KTM Macina Gravelator SX 20 em análise

Sem um fogo constante do tubo inferior, sem exagero em estradas florestais, mas sim uma ajuda direcionada quando é realmente necessária. A KTM entendeu e implementou essa abordagem. Com o Macina Gravelator SX 20, o fabricante de Mattighofen apresenta uma E-Gravelbike que não faz alarde, mas entrega com confiança. Não é uma bicicleta trekking disfarçada, nem um SUV camuflado com pneus de cravo, mas sim um equipamento esportivo para pessoas que também pedalariam sem motor – mas sabem que com motor é mais fácil ou se vai mais longe.

A Bosch é conhecida principalmente por motores potentes e robustos. Assim, o Performance Line CX (Gen 5), com seu torque impressionante e empuxo implacável (atualmente atualizável via app para 100 Nm e 750 watts), é indispensável no segmento de E-MTB. Em contrapartida, o Performance Line SX parece o irmão atlético e discreto: mais leve, com menos potência máxima, mas com muito mais dinâmica e controle mais refinado.

A construção técnica do SX é semelhante à do CX, mas o chassi foi fabricado em magnésio, e uma terceira etapa de redução foi eliminada para reduzir ainda mais o tamanho e o peso. Além da redução da largura externa do chassi do motor, o fator Q foi diminuído de 178 mm para 160 mm, proporcionando uma sensação de pedalada mais natural. Devido à alteração na transmissão primária, no entanto, a faixa de eficiência está em uma banda de frequência mais alta, o que significa que o ciclista precisa pedalar significativamente mais rápido para aproveitar toda a potência do motor.

No entanto, 55 Nm de torque e até 600 W de potência máxima são uma declaração clara no segmento Light-E. Ainda mais quando se considera que, a partir do outono, até 60 Nm deverão ser possíveis através de uma atualização de software. Isso não só proporciona uma aceleração visivelmente mais forte, mas também aumenta o desempenho próprio do ciclista para até quatro vezes mais.

Particularmente inteligente: A potência total do motor não é liberada de forma fixa, mas sim de maneira dinâmica – dependendo do modo de condução escolhido e de quanto esforço o ciclista faz. Enquanto o modo Eco é projetado para máxima eficiência e alcance, o Tour+ fornece um suporte automaticamente dosado dependendo da pressão nos pedais. No modo mais esportivo, Sprint, o suporte depende diretamente da cadência e é especialmente adequado para arrancadas rápidas e pedaladas intensas em gravel com alta cadência.

Para personalização individual e máximo conforto, o sistema completo composto pelo Bosch Smart System, eBike Flow App, Mini Remote, System Controller e Range Extender opcional também está disponível no Gravelator.

O Bosch SX só mostra todo o seu potencial quando o ciclista colabora. O sistema está claramente ajustado para cadência e esforço próprio. Quem pensa que pode subir uma montanha com uma marcha pesada e 50 rotações por minuto ficará decepcionado. No entanto, quem escolhe a marcha certa e pedala a partir de cerca de 75 rpm será recompensado com um suporte surpreendentemente potente, mas harmonioso.

Em terrenos planos, o sistema permanece discreto, funciona silenciosamente e reduz suavemente. O limite de 25 km/h não se torna um obstáculo – a transição para a pedalada analógica é suave e quase imperceptível. Em subidas técnicas ou em trechos curtos de empurrão em subidas de cascalho, fica evidente o quão útil o modo progressivo eMTB (Tour+) pode ser também em uma gravel bike: o motor auxilia, mas nunca de forma agressiva. A frequência de pedalada e o torque são constantemente analisados, e o sistema recompensa uma condução engajada com o máximo de suporte.

No geral, o sistema de transmissão funciona de forma muito silenciosa. No terreno, ele quase não é percebido de maneira desagradável, e na estrada, de forma alguma. Mesmo em cadências altas, o ruído de funcionamento é abafado pelo vento da pedalada e pelo som dos pneus. Apenas no estado desacoplado é possível ouvir um tipo de sussurro ou zumbido, que pode variar dependendo do material, formato e tamanho do quadro.

O Gravelator SX 20 combina duas características que muitas vezes se excluem: uma estabilidade tranquila em alta velocidade e uma agilidade agradavelmente direta em terrenos irregulares. A bicicleta pode ser manobrada com precisão em curvas, mantém-se estável em descidas rápidas e permanece sempre controlável mesmo em pedaladas fora do selim. Mesmo em terrenos soltos ou em combinações de curvas fechadas, transmite uma sensação de segurança, o que se deve, em grande parte, à bem-sucedida distribuição de peso.

O cockpit posicionado baixo e esportivo promove um estilo de condução ativo. Quem segura o guidão na parte inferior conduz a roda dianteira com precisão sobre a trilha, enquanto um estilo de condução mais relaxado também pode ser confortavelmente adotado segurando na parte superior do guidão. Para percursos mais longos, pode-se considerar um canote de selim mais confortável. Embora o canote de alumínio instalado cumpra sua função de forma confiável, oferece poucas propriedades de flexibilidade perceptíveis; um canote de carbono opcional poderia adicionar ainda mais conforto.

Os Schwalbe G-One Bite com 40 milímetros de largura também oferecem uma combinação bem-sucedida de tração, comportamento de rolagem e versatilidade. Quem pedala em terrenos especialmente acidentados ou prefere mais amortecimento pode facilmente mudar para pneus tubeless com 45 milímetros de largura. O quadro oferece espaço suficiente para isso. No teste, o conjunto padrão mostrou-se equilibrado e confiável no geral - apenas em terrenos muito irregulares a largura estreita dos pneus atinge seus limites de conforto.

A KTM Macina Gravelator SX 20 reúne o que deve ser unido: um motor Bosch esportivo e responsivo, leve o suficiente para ciclistas gravel ambiciosos, mas potente o bastante para aventuras reais, combinado com um conceito de quadro de alumínio integrado e visualmente elegante, excelente equipamento, conectividade inteligente e opções completas para turismo a um preço atrativo.

O Bosch SX não é o mais leve, nem o mais silencioso, nem o mais invisível, mas provavelmente é o sistema de transmissão mais equilibrado da sua classe - e a KTM extrai dele o máximo tecnicamente e visualmente possível. Quem não quer abrir mão do vento elétrico nas costas ao pedalar em gravel encontra aqui o equilíbrio ideal.

A KTM oferece atualmente o Macina Gravelator em três variantes de configuração – e de forma bastante bem planejada: o modelo testado aqui, SX 20, forma a entrada com um preço de 3.999 euros, sendo convincente tanto visualmente quanto tecnicamente. Acima dele está o SX 10, com componentes um pouco mais sofisticados ao preço de 4.299 euros, enquanto o modelo superior SX Prime, com quadro de carbono, equipamento high-end e preço de 5.999 euros, ocupa o topo da linha.

Os três modelos compartilham o mesmo sistema de transmissão, ou seja: Bosch Performance Line SX, bateria CompactTube 400, Smart System com Mini Remote e System Controller. Além disso, há numerosos pontos de fixação para suportes de garrafa, bolsas, soluções de bagagem Ortlieb ou bagageiros originais da KTM. As diferenças estão nos componentes, como transmissão, rodas, cockpit e material do quadro.