Rose Shave vs. Shave FF: Stejný vzhled, zcela jiný jízdní pocit

Apropos emoce: Právě tady se porovnání mezi Shave a Shave FF stává zajímavým, protože FF znamená Fast Forward a to zjevně slibuje větší porci výkonu. Shave naproti tomu působí jako pokus zkombinovat moderní aero vzhled a sportovní ambice s výrazně přístupnější polohou v sedle, což považuji osobně za velmi lákavé. Když mám být upřímný, často se přistihnu, jak se otáčím za štíhlými, agresivními závodními stroji s aero rámem – emocionálně mě přitahují a působí nesmírně žádoucím dojmem. Současně si uvědomuji, že v praxi hledám kolo, které i po několika hodinách v sedle stále přináší radost. Právě proto mě od začátku velmi oslovila myšlenka za Shave: spojuje vzhled a dojem moderního výkonnostního závodního kola s geometrií, kterou ambiciózní jezdec jezdící pro potěšení nebude při každé delší vyjížďce proklínat.

Mnohá klasická endurance silniční kola působí funkčně, ale příliš nevzrušivě. Na druhé straně stojí moderní aero-biky s mohutnými profily trubek, agresivními tvary a místy přehnanými designovými prvky. S novou řadou Shave se Rose vydává příjemně odlišnou cestou. Kola působí dynamicky, aniž by přitom ztratila ty všestranné vlastnosti, které v praxi dělají rozdíl pro běžného jezdce.

Rám je dobře čitelný a byl aerodynamicky vyvinut s citem pro detaily – ve svém tvarování je ale naštěstí pojat tak, že působí nenápadně. Vedení linií je moderní, proporce vyvážené a integrovaný karbonový kokpit spolu se štíhlou D-tvarovanou sedlovkou zajišťují velmi čistý celkový dojem. Současně se Rose naštěstí vyhýbá předimenzovaným logům, křiklavým barevným kombinacím nebo nápadným značkovým inscenacím. To poslední osobně raději nechávám závodním týmům a hipsterům. Celá nová řada Shave působí rychle, aniž by musela být křiklavá.

Vrcholem je dříve již zmíněná kvalitní jednotka řidítek a představce. Zajímavé je přitom řešení horní části řídítek. Páska na řidítka byla použita poměrně střídmě, takže větší plochy aerodynamicky optimalizovaného karbonového dílu zůstávají viditelné. Nenápadné vroubkování v úchopových oblastech přesto zajišťuje dostatečný grip a poskytuje více opory než holé karbonové povrchy. Rose u různých modelů klade odlišné akcenty: v rámci naší recenze vyzněl kokpit modelu Shave se šířkou řidítek 410 milimetrů a délkou představce 110 milimetrů poněkud komfortněji, zatímco Shave FF se šířkou řidítek 390 milimetrů a délkou představce 120 milimetrů podtrhuje své sportovní zaměření. Rose tento integrovaný kokpit montuje nejen do vrcholných modelů řady, ale napříč celou rodinou Shave. Díky tomu už základní modely od přibližně 3 600 eur těží z vlastnosti, kterou mnozí výrobci vyhrazují svým top modelům. Chvályhodné!

S modelem Shave FF byla společnost Rose skutečně v aerodynamickém tunelu a tam získala důležité poznatky o aerodynamice nové platformy. Z těchto vývojů těží i základní model Shave. Profil trubek, integrace a vedení linií jasně ukazují, že Rose chápe celou řadu jako moderní koncept zaměřený na výkon. Rozdíl spočívá méně v tvarosloví než spíše v zaměření: modely FF a FFX uplatňují důsledně sportovní přístup, zatímco Shave kombinuje stejné aerodynamické geny s výrazně přístupnější geometrií.

Zatímco se obě kola na první pohled opticky podobají, prozrazují v detailu ráfky a pláště velmi jasně, kterou cílovou skupinu chce Rose oběma modely oslovit. Na modelu Shave jsou nasazena karbonová kola Newmen Advanced A.50. S 50 milimetry výšky ráfku, vnitřní šířkou 23 milimetry a hmotností 1 470 gramů jde o vysoce kvalitní sadu kol, která představuje povedený kompromis mezi aerodynamikou, hmotností a každodenní použitelností. Šířka ráfku skvěle sedí k moderním plášťům 30 až 35 milimetrů a tím i k všestrannému charakteru modelu Shave.

