×
DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

17.06.24 09:35 35Text: NoPain, Bertl (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin Haiden, DT SwissAero je sve - sada i za brdske bicikliste, utrke s puno uspona i za trening. Predstavljanje proizvoda i početak dugoročnog testa 38 mm visokih laganih bicikala iz Švicarske.17.06.24 09:35 52

DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

17.06.24 09:35 52 NoPain, Bertl (Prevedeno od AI) Erwin Haiden, DT Swiss
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Aero je sve - sada i za brdske bicikliste, utrke s puno uspona i za trening. Predstavljanje proizvoda i početak dugoročnog testa 38 mm visokih laganih bicikala iz Švicarske.17.06.24 09:35 52

Udari za udarom dolaze od švicarskih stručnjaka za kotače: Posljednjoj generaciji aerodinamički optimiziranih ARC DICUT kotača s visinama obruča od 80 mm, 62 mm i 50 mm, odmah se pridružuju dvije nove lagane varijante s težinama od 1.292 g.

S novom visinom obruča od 38 mm, ARC 1100 DICUT 38 i ARC 1400 DICUT 38 imaju najniži i najlakši profil u ARC asortimanu. Zahvaljujući novorazvijenom konceptu proizvodnje od karbona i aerodinamičkoj AERO+ optimizaciji, osim smanjene mase nude i poboljšanu aerodinamiku s izraženijim efektom jedrenja i mnogo kontrole, čak i pri jakom bočnom vjetru.

Dobili smo ekskluzivni set ARC 1100 DICUT 38 za testiranje i s Bikeboarderom Bertlom i njegovim Cervélom R5 našli savršen tim za dugoročni test.

 Ponovno rođen lakši, uzdigni se brže. 

Smislena prijevod: Novo rođen za lakše penjanje.

Recenzent

Detailansicht

Robert, poznat kao Bertl, već dugo vremena pretežito pasivno provodi vrijeme na Bikeboard.at (korisnik #51 od 8. listopada 2001) i informira se o svim stvarima koje svaki hobistički vozač želi imati, ali zapravo rijetko kada stvarno treba. Putem privatnih poruka redovito je dobivao tehničke savjete koji su mu, prema vlastitim riječima, tijekom godina prilično dobro poslužili.

Tako je Bertl postao ponosni vlasnik i uglavnom obožavatelj dijelova maraka Rotor, Garmin, Castelli, power2max, Wahoo, Lake, KYZR i drugih predstavljenih biciklističkih dragulja. Čak i lanac se voska, iako je redakcija Bikeboard-a ponovno počela koristiti maziva. I budući da Bertl očito zaista vjeruje u našu stručnost, jednog je dana u travnju 2024. godine želio znati koji set kotača bismo mu preporučili za rješenje "njegovog problema". Trebao bi se iznenaditi...

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Tehnika

Detailansicht

Patentom zaštićen, revolucionarni "out of the mold" postupak proizvodnje karbonskih felgi od DT Swiss nudi nekoliko prednosti. Ne samo da se felge mogu proizvesti u jednom radnom koraku bez rezanja vlakana vanjskih slojeva ili lijepljenja pojedinih komponenata, švicarski "in-house" razvoj čini kozmetičke dorade ili završno lakiranje nepotrebnima. To štedi težinu i osigurava visokokvalitetan finiš bez zračnih mjehurića ili nekontroliranih nakupina smole.

Osim toga, kvaliteta svake felge provjerava se kroz sve slojeve 100% i samo felge bez ikakvih materijalnih grešaka odobravaju se za konačnu izradu sistema kotača. Time je kupac uvijek na sigurnoj strani.

