×
DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

17.06.24 09:35 31Text: NoPain, Bertl (Preložené AI)Fotografie: Erwin Haiden, DT SwissAero je všetko - teraz aj pre vrchárov, pretekárov na tratiach s veľkým prevýšením a na tréning. Predstavenie produktu a začiatok dlhodobého testu 38 mm vysokých ľahkých kolies zo Švajčiarska.17.06.24 09:35 53

DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

17.06.24 09:35 53 NoPain, Bertl (Preložené AI) Erwin Haiden, DT Swiss
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Aero je všetko - teraz aj pre vrchárov, pretekárov na tratiach s veľkým prevýšením a na tréning. Predstavenie produktu a začiatok dlhodobého testu 38 mm vysokých ľahkých kolies zo Švajčiarska.17.06.24 09:35 53

Úder za úderom idú švajčiarski profesionáli na bicyklové kolesá: K poslednej generácii aerodynamicky optimalizovaných diskových kolies ARC DICUT s výškami ráfkov 80 mm, 62 mm a 50 mm sa teraz pridávajú dve nové varianty ľahkej konštrukcii s hmotnosťami od 1.292 g.

S novou výškou ráfika 38 mm majú ARC 1100 DICUT 38 a ARC 1400 DICUT 38 najnižší a najľahší profil v sortimente ARC. Vďaka novovyvinutému konceptu výroby z uhlíkových vlákien a aerodynamickej optimalizácii AERO+ ponúkajú okrem zníženej hmotnosti tiež zlepšenú aerodynamiku s výraznejším efektom plachtenia a veľa kontroly, aj pri silnom bočnom vetre.

Dostali sme exkluzívnu sadu ARC 1100 DICUT 38 na testovanie a spolu s Bikeboarderom Bertlom a jeho Cervélom R5 sme našli perfektný tím pre dlhodobý test.

 Znovuzrodený ľahší, stúpaj rýchlejšie. 

Zmysluplný preklad: Novo narodený, aby ľahšie zdolával stúpania.

Testovač

Detailansicht

Robert, tiež známy ako Bertl, už od nepamäti väčšinou pasívne visí na Bikeboard.at (používateľ #51 od 8. októbra 2001) a informuje sa o všetkých veciach, ktoré by každý hobby jazdec chcel mať, ale vlastne ich zriedka naozaj potrebuje. Pravidelne si cez PM vyžiadal technické tipy, s ktorými je - podľa vlastných slov - počas rokov celkom dobre jazdil.

Tak sa Bertl stal hrdým majiteľom a väčšinou fanúšikom dielov značiek Rotor, Garmin, Castelli, power2max, Wahoo, Lake, KYZR a ďalších predstavených cyklistických skvostov. Dokonca aj reťaz má voskovanú, hoci redakcia Bikeboard-u teraz opäť začala mazať. A keďže dobrý Bertl očividne naozaj dôveruje našej expertíze, jedného dňa v apríli 2024 chcel vedieť, ktorú sadu kolies by sme mu odporučili na vyriešenie "jeho problému". Mal by sa čudovať...

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Technika

Detailansicht

Patentom chránený, revolučný "out of the mold" výrobný proces karbónových ráfikov od firmy DT Swiss ponúka hneď niekoľko výhod. Nielenže sa ráfiky môžu vyrábať v jednom pracovnom kroku, pri ktorom sa vlákna vonkajších vrstiev nepreťahujú ani jednotlivé komponenty nemusia byť lepené, ale švajčiarsky "in-house" vývoj eliminuje potrebu kozmetických úprav alebo konečného lakovania. To šetrí hmotnosť a zaručuje kvalitné povrchové vyhotovenie bez vzduchových bublín alebo nekontrolovaných hromadení živice.

Okrem toho je kvalita každej ráfiky preverená cez všetky vrstvy na 100% a do finálnej montáže systémového kola sú uvoľnené len ráfiky bez akýchkoľvek materiálových chýb. Tým je zákazník vždy na istote.

