Rose Shave vs. Shave FF bemutató: különbségek és menetérzet

Ha már az érzelmeknél tartunk: Pont itt válik izgalmassá a Shave és a Shave FF összehasonlítása, hiszen az FF a Fast Forward rövidítése, ami nyilván nagyobb teljesítményt ígér. A Shave ezzel szemben olyan benyomást kelt, mintha az lenne a cél, hogy a modern aero-megjelenést és a sportos elvárásokat egy jóval hozzáférhetőbb üléshelyzettel ötvözzék, amit személy szerint kifejezetten vonzónak találok. Ha őszinte vagyok, gyakran kapom magam azon, hogy utánanézek a karcsú, agresszív, aero vázú versenybicikliknek — érzelmileg vonzanak, hihetetlenül kívánatosnak tűnnek. Ugyanakkor tisztában vagyok vele, hogy a gyakorlatban olyan bringát keresek, amely több órányi nyeregben töltött idő után is örömet okoz. Pont ezért ragadott meg már az első pillanattól a Shave ötlete: ötvözi egy modern, teljesítményorientált versenykerékpár megjelenését és fellépését egy olyan geometriával, amelyet egy ambíciózus, élvezetet kereső bringás sem átkozik meg minden hosszabb tekerésnél.

Sok klasszikus endurance országúti kerékpár funkcionálisnak hat, de kevésbé izgalmas. Ezzel szemben ott vannak a modern aero-kerékpárok masszív csőprofilokkal, agresszív formákkal és részben túltolt dizájnelemekkel. Az új Shave-családdal a Rose kellemesen más irányt vesz. A bringák dinamikus hatást keltenek anélkül, hogy elveszítenék azokat az allround tulajdonságokat, amelyek a gyakorlatban a hétköznapi felhasználó számára számítanak.

A váz jól felismerhető, és nagy odafigyeléssel, részletekbe menően aerodinamikailag lett fejlesztve – formáját azonban szerencsére úgy alakították, hogy visszafogottan hat. A vonalvezetés modern, az arányok kiegyensúlyozottak, és az integrált karbon cockpit együtt a karcsú, D-profilú nyeregszárral nagyon tiszta, rendezett összképet ad. Ugyanakkor a Rose szerencsére lemond a túlméretezett logókról, rikító színkombinációkról vagy feltűnő márkamegjelenítésekről. Ezt személy szerint inkább a versenycsapatokra és a hipster kerékpárosokra hagyom. Az egész új Shave-család gyorsnak tűnik anélkül, hogy hangosnak kellene lennie.

Egy kiemelkedő elem a korábban már említett, kiváló minőségű kormány–kormányszár egység. Érdekes a felső kormány kialakítása. A kormányszalagot viszonylag takarékosan alkalmazták, ezért az aerodinamikailag optimalizált karbonrész nagyobb területei láthatóak maradnak. A fogási részeken található diszkrét kis dudorok azonban így is elegendő tapadást biztosítanak, és több tartást adnak, mint a csupasz karbonfelületek. Modelltől függően a Rose különböző hangsúlyokat alkalmaz: tesztkonfigurációnkban a Shave cockpitje 410 milliméteres kormányszélességgel és 110 milliméteres kormányszár-hosszal kissé kényelmesebb volt, míg a Shave FF 390 milliméteres kormányszélességgel és 120 milliméteres kormányszár-hosszal sportosabb irányultságát hangsúlyozza. A Rose ezt az integrált cockpitet nem csak a sorozat csúcsmodelljeiben építi be, hanem következetesen az egész Shave-családon. Így már a belépő modellek is, amelyek körülbelül 3 600 eurótól indulnak, részesülnek egy olyan tulajdonságból, amelyet sok gyártó csak a csúcsmodelljeinek tart fenn. Dicséretes!

A Shave FF esetében a Rose valóban a szélcsatornában volt, és ott fontos felismerésekre jutott az új platform aerodinamikájával kapcsolatban. Ezekből a fejlesztésekből az alap Shave-modell is profitál. A csőprofilok, az integráció és a vonalvezetés egyértelműen mutatják, hogy a Rose az egész sorozatot modern teljesítménykoncepciónak tekinti. A különbség kevésbé a formanyelvben, sokkal inkább az irányban rejlik: az FF és FFX modellek következetesen sportos megközelítést képviselnek, míg a Shave ugyanazokat az aerodinamikai géneket jóval hozzáférhetőbb geometriával kombinálja.

Miközben a két kerék első ránézésre hasonlóan néz ki, a kerekek és a gumiabroncsok részletei nagyon világosan megmutatják, melyik célcsoportot szeretné megszólítani a Rose a két modellel. A Shave-en Newmen Advanced A.50 karbon kerékszett található. 50 milliméteres felnikmagassággal, 23 milliméteres belső szélességgel és 1470 grammos tömeggel egy magas minőségű kerékszettről van szó, amely sikeres kompromisszumot kínál az aerodinamika, a súly és a mindennapi használhatóság között. A felni szélessége kiválóan illeszkedik a modern 30–35 milliméteres gumiabroncsokhoz, és ezzel a Shave sokoldalú karakteréhez is.