Detailansicht

Budući da Švicarci vjeruju da su Hakenfelgen (obruči s kukicama) krajnje rješenje za cestovne bicikliste kada je riječ o sigurnosti i jednostavnosti korištenja, i dva nova ARC kotača opremljena su s flanšama. U usporedbi s obručima bez kukica, obruči s kukicama više opraštaju pogreške u primjeni što se tiče tlaka i kompatibilnosti guma te guma bolje drži na obruču u svim situacijama. Osim toga, CFD simulacije i testovi u vjetrovom tunelu pokazuju jasnu aerodinamičku prednost sustava kotač-guma s obručima s kukicama zbog manjeg zračnog otpora i kontroliranijeg momenta upravljanja. Jedini izazov ostaje razvoj i proizvodnja s strane proizvođača.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

ARC 1100 DICUT 38 vs 1400 DICUT

  ARC 1100 DICUT 38 ARC 1400 DICUT 38
Širina ugradnje PR 12x100 mm Thru Axle
ZR 12x142 mm Thru Axle
Glavčina 180 DICUT 240 DICUT
Sustav kočenja Disk, Center Lock
Glavčina Shimano Road, SRAM XDR (uključeno)
Sustav slobodnog kotača 36T Ratchet EXP
Dimenzije obruča 28" 622 x 20
Visina obruča 38 mm
Širina obruča 20 mm
Vrsta obruča Karbon, s kukom, TLR
Rupa obruča Presta
Špice & Nipli T-head spokes, DT aerolite II (sprijeda), T-head spokes, DT aerolite® II, DT aero comp II (straga), DT Pro Lock Nipli unutarnji Alu, 24 x 2-cross T-head spokes, DT aero comp II (sprijeda i straga), DT Pro Lock Nipli unutarnji Alu, 24 x 2-cross
Maks. težina sustava: 110 kg
ASTM klasa 1
Težina Od 1.292 g Od 1.361 g
Uključena oprema DT Swiss TLR trake za obruče (montirane), DT Swiss Tubeless ventili, Valve Guard, SRAM XDR Road slobodan kotac uključen, torba za kotače
Cijena od € 2.499,80 UVP od € 2.049,80 UVP

* Podaci o težini bez trake za obruč i bez ventila

I 180er kao i 240er DICUT Nabe uvjeravaju svojom DT Swiss Ratchet EXP tehnologijom, koja čini slobodno tijelo vrlo laganim, čvrstim i preciznim te omogućava jednostavno održavanje bez upotrebe alata. Štoviše, šuplje izrađeni zupčanici pretvaraju uloženu energiju s njihovih 36 zuba odmah u ubrzanje.

Za oba kotača s širinom otvora od 20 mm preporučuje se upotreba guma širine od 25 mm do 32 mm*, dok s gumama širine 25 mm sprijeda i 28 mm straga, s aerodinamičkog aspekta, trebaju najbolje performirati te pri tome pružati dovoljno udobnosti i zaštite od probušenja. Tako ih voze i sponzorirani profesionalci iz Team Tudor Pro Cycling i Uno-X Mobility - barem na etapama u brdima kao i na jednodnevnim utrkama s mnogo uspona. Pri tome vozači posebno cijene nisku težinu na usponima te uživaju u kontroli i sigurnosti koju im kotači pružaju na brzim spustovima.
Na druge dane, momci i dalje koriste ARC 1100 DICUT 50 s Schwalbeovim Pro-One TLR gumama u 25C sprijeda i 28C straga te sa Sealantom.

* Tehnički je moguće koristiti i puno šire gume (do maksimalno 64 mm) na otvoru od 20 mm, no s aspekta optimalnog aerodinamičkog paketa to nije preporučljivo.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Aerodinamika - 38 mm predstavljaju idealnu ravnotežu

Pri koncipiranju novog seta kotača za brdski biciklizam, razvojni tim sastavljen od Jean-Paula Ballarda iz SwissSide i stručnjaka iz DT Swissa težio je postići idealnu ravnotežu između aerodinamike (viša), stabilnosti (šira) i težine (niska & široka).

Na kraju se visina obruča od 38 mm s širinom otvora od 20 mm pokazala kao optimalni kompromis, uspješno prevladavajući izazov lakše težine od 1.300 g i istovremeno poboljšavajući aerodinamiku.

