proporciones están equilibradas y el cockpit integrado de carbono, junto con una delgada tija de sillín en forma de D, aportan una impresión general muy ordenada. Al mismo tiempo, Rose afortunadamente prescinde de logos sobredimensionados, combinaciones de colores estridentes o puestas en escena de marca llamativas. Esto último, personalmente, prefiero dejarlo a los equipos de competición y a los ciclistas hipster. Toda la nueva familia Shave parece rápida, sin necesidad de ser estridente.

Un punto destacado es la ya mencionada unidad manillar-potencia de alta calidad. Resulta interesante el diseño del manillar superior. Se empleó la cinta de manillar de forma relativamente comedida, por lo que permanecen visibles áreas más amplias de la pieza de carbono optimizada aerodinámicamente. El discreto recubrimiento con pequeños relieves en las zonas de agarre proporciona, no obstante, suficiente grip y ofrece más sujeción que las superficies desnudas de fibra de carbono. Según el modelo, Rose marca distintos acentos: en nuestra configuración de prueba el cockpit del Shave, con 410 milímetros de ancho de manillar y 110 milímetros de longitud de potencia, resultó algo más orientado al confort, mientras que el Shave FF, con 390 milímetros de ancho de manillar y 120 milímetros de longitud de potencia, subraya su orientación deportiva. Rose monta este cockpit integrado no solo en los modelos tope de gama de la serie, sino de forma general en toda la familia Shave. De este modo, incluso los modelos de entrada, desde alrededor de 3.600 euros, se benefician de una característica que muchos fabricantes reservan a sus modelos tope de gama. ¡Loable!

Con el Shave FF, Rose estuvo efectivamente en el túnel de viento y allí obtuvo importantes conocimientos sobre la aerodinámica de la nueva plataforma. De estos desarrollos se beneficia también el modelo básico Shave. Los perfiles de los tubos, la integración y el trazado de las líneas muestran claramente que Rose entiende toda la gama como un concepto de rendimiento moderno. La diferencia reside menos en el lenguaje de formas que en la orientación: los modelos FF y FFX siguen un enfoque consistentemente deportivo, mientras que el Shave combina los mismos genes aerodinámicos con una geometría claramente más accesible.

Mientras que ambas ruedas se parecen a primera vista, las llantas y los neumáticos muestran en detalle de forma muy clara a qué público objetivo Rose quiere dirigirse con los dos modelos. En el Shave se montan ruedas Newmen Advanced A.50 de carbono. Con 50 milímetros de altura de llanta, una anchura interna de 23 milímetros y un peso de 1.470 gramos, se trata de un juego de ruedas de alta calidad que representa un buen compromiso entre aerodinámica, peso y aptitud para el uso diario. El ancho de la llanta encaja a la perfección con neumáticos modernos de 30 a 35 milímetros y, por tanto, con el carácter versátil del Shave.

Shave FF / FF(X) Geometría

En resumen: Incluso en la talla L la Shave FF resulta claramente más deportiva. El reach aumenta en +14 mm, mientras que el stack disminuye en -31 mm. Junto con el tubo de dirección 16 mm más corto se obtiene una posición de conducción visiblemente más estirada y baja. El ángulo del tubo del sillín y de la dirección algo más pronunciado, así como la potencia más larga, subrayan además su claro carácter de carrera.

El Shave FF da un paso más.
Aquí Rose monta sus propias llantas de carbono RC55 recién desarrolladas.
Con 55 milímetros de altura, radios aerodinámicos tipo cuchilla y un peso de alrededor de 1.360 gramos, definitivamente se cuentan entre las opciones más ligeras.
Las diferencias continúan en la elección de los neumáticos.
El FF rueda de serie sobre finos neumáticos Schwalbe Pro One Aero de 28 mm combinados con ligeras cámaras Tubolito de TPU.
Ya al ver este equipamiento queda claro que Rose optimiza cada detalle para la dinámica y la eficiencia.
Por cierto: como reclamo aerodinámico, Rose declara en el túnel de viento un ahorro de 10 vatios a 45 km/h frente a su predecesor Xlite.

En cambio, el Shave apuesta por neumáticos Continental Grand Prix de 32 milímetros de ancho con cámaras de butilo clásicas. Los Conti no son en absoluto malos: son aptos para el uso diario, ofrecen un buen agarre y una construcción robusta. En comparación directa, sin embargo, parecen más bien una opción sólida y sin pretensiones. Cumplen su trabajo de forma fiable, pero renuncian a esos últimos porcentajes en eficiencia de rodadura, dinamismo y prestaciones.

También en lo que respecta al espacio para cubiertas se aprecia la orientación moderna de la plataforma. Con homologaciones de hasta 36 milímetros en el Shave y 35 milímetros en el FF, incluso los ciclistas que llevan al límite la comodidad y la tracción disponen de margen suficiente.

Una de las diferencias más decisivas entre nuestras dos bicicletas de prueba en talla L es el stack: más de tres centímetros separan los modelos. En cifras: el Shave ofrece en talla L un stack de 622 milímetros, mientras que el Shave FF es sensiblemente más bajo, con 591 milímetros.

También en el reach las dos bicicletas difieren de forma notable. El Shave alcanza 398 milímetros, el FF 412 milímetros. La diferencia de 14 milímetros no es dramática, pero en combinación con la parte frontal mucho más baja resulta muy evidente.

En la práctica, esto significa: el Shave FF me obliga como ciclista a adoptar automáticamente una posición mucho más activa. Los hombros se desplazan hacia adelante, los brazos se extienden más y el tronco queda notablemente más bajo sobre la bicicleta.

Tanto el Shave como el Shave FF son catalogados por el fabricante en la categoría "Race". El Shave puede ser la más cómoda de las dos bicicletas, pero no sigue la típica receta de "endurance". Rose renuncia deliberadamente a puntos de montaje para bikepacking, a compartimentos de almacenamiento integrados u otras características "adventure". En su lugar, el Shave sigue siendo una bicicleta de carreras pura, que obtiene sus reservas adicionales de confort exclusivamente a través de la geometría, el espacio para neumáticos y la puesta a punto del comportamiento de la bicicleta.

Después de las primeras semanas, una conclusión resulta especialmente difícil de ignorar: el Shave logra, para mi uso personal, un compromiso casi ideal. Parece más deportivo que muchas bicicletas clásicas Gran Fondo, ofrece un equipamiento de alta calidad y convence con una geometría que sigue siendo cómoda incluso tras varias horas en el sillín. Al mismo tiempo se beneficia del desarrollo aerodinámico moderno de la plataforma Shave y aparenta, tanto a nivel estético como técnico, ser claramente más ambicioso de lo que se esperaría de una bicicleta de confort clásica.

El Shave FF impresiona, en cambio, por su dinamismo, su bajo peso y su arrancada inmediata. Quien busca el máximo rendimiento y una posición de conducción activa encontrará aquí un paquete global extraordinariamente interesante. A ello se suma una estética surgida del túnel de viento, que transmite de forma creíble la intención deportiva incluso en parado. El tubo de dirección más corto, la parte frontal más compacta junto con una construcción de horquilla algo más esbelta confieren al FF una apariencia especialmente elegante y esbelta. Mientras que el Shave recorre visualmente la acertada vía intermedia entre una bici de carreras y una de endurance, el FF parece la interpretación perfecta de la misma idea de diseño. Y las cualidades de conducción cumplen lo que prometen las líneas: la bicicleta acelera con contundencia, se muestra extremadamente viva y transmite desde la primera pedalada la impresión de querer ser llevada lo más rápido posible.