Detailansicht

Pretože Švajčiari sú presvedčení, že hákové ráfiky sú ultimátnym riešením pre cyklistov na ceste, pokiaľ ide o bezpečnosť a používateľský komfort, sú aj obe nové kolesá ARC vybavené rýchloupínacími závitmi. V porovnaní s ráfikmi bez hákov hákové ráfiky viac odpúšťajú chyby pri použití v tlaku a kompatibilite pneumatík a pneumatika lepšie drží na ráfiku vo všetkých situáciách. Okrem toho CFD simulácie a testy v aerodynamickom tuneli ukázali jasnú aerodynamickú výhodu systémov koleso-pneumatika s hákovými ráfikmi vďaka nižšiemu vzdušnému odporu a lepšie kontrolovateľnému riadiacemu momentu. Jedinou výzvou zostáva vývoj a produkcia zo strany výrobcu.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

ARC 1100 DICUT 38 vs 1400 DICUT

  ARC 1100 DICUT 38 ARC 1400 DICUT 38
Šírka montáže VP 12x100 mm Thru Axle
ZP 12x142 mm Thru Axle
Náboj 180 DICUT 240 DICUT
Brzdový systém Disk, Center Lock
Voľnobežka Shimano Road, SRAM XDR (vrátane)
Systém voľnobežky 36T Ratchet EXP
Rozmer ráfika 28" 622 x 20
Výška ráfika 38 mm
Šírka ráfika 20 mm
Typ ráfika Uhlík, s hákom, TLR
Otvor na ráfiku Presta
Špice & niply Špice T-head, DT aerolite II (vpredu), Špice T-head, DT aerolite® II, DT aero comp II (vzadu), DT Pro Lock niply vo vnútri Alu, 24 x 2-cross Špice T-head, DT aero comp II (vpredu a vzadu), DT Pro Lock niply vo vnútri Alu, 24 x 2-cross
Max. hmotnosť systému: 110 kg
ASTM trieda 1
Hmotnosť Od 1.292 g Od 1.361 g
Vrátane príslušenstva DT Swiss TLR ráfiková páska (namontovaná), DT Swiss bezdušové ventily, Valve Guard, SRAM XDR Road voľnobežka vrátane, taška na kolesá
Cena od € 2.499,80 UVP od € 2.049,80 UVP

* Hmotnostné údaje bez ráfikovej pásky a bez ventilov

Oba typy nábojov, 180er aj 240er DICUT, presvedčia svojou technológiou DT Swiss Ratchet EXP, ktorá robí voľnobežku mimoriadne ľahkou, tuhou a presnou a umožňuje jednoduchú údržbu bez použitia náradia. Okrem toho hĺbkovo frézované zubaté kotúče premieňajú investovanú energiu prostredníctvom svojich 36 zubov okamžite na zrýchlenie.

Pre oba typy kolies s 20 mm šírkou ráfika sa odporúčajú pneumatiky od 25 mm do 32 mm šírky*, kým s 25 mm širokými pneumatikami vpredu a 28 mm vzadu dosahujú z aerodynamického hľadiska najlepšie výkony a zároveň poskytujú dostatočný komfort a bezpečnosť proti defektu. Takto jazdia aj sponzorovaní profesionáli z tímu Tudor Pro Cycling a Uno-X Mobility - aspoň na horských etapách a jednodňových pretekoch s mnohými prevýšeniami. Jazdci si obzvlášť vážia nízku hmotnosť pri stúpaniach a tešia sa na kontrolu a bezpečnosť, ktoré im kolesá poskytujú na rýchlych zjazdoch.
V iné dni chlapci naďalej používajú ARC 1100 DICUT 50 so Schwalbe's Pro-One TLR pneumatikami 25C vpredu a 28C vzadu s tesniacou zmesou.

* Technicky je možné pri šírke ráfika 20 mm použiť aj oveľa širšie pneumatiky (až do max. 64 mm), avšak z hľadiska optimálneho aerodynamického celku to nie je príliš vhodné.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Aerodynamika - 38 mm predstavuje ideálnu rovnováhu

Pri koncipovaní nového súpravy horských kolies sa vývojársky tím, ktorý tvorili Jean-Paul Ballard zo SwissSide a špecialisti z DT Swiss, snažil nájsť ideálnu rovnováhu medzi aerodynamikou (vyššia), stabilitou (širšia) a hmotnosťou (nízka & úzka).

