KTM Macina Gravelator SX 20 v teste

Žiadne neustále ohňostroje z dolnej rámovej trubky, žiadny overkill na lesných cestách, ale cielená pomoc, keď na tom záleží. KTM pochopilo tento prístup a implementovalo ho. S modelom Macina Gravelator SX 20 predstavuje výrobca z Mattighofenu e-gravel bike, ktorý sa nehrá na veľké reči, ale radšej suverénne dodáva. Nie je to maskovaný trekkingový bicykel, ani maskované SUV na terénnych pneumatikách, ale športové zariadenie pre ľudí, ktorí by jazdili aj bez motora – ale vedia, že s motorom je to jednoduchšie a ide sa ďalej.

Bosch je predovšetkým známy svojimi silnými, robustnými motormi. Tak napríklad Performance Line CX (Gen 5) s mohutným krútiacim momentom a nekompromisným ťahom (najnovšie cez aplikáciu možné zvýšiť na 100 Nm a 750 wattov) je neodmysliteľnou súčasťou segmentu E-MTB. Na druhej strane pôsobí Performance Line SX ako atletický, zdržanlivý brat: ľahší, s menším maximálnym výkonom, ale s citeľne väčšou dynamikou a jemnejšou dávkovateľnosťou.

Technická konštrukcia modelu SX je podobná ako u modelu CX, avšak kryt bol vyrobený z horčíka a bola vynechaná tretia redukčná fáza, aby sa ešte viac znížila veľkosť a hmotnosť. Okrem zníženia vonkajšej šírky krytu motora bol tiež zmenšený Q-faktor zo 178 mm na 160 mm, čo prináša prirodzenejší pocit z jazdy. Kvôli zmenenému primárnemu prevodu však efektívny rozsah leží vo vyššom frekvenčnom pásme, čo znamená, že jazdec musí šliapať výrazne rýchlejšie, aby naplno využil výkon motora.

Napriek tomu je 55 Nm krútiaceho momentu a až 600 W špičkového výkonu jasným vyhlásením v segmente ľahkých e-bikov. Tým viac, keď si uvedomíme, že prostredníctvom softvérového aktualizovania by malo byť od jesene možné dosiahnuť dokonca 60 Nm. To neprináša len citeľne silnejšie zrýchlenie, ale tiež zvyšuje vlastný výkon jazdca až na štvornásobok.

Obzvlášť šikovné: Plný výkon motora sa neuvoľňuje pevne, ale dynamicky – v závislosti od zvoleného jazdného režimu a od toho, ako veľmi sa jazdec snaží. Zatiaľ čo Eco režim je nastavený na maximálnu efektivitu a dojazd, Tour+ poskytuje automaticky dávkovanú podporu v závislosti od tlaku na pedále. V najšportovejšom režime Sprint závisí podpora priamo od frekvencie šliapania a je obzvlášť vhodná pre rýchle štarty a intenzívnu jazdu na štrku s vysokou kadenciou.

Pre individuálne prispôsobenie a maximálny komfort je na Gravelatore k dispozícii aj celý systém Bosch Smart System, eBike Flow App, Mini Remote, System Controller a voliteľný Range Extender.

Bosch SX ukazuje svoje silné stránky iba vtedy, ak sa do hry zapojíte. Systém je jasne nastavený na kadenciu a vlastný výkon. Kto si myslí, že s ťažkým prevodom a pri 50 otáčkach za minútu vyletí na kopec, bude sklamaný. Kto však zvolí správny prevod a pedáluje od približne 75 otáčok za minútu, bude odmenený prekvapivo silnou, ale harmonickou podporou.

Na rovinatom teréne zostáva systém nenápadný, pracuje ticho a jemne sa vypína. Rýchlostný limit 25 km/h sa nestáva prekážkou – prechod na analógové šliapanie je plynulý a takmer nepostrehnuteľný. Pri technických stúpaniach alebo krátkych úsekoch tlačenia na štrkovom stúpaní sa ukazuje, aký užitočný môže byť progresívny eMTB režim (Tour+) aj na gravel bicykli: Motor pomáha, ale nikdy nie príliš agresívne. Kadencia a krútiaci moment sú neustále analyzované a systém odmeňuje angažovanú jazdu maximálnou podporou.

