Bikemap v praktickom teste: Sightseeing vo Viedni

Vedeli ste, že jedna z najobľúbenejších navigačných aplikácií vôbec pochádza z Viedne? Len nedávno sme na ňu opäť natrafili a poriadne sme si obzreli túto vítanú alternatívu ku Komoot a spol. 17 miliónov trás, 11,9 milióna registrovaných používateliek a používateľov a 951,5 milióna zdieľaných kilometrov vo viac ako 100 krajinách má medzitým na svojom konte – a to všetko vytvoril tím, ktorý pohodlne usadíte v jednej viedenskej kaviarni.

Projekt bikemap siaha až do roku 2007; pôvodný produkt bol spočiatku zamýšľaný ako reklamný nosič pre cyklistické zájazdy a v priebehu niekoľkých mesiacov sa rozbehol sám od seba. Z vedľajšieho produktu sa stala firma, z firmy aplikácia. Vlastná s. r. o. so sídlom vo Viedni existuje od začiatku roku 2015,

Bikemap je pre našu spoznávaciu túru zároveň zdrojom nápadov aj navigáciou, s obrovskou komunitou, nespočetnými fotkami, návrhmi trás a niekoľkými funkciami, ktoré by ste jej na prvý pohľad vôbec nepripísali. Presne to aj potrebujeme. Pretože miesta a zákutia, okolo ktorých Viedenčanky a Viedenčania každodenne prechádzajú, sa pre nás príležitostných návštevníkov skladajú do poldennej pôžitkárskej túry, ktorá servíruje dojmy, krajinu, kultúru a ľudí v takej hustote, akú inde na tak málo kilometroch sotva nájdete.

Viedeň má jednu z najlepších sietí verejnej dopravy na svete a prepojenie s okolím robí z predmestí až po Wiener Neustadt súčasť veľkej aglomerácie. Mimo dopravných špičiek sa aj na bicykli človek pohybuje uvoľnene a s CJX9 je za 25 minút v Meidlingu. Naša misia teda štartuje vo Wiener Neustadt, hrubý obraz trasy sme už mali v hlave: Prater. Pretože typickejšie to už nejde.

Inštalácia, účet, profil – to všetko je bez návodu hotové za päť minút. Bikemap dôsledne uplatňuje prístup App-First a to je poznať: iPhone aplikácia pôsobí prehľadnejšie, rýchlejšie a jednoducho prirodzenejšie na ovládanie ako webová stránka, čo je pri plánovacích nástrojoch skôr výnimka. Ponuky sú prehľadné, mapa je vynikajúco čitateľná – a to na riadidlách nie je cena krásy, ale polovica úspechu.

Že práve muž, ktorého stavby dnes ešte niekoľkokrát skrížime, napísal najlepšiu vetu o dizajne aplikácií, je pekná náhoda. Bikemap sa každopádne riadi odporúčaním o použiteľnosti od Otta Wagnera a ponúka od prvého nastavenia veľmi prehľadné rozhranie: jasné popisky, krátke cesty, žiadne menu v menu – a mapu, ktorá zostáva čitateľná aj na prudkom slnku a pri 30 km/h.

Šarmantne vyriešený je vstup. Pri prvom otvorení aplikácia automaticky vytvorí profil hosťa – niečo s "bikemapuser" a štyrmi číslicami –, s ktorým si možno bez registrácie vyskúšať už všetko. Kto zostane, prihlási sa cez e-mail, Apple-ID, Google alebo Facebook. Potom vedie cesta cez záložku "Profil" na ozubené koliesko vpravo hore, a tam sa zadávajú používateľské meno, profilová fotka, jednotky, ako aj domáca a pracovná adresa.

Detail, ktorý sa nám pozdáva, sú nastavenia ochrany súkromia: Kto nechce svoje trasy zdieľať s komunitou, môže ich prepnúť na súkromné – alebo ich nechá verejné so skrytým začiatočným a koncovým bodom, aby polovica komunity nevedela, kde bicykle cez noc stoja. Toto prednastavenie sa dá zafixovať už pri nastavení, a presne tak sa to má robiť. Aj prepojenie s Garmin Connect je samovysvetľujúce: prepojiť účet, hotovo.

Dosť pozerania, späť k náradiu. Kto pozná naše vtedajšie plánovanie Viedeň–Terst, vie, ako k takémuto nástroju pristupujem: najprv hrubá línia, potom detaily, potom stále za modrou čiarou a nikdy viac nič nespochybňovať. Bikemap vám prvú časť prekvapivo uľahčuje, pretože s pár zadaniami už máte prejazditeľnú trasu.

Zaujímavé to začne byť o úroveň nižšie. Na výber je deväť routing profilov, a na rozdiel od konkurencie to nie sú len typy bicyklov: "Vyvážená" a "Najrýchlejšia" sú zadarmo, Rennrad, Mountainbike, E-Bike, Gravelbike, cyklotrasy (v troch stupňoch od "nízko" po "vysoko"), "Obľúbené" a "Pokojná jazda" visia za Premium.