Nakoniec sa ukázalo, že výška ráfika 38 mm s 20 mm šírkou úst bola optimálnym kompromisom, ktorý umožnil prekonať hranicu ľahkosti 1.300 g a zároveň zlepšiť aerodynamiku.

Výkon Dragu oproti iným značkám

Vo veternom tuneli Švajčiari vidia potvrdenie svojho konkurenčného náskoku oproti horským bicyklom od iných výrobcov. Najnižšie hodnoty odporu vzduchu pri najrelevantnejších uhloch nárazu vetra robia z nových ARC 1100 DICUT 38 tajnú zbraň na kopcoch a pomáhajú ušetriť cenné sekundy.

Detailansicht

Výkon v odporu vzduchu: Graf ukazuje, že nové ARC 1100 DICUT 38 s pneumatikami Continental GP 5000s TR o šírke 25C majú pri rýchlosti 45 km/h najlepší aerodynamický výkon pri relevantných uhloch nárazu vzduchu.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

ARC 1100 DICUT 38 vs. ARC 1100 DICUT 50

Nižšia výška ráfika ARC 1100 DICUT 38 v porovnaní s vyšším ARC 1100 DICUT 50 vedie k niečo vyššiemu odporu vzduchu, ale znižuje hmotnosť. Celkovo je aerodynamická optimalizácia pri rýchlych kopcoch, zjazdoch a rovinatých úsekoch výhodná, zatiaľ čo 180 gramov menej hmotnosti na strmých stúpaniach by malo byť skutočným prevratom.

Detailansicht

Všetky výsledky boli zmerané s pneumatikami Continental GP 5000s TR v rozmeroch 25c pri rýchlosti 45 km/h.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

ARC 38er zostava

Sada kolies ARC 1100 DICUT 38 kombinuje nízku hmotnosť a optimalizovanú aerodynamiku pre rýchlu jazdu na vrchol. Je ako obvykle dostupná vo dvoch modelových variantoch, ktoré majú takmer rovnakú aerodynamiku a líšia sa len v nábojoch a špicích. V číslach: Model 1400 je oproti modelu 1100 ťažší o 69 gramov, ale zato o 450 eur lacnejší.

  • ARC 1100 DICUT 38 HRARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
  • ARC 1100 DICUT 38 VRv sade za € 2.499,80 odporúčaná maloobchodná cenaARC 1100 DICUT 38 VRv sade za € 2.499,80 odporúčaná maloobchodná cena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    v sade za € 2.499,80 odporúčaná maloobchodná cena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    v sade za € 2.499,80 odporúčaná maloobchodná cena
  • ARC 1400 DICUT 38 HRARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
  • ARC 1400 DICUT 38 VRv sade od € 2.049,80 odporúčaná maloobchodná cenaARC 1400 DICUT 38 VRv sade od € 2.049,80 odporúčaná maloobchodná cena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    v sade od € 2.049,80 odporúčaná maloobchodná cena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    v sade od € 2.049,80 odporúčaná maloobchodná cena
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

AERO 111 pneumatiky od Swiss Side x Continental x DT Swiss

Nový AERO 111 predný pneumatika je produktom aerodynamickej expertízy Swiss Side, know-how Continentalu v oblasti pneumatík a kompetencie DT Swiss v oblasti kolies. Špeciálne navrhnuté aerodynamické komory na povrchu vytvárajú turbulentný prúd vzduchu, ktorý drží prichádzajúci vzduch dlhšie pozdĺž systému Aero-koleso-pneumatika. Výsledkom je optimalizácia efektu plachtenia, ktorý spomaľuje predčasný prúdový odtrh od ráfika.