Usporedba performansi s drugim markama

U vjetrovnom tunelu Švicarci vide potvrdu svoje prednosti u odnosu na bicikle za brdski uspon drugih proizvođača. Najniže vrijednosti zračnog otpora pod najrelevantnijim kutovima strujanja čine nove ARC 1100 DICUT 38 tajnim oružjem na brdu i pomažu uštedjeti dragocjene sekunde.

Detailansicht

Performanse otpora: Grafikon pokazuje da novi ARC 1100 DICUT 38 s Continental GP 5000s TR gumama u dimenziji 25C pri 45 km/h ima najbolje aerodinamičke performanse u relevantnim kutovima priljeva zraka.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

ARC 1100 DICUT 38 naspram ARC 1100 DICUT 50

Niža visina obruča ARC 1100 DICUT 38 u usporedbi s višim ARC 1100 DICUT 50 rezultira nešto većim otporom zraka, ali smanjuje težinu. Ukupno gledano, aerodinamična optimizacija je korisna na brzim brežuljcima, spustovima i ravnim dionicama, dok bi 180 grama manje mase na strmim usponima trebalo biti pravi preokret.

Detailansicht

Svi rezultati su izmjereni s Continental GP 5000s TR gumama u dimenziji 25c pri brzini od 45 km/h.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

ARC 38er Line Up

ARC 1100 DICUT 38 set kotača kombinira nisku težinu i optimiziranu aerodinamiku za brzu vožnju prema vrhu. Kao i obično, dostupan je u dvije verzije modela koje imaju gotovo identičnu aerodinamiku, ali se razlikuju samo po glavicama i žbicama. U brojkama: 1400 modeli su teži za 69 grama od 1100 modela, ali su za to jeftiniji za 450 eura.

  • ARC 1100 DICUT 38 HRARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
    ARC 1100 DICUT 38 HR
  • ARC 1100 DICUT 38 VRu setu od € 2.499,80 preporučena maloprodajna cijenaARC 1100 DICUT 38 VRu setu od € 2.499,80 preporučena maloprodajna cijena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    u setu od € 2.499,80 preporučena maloprodajna cijena
    ARC 1100 DICUT 38 VR
    u setu od € 2.499,80 preporučena maloprodajna cijena
  • ARC 1400 DICUT 38 HRARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
    ARC 1400 DICUT 38 HR
  • ARC 1400 DICUT 38 VRu setu od € 2.049,80 preporučena maloprodajna cijenaARC 1400 DICUT 38 VRu setu od € 2.049,80 preporučena maloprodajna cijena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    u setu od € 2.049,80 preporučena maloprodajna cijena
    ARC 1400 DICUT 38 VR
    u setu od € 2.049,80 preporučena maloprodajna cijena
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

AERO 111 gume od Swiss Side x Continental x DT Swiss

Novi AERO 111 prednji pneumatik proizvod je aerodinamičke stručnosti Swiss Side, znanja o pneumaticima Continental i stručnosti u području kotača DT Swiss. Posebno dizajnirane aero-komore na površini stvaraju turbulentan zračni tok koji zadržava nadolazeći zrak duže uz Aero-kotač-pneumatik sustav. Rezultat je optimizacija efekta jedrenja koji odgađa prerani prekid strujanja zraka s ruba.

Napomena svima: Ova tehnologija Formule 1 nije namijenjena samo profesionalcima ili lovcima na KOM. Pneumatik bi trebao smanjiti otpor zraka, ali istovremeno pozitivno utjecati na upravljanje i ponašanje vozila.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Podaci iz vjetrovne cijevi

Performanse pri niskim brzinama

Dok drugi aerodinamični pneumatici obično odgovaraju samo za određenu namjenu, veće brzine i usklađene profile ili visine obruča, AERO 111 ima širi spektar upotrebe. Naime, efekt jedrenja kod AERO 111 počinje već pri znatno nižim brzinama. To znači da biciklist s DT Swiss kotačima i AERO 111 pneumaticima ostvaruje značajno poboljšanje otpora zraka već pri brzinama od 30 km/h.

