Rose Shave vs. Shave FF: Mesmo visual, sensação ao pedalar totalmente diferente

A propósito da emoção: É exatamente aqui que a comparação entre o Shave e o Shave FF já se torna interessante, pois FF significa Fast Forward e isso, evidentemente, promete uma porção maior de desempenho.
O Shave, por outro lado, parece uma tentativa de combinar a estética aero moderna e a ambição esportiva com uma posição de pilotagem claramente mais acessível, o que eu, pessoalmente, acho extremamente atraente.
Porque, para ser honesto, frequentemente me pego a admirar as bicicletas de corrida esguias e agressivas com quadro aero — elas me atraem emocionalmente e parecem incrivelmente desejáveis.
Ao mesmo tempo, sei que, na prática, procuro uma bicicleta que ainda proporcione prazer mesmo depois de várias horas no selim.
Exatamente por isso a ideia por trás do Shave me atraiu desde o começo: ela combina a aparência e a presença de uma bicicleta de estrada de performance moderna com uma geometria que, como ciclista ambicioso que pedala por prazer, não se amaldiçoa em cada saída mais longa.

Muitas bicicletas de estrada clássicas de endurance parecem funcionais, mas pouco emocionantes. Por outro lado, há as modernas aero-bikes com perfis de tubo volumosos, formas agressivas e, por vezes, elementos de design exagerados. Com a nova família Shave, a Rose trilha um caminho agradavelmente diferente. As bicicletas parecem dinâmicas, sem perder aquelas qualidades versáteis que, na prática, fazem a diferença para o utilizador comum.

O quadro é claramente reconhecível e foi desenvolvido aerodinamicamente com atenção ao detalhe — na sua forma, felizmente, mantido de modo discreto. As linhas são modernas, as proporções equilibradas e o cockpit integrado em carbono, juntamente com uma tija de selim em forma de D esguia, conferem uma impressão geral muito limpa. Ao mesmo tempo, é de agradecer que a Rose abra mão de logotipos sobredimensionados, combinações de cores berrantes ou encenações de marca chamativas. Estas últimas, pessoalmente, prefiro deixar para equipas de corrida e ciclistas hipster. Toda a nova família Shave parece rápida, sem precisar ser barulhenta.

Um destaque é a já mencionada unidade de guidão-avanco de alta qualidade. Interessante é o desenho do guiador superior. Na fita do guidão foi usado material de forma relativamente parcimoniosa, pelo que grandes áreas da peça de carbono aerodinamicamente otimizada ficam visíveis. A discreta cobertura de pequenas saliências nas áreas das empunhaduras assegura, no entanto, aderência suficiente e transmite mais estabilidade do que superfícies nuas de fibra de carbono. Dependendo do modelo, a Rose aposta em diferentes acentos: no nosso teste o cockpit do Shave, com 410 milímetros de largura do guidão e 110 milímetros de comprimento do avanço, revelou‑se um pouco mais orientado para o conforto, enquanto o Shave FF, com 390 milímetros de largura do guidão e 120 milímetros de comprimento do avanço, sublinha a sua orientação desportiva. A Rose instala este cockpit integrado não apenas nos modelos topo de gama da série, mas de forma contínua em toda a família Shave. Assim, já os modelos de entrada, a partir de cerca de 3.600 euros, beneficiam de uma característica que muitos fabricantes reservam para os seus modelos topo de gama. Louvável!

Com o Shave FF a Rose esteve realmente no túnel de vento e ali obteve importantes conhecimentos sobre a aerodinâmica da nova plataforma. O modelo base Shave também se beneficia desses desenvolvimentos. Perfis de tubo, integração e traçado das linhas mostram claramente que a Rose entende toda a gama como um conceito de desempenho moderno. A diferença está menos na linguagem formal do que na orientação: os modelos FF e FFX seguem uma abordagem decididamente esportiva, enquanto o Shave combina os mesmos genes aerodinâmicos com uma geometria claramente mais acessível.

Embora as duas bicicletas se pareçam à primeira vista, as rodas e os pneus mostram nos detalhes de forma bastante clara a que público a Rose pretende dirigir os dois modelos. No Shave são utilizados conjuntos de rodas Newmen Advanced A.50 em carbono. Com 50 milímetros de altura do aro, uma largura interna de 23 milímetros e um peso de 1.470 gramas, trata‑se de um conjunto de rodas de alta qualidade, que representa um compromisso bem‑sucedido entre aerodinâmica, peso e adequação ao uso diário. A largura do aro encaixa‑se perfeitamente em pneus modernos de 30 a 35 milímetros e, assim, no caráter versátil do Shave.

