Rose Shave vs. Shave FF: Enak videz, povsem drugačen vozni občutek

Kar zadeva čustva: prav tukaj postane primerjava med Shave in Shave FF zanimiva, saj FF pomeni Fast Forward in to očitno obljublja večjo mero zmogljivosti. Shave pa deluje kot poskus združevanja sodobnega aero videza in športnih ambicij z občutno bolj dostopnim položajem na sedežu, kar mi je osebno izjemno privlačno. Če sem iskren, se pogosto zalotim, da gledam za vitkimi, agresivnimi dirkalnimi kolesi z aero okvirji – emocionalno me privlačijo in se zdijo neverjetno zaželena. Hkrati se zavedam, da v praksi iščem kolo, ki tudi po več urah v sedlu še vedno prinaša veselje. Ravno zato me je ideja za Shave že od začetka zelo pritegnila: združuje videz in nastop sodobnega zmogljivega dirkalnega kolesa z geometrijo, ki ambicioznim uživalcem vožnje ne bo pokvarila razpoloženja med daljšimi turami.

Mnoga klasična "endurance" cestna dirkalna kolesa delujejo funkcionalno, a niso posebej razburljiva. Na drugi strani pa so moderna aero-kolesa z robustnimi profili cevi, agresivnimi oblikami in včasih pretiranimi oblikovnimi značilnostmi. Z novo družino Shave je Rose ubrala prijetno drugačno pot. Kolesa delujejo dinamično, ne da bi pri tem izgubila vsestranske lastnosti, ki v praksi pomenijo razliko za običajnega kolesarja.

Ogrodje je izrazito prepoznavno in z ljubeznijo do detajlov aerodinamično razvito - njegova oblikovna zasnova pa je na srečo takšna, da deluje nenapadno. Linije so sodobne, proporcije uravnotežene, integriran karbonski krmilni sklop pa skupaj z vitko sedežno oporo v obliki črke D poskrbi za zelo urejen splošen vtis. Hkrati se Rose na srečo odpove prevelikim logotipom, kričečim barvnim kombinacijam ali pretiranim promocijskim predstavitvam znamke. Slednje osebno raje prepuščam dirkalnim ekipam in hipster-kolesarjem. Celotna nova družina Shave izgleda hitro, ne da bi morala biti glasna.

Izstopajoča značilnost je že prej omenjena visokokakovostna integrirana enota krmila in opornika. Zanimiva je zasnova zgornjega dela krmila. Pri traku za krmilo so bili precej varčni, zato večji deli aerodinamično optimiziranega karbonskega dela ostanejo vidni. Diskreten nanos izboklin na območjih za prijem vseeno zagotavlja dovolj oprijema in daje več opore kot gole karbonske površine. Glede na model Rose poudarja različne lastnosti: v naši testni postavitvi je bil krmilski sklop Shave z 410 milimetri širine krmila in 110 milimetri dolžine opornika nekoliko bolj usmerjen v udobje, medtem ko Shave FF z 390 milimetri širine krmila in 120 milimetri dolžine opornika poudarja svojo športno usmerjenost. Rose tega integriranega kokpita ne vgrajuje le v vrhunske modele serije, temveč dosledno v celotno družino Shave. Tako že vstopni modeli od približno 3.600 evrov naprej izkoristijo lastnost, ki jo mnogi proizvajalci rezervirajo za svoje top modele. Hvalevredno!

Rose je z modelom Shave FF res bil v vetrovniku in tam pridobil pomembne ugotovitve o aerodinamiki nove platforme. Od teh razvojnih dosežkov ima koristi tudi osnovni model Shave. Oblike cevi, integracija in potek linij jasno kažejo, da Rose celotno serijo dojema kot sodoben koncept zmogljivosti. Razlika ni toliko v oblikovanju kot v usmeritvi: modela FF in FFX sledita dosledno športnemu pristopu, medtem ko Shave združuje iste aerodinamične značilnosti z bistveno dostopnejšo geometrijo.

Medtem ko se oba kolesa na prvi pogled optično podobata, platišča in pnevmatike v podrobnostih zelo jasno razkrijejo, katero ciljno skupino želi Rose nagovoriti z obema modeloma. Pri modelu Shave so v uporabi Newmen Advanced A.50 karbonska platišča. Z 50 milimetri višine obroča, 23 milimetri notranje širine in težo 1470 gramov gre za kakovosten komplet platišč, ki predstavlja uspešen kompromis med aerodinamiko, težo in primernostjo za vsakodnevno rabo. Širina obroča se odlično ujema s sodobnimi 30- do 35-milimetrskimi pnevmatikami in tako ustreza vsestranskemu značaju Shave.