  • Usporedba s konkurencijom pri niskim brzinama
    Usporedba s konkurencijom pri niskim brzinama
    Usporedba s konkurencijom pri niskim brzinama
  • ARC 1100 DICUT 62 s i bez AERO 111 prednje gume pri 30 km/h i 45 km/hARC 1100 DICUT 62 s i bez AERO 111 prednje gume pri 30 km/h i 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 s i bez AERO 111 prednje gume pri 30 km/h i 45 km/h
    ARC 1100 DICUT 62 s i bez AERO 111 prednje gume pri 30 km/h i 45 km/h
  • ERC 1100 DICUT s i bez AERO 111 prednje gumeERC 1100 DICUT s i bez AERO 111 prednje gume
    ERC 1100 DICUT s i bez AERO 111 prednje gume
    ERC 1100 DICUT s i bez AERO 111 prednje gume
  • ARC 1100 DICUT 62 trenutak upravljanja s i bez AERO 111 prednjeg kotačaARC 1100 DICUT 62 trenutak upravljanja s i bez AERO 111 prednjeg kotača
    ARC 1100 DICUT 62 trenutak upravljanja s i bez AERO 111 prednjeg kotača
    ARC 1100 DICUT 62 trenutak upravljanja s i bez AERO 111 prednjeg kotača
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Performanse pri višim brzinama

Dok ARC 1100 DICUT 62 kotači već imaju vrlo dobre aero performanse, njihov otpor zraka pri relativnim kutovima upuhivanja većim od 10° i manjim od -10° može se dodatno smanjiti kao WTS s AERO 111 gumom.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Na temelju crvene krivulje na dijagramu može se pratiti da se efekt jedrenja pojačava kod kutova upuhivanja iznad 10° i ispod -10°. Krivulje prikazuju otpor zraka u vatima (W) pokretnog prednjeg kotača i predstavljaju aerodinamičku silu koju vozač mora prevladati u smjeru vožnje. Čak ni frontalni bočni vjetar ne usporava bicikliste - zapravo, manji otpor zraka WTS-a rezultira takozvanim "negativnim otporom zraka", tako da cijeli sustav vozač/trkaći bicikl čak i dobiva pogon. Time nastaje općenito brži sustav kotača/guma.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Kako grafikoni 'moment upravljanja' pokazuju, aerodinamički optimiziran WTS daje nešto viši, ali ipak vrlo linearni moment upravljanja kako pri nižim (30 km/h) tako i pri višim (45 km/h) brzinama. To znači da sila momenta koju biciklist osjeća prilikom upravljanja pri bočnom vjetru ravnomjerno raste, bez jačih, neželjenih utjecaja na upravljanje.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Dvije širine guma

Detailansicht

Prednja guma AERO 111 dostupna je u širinama od 26 mm i 29 mm, što je čini idealnom za sve DT Swiss kotače kategorija Aero i Endurance s različitim visinama obruča. Za maksimalne brzine odaberi gumu širine 26 mm. Ako želiš prijeći mnogo kilometara i pri tome uštedjeti dragocjenu energiju, preporučuje se guma od 29 mm.

Dizajn pomalo podsjeća na Supermoto gume iz moto sporta. Na AERO 111 raspoređeno je 48 malih komora ravnomjerno po cijeloj površini. DT Swiss naziva te elemente generatorima vrtloga, jer upravo te značajke utječu i upravljaju turbulencijama zračnog toka na površini gume prednjeg kotača.

Tubeless ready: Guma AERO 111 idealno se koristi na DT Swiss obručima bez zračnice, što omogućuje vozaču da gumu koristi s nižim, prilagođenim tlakom. Gume su također kompatibilne s obručima bez kuke.