Shave FF / FF(X) Geometria

Resumo: Mesmo no tamanho L, o Shave FF apresenta‑se claramente mais esportivo. O reach aumenta em +14 mm, enquanto o stack diminui em -31 mm. Isso, juntamente com o tubo de direção 16 mm mais curto, resulta numa posição de pilotagem visivelmente mais esticada e mais baixa. Os ângulos do selim e da direção um pouco mais íngremes, bem como o avanço mais longo, sublinham adicionalmente o claro caráter de corrida.

O Shave FF vai um passo além. Aqui a Rose monta as suas próprias rodas de carbono RC55, recém-desenvolvidas. Com 55 milímetros de altura, raios aerodinâmicos em lâmina e um peso de cerca de 1.360 gramas, elas definitivamente estão entre as mais leves. As diferenças continuam nos pneus. O FF vem de série com os finos pneus Schwalbe Pro One Aero de 28 mm em combinação com leves câmaras Tubolito em TPU. Já à primeira vista deste equipamento fica claro que a Rose otimiza cada detalhe para dinamismo e eficiência. A propósito: como reivindicação aerodinâmica, a Rose refere no túnel de vento uma redução de 10 watts a 45 km/h em comparação com o antecessor Xlite.

Das Shave setzt dagegen auf Continental Grand Prix Reifen in 32 Millimeter Breite mit klassischen Butylschläuchen. Die Contis sind keineswegs schlechte Reifen; sie bieten Alltagstauglichkeit, ordentlichen Grip und eine robuste Konstruktion. Im direkten Vergleich wirken sie allerdings eher wie solide Hausmannskost. Sie erledigen ihren Job zuverlässig, verzichten aber auf die letzten Prozent an Leichtlauf, Dynamik und Performance.

Auch in Sachen Reifenfreiheit zeigt sich die moderne Ausrichtung der Plattform. Mit Freigaben bis 36 Millimeter am Shave und 35 Millimeter am FF bleibt selbst für Fahrer, die bei Komfort und Traktion gerne ans Limit gehen, ausreichend Spielraum.

Uma das diferenças mais decisivas entre nossas duas bicicletas de teste no tamanho L é o Stack - mais de três centímetros separam os modelos. Em números: o Shave oferece, no tamanho L, um Stack de 622 milímetros, enquanto o Shave FF, com 591 milímetros, é claramente mais baixo.

Também no Reach os dois modelos diferem de forma perceptível. O Shave atinge 398 milímetros, o FF 412 milímetros. A diferença de 14 milímetros não é dramática, mas, em conjunto com a frente muito mais baixa, é muito claramente percebida.

Na prática isso significa: o Shave FF me obriga, como ciclista, automaticamente a uma posição muito mais ativa. Os ombros avançam, os braços ficam mais esticados e o tronco fica significativamente mais baixo sobre a bicicleta.

Tanto o Shave quanto o Shave FF são classificados pelo fabricante na categoria "Race". O Shave até pode ser a mais confortável das duas bicicletas, mas não segue a receita típica de endurance. A Rose renuncia intencionalmente a pontos de montagem para bikepacking, compartimentos de armazenamento integrados ou outras características de aventura. Em vez disso, o Shave permanece uma bicicleta de corrida pura, que obtém as suas reservas adicionais de conforto exclusivamente através da geometria, da folga para pneus e do ajuste do conjunto de suspensão.

Depois das primeiras semanas, uma constatação é especialmente difícil de ignorar: a Shave acerta um compromisso quase ideal para o meu uso pessoal. Ela parece mais esportiva do que muitas bicicletas clássicas Gran Fondo, oferece um equipamento de alta qualidade e convence por uma geometria que continua sempre agradável mesmo após várias horas no selim. Ao mesmo tempo, beneficia-se do desenvolvimento aero moderno da plataforma Shave e parece, tanto visualmente quanto tecnicamente, bem mais ambiciosa do que se esperaria de um clássico bicicross/estrada voltado ao conforto.

O Shave FF impressiona, por outro lado, pela dinâmica, baixo peso e arranque imediato. Quem busca máxima performance e uma posição de pilotagem ativa encontra aqui um conjunto geral extremamente interessante. Soma-se a isso uma estética nascida no túnel de vento, que já em parado transmite de forma crível o apelo esportivo. O tubo de direção mais curto, a parte frontal mais compacta juntamente com a construção do garfo um pouco mais delicada conferem ao FF uma aparência particularmente elegante e alongada. Enquanto a Shave segue visualmente o caminho bem-sucedido entre uma bike de race e uma endurance, o FF parece a interpretação perfeita da mesma ideia de design. E as qualidades de condução cumprem o que as linhas prometem: a bicicleta acelera com vigor, mostra-se extremamente viva e transmite desde a primeira pedalada a impressão de querer ser levada o mais rápido possível.