Poznámka pre všetkých: Táto technológia Formuly 1 nie je určená len pre profesionálov alebo lovce KOM. Pneumatika by mala nielen znižovať odpor vzduchu, ale zároveň pozitívne ovplyvňovať riadenie a správanie vozidla pri jazde.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Dáta z aerodynamického tunela

Výkon pri nízkych rýchlostiach

Kým iné aerodynamické pneumatiky sú zvyčajne vhodné len pre určitú oblasť použitia, vyššie rýchlosti a prispôsobené profily alebo výšky ráfikov, AERO 111 má širšie spektrum použitia. To znamená, že u AERO 111 začína efekt plachtenia pri výrazne nižších rýchlostiach. To znamená, že cyklista s kolesami DT Swiss a pneumatikami AERO 111 profituje z výrazného zlepšenia aerodynamického odporu už pri rýchlostiach od 30 km/h.

  • Porovnanie s konkurenciou pri nízkych rýchlostiach
    Porovnanie s konkurenciou pri nízkych rýchlostiach
    Porovnanie s konkurenciou pri nízkych rýchlostiach
  • ARC 1100 DICUT 62 s a bez AERO 111 predným pneumatikou pri 30 km/h a 45 km/hARC 1100 DICUT 62 s a bez AERO 111 predným pneumatikou pri 30 km/h a 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 s a bez AERO 111 predným pneumatikou pri 30 km/h a 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 s a bez AERO 111 predným pneumatikou pri 30 km/h a 45 km/h
  • ERC 1100 DICUT s a bez AERO 111 prednými pneumatikamiERC 1100 DICUT s a bez AERO 111 prednými pneumatikami
    ERC 1100 DICUT s a bez AERO 111 prednými pneumatikami
    ERC 1100 DICUT s a bez AERO 111 prednými pneumatikami
  • ARC 1100 DICUT 62 Riadiaci moment s a bez AERO 111 predného pneumatikyARC 1100 DICUT 62 Riadiaci moment s a bez AERO 111 predného pneumatiky
    ARC 1100 DICUT 62 Riadiaci moment s a bez AERO 111 predného pneumatiky
    ARC 1100 DICUT 62 Riadiaci moment s a bez AERO 111 predného pneumatiky
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Výkon pri vyšších rýchlostiach

Zatiaľ čo kolesá ARC 1100 DICUT 62 už majú veľmi dobrý aerodynamický výkon, ich odpor voči vzduchu pri relatívnych uhloch prúdenia nad 10° a pod -10° môže byť ako WTS s pneumatikami AERO 111 ešte ďalej znížený.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Podľa červenej krivky na diagrame možno sledovať, že sa plachtefekt zosilňuje pri nárazových uhloch nad 10° a pod -10°. Krivky ukazujú odpor vzduchu vo wattoch (W) pohybujúceho sa predného kolesa a predstavujú aerodynamickú silu, ktorú musí jazdec prekonať smerom vpred. Ani čelné bočné veterné podmienky nezpomaľujú cyklistov - v skutočnosti menší odpor vzduchu WTS vedie k takzvanému "negatívnemu odporu vzduchu", čo znamená, že celý systém jazdec/cestný bicykel je dokonca poháňaný. Výsledkom je celkovo rýchlejší systém kolies/pneumatík.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Ako ukazujú grafy 'moment riadenia', aerodynamicky optimalizovaný WTS poskytuje o niečo vyšší, ale stále veľmi lineárny moment riadenia pri nižších (30 km/h) ako aj pri vyšších (45 km/h) rýchlostiach. To znamená, že moment sily cítený cyklistom pri riadení pri bočnom vetre rovnomerne narastá, bez toho, aby dochádzalo k silnejším, nechceným vplyvom na riadenie.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Dve šírky pneumatík

Detailansicht

AERO 111 predný plášť je dostupný v šírkach 26 mm a 29 mm, čo ho robí ideálnym pre všetky kolesá DT Swiss z kategórií Aero a Endurance s rôznymi výškami ráfikov. Pre maximálne rýchlosti siahni po 26 mm širokom plášti. Ak chceš prejsť veľa kilometrov a pritom ušetriť cennú energiu, ponúka sa 29 mm plášť.

Dizajn trochu pripomína plášte Supermoto z motoršportu. Pri AERO 111 bolo rovnomerne rozmiestnených 48 malých komôr po celej povrchu. DT Swiss tieto prvky označuje ako generátory vírov, pretože práve tieto charakteristiky ovplyvňujú a riadia turbulencie vzdušného prúdu na povrchu predného kolesa.

