Bikemap v praktickém testu: Sightseeing ve Vídni

Věděli jste, že jedna z vůbec nejoblíbenějších routovacích aplikací pochází z Vídně? Teprve nedávno jsme na ni znovu narazili a pořádně jsme si prohlédli tuto vítanou alternativu ke Komootu a spol. 17 milionů tras, 11,9 milionu registrovaných uživatelek a uživatelů a 951,5 milionu sdílených kilometrů ve více než 100 zemích má mezitím na kontě – a to vše vytvořil tým, který by se pohodlně vešel do jedné vídeňské kavárny.

Projekt bikemap sahá až do roku 2007; původní produkt byl zprvu zamýšlen jako reklamní nosič pro cyklistické zájezdy a během několika málo měsíců se rozjel sám od sebe. Z vedlejšího produktu se stala firma, z firmy aplikace. Vlastní GmbH se sídlem ve Vídni existuje od začátku roku 2015,

Bikemap je pro naši seznamovací tour zdrojem inspirace i navigací zároveň, s obří komunitou, nespočtem fotek, návrhy tras a pár funkcemi, které by do ní člověk na první pohled vůbec neřekl. Přesně to taky potřebujeme. Protože místa a zákoutí, kolem kterých Vídeňačky a Vídeňáci každodenně projíždějí, se pro nás příležitostné návštěvníky řadí do půldenní požitkářské tour, jež servíruje dojmy, krajinu, kulturu a lidi v takové hustotě, jakou jinde na tak málo kilometrech sotva najdete.

Vídeň má jednu z nejlepších sítí veřejné dopravy na světě a napojení na okolí činí z předměstí až po Wiener Neustadt součást metropolitní oblasti. Mimo dopravní špičku se člověk pohodlně vydá na cestu i na kole a s CJX9 je za 25 minut v Meidlingu. Naše mise tedy startuje ve Wiener Neustadt, hrubý obrys trasy jsme už měli v hlavě: Prater. Protože typičtější to už nejde.

Instalace, účet, profil – to všechno je bez návodu hotové za pět minut. Bikemap důsledně sází na přístup App-First, a to je znát: aplikace pro iPhone působí uklizeněji, rychleji a prostě přirozeněji na ovládání než webová stránka, což je u plánovacích nástrojů spíš výjimka. Menu jsou přehledná, mapa je výborně čitelná – a to na řídítkách není žádná cena za krásu, ale půlka úspěchu.

Že zrovna muž, jehož stavby dnes ještě několikrát protneme, napsal nejlepší větu o designu aplikací, je milá náhoda. Bikemap se každopádně řídí Otto Wagnerovým doporučením ohledně použitelnosti a už od prvního nastavení nabízí velmi přehledné rozhraní: jasné popisky, krátké cesty, žádná menu v menu – a mapu, která zůstává čitelná i na prudkém slunci a při rychlosti 30 km/h.

Vstup je vyřešen půvabně. Při prvním otevření aplikace automaticky vytvoří hostovský profil – něco s "bikemapuser" a čtyřmi číslicemi –, se kterým si můžete bez registrace všechno vyzkoušet. Kdo zůstane, přihlásí se přes e-mail, Apple-ID, Google nebo Facebook. Poté cesta vede přes záložku "Profil" na ozubené kolečko vpravo nahoře, a tam se zapisuje uživatelské jméno, profilová fotka, jednotky a také domácí a pracovní adresa.

Detail, který se nám líbí, jsou nastavení ochrany soukromí: Kdo nechce sdílet své trasy s komunitou, může je nastavit jako soukromé – nebo je nechá veřejné se skrytým počátečním a koncovým bodem, aby půlka komunity nevěděla, kde kola přes noc stojí. Toto výchozí nastavení lze rovnou při setupu napevno uložit, a přesně tak se to má dělat. I propojení s Garmin Connect je samovysvětlující: spárovat účet, hotovo.

Dost bylo koukání, zpátky k nářadí. Kdo zná naše tehdejší plánování Vídeň–Terst, ví, jak k takovému nástroji přistupuji: nejdřív hrubá linie, pak detaily, pak pořád jen po modré čáře a nikdy víc nezpochybňovat. Bikemap člověku první část překvapivě usnadňuje, protože s pár zadáními už máte sjízdnou trasu.

Zajímavé to začne být o úroveň hlouběji. Na výběr je devět profilů trasování, a na rozdíl od konkurence to nejsou jen typy kol: "Vyvážené" a "Nejrychlejší" jsou zdarma, Rennrad, Mountainbike, E-Bike, Gravelbike, cyklostezky (ve třech stupních od "nízké" po "vysoké"), "Oblíbené" a "Klidná jízda" jsou schované za Premium.