Celkový pohon pracuje veľmi ticho. V teréne je takmer vôbec nevnímateľný nepríjemným spôsobom, na ceste vôbec nie. Dokonca aj pri vysokých kadenciách je prevádzkový hluk prehlušený vetrom a šumom pneumatík. Jedine v odpojenom stave je počuť akýsi šum alebo kňučanie, ktoré sa môže líšiť v závislosti od materiálu, tvaru a veľkosti rámu.

Gravelator SX 20 spája dve vlastnosti, ktoré sa často navzájom vylučujú: stabilnú jazdu pri vysokej rýchlosti a príjemne priamu agilitu v teréne. Bicykel sa dá precízne manévrovať cez zákruty, zostáva suverénny na trati počas rýchlych zjazdov a je kedykoľvek kontrolovateľný aj pri jazde zo sedla. Aj na voľnom povrchu alebo v úzkych kombináciách zákrut poskytuje pocit bezpečia, čo je v neposlednom rade výsledkom úspešného rozloženia hmotnosti.

Hlboko umiestnený, športový kokpit podporuje aktívny štýl jazdy. Kto uchopí riadidlá v spodnej časti, vedie predné koleso presne cez trail, zatiaľ čo uvoľnený štýl jazdy v hornom úchopu je tiež pohodlný. Na dlhšie trasy by sa dalo uvažovať o pohodlnejšej sedlovke. Zabudovaná hliníková sedlovka síce spoľahlivo plní svoj účel, ale ponúka len minimálne viditeľné pružné vlastnosti; dodatočne inštalovateľná karbónová sedlovka by tu priniesla trochu viac pohodlia.

Aj plášte Schwalbe G-One Bite so šírkou 40 milimetrov ponúkajú vydarenú kombináciu trakcie, valivého odporu a všestrannosti. Kto jazdí na mimoriadne nerovnom teréne alebo jednoducho preferuje väčšie tlmenie, môže bez problémov prejsť na bezdušové plášte a na plášte so šírkou 45 milimetrov. Rám na to poskytuje dostatok priestoru. V teste sa sériová konfigurácia ukázala ako vyvážená a odolná – iba na veľmi hrubom povrchu dosahuje úzka šírka plášťov svoje limity pohodlia.

KTM Macina Gravelator SX 20 spája to, čo k sebe patrí: športový, dynamický Bosch motor, ktorý je dostatočne ľahký pre ambicióznych gravelistov, no zároveň dostatočne silný pre skutočné dobrodružstvá. K tomu pridáva premyslený integrovaný hliníkový rám s elegantným dizajnom, vynikajúcou výbavou, inteligentnou konektivitou a plnými možnosťami pre touring za výhodnú cenu.

Bosch SX nie je najľahší, nie je najhlučnejší, nie je najnenápadnejší, ale pravdepodobne je najvyváženejší pohonný systém vo svojej triede - a KTM z neho vyťaží maximum technicky aj vizuálne. Kto sa nechce pri gravel jazde vzdať elektrického "vetra v chrbte", nájde tu zlatú strednú cestu.

KTM aktuálne ponúka Macina Gravelator v troch variantoch výbavy – a to veľmi premyslene odstupňovaných: Tu testovaný model SX 20 tvorí s cenou 3.999 eur vizuálne aj technicky presvedčivý základný model. Nad ním stojí SX 10 s o niečo kvalitnejšími komponentmi za cenu 4.299 eur, zatiaľ čo vrcholný model SX Prime s karbónovým rámom, špičkovou výbavou a cenou 5.999 eur tvorí vrchol rady.

Všetky tri varianty majú rovnaký pohon, teda: Bosch Performance Line SX, CompactTube 400 batéria, Smart System vrátane Mini Remote a System Controller. Okrem toho je k dispozícii množstvo montážnych bodov na držiaky na fľaše, tašky, Ortlieb riešenia batožiny alebo originálne KTM nosiče batožiny. Rozdiely sú v komponentoch, ako sú prevody, kolesá, kokpit a rámový materiál.