Tubeless ready: Plášť AERO 111 je ideálne jazdený na hákových ráfikoch DT Swiss bezdušovo, čo umožňuje jazdcovi používať plášť s nižším, prispôsobeným tlakom. Plášte sú však kompatibilné aj s ráfikmi bez hákov.

BlackChili: Výkon cestných plášťov je ovplyvnený trakciou, valivým odporom a životnosťou. Zlepšenie jednej vlastnosti plášťa môže ovplyvniť ostatné. Zmes BlackChili od Continental reaguje na túto výzvu kombináciou syntetického a prírodného kaučuku, optimalizovanou s časticami sadze pre tvar a povrchové vlastnosti.

Vectran: Tento ochranný prvok proti defektom zvyšuje už známu odolnosť proti prepichnutiu od Continental, bez negatívneho vplyvu na valivý odpor.

Kombináciou týchto vlastností ponúka plášť AERO 111 nielen nízky vzdušný odpor, ale aj nízky valivý odpor, dobrú ochranu proti defektom a výnimočnú priľnavosť za mokra aj za sucha.

DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 s AERO 111

Detailansicht

Na to, aby ste mohli ťažiť z aerodynamického zlepšenia pomocou pneumatiky AERO 111, nie je potrebné používať kolesá s vysokými ráfikmi. Spolu s nižšími profilmi ráfikov by malo byť zlepšenie odporu vzduchu v porovnaní so štandardnou pneumatikou ešte výraznejšie ako pri porovnaní s vyšším profilom ráfiku.

Čoskoro Bertl dostane prednú pneumatiku AERO 111 veľkosti 26 a bude pokračovať vo svojom teste s novou zázračnou zbraňou.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Úvod do dlhodobého testu na Cervelo R5 (od Bertla)

"No, to sa zase oplatilo", napadlo ma, keď som požiadal NoPaina o jeho odborný názor, prečo pri vysokých rýchlostiach môj luxusný pretekár neustále trpí rýchlostnými vibráciami.
"Urobím ti ponuku, ktorú nebudeš môcť odmietnuť. Ale nie po telefóne. Príď do kancelárie NYX." To bola jeho odpoveď, ktorú pomaly a s určitou vážnosťou vyslovil do telefónu.


Ale teraz k predhistórii predhistórie: Počas takmer smrteľného zážitku minulé leto, počas zjazdu rýchlosťou 80 km/h z Timmelsjochu na pretekoch Ötztaler, sa moje Cervélo R5 tak rozkolísalo, že som predpokladal technický problém. Avšak osi boli pevne utiahnuté, riadenie bez vôle a všetky ráfiky boli neporušené. Možno to bol len nešťastný náhodný súbeh uhla nárazu vetra, rýchlosti vetra a hustoty vzduchu? Napriek tomu dôvera v moje 45 mm vysoké aerodynamické ráfiky zmizla a pre Kitzbühelský cyklomaratón som si zaobstaral nový, obzvlášť ľahký set ráfikov. S mojim skôr obmedzeným rozpočtom na pamäti som si vybral relatívne lacný model, ktorý podľa výrobcu vážil len 1.265 g a s cenou tesne pod 1.400 eurami bol absolútne prijateľný.

Bohužiaľ, ani s Kitzbühelským cyklomaratónom, ani s veľkou láskou k ráfikom to nevyšlo. Pretože pri rýchlom zjazde zostával pocit neistoty aj s oveľa nižšími ráfikmi - obzvlášť pri silnom vetre.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

2023 bol na prd

Bez ohľadu na to, či ide o "Aero" alebo "Leichtbau", bol to rok plný sklamaní v cyklistike. Bolo to kvôli rámu? Bolo to kvôli vysokému stĺpu na sedlo, ktorý tak dobre robí mojej chrbtici? Alebo som zabudol, ako sa jazdí na cestnom bicykli? Ani intenzívna emailová komunikácia s Cervélo a výrobcami kolies nepomohla rozjasniť situáciu. Tak viselo Cervélo cez zimu, ktorú som strávil výlučne na cyklokrosovom bicykli alebo na trenažéri, osamelo na stene a ja som dúfal, možno tajne, že sa problém vyrieši sám. Ale s prvými teplými slnečnými lúčmi v marci, keď som išiel na svoju obľúbenú trasu, to bolo znova tu, toto vlažné pocit pri vyšších rýchlostiach. Buď som bol pri svojich 85 kg príliš ťažký pre môj cestný bicykel, alebo boli nové ráfiky príliš slabé. Hľadal som radu.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

