KTM Macina Gravelator SX 20 v testu

Žádná nepřetržitá palba z dolní rámové trubky, žádný overkill na lesních cestách, ale cílená pomoc, když na tom záleží. KTM tento přístup pochopilo a realizovalo. S Macina Gravelator SX 20 představuje výrobce z Mattighofenu e-gravel bike, který nedělá ramena, ale raději suverénně doručuje. Žádné skryté trekkingové kolo, žádné maskované SUV s terénními pneumatikami, ale sportovní náčiní pro lidi, kteří by občas jeli i bez motoru – ale vědí, že s motorem to jde jednodušeji, resp. dále.

Bosch je známý především pro své silné a robustní motory. Například Performance Line CX (Gen 5) s mohutným točivým momentem a nekompromisním tahem (nově lze prostřednictvím aplikace navýšit na 100 Nm a 750 wattů) je v segmentu E-MTB nepostradatelný. Oproti tomu působí Performance Line SX jako atletický, zdrženlivý bratr: lehčí, s menším maximálním výkonem, ale s výrazně větší dynamikou a jemnější dávkovatelností.

Technická konstrukce SX je podobná jako u CX, avšak kryt byl vyroben z hořčíku a byla vynechána třetí redukční úroveň, aby se dále snížila velikost a hmotnost. Kromě zmenšení šířky motorového krytu byl také snížen Q-faktor ze 178 mm na 160 mm, což přináší přirozenější pocit z jízdy. Kvůli změně primárního převodu však leží efektivní rozsah otáček v vyšším frekvenčním pásmu, což znamená, že jezdec musí šlapat výrazně rychleji, aby plně využil výkon motoru.

Nicméně 55 Nm točivého momentu a až 600 W špičkového výkonu jsou jasným prohlášením v segmentu lehkých elektrokol. Zvláště když vezmeme v úvahu, že prostřednictvím softwarové aktualizace by mělo být od podzimu dokonce možné dosáhnout 60 Nm. To nejen přináší znatelně silnější zrychlení, ale také zvyšuje vlastní výkon jezdce na čtyřnásobek.

Obzvláště chytré: Plný výkon motoru není uvolňován pevně, ale dynamicky – v závislosti na zvoleném jízdním režimu a na tom, jak moc se jezdec snaží. Zatímco Eco režim je zaměřen na maximální efektivitu a dojezd, Tour+ poskytuje automaticky dávkovanou podporu podle tlaku na pedály. Ve sportovním režimu Sprint závisí podpora přímo na frekvenci šlapání a je obzvláště vhodná pro rychlé záběry a intenzivní gravel jízdu s vysokou kadencí.

Pro individuální přizpůsobení a maximální komfort je na Gravelatoru k dispozici také celý systém Bosch Smart System, aplikace eBike Flow, Mini Remote, System Controller a volitelný Range Extender.

Bosch SX ukazuje své silné stránky pouze tehdy, pokud se s ním hraje. Systém je jasně nastaven na kadenci a vlastní výkon. Kdo si myslí, že s těžkým převodem a 50 otáčkami za minutu vyletí na kopec, bude zklamán. Kdo však zvolí správný převod a šlape od zhruba 75 otáček za minutu, bude odměněn překvapivě silnou, ale harmonickou podporou.

Na rovinatém terénu zůstává systém nenápadný, pracuje tiše a jemně se vypíná. Hranice 25 km/h se nestává brzdou – přechod na analogové šlapání je plynulý a téměř nepostřehnutelný. Při technických stoupáních nebo krátkých tlačných úsecích na štěrkovém stoupání se ukazuje, jak užitečný může být progresivní režim eMTB (Tour+) i na gravel biku: Motor pomáhá, ale nikdy příliš silně. Kadence a točivý moment jsou průběžně analyzovány a systém odměňuje angažovanou jízdu maximální podporou.

Celkově pohon pracuje velmi tiše. V terénu je téměř vůbec nepříjemně vnímán, na silnici rozhodně ne. I při vysokých kadencích je provozní hluk přehlušen prouděním vzduchu a šumem pneumatik. Pouze v odpojeném stavu je slyšet jakýsi šelest nebo kňučení, které se může lišit v závislosti na materiálu, tvaru a velikosti rámu.

Gravelator SX 20 spojuje dvě vlastnosti, které se často vylučují: stabilní klid při vysoké rychlosti a příjemnou přímou agilitu v terénu. Kolo lze přesně manévrovat zatáčkami, zůstává suverénní na linii při rychlých sjezdech a je vždy kontrolovatelné i při jízdě ve stoje. Dokonce i na volném povrchu nebo v úzkých kombinacích zatáček poskytuje pocit bezpečné jízdy, což je zásluhou především vyváženého rozložení hmotnosti.

Nízká poloha sportovního kokpitu podporuje aktivní styl jízdy. Kdo uchopí řídítka ve spodní části, vede přední kolo přesně po trailu, zatímco uvolněnější styl jízdy v horním úchopu lze také pohodlně realizovat. Pro delší trasy by mohlo být vhodné zvážit pohodlnější sedlovku. Namontovaná hliníková sedlovka sice spolehlivě plní svůj účel, ale nenabízí téměř žádné znatelné vlastnosti pružení; dodatečně instalovatelná karbonová sedlovka by zde přinesla ještě trochu více pohodlí.

Také pláště Schwalbe G-One Bite o šířce 40 milimetrů nabízejí vyváženou směs trakce, valivého odporu a všestrannosti. Kdo jezdí na zvláště hrubém terénu nebo jednoduše preferuje větší tlumení, může bez problémů přejít na bezdušové pláště a na šířku 45 milimetrů. Rám pro to nabízí dostatek prostoru. V testu se sériová konfigurace ukázala jako vyvážená a odolná - pouze na velmi hrubém povrchu naráží úzká šířka plášťů na své komfortní limity.

KTM Macina Gravelator SX 20 spojuje to, co k sobě patří: Sportovní, výkonný Bosch motor, který je dostatečně lehký pro ambiciózní gravelisty, ale dostatečně silný pro opravdová dobrodružství, společně s promyšleně integrovaným, esteticky elegantním konceptem hliníkového rámu s výbornou výbavou, chytrou konektivitou a kompletními možnostmi pro touring za výhodnou cenu.

Bosch SX není nejlehčí, není nejhlasitější, není nejméně viditelný, ale pravděpodobně je nejvyváženější pohonný systém ve své třídě – a KTM z něj dostává maximum, co je technicky a vizuálně možné. Kdo se nechce při gravel jízdě vzdát elektrického podpůrného větru, najde zde zlatou střední cestu.

KTM aktuálně nabízí Macina Gravelator ve třech variantách výbavy – a to velmi promyšleně odstupňovaných: Zde testovaný model SX 20 tvoří s cenou 3.999 eur vizuálně i technicky přesvědčivý základní model. Nad ním se nachází SX 10 s o něco kvalitnějšími komponenty za cenu 4.299 eur, zatímco top model SX Prime s karbonovým rámem, špičkovou výbavou a cenou 5.999 eur tvoří vrchol.

Všechny tři varianty mají společný identický pohon, tj.: Bosch Performance Line SX, CompactTube 400 baterii, Smart System včetně Mini Remote a System Controlleru. Kromě toho je k dispozici mnoho montážních bodů pro držáky lahví, brašny, řešení zavazadel Ortlieb nebo originální nosiče KTM. Rozdíly jsou ve složení komponentů, jako je řazení, kola, kokpit a materiál rámu.