"Oblíbené" táhne trasu například přes heatmapová data komunity – nejrychlejší volí známé cesty s co nejmenším počtem odboček a využití cyklostezek lze nastavit ve třech stupních (nízké, střední, vysoké). "Klidná jízda" cíleně obchází schody, štěrk, písek, dlažební kostky, silně frekventované silnice a dokonce tramvajové koleje. Kdo se už jednou dostal s 28mm plášti do mokré rýhy, ví, jakou cenu má poslední odškrtávátko.

Plánovač okruhů sídlí v sekci "Objevovat" a pracuje s pěti pevnými délkami: 10, 20, 30, 50 nebo 75 kilometrů. Premium uživatelé smějí navíc určit směr tím, že telefonem ukážou tam, kam to má mířit – vtipný nápad, který funguje podezřele dobře a rád bych ho někdy vyzkoušel na horách. Vícedenní túry běží přes sbírky tras, mapové podklady pocházejí ve všech případech z OpenStreetMap.

Opravdu dobře se nám líbí přehled trasy. Bikemap ukazuje nejen výškový profil, ale procentuálně rozepisuje typy cest (cyklostezka, lesní cesta, pěšina, frekventovaná silnice), povrch (asfalt, štěrk, dlažební kostky) a příslušnost k oficiálním cyklotrasám – a přes "Zobrazit na mapě" člověk vidí i to, kde přesně leží těch 12 % štěrku.

Offline mapy jsou záležitostí Premium. Přetáhnete rámeček přes požadovaný výřez mapy, stáhnete ho a nejste tak závislí ani na signálu telefonu, ani na plné baterii – hranice je 300 kilometrů délky trasy a 200 MB na stažení. Delší se prostě rozdělí do několika sekcí.

Od jezu se spouštíme dolů podél Donaukanal, který je mnohem víc než jen cyklodálnice ze západu na východ: na několika kilometrech se tu táhne jedna z největších volně přístupných graffiti ploch v Evropě, pomíjivé umění, které každých pár týdnů vypadá jinak. Krátká odbočka nahoru do Alsergrundu nás přivede ke Strudlhofstiege, postavené roku 1910 z Mannersdorfského vápence, secese v té nejlepší podobě – a literárně zušlechtěné Heimitem von Doderer, který podle ní pojmenoval svůj román z roku 1951 a samotné schodiště chápal jako předstupeň ke svému vlastnímu hlavnímu dílu "Die Dämonen".

Právě takové body Bikemap naplno využívá. Community-Berichte se nazývají značky, kterými lze na mapu umístit pamětihodnosti, vyhlídky, nebezpečí, překážky nebo prostě jen zajímavá místa – od pítka přes hustilku, odkládací plochy až po nabíjecí stanici pro e-bike. Bohužel fotky, jako v našem případě, nelze vytvořit dodatečně, protože k tomu byste měli být na místě. Chytře vyřešené je ovšem: podle kategorie má hlášení omezenou životnost a poté samo zmizí. Loňská staveniště tak nezacpávají mapu navěky.

K tomu jsou tu sbírky, fotky, sledující, přehledy naplánovaných a projetých tras, záložky – a systém odměn s body a levely. Body dostaneš za plánování, navigování a zaznamenávání, víc bodů za delší tratě, extra body za přispívání do mapy, a kdo zaznamenává několik dní po sobě, shrábne streak násobič. Nemusí se ti to líbit, ale funguje to – a na rozdíl od leckteré jiné platformy tady neodměňuje rychlost, ale zapojení.

Na Rathausplatz stojíme uprostřed filmového festivalu, který se každé léto staví před novogotikou Friedricha von Schmidta. Kolem dokola Ring se svými reprezentativními stavbami, vídeňské Champs-Élysées, od Rossauer-Kaserne přes univerzitu, radnici, Burgtheater, parlament, operu, luxusní hotely, Musikverein a Stadtpark až po Uranii. Žádné sightseeing bez cyklostezky na Ringu – i když ambiciózní bikeři se jí kvůli hustotě provozu a nebezpečí nehod raději vyhýbají. S kašnou Pallas-Athene-Brunnen a parlamentem v pozadí cvakneme rychlou fotku, a pak jedeme dál – next stop Schwarzenbergplatz.

Na cestách je pak Bikemap přesně to, co slibuje prospekt – s jasnou dělicí čárou. Samostatně vedená navigace, u které sledujete čáru na displeji, a navigace turn-by-turn s hlasovým výstupem jsou prémiový obsah; v bezplatné verzi dostanete mapu, záznam a cyklopočítač, ale nikoho, kdo by vám hlásil, kde se odbočuje.