2024 má potenciál

Po príchode do Viedenského Nového Mesta sa z mojej neškodnej otázky spontánne stalo testovací projekt, ktorý sa okamžite zmenil na skutočnú prácu. "Zohnali sme pre teba nové aero-kolesá DT Swiss ARC 1100 Dicut 38. Tieto sú vyrábané v BPM (Biel Performance Manufacturing), špeciálnej divízii pre výrobu kolies švajčiarskej spoločnosti, odkiaľ pochádzajú všetky kolesá podporovaných profesionálnych tímov. Hovoríme teda o jednom zo 15 sád, ktoré sú denne ručne montované s tensiometrom a 3-5 krát stlačené, vrátane záverečnej kontroly kvality, pri ktorej sú všetky napätia špic v smere jazdy merané a elektronicky ukladané."

Zhlboka som sa nadýchol.

"Ľahšie, tuhšie a aerodynamickejšie to už nejde. Buď tým zmizne tvoj Speed Wobble, alebo je tvoj rám v háji."

Podal som mu ruku a na otázku, ako by som sa mu mohol kedy odvďačiť, som dostal dve duše, dva plášte a stojanovú pumpu. "Prosím, namontuj, my fotíme. Tvoj text prosím do 16. júna."

 Ľahká konštrukcia bez slabín? 

Uvidíme...
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Montáž

Moje nové testovacie kolesá boli vybavené 28-palcovými pneumatikami Conti Grand Prix 5000 a príslušnými Aerothan dušami od Schwalbe. S príslušnou technikou sa pneumatiky nielen že ľahko nasadili na ráfik rukou, ale duše tiež zostali bez poškodenia. Pri tlaku v pneumatikách som sa rozhodol pre 6,0 bar vpredu aj vzadu, čo by podľa môjho názoru malo zabezpečiť dobrý kompromis medzi komfortom a valivým odporom, ako aj dostatočnú stabilitu pri rýchlych zákrutách. Uvidíme.

Detailansicht

Hoci ma kvalita kolies naozaj nadchla, chcel by som poznamenať, že som si hneď nezvykol na veľké, strieborné písmená DT Swiss. Je to hlavne preto, že ešte väčšie písmená Cervélo na mojom ráme dominujú v bielom. Ale nechajme to tak, s acétónom si s tými nálepkami DT Swiss vodou ešte poradím. Haha!

Ale žarty na stranu, bolo to rozhodne láska na druhý pohľad, pretože na priamom svetle ma už tie dve farebne odlišné písma neobťažujú tak veľmi.

Poďme teraz ale k mojim prvým dojmom z jazdy.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025

Prvé jazdné dojmy

Kvôli zlému počasiu som mohol kolesá ARC-Laufräder prvýkrát riadne vyskúšať minulý týždeň a hneď to poviem narovinu: Fungujú ako švajčiarsky nožík - nenápadne spoľahlivé. Pri šliapaní na stojáka cítim, že sú oveľa tuhšie ako moje posledné kolesá. Do kopca by išli ako raketa, keby tam nebol môj aerodynamický predný tukový spoiler pod dresom. A z kopca konečne poskytujú ten istý pocit z jazdy, na ktorý som už tak dlho čakal, hoci ešte stále experimentujem s tlakom v pneumatikách.

Aj keď boli zatiaľ odjazdené len málo testovacích kilometrov, v jazdnom denníku už stojí medzi inými „Vysoká stena s 1 200 výškovými metrami“. A tam bola rýchla jazda napriek vetru oveľa zábavnejšia ako v minulosti. Áno, sú to len subjektívne dojmy od hobby cyklistu. Ale kolesám ARC 1100 DICUT 38 nič nedaruje, veď s cenou 2 500 eur nie sú ani zďaleka lacné.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kolesá 2025