"Obľúbené" napríklad vedie trasu cez heatmap dáta komunity – najrýchlejšia berie známe cesty s čo najmenším počtom odbočiek a využitie cyklotrás sa dá nastaviť v troch stupňoch (nízko, stredne, vysoko). "Pokojná jazda" cielene obchádza schody, štrk, piesok, dlažbu, husto premávané cesty a dokonca aj električkové koľajnice. Kto sa už raz s 28-kovými plášťami dostal do mokrej drážky, vie, akú hodnotu má tá posledná fajočka.

Plánovač okruhov sedí v sekcii "Objaviť" a pracuje s piatimi fixnými dĺžkami: 10, 20, 30, 50 alebo 75 kilometrov. Premium používatelia môžu navyše určiť smer tak, že mobilom ukážu tam, kam chcú ísť – vtipný nápad, ktorý podozrivo dobre funguje a ktorý by som si chcel raz vyskúšať na horách. Viacdňové túry bežia cez zbierky túr, mapový podklad prichádza vo všetkých prípadoch od OpenStreetMap.

Naozaj sa nám páči prehľad trasy. Bikemap zobrazuje nielen výškový profil, ale rozčleňuje typy ciest (cyklotrasa, lesná cesta, chodník, husto premávaná cesta), povrch (asfalt, štrk, dlažba) a príslušnosť k oficiálnym cyklotrasám percentuálne – a cez "Zobraziť na mape" vidno aj to, kde presne leží tých 12% štrku.

Offline mapy sú vec Premium. Natiahnete si rámik cez želaný výrez mapy, stiahnete si ho a nie ste tak odkázaní ani na signál mobilu, ani na plnú batériu – hranica leží pri 300 kilometroch dĺžky trasy a 200 MB na stiahnutie. Dlhšie si proste rozdelíte na viac sekcií.

Od hate sa spúšťame dolu popri Donaukanal, ktorý je oveľa viac než len cyklistická diaľnica zo západu na východ: na pár kilometroch sa tu tiahne jedna z najväčších voľne pomaľovateľných graffiti plôch v Európe, pominuteľné umenie, ktoré každých pár týždňov vyzerá inak. Krátka odbočka hore do Alsergrundu nás privedie k Strudlhofstiege, postavenej v roku 1910 z mannersdorfského vápenca, secesia v tej najlepšej podobe – a literárne povýšená vďaka Heimitovi von Dodererovi, ktorý po nej pomenoval svoj román z roku 1951 a samotné schodisko chápal ako predsieň ku svojmu vlastnému hlavnému dielu "Die Dämonen".

Presne takéto body Bikemap žije naplno. Community-Berichte sa volajú značky, ktorými možno na mapu umiestniť pamätihodnosti, vyhliadkové miesta, nebezpečenstvá, prekážky alebo jednoducho zaujímavé miesta – od pitnej fontány cez pumpu na bicykle, odstavné plochy až po nabíjaciu stanicu pre e-bicykle. Fotky sa žiaľ, ako v našom prípade, nedajú vytvoriť dodatočne, pretože na to by ste mali byť na mieste. Šikovne vyriešené je však toto: podľa kategórie má hlásenie obmedzenú životnosť a potom samo zmizne. Takto minuloročné stavenisko nezapcháva mapu naveky.

K tomu sú tu zbierky, fotky, sledovatelia, prehľady naplánovaných a prejazdených trás, záložky – a odmeňovací systém s bodmi a levelmi. Body sú za plánovanie, navigáciu a zaznamenávanie, viac bodov za dlhšie trasy, extra body za prispievanie do mapy, a kto zaznamenáva niekoľko dní po sebe, získa streak-multiplikátor. Nemusí sa to páčiť, ale funguje to – a na rozdiel od nejednej inej platformy tu neodmeňuje rýchlosť, ale účasť.

Na Rathausplatz stojíme uprostred filmového festivalu, ktorý sa každé leto stavia pred novogotikou Friedricha von Schmidta. Dookola Ring so svojimi reprezentačnými stavbami, viedenské Champs-Élysées, od Rossauer-Kaserne cez univerzitu, radnicu, Burgtheater, parlament, operu, luxusné hotely, Musikverein a Stadtpark až po Uraniu. Žiadny sightseeing bez cyklotrasy okolo Ringu – hoci ambiciózni bikeri sa jej pre hustotu premávky a riziko nehôd radi vyhýbajú. S fontánou Pallas Athény a parlamentom v pozadí spravíme rýchlu fotku a ide sa ďalej – next stop Schwarzenbergplatz.

Počas jazdy je Bikemap presne to, čo sľubuje prospekt – s jednou jasnou deliacou čiarou. Samostatne vedená navigácia, pri ktorej sledujete čiaru na displeji, a navigácia turn-by-turn s hlasovým pokynom sú Premium-Content; v bezplatnej verzii dostanete mapu, záznam a cyklopočítač, ale nikoho, kto by vám povedal, kde treba odbočiť.