BlackChili: Učinkovitost cestovnih biciklističkih guma utječe na trakciju, otpor kotrljanja i trajnost. Poboljšanje jedne karakteristike gume može negativno utjecati na druge. Smjesa BlackChili od Continental odgovara na ovaj izazov mješavinom sintetičke i prirodne gume, optimiziranom česticama čađe za oblik i svojstva površine.

Vectran: Ova zaštita od probijanja povećava poznatu otpornost na probijanje Continental guma, ne utječući negativno na otpor kotrljanja.

Kombiniranjem ovih karakteristika, guma AERO 111 osim niskog zračnog otpora nudi i nizak otpor kotrljanja, dobru zaštitu od probijanja i izuzetno prianjanje kako na mokrim, tako i na suhim uvjetima.

DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 s AERO 111

Detailansicht

Da biste imali koristi od aerodinamičkog poboljšanja zahvaljujući AERO 111 gumi, nije potrebno koristiti kotače s visokim profilom obruča. U kombinaciji s nižim profilima obruča, poboljšanje otpora zraka u usporedbi sa standardnom gumom trebalo bi biti još izraženije nego u usporedbi s višim profilom obruča.

Uskoro će Bertl dobiti AERO 111 prednju gumu veličine 26 i nastaviti svoj test s novim čudom oružja.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Početak dugoročnog testa na Cervelo R5 (od Bertla)

"Pa, to se isplatilo", pomislio sam nakon što sam zatražio stručno mišljenje od NoPaina o tome zašto moj vrhunski bicikl pri visokim brzinama stalno doživljava speed wobble.
"Napravit ću ti ponudu koju nećeš moći odbiti. Ali ne preko telefona. Dođi u NYX ured." To je bio njegov odgovor, izgovoren polako i s određenom težinom u slušalicu.


Ali sada o događaju koji je prethodio: Prošlog ljeta, tijekom spuštanja brzinom od 80 km/h s Timmelsjocha tijekom Ötztaler biciklističke utrke, moj Cervélo R5 se toliko zanjihao da sam posumnjao u tehnički problem. Međutim, osovine su bile čvrsto zategnute, upravljačka jedinica bez igre i sve naplatke potpuno ispravne. Možda je to bio samo nesretan slučaj gdje su kut nailaska vjetra, brzina vjetra i gustoća zraka nepovoljno coincidirali? Ipak, povjerenje u moje 45 mm visoke aero-naplatke nestalo je i nabavio sam novi, posebno lagan set kotača za Kitzbüheler biciklistički maraton. Imajući na umu moja ograničena sredstva, odabrao sam relativno jeftin model koji je prema proizvođaču težio samo 1.265 g i s cijenom od otprilike 1.400 eura bio potpuno prihvatljiv.

Nažalost, ništa nije bilo ni s Kitzbüheler maratonom ni s velikom ljubavi prema kotačima. Jer čak i s znatno nižim obrubima, osjećaj nesigurnosti ostao je tijekom brze vožnje nizbrdo - posebno pri jakom vjetru.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

2023 je bio očajan

Bez obzira je li riječ o povoljnom "Aero" ili povoljnom "Laganoj konstrukciji", bila je to godina puna razočaranja u cestovnom biciklizmu. Je li problem bio u okviru? Je li problem bio visoki toranj distancera koji tako dobro djeluje na moj leđa? Ili sam zaboravio kako voziti cestovni bicikl? Čak ni česta komunikacija e-poštom s Cervélom i proizvođačima kotača nije rasvijetlila situaciju. Tako je tijekom zime, koju sam proveo isključivo na cyclocross biciklu ili na pametnom trenažeru, Cervélo osamljeno visio na zidnom kuku i ja sam vjerojatno potajno nadao da će se problem sam od sebe riješiti. No s prvim toplim sunčevim zrakama u ožujku, kada sam krenuo na svoju uobičajenu rutu, opet je bilo tu, taj mlitav osjećaj pri većim brzinama. Ili sam s 85 kg bio pretežak za svoj cestovni bicikl, ili su nove felge bile preslabe. Tražio sam savjet.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