Shave FF / FF(X) Geometrija

Povzemimo: Tudi v velikosti L deluje Shave FF občutno bolj športno. Doseg se poveča za +14 mm, medtem ko se Stack zmanjša za -31 mm. Skupaj z za 16 mm krajšo krmno cevjo to daje opazno bolj iztegnjen in nižji položaj sedenja. Nekoliko strmejša kota sedežne in krmne cevi ter daljši nastavek krmila dodatno poudarjajo izrazit dirkaški značaj.

Shave FF gre še korak dlje. Rose tu vgrajuje svoje lastne, na novo razvite RC55 karbonske kolesa. Z 55 milimetri višine, aerodinamičnimi rezilnimi naperami in težo okoli 1.360 gramov nedvomno sodijo med lažje predstavnike. Razlike se nadaljujejo pri pnevmatikah. FF serijsko vozi na finih 28 mm Schwalbe Pro One Aero pnevmatikah v kombinaciji z lahkimi Tubolito TPU zračnicami. Že ob pogledu na to opremo postane jasno, da Rose tukaj vsak detajl prilagaja dinamiki in učinkovitosti. Mimogrede: kot aero-trditev Rose v aerodinamičnem tunelu navaja prihranek 10 W pri 45 km/h v primerjavi s predhodnikom Xlite.

Shave pa stavi na pnevmatike Continental Grand Prix v širini 32 milimetrov s klasičnimi butilnimi zračnicami. Conti pnevmatike nikakor niso slabe; nudijo primernost za vsakodnevno rabo, soliden oprijem in robustno konstrukcijo. V neposrednem primerjavi pa delujejo bolj kot zanesljiva, preprosta izbira. Opravljajo svoje delo zanesljivo, vendar se odpovedo zadnjim odstotkom pri nizkem kotalnem uporu, dinamiki in zmogljivosti.

Tudi kar zadeva prostor za pnevmatike se pokaže sodobna usmerjenost platforme. Z dovoljenimi širinami do 36 milimetrov pri Shave in 35 milimetrov pri FF ostane tudi kolesarjem, ki pri udobju in oprijemu radi gredo do meja, dovolj prostora.

Ena ključnih razlik pri naših dveh testnih kolesih v velikosti L je Stack - modele loči več kot tri centimetre. V številkah: Shave v L ponuja Stack 622 milimetrov, medtem ko je Shave FF s 591 milimetri občutno nižji.

Tudi pri Reach se kolesi opazno razlikujeta. Shave doseže 398 milimetrov, FF 412 milimetrov. Razlika 14 milimetrov ni dramatična, vendar je v kombinaciji z bistveno nižjo sprednjo pozicijo zelo opazna.

V praksi to pomeni: Shave FF me kot kolesarja samodejno prisili v bistveno bolj aktiven položaj. Rami se pomaknejo bolj naprej, roke se močneje iztegnejo in trup je postavljen občutno nižje nad kolesom.

Tako Shave kot Shave FF proizvajalec uvršča v kategorijo "Race". Shave je sicer morda bolj udobno od obeh koles, vendar ne sledi tipičnemu 'endurance' receptu. Rose se zavestno odpoveduje montažnim točkam za bikepacking, vgrajenim predalom za shranjevanje ali drugim 'adventure' funkcijam. Namesto tega ostaja Shave pravo tekmovalno cestno kolo, ki svoje dodatne rezerve udobja dosega izključno z geometrijo, prostorom za pnevmatike in nastavitvijo podvozja.

Po prvih tednih je ena ugotovitev še posebej težko spregledati: Shave za moj osebni način uporabe predstavlja skoraj idealen kompromis. Izgleda bolj športno kot mnoga klasična Gran Fondo kolesa, ponuja kakovostno opremo in navdušuje z geometrijo, ki ostaja prijetna tudi po več urah v sedlu. Hkrati izkorišča sodobni aero razvoj platforme Shave in deluje vizualno ter tehnično bistveno bolj ambiciozno, kot bi človek pričakoval od klasičnega udobnega dirkalnega kolesa.

Shave FF pa navduši z dinamiko, nizko težo in neposrednim zagonom. Kdor išče maksimalno zmogljivost in aktivno pozicijo na kolesu, bo tukaj našel izjemno zanimiv celovit paket. K temu se pridruži videz, ki izvira iz vetrovnega tunela in že v mirovanju verodostojno sporoča športne ambicije. Krajša glavna cev, bolj kompaktna sprednja polovica skupaj s nekoliko bolj filigransko konstrukcijo vilic dajejo FF-ju posebno elegantno in podolgovato podobo. Medtem ko Shave vizualno ubira uspešno srednjo pot med dirkalnim in vzdržljivostnim kolesom, deluje FF kot dovršena interpretacija iste oblikovalske ideje. In vozne lastnosti držijo to, kar obljublja linija: kolo pospešuje z odločnostjo, deluje izjemno živahno in že ob prvem pritisku na pedala daje vtis, da si želi biti peljano čim hitreje.