Samotný cyklopočítač je lepší, než by ste čakali. Tri veľkosti od "len tempo" po "tempo, čas, vzdialenosť, výškový profil, stúpanie a klesanie", prepínané ťuknutím, a hneď ako sa rozbehnete, vyhľadávacia lišta a záložky zmiznú samy. Premium-používatelia si vyberajú zo štyroch hotových rozložení – Basis, Climb, Rennen, Pendeln – alebo si z 20 štatistík poskladajú vlastné. Na iPhone pribudne cez Apple Watch ešte pulz, kalórie a aktivita, a jazdy sa na želanie automaticky uložia do Apple Health.

Možnosť spárovať externé senzory existuje, pokiaľ sú hrudný pás, kadencia alebo merač výkonu dostupné v Apple Health, resp. Health Connect. Pre watt- a tréningovú frakciu pravdepodobne aj tak zostanú kvôli samotnej veľkosti telefónu na riadidlách lepšou voľbou zariadenia od Wahoo, Garmin a spol. Ak spadáte do tohto používateľského profilu, Bikemap sa ponúka skôr ako plánovací nástroj než ako náhrada zobrazenia a navigácie.

Spotreba energie je slušná, ako pri každej mapovej aplikácii s trvalým GPS. Proti tomu pomáha úsporný režim batérie, ktorý stmaví displej a na pozadí ďalej zaznamenáva. Štýlov mapy je habadej, od OpenCycleMap cez satelit až po 3D, k tomu widget na domovskej obrazovke pre prebiehajúcu jazdu.

Na Schwarzenbergplatz strieka Hochstrahlbrunnen do neba, a ten je viac než len dekorácia: bol otvorený 24. októbra 1873 spolu s I. Wiener Hochquellenwasserleitung a dodnes funguje bez čerpadla – iba s tlakom, ktorý voda nazbiera cestou od Kaiserbrunn v Höllental dole do Viedne. 365 okrajových lúčov pre dni, dvanásť vysokých pre mesiace, 24 nízkych pre hodiny. Kto ho ešte chce vidieť, nemal by čakať príliš dlho: od konca roka 2027 sa bude generálne rekonštruovať za 12 miliónov eur, do roku 2029 zostane suchý. Na druhý koniec tohto vodovodu, hore smerom na Schneeberg, Rax a Kaiserbrunn, nás mimochodom zavedie ďalší krátky výlet.

K fontáne pasuje zoznam Premium funkcií, pretože voda a počasie tu spolu súvisia: okrem Turn-by-Turn, offline máp, rozšírených profilov trasovania, individuálneho cyklopočítača a 3D náhľadu trasy ponúka verzia pre iOS detailnú predpoveď počasia pozdĺž trasy – vrátane grafiky vetra a predpovede protivetra, respektíve zadného vetra. Presne tá funkcia, ktorú pri plánovaní dlhej etapy naozaj potrebujete.

Pre krátkodobé použitie už existuje 5-eurové predplatné na týždennej báze, pre presvedčených používateľov ponúka ročné predplatné za necelých 50 eur najlepší pomer ceny. Ponúkané ceny a doby platnosti sa medzi kúpou v aplikácii alebo na Bikemap na webe trochu líšia. Pri väčšine plánov ponúka Bikemap bezplatnú skúšobnú fázu a v zásade aj záruku vrátenia peňazí.

Cesta domov vedie cez Karlsplatz, po bokoch s Technickou univerzitou a čerstvo zrekonštruovaným Wien Museum, popri Karlskirche, ktorej veža je práve zahalená v lešení. Potom Naschmarkt: nie žiadny tip pre zasvätených, ale záruka dobrého jedla. V tieni honosných budov Otta Wagnera na Linke Wienzeile – Majolikahaus a Medaillonhaus, 1898/99, so zlatými medailónmi Kolomana Mosera – si vychutnávame našu Melange a objavujeme nejeden pekný detail.

Ostáva otázka z poznámkového bloku, ktorú sme spočiatku nedokázali zodpovedať: Ako dostať trasu do Garminu? A odpoveď je celkom jednoduchá. Keď je Bikemap prepojený s Garmin-Connect alebo Wahoo účtom, trasy naplánujete v Bikemap a krátko po uložení sa trasa automaticky objaví na Edge. A naopak, zaznamenané jazdy pristanú automaticky v Bikemap profile - žiadne tlačidlo na export, žiadna manuálna synchronizácia. To hneď pri prvých pokusoch fungovalo naozaj dobre.

Export, respektíve prepojenie s Garminom, Wahoo a Huawei, ako aj navigácia na zariadení sú v Bikemap úplne zadarmo – žiadne predplatné netreba. Sťahovanie GPX a KML je prémiová funkcia, párovanie zariadenia však prebieha cez nastavenia účtu.

Ďalšie pekné funkcie sú heatmapa, 3D a iné rôzne zobrazenia mapy, ako aj predpoveď počasia.

Bikemap