2024 ima potencijal

Kada sam stigao u Wiener Neustadt, moje bezazleno pitanje spontano se pretvorilo u projekt recenzije koji je odmah rezultirao pravim poslom. "Za tebe smo nabavili nove DT Swiss ARC 1100 Dicut 38 Aero kotače. Oni se proizvode u BPM-u (Biel Performance Manufacturing), posebnom odjelu za izradu kotača švicarske tvrtke, odakle dolaze svi kotači koje koriste podržani profesionalni timovi. Dakle, govorimo o jednom od 15 setova koji se svaki dan ručno izrađuju pomoću tensiometra i testiraju se 3-5 puta, uključujući završnu kontrolu kvalitete pri kojoj se mjere i elektronički pohranjuju sve napetosti špica u smjeru kretanja."

Progutao sam.

"Lakši, čvršći i aerodinamičniji ne može. Ili će to riješiti tvoj problem s brzinom vibriranja ili ti je okvir uništen."

Pružio sam mu ruku i na pitanje kako bih se ikada mogao revanširati, dobio sam dvije zračnice, dvije gume i stajaću pumpu. "Molim te, montiraj, mi ćemo fotografirati. Tvoj tekst molim do 16. lipnja."

 Lagana konstrukcija bez slabosti? 

Vidjet ćemo...
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Montaža

Moji novi testni kotači opremljeni su s 28er gumama Conti Grand Prix 5000 i odgovarajućim Aerothan zračnicama od Schwalbe. S odgovarajućom tehnikom gume su se ne samo lako postavljale preko felge ručno, već su i zračnice ostale neozlijeđene. Za tlak u gumama odlučio sam se za 6,0 bar naprijed i nazad, što bi po mom mišljenju trebalo osigurati dobar kompromis između udobnosti i otpora kotrljanja, kao i dovoljnu stabilnost pri brzim zavojima. Vidjet ćemo.

Detailansicht

Iako me kvaliteta kotača doista oduševila, želim napomenuti da mi veliki, srebrni natpis DT Swiss nije odmah bio po volji. To je uglavnom zato što još veći natpisi Cervélo na mom okviru dominiraju u bijeloj boji. Ali, nema veze, s aceton ću već svladati DT Swiss Waterdecals. Haha!

Ali šalu na stranu, definitivno je to bila ljubav na drugi pogled, jer u prirodi na dnevnom svjetlu me te dvije različite boje natpisa više uopće ne smetaju.

No, pređimo sada na moje prve dojmove vožnje.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025

Prvi dojmovi vožnje

Zbog lošeg vremena ARC kotače sam prvi put mogao temeljito isprobati prošli tjedan i odmah ću reći: funkcioniraju kao švicarski nožić - pouzdano bez uzbuđenja. Osjećam znatnu razliku u čvrstoći u odnosu na moje prethodne kotače kada sam na pedalama. Uzbrdo bi vjerojatno bili brzi kao raketa, da nije moje aerodinamične 'trbušne kočnice' ispod majice. I nizbrdo konačno pružaju osjećaj sigurnosti koji sam dugo čekao, iako još uvijek eksperimentiram s tlakom u gumama.

Iako je odrađeno tek nekoliko kilometara testiranja, među ostalim, već je zabilježeno "Visoka stijena s 1.200 metara visinske razlike" u vožnji. I tada je brza vožnja nizbrdo, unatoč vjetru, bila mnogo zabavnija nego prije. Da, to su samo subjektivni dojmovi jednog hobista. Ali ARC 1100 DICUT 38 neću olako shvatiti, jer s cijenom od 2.500 eura nisu baš jeftini.

  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025
  • DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025DT Swiss ARC 38 Aero-kotači 2025