Shave FF / FF(X) Geometria

Összefoglalva: Még L méretben is a Shave FF jóval sportosabb. A Reach +14 mm-rel nő, míg a Stack -31 mm-rel csökken. A 16 mm-rel rövidebb fejcsővel együtt ez jelentősen megnyújtottabb és alacsonyabb üléspozíciót eredményez. A kissé meredekebb ülő- és kormánydőlésszög, valamint a hosszabb kormányszár tovább hangsúlyozza a markáns versenyjellegét.

A Shave FF még egy lépéssel tovább megy. Itt a Rose a saját, újonnan kifejlesztett RC55 karbonkerekeket szerelte be. 55 milliméteres peremmagasságukkal, aerodinamikus, penge alakú küllőkkel és mintegy 1 360 grammos súlyukkal határozottan a könnyebb képviselők közé tartoznak. A különbségek a gumiabroncsoknál is folytatódnak. Az FF gyárilag finom 28 mm-es Schwalbe Pro One Aero gumikon gördül, könnyű Tubolito TPU-belsőkkel kombinálva. Már a felszereltség láttán is világos, hogy a Rose minden részletet a dinamika és a hatékonyság javára optimalizált. Egyébként: aerodinamikai állításként a Rose a szélcsatornában 10 watt megtakarítást ad meg 45 km/h-nál az előd Xlite-hoz képest.

Ezzel szemben a Shave Continental Grand Prix abroncsokat használ 32 milliméteres szélességben, klasszikus butil belsőkkel. A Contik egyáltalán nem rosszak; hétköznapi használatra alkalmasak, rendes tapadást és robusztus konstrukciót kínálnak. Közvetlen összehasonlításban azonban inkább masszív, konzervatív választásnak tűnnek. Megbízhatóan végzik a dolgukat, de lemondanak az utolsó százalékokról az alacsony gördülési ellenállás, a dinamika és a teljesítmény terén.

A gumiabroncsok elférését illetően is látszik a platform modern irányultsága. A Shave esetében 36 milliméterig, az FF-nél 35 milliméterig engedélyezett abroncsokkal még azoknak a kerékpárosoknak is elegendő mozgástér marad, akik a kényelem és a tapadás terén a határokig merészkednek.

Az egyik legmeghatározóbb különbség a két, L-es méretű tesztkerékpárunk között a stack — több mint három centiméter választja el a modelleket egymástól. Számokban: a Shave L-es méretben 622 milliméteres stacket kínál, míg a Shave FF stackje 591 milliméter, tehát jóval alacsonyabb.

A reachnél is érzékelhető a különbség a két kerék között. A Shave 398 millimétert ér el, az FF pedig 412 millimétert. A 14 milliméteres különbség nem drámai, de a jóval alacsonyabb elülső résszel együtt nagyon is érezhető.

A gyakorlatban ez azt jelenti: a Shave FF kerékpárosként automatikusan sokkal aktívabb pozícióba kényszerít. A vállak előrébb tolódnak, a karok jobban kinyúlnak, és a felsőtest jóval alacsonyabban helyezkedik el a kerékpár fölött.

Mind a Shave-t, mind a Shave FF-et a gyártó a „Race” kategóriába sorolja. Bár a Shave talán a két kerék közül a kényelmesebb, nem követi a tipikus Endurance-receptet. A Rose szándékosan lemond a bikepacking-felerősítési pontokról, az integrált tárolórekeszekről és egyéb Adventure-jellemzőkről. Ehelyett a Shave továbbra is egy tisztavérű versenykerékpár marad, amely további kényelmi tartalékait kizárólag a geometriából, a gumiabroncsok számára hagyott helyből és a futómű hangolásából éri el.

Az első hetek után különösen nehéz ezt a felismerést figyelmen kívül hagyni: a Shave gyakorlatilag ideális kompromisszumot kínál az én személyes használati céljaimhoz. Sportosabbnak tűnik, mint sok klasszikus Gran Fondo-kerékpár, magas színvonalú felszereltséget kínál, és olyan geometriával nyűgöz le, amely több órányi nyeregben töltött idő után is mindig kényelmes marad. Ugyanakkor profitál a Shave-platform modern aerodinamikai fejlesztéseiből, és kinézetre és műszakilag egyaránt jóval ambiciózusabbnak hat, mint amit egy klasszikus komfort-versenykerékpártól várnánk.

Ezzel szemben a Shave FF a dinamika, az alacsony súly és az azonnali gyorsulás terén lenyűgöz. Aki maximális teljesítményt és aktív üléspozíciót keres, itt egy kifejezetten izgalmas, teljes csomagot talál. Emellett aerodinamikai ihletésű megjelenése már álló helyzetben is hitelesen közvetíti a sportos ambíciót. A rövidebb kormánycső, a kompaktabb első rész együtt a valamivel filigránabb villaszerkezettel különösen elegáns és megnyújtott megjelenést kölcsönöz az FF-nek. Míg a Shave vizuálisan sikeresen találja meg a középutat a race- és endurance-kerékpár között, az FF úgy hat, mint ugyanennek a dizájnötletnek a tökéletes megvalósítása. És a menettulajdonságok beteljesítik, amit a vonalvezetés ígér: a bringa meggyőzően gyorsul, rendkívül élénk, és már az első pedálfordulattól azt a benyomást kelti, mintha minél gyorsabban szeretne haladni.