Shave FF / FF(X) geometrie

Shrnutí: I ve velikosti L působí Shave FF výrazně sportovněji. Reach se zvětší o +14 mm, zatímco Stack klesne o -31 mm. Ve spojení s o 16 mm kratší hlavovou trubkou vzniká znatelně více natažená a nižší pozice v sedle. O něco strmější úhel sedlové a hlavové trubky i delší představec navíc podtrhují jasný závodní charakter.

Shave FF jde ještě o krok dál. Zde Rose osazuje své vlastní, nově vyvinuté karbonové kola RC55. S výškou 55 milimetrů, aerodynamickými plochými paprsky a hmotností přibližně 1 360 gramů rozhodně patří mezi lehčí zástupce. Rozdíly pokračují u pneumatik. FF je v sériové výbavě osazen jemnými 28 mm pneumatikami Schwalbe Pro One Aero v kombinaci s lehkými TPU dušemi Tubolito. Už na první pohled na tuto výbavu je jasné, že Rose každý detail ladí pro dynamiku a efektivitu. Mimochodem: Ve větrném tunelu Rose uvádí aerodynamickou úsporu 10 watt při 45 km/h oproti předchůdci Xlite.

Shave se oproti tomu spoléhá na pláště Continental Grand Prix o šířce 32 milimetrů s klasickými butylovými dušemi. Conti rozhodně nejsou špatné pláště; nabízejí každodenní použitelnost, slušný grip a robustní konstrukci. Ve srovnání však působí spíše jako poctivá domácí klasika. Plní svou práci spolehlivě, ale postrádají ta poslední procenta v nízkém valivém odporu, dynamice a výkonu.

I co se týče volného prostoru pro pláště se projevuje moderní zaměření platformy. S povolením plášťů až 36 milimetrů u Shave a 35 milimetrů u FF zůstává i jezdcům, kteří u komfortu a trakce rádi jdou na hranici, dostatek prostoru.

Jedním z rozhodujících rozdílů mezi našimi dvěma testovacími koly ve velikosti L je Stack - modely od sebe dělí více než tři centimetry. V číslech: Shave nabízí ve velikosti L Stack 622 milimetrů, zatímco Shave FF s 591 milimetry je výrazně nižší.

I v Reach se obě kola výrazně liší. Shave dosahuje 398 milimetrů, FF 412 milimetrů. Rozdíl 14 milimetrů není dramatický, ale ve spojení s výrazně nižším předkem je velmi znatelný.

V praxi to znamená: Shave FF mě jako jezdce automaticky nutí do podstatně aktivnější pozice. Ramena se posouvají více dopředu, paže se více natahují a trup je výrazně níže nad kolem umístěn.

Jak Shave, tak i Shave FF jsou výrobcem zařazeny do kategorie "Race". Shave sice může být z těchto dvou kol to pohodlnější, ale neorientuje se podle typického receptu Endurance. Na úchyty pro bikepacking, integrované úložné přihrádky nebo jiné adventure prvky se Rose záměrně vzdává. Místo toho zůstává Shave ryzím závodním kolem, které své dodatečné rezervy pohodlí dosahuje výhradně geometrií, prostorem pro pláště a naladěním podvozku.

Po prvních týdnech je jedna věc obzvlášť těžké ignorovat: Shave představuje pro můj osobní způsob použití téměř ideální kompromis. Vypadá sportovněji než mnohá klasická kola Gran Fondo, nabízí vysoce kvalitní osazení a přesvědčí geometrií, která zůstává i po několika hodinách v sedle vždy pohodlná. Zároveň těží z moderního aerodynamického vývoje platformy Shave a působí opticky i technicky výrazně ambiciózněji, než by člověk od klasického komfortního závodního kola očekával.

Shave FF naopak imponuje dynamikou, nízkou hmotností a bezprostředním nástupem. Kdo hledá maximální výkon a aktivní pozici v sedle, najde zde mimořádně zajímavý celkový balíček. K tomu se přidává aerodynamický vzhled zrozený ve větrném tunelu, který sportovní ambice přesvědčivě vyjadřuje už v klidu. Kratší hlavová trubka, kompaktnější přední část včetně o něco subtilnější konstrukce vidlice dodávají FF zvlášť elegantní a protáhlý vzhled. Zatímco Shave opticky nachází zdařilý střed mezi závodním a vytrvalostním kolem, působí FF jako dokonalá interpretace téže designové myšlenky. A jízdní vlastnosti naplňují, co slibuje linie: kolo nabírá rychlost razantně, působí nesmírně živě a od prvního šlápnutí dává dojem, že chce být poháněno co nejrychleji.