Samotný cyklopočítač je lepší, než by člověk čekal. Tři velikosti od "jen tempo" po "tempo, čas, vzdálenost, výškový profil, stoupání a klesání", přepínané klepnutím, a jakmile vyrazíte, vyhledávací lišta a záložky samy zmizí. Prémioví uživatelé vybírají ze čtyř hotových rozvržení – Základ, Climb, Závod, Dojíždění – nebo si z 20 statistik poskládají vlastní. Na iPhonu se přes Apple Watch přidají ještě tep, kalorie a aktivita, a jízdy na přání automaticky skončí v Apple Health.

Možnost spárovat externí senzory existuje, pokud jsou hrudní pás, kadence nebo měřič výkonu dostupné v Apple Health, respektive Health Connect. Pro wattovou a tréninkovou frakci ale kvůli samotné velikosti telefonu na řídítkách zůstávají pravděpodobně lepší volbou zařízení od Wahoo, Garmin a spol. Pokud spadáte do tohoto uživatelského profilu, nabízí se Bikemap spíše jako plánovací nástroj než jako náhrada displeje a navigace.

Spotřeba energie je slušná, jako u každé mapové aplikace s trvalým GPS. Proti tomu pomáhá režim úspory baterie, který ztlumí displej a na pozadí kreslí dál. Stylů map je spousta, od OpenCycleMap přes satelit až po 3D, k tomu widget na domovské obrazovce pro probíhající jízdu.

Na Schwarzenbergplatz tryská do nebe Hochstrahlbrunnen, a ta není jen dekorace: byla otevřena 24. října 1873 společně s I. vídeňským vysokopramenným vodovodem a dodnes funguje bez čerpadla – pouze díky tlaku, který voda získává cestou z Kaiserbrunn v Höllental dolů do Vídně. 365 okrajových paprsků pro dny, dvanáct vysokých pro měsíce, 24 nízkých pro hodiny. Kdo ji chce ještě vidět, neměl by čekat příliš dlouho: od konce roku 2027 proběhne generální rekonstrukce za 12 milionů eur, do roku 2029 zůstane vyschlá. Na druhý konec tohoto vodovodu, nahoru směrem ke Schneeberg, Rax a Kaiserbrunn, nás mimochodem zavede příští krátká cesta.

K fontáně se dobře hodí Premium seznam, protože voda a počasí spolu tady souvisejí: kromě Turn-by-Turn, offline map, rozšířených routovacích profilů, individuálního cyklopočítače a 3D náhledu trasy nabízí iOS verze detailní předpověď počasí podél trasy – včetně větrné grafiky a prognózy protivětru, respektive větru v zádech. Přesně ta funkce, kterou při plánování dlouhé etapy skutečně potřebujete.

Pro krátkodobé použití už existuje týdenní předplatné za 5 eur, pro přesvědčené uživatele nabízí nejlepší poměr ceny roční předplatné za necelých 50 eur. Nabízené ceny a doby platnosti se poněkud liší podle toho, zda nákup proběhne v aplikaci nebo na Bikemap na webu. U většiny plánů nabízí Bikemap bezplatné zkušební období a v zásadě garanci vrácení peněz.

Cesta domů vede přes Karlsplatz, lemovaný Technickou univerzitou a čerstvě zrekonstruovaným Wien Museum, kolem Karlskirche, jejíž věž právě vězí v lešení. Pak Naschmarkt: žádný tip pro zasvěcené, ale záruka dobrého jídla. Ve stínu nádherných staveb Otta Wagnera na Linke Wienzeile – Majolikahaus a Medaillonhaus, 1898/99, se zlatými medailony od Kolomana Mosera – si vychutnáváme svou melanž a objevujeme leckterý pěkný detail.

Zůstává otázka z poznámkového bloku, kterou jsme zpočátku nedokázali zodpovědět: Jak dostat trasu do Garminu? A odpověď je zcela jednoduchá. Poté, co je Bikemap propojen s účtem Garmin-Connect nebo Wahoo, naplánujete trasy v Bikemap a krátce po uložení je trasa automaticky v Edge. Naopak zaznamenané jízdy automaticky přistanou v profilu Bikemap – žádné tlačítko pro export, žádná ruční synchronizace. To skvěle fungovalo hned při prvních pokusech.

Export, resp. propojení s Garmin, Wahoo a Huawei, stejně jako navigace na zařízení jsou u Bikemap zcela zdarma – není potřeba žádné předplatné. Stahování ve formátech GPX a KML je prémiová funkce, párování zařízení naopak probíhá přes nastavení účtu.

Dalšími pěknými funkcemi jsou heatmapa, 3D a další různá zobrazení mapy i předpověď počasí.

Bikemap