NoPains Merida Silex Gravel Dropper Projekt

Okrem dobrodružného vzhľadu, Silex zaujal svojou geometriou a jazdnými vlastnosťami: 'Inšpirovaný MTB - s vysokou prednou časťou, krátkym predstavcom a strmým sedlovým uhlom.' Neuveriteľné, ako odlišne sa Silex jazdil v porovnaní so Scott Addict Gravel. Hoci porovnanie oboch gravel bicyklov je ako porovnanie rally auta a terénneho vozidla, keďže oba bicykle boli pôvodne vyvinuté pre úplne odlišné účely, moje domáce trate zostali rovnaké.

Bicykel Merida Silex má obrovský priestor pre pneumatiky, plochý uhol riadenia 69,5° pre väčšiu stabilitu a lepšiu terénne schopnosti, štandardne 180 mm kotúčové brzdy, je kompatibilný s odpruženými sedlovkami a disponuje nespočetnými možnosťami upevnenia.

V prvom rade však ponúka úžasný komfort a pláva cez hrubý štrk rovnako hladko ako cez pevný štrk alebo asfalt. A to dokonca aj s prvou generáciou aero-optimalizovaných karbónových kolies DT Swiss GRC, ktoré sú kvôli vysokým rámom a krátkym špicom skôr na strane neústupčivej a tvrdšej.

Najvýznamnejší nárast výkonu a komfortu som dosiahol výmenou Shimanovej "starej", špeciálne pre gravel navrhnutej GRX 2x11, za najnovšiu GRX s 1x12 prevodmi. Nie len, že sa každý gravel racer môže tešiť na úzke, presné rozloženie prevodov súpravy RX820 1x12 s kazetou 10-45Z, ale tiež je nová GRX, za predpokladu, že je použité príslušné prehadzovačka (RD-RX822-SGS), kompatibilná s Shimanovou kazetou MicroSpline 10-51Z. V kombinácii s prevodníkom 40Z alebo 42Z by mal každý nájsť optimálny prevod aj na najstrmších štrkových cestách alebo pri stúpaniach v horách.

Die ersten Ausfahrten ließen bereits erahnen, was sich später durch nüchterne Berechnung bestätigte.

Porovnanie: GRX 1x12 42Z (10-51 MSR) vs GRX 2x11 48/31Z (11-34 HG)
GRX 1x12 (najmenší prevod): 42:51 = 0,8235 (menšie prevodové číslo = lepšie)
GRX 2x11 (najmenší prevod): 31:34 = 0,9118

GRX 1x12 (najväčší prevod): 42:10 = 4,200 (takmer tak rýchlo ako s 2x11)
GRX 2x11 (najväčší prevod): 48:11 = 4,3636

Záver: Najväčšou výhodou oproti predchodcovi GRX 1x11/2x11 je rozšírené rozsah kazety 10-51 cez 12 prevodov. Konečne už nie je žiadna skutočná nevýhoda z kopca v porovnaní s 2-krát verziou a do kopca ponúka dokonca aspoň jeden dodatočný záchranný prevod, čo robí stúpanie ešte pohodlnejším a príjemnejším.

Navyše sú chainsucky a padanie reťaze takmer nemožné (doteraz som ich nemal) a GRX 820 kľuka je vizuálne a technicky absolútne identická so svojím predchodcom (810), preto som mohol ďalej používať svoju starú 810er-Stagesrameno (obe 172,5 mm).

Avšak boli tu dve malé horké kvapky. Po prvé, pre kazetu MicroSpline bolo potrebné špeciálne MicroSpline Road voľnobehové zariadenie MSR, ktoré sa spočiatku pre moje kolesá veľmi ťažko zohnalo, a po druhé, nová Shimano GRX 1x12 je zatiaľ k dispozícii iba v mechanickej verzii. Na druhej strane, mechanická skupina ponúka s ľavým mechanickým páčkou GRX (ST-RX820-LA) možnosť ovládať teleskopickú sedlovku bez potreby ďalšej páčky. Ako som to dosiahol, že som skombinoval páčku Shimano s opierkou FSA, si môžete prečítať v príslušnom vlákne.

V novej skupine GRX spája Shimano znova komponenty pre cestné a horské bicykle a navyše dopĺňa súbor o ich Microspline MTB kazety. Na montáž Microspline kazety na koleso je potrebný Microspline voľnobežka - to je zatiaľ jasné. Avšak aktuálne HG-Road voľnobežky sú v porovnaní s MS-MTB voľnobežkami približne o 1,1 mm dlhšie, čo znamená, že po upgrade voľnobežky (výmena z HG-Road na MS-MTB) by mohla byť zadná nábojka navrhnutá pre 142 mm šírku v sume len 140,9 mm široká (!).

Hoci to pri inštalácii do gravel biku nie je také tragické, je veľmi pravdepodobné, že bude potrebné doladiť prehadzovačku, pretože výmenník už nebude perfektne vyrovnaný a prevody nebudú optimálne prechádzať, alebo by dokonca mohol reťaz spadnúť z 10-zubého pastorku. Okrem toho sa výmena zadného kolesa pri použití viacerých sád kolies javí ako skúška trpezlivosti.

Náš tip: Pri neskoršej úprave vášho gravelového kolesového setu (na základe cestného) si určite objednajte Microspline "Road" voľnobežku a následne skontrolujte, či náboj má šírku montáže 142 mm. Ak používate gravelový kolesový set na základe MTB, môže sa stať, že budete potrebovať štandardnú (MTB) Microspline voľnobežku, pretože inak by ste mohli skončiť so šírkou 143,1 mm. Všetci tí, ktorí si kúpili kompletné kolo so súpravou 10-51, by si už pravdepodobne nemuseli robiť starosti, keďže výrobca na to dúfajme dal pozor.

Spýtali sme sa ChatGPT, čo si myslí o použití teleskopickej sedlovky na gravel bicykli a čo by mohlo byť proti. Jeho odpoveď bola pomerne jednoznačná:

"Teleskopická sedlovka ti umožňuje rýchlo a jednoducho znížiť sedlo, aby si zlepšil ovládanie a kontrolu na náročnom teréne.

Proti použitiu teleskopickej sedlovky na gravel bicykli by mohli hovoriť:
1. Hmotnosť: Teleskopická sedlovka pridáva ďalšiu hmotnosť, čo môže byť pre niektorých jazdcov nevýhodou, najmä ak dávajú prednosť ľahkej výbave.
2. Komplexnosť: Teleskopická sedlovka je technicky zložitejšia ako bežná sedlovka a môže vyžadovať častejšiu údržbu a servis, čo môže znamenať ďalšiu námahu.
3. Spoľahlivosť: Teleskopické sedlovky môžu byť náchylnejšie na problémy a poruchy, najmä v náročných podmienkach gravel jazdenia, čo môže viesť k nečakaným defektom.
4. Náklady: Teleskopické sedlovky sú zvyčajne drahšie ako bežné sedlovky, čo môže byť pre niektorých jazdcov rozhodujúcim faktorom.
5. Zbytočnosť: Niektorí jazdci by mohli argumentovať, že teleskopická sedlovka na gravel bicykli je zbytočná, keďže gravel bicykle sú primárne navrhnuté pre zmiešané povrchy a nie pre technicky náročné downhill traily.

Nakoniec rozhodnutie, či je teleskopická sedlovka pre tvoj gravel bicykel vhodná, závisí od tvojich osobných preferencií a plánovaného použitia.", Chat GPT 3.5 dňa 15.4.2024

No, to je pravda. Osobne som si pred testom nebol celkom istý, čo môže teleskopická sedlovka priniesť alebo či je vôbec užitočná, a po mnohých testovacích jazdách musím priznať, že som stále nerozhodnutý. Čisto racionálne by som na nej pravdepodobne mohol bez problémov ušetriť.

Avšak spúšťanie sedlovky prináša výrazné rozdiely pri extrémne strmých zjazdoch. Na jednej strane umožňuje jednoduchšie presunúť váhu dozadu, na druhej strane pocit bezpečia vďaka bližšej vzdialenosti k zemi natoľko narastie, že sa do zjazdu vrhneme ešte odvážnejšie ako obvykle.
Samozrejme, každý by si mal položiť otázku, ako často chce zvládať takéto technické zjazdy s vysokou rýchlosťou, a či technická náročnosť (montáž a údržba), menej príťažlivý vzhľad a pridaná hmotnosť sú skutočne stojí za to. Okrem toho som v praxi zistil ešte ďalšiu nevýhodu: Každá "chyba pri radení" na ľavom GRX páčke, keď chcete, ako je pri 2-kľukách obvyklé, preradiť z veľkého prevodníka na menší, je okamžite potrestaná stratou 10 cm výšky sedla.

Poznámka: Pri utiahnutí sedlovej objímky by sa malo postupovať opatrne a v žiadnom prípade by sa nemalo šetriť na použití karbónovej pasty, aby bolo možné udržať potrebný krútiaci moment čo najnižší. Pravdepodobne kvôli nízkej hmotnosti začne FSA sedlovka pri príliš veľkom krútiacom momente minimálne deformovať, čo môže viesť k tomu, že potápacia rúrka už nie je tak hladko vysúvateľná. Dokonca aj pri maximálne uvedených 5 Nm môže dôjsť k blokáciám.

Summa summarum by som označil Dropper Post na Gravelbike ako koníček, ale aj ako Gamechanger v špeciálnych situáciách.

Pretože aj pri rýchlych asfaltových zjazdoch sa dá nízke ťažisko využiť naplno. Nižšie sedlo znamená pri vysokých rýchlostiach často extrémnu Aero-výhodu, navyše je ťažisko nižšie a umožňuje lepšie ovládanie bicykla (porov. víťazstvo Mohoriča na pretekoch Miláno-San Remo v roku 2022).

A dokonca aj bezpečnostná výhoda je pre mestských cyklistov alebo svetových cestovateľov nepopierateľná. S o 10 cm zasúvateľnou sedlovkou FSA je jedno, či z kopca unikáte pred penivým bojovým psom vo Favoriten, pred bremenitým hrochom v Afrike alebo pred mongolským snežným leopardom: S ultra-nízkym ťažiskom, 180 mm diskovými brzdami vpredu aj vzadu a nekonečne priľnavými pneumatikami Schwalbe G-One R/RS sa môžete bezvýhradne vrhnúť do ďalšieho zjazdu a suverénne uniknúť pred svojimi